Ελένη Καρύδη : «Τίποτα σχεδόν δεν έχει γίνει στον τομέα της οδικής ασφάλειας»

Ποια είναι τα αιτή­ματά σας προς  τον δήμαρχο Ρόδου και τον περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργο Χατζη­διάκο;

Τα θανα­τη­φόρα δυστυ­χή­ματα, αριθμοί που τρο­μά­ζουν, οι σοβαροί τραυ­μα­τι­σμοί, τα πολλά ατυ­χή­ματα με υλικές ζημιές, που από τύχη δεν κατέ­λη­ξαν  σε θανα­τη­φόρα, στην περιοχή μας, επι­βε­βαιώ­νουν για άλλη μια φορά, ότι είναι πλέον επι­τα­κτική η ανάγκη λήψης απο­φά­σεων από τον δήμαρχο Ρόδου κ. Φώτη Χατζη­διάκο και τον περι­φε­ρειάρχη κ. Γιώργο Χατζη­μάρκο, προ­κει­μέ­νου οι δρόμοι να είναι ασφα­λείς για όλους τους χρήστες. Ένας από τους πολλούς και βασι­κούς παρά­γο­ντες που υπει­σέρ­χο­νται στην οδική ασφά­λεια είναι αυτός των υπο­δο­μών των οδικών δικτύων. Ορθό­τητα γεω­με­τρι­κών στοι­χείων, μέτρων ασφα­λείας, ρυθ­μι­στι­κών σημάν­σεων, πλη­ρο­φο­ρια­κών στοι­χείων κλπ. Μπορεί οι αρμο­διό­τη­τες για το εθνικό και επαρ­χιακό δίκτυο να πηγαι­νο­έρ­χο­νται από τις υπη­ρε­σίες, τα προ­βλή­ματα όμως παρα­μέ­νουν και οξύ­νο­νται. Το οδικό δίκτυο αφή­νε­ται στην τύχη του μαζί με τους χρήστες του,  πολλές φορές με τίμημα την ίδια τη ΖΩΗ τους. Πρέπει επι­τέ­λους να στα­μα­τή­σει η υπο­κρι­τική στάση όλων όσοι έχουν την ευθύνη του οδικού δικτύου της Ρόδου. Είναι υπο­χρέ­ωση της πολι­τείας να εξα­σφα­λί­σει την  πλη­ρό­τητα του οδικού δικτύου,  μέσα από τους δημό­σιους φορείς, ώστε αυτό να είναι ασφαλές στον χρήστη, ανα­λο­γι­ζό­μενη το τερά­στιο οικο­νο­μικό κόστος και το κοι­νω­νικό κόστος  των τρο­χαίων δυστυ­χη­μά­των και των ανα­πη­ριών. Ουσια­στικά, οι προτάσεις-αιτήματα  της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ προς τον δήμαρχο και τον περι­φε­ρειάρχη, θα επι­κε­ντρώ­νο­νται στο να γίνουν οι δρόμοι ασφα­λείς για όλους μας. Για να μπορεί να θεω­ρη­θεί μια πόλη σύγ­χρονη υπάρ­χουν συγκε­κρι­μένα βήματα που πάντα ξεκι­νούν από κεντρικό σχε­δια­σμό και πολι­τική βούληση.

Παρα­δείγ­ματα προ­τά­σεων:

-Πληροφόρηση, καμπά­νιες και events: καμπά­νιες για την οδική ασφά­λεια, προ­σα­να­το­λι­σμέ­νες και στα παιδιά

-Περιορισμοί στη χρήση ΙΧ: στα­διακή μείωση των θέσεων στάθ­μευ­σης στο δρόμο, μείωση ορίων ταχύ­τη­τας

-Οδική ασφά­λεια: σχε­δια­σμός και υλο­ποί­ηση σχεδίου για την οδική ασφά­λεια, συνεχής κατα­γραφή στοι­χείων και μελέτης των δρόμων και των σημείων που συμ­βαί­νουν συχνά τροχαία, παρεμ­βά­σεις και συνε­χείς βελ­τιώ­σεις.

-Συντήρηση οδικού δικτύου: Καλά φρο­ντι­σμένο οδό­στρωμα, χωρίς λακ­κού­βες κλπ ή άλλες εκπλή­ξεις, έτσι ώστε ο χρήστης της οδού να έχει στο νου του τη γύρω κίνηση και όχι στο οδό­στρωμα.

Υπάρ­χουν συγκε­κρι­μέ­νες  προ­τά­σεις δηλαδή;

Η επι­στη­μο­νική ομάδα της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, επε­ξερ­γά­ζε­ται όλα τα στοι­χεία που αφορούν το οδικό δίκτυο, τις προ­τά­σεις για την βελ­τί­ωση της οδικής ασφά­λειας στη Ρόδο τις οποίες θα κατα­θέ­σουν και θα συζη­τή­σουν τόσο  με τον δήμαρχο όσο και με τον περι­φε­ρειάρχη. Δεν μπο­ρούμε να συνε­χί­σουμε να χάνουμε ανθρώ­πους, επειδή δεν κάναμε όσα θα έπρεπε να κάνουμε για να τους προ­στα­τεύ­σουμε.

Έχει βελ­τιω­θεί η κατά­σταση του οδικού δικτύου του νησιού μας και τι χρειά­ζε­ται να γίνει ακόμη;

Το οδικό περι­βάλ­λον πρέπει να είναι συγ­χω­ρη­τικό για τον χρήστη. Οι δρόμοι φτιά­χτη­καν για να ενώνουν τους ανθρώ­πους και όχι οι ίδιοι δρόμοι να τιμω­ρούν με θάνατο τον χρήστη σε μια λάθος συμπε­ρι­φορά του σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ.

Πώς λοιπόν θεω­ρεί­ται ότι έχει βελ­τιω­θεί το οδικό δίκτυο της Ρόδου, όταν όλα όσα είχε κατα­θέ­σει στο υπό­μνημα  η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ παρα­μέ­νουν χωρίς να έχουν γίνει βελ­τιω­τι­κές παρεμ­βά­σεις;

• Η  Εθνική Οδός Ρόδου – Λίνδου παρα­μέ­νει πάνω από 10ετία εργο­τά­ξιο, στην περιοχή Αφάντου. Δαπα­νή­θη­καν τερά­στια ποσά με σκοπό την βελ­τί­ωσή της, ήρθαν και έφυγαν οι μεγάλες εται­ρείες, αλλά το εργο­τά­ξιο παρα­μέ­νει. Δόθηκαν υπο­σχέ­σεις επί υπο­σχέ­σεων χωρίς απο­τέ­λε­σμα.

• Η σήμανση στα σημεία του εργο­τα­ξίου παρα­μέ­νει ανε­παρ­κής και σε πολλές περι­πτώ­σεις επι­κίν­δυνη.

• Σε όλο το μήκος του εθνικού και επαρ­χια­κού οδικού δικτύου, οι κόμβοι εισόδου – εξόδου από τα κτήρια κατα­στη­μά­των και παρεμ­φε­ρών χρήσεων, που πληρούν τις προ­δια­γρα­φές και τους κανόνες ασφα­λείας είναι ελά­χι­στοι. Ο κίν­δυ­νος “παρά­νο­μων” παρει­σφρή­σεων στο εθνικό και επαρ­χιακό δίκτυο επι­βα­ρύ­νε­ται όχι μόνο από την έλλειψη δια­σταυ­ρώ­σεων στα σημεία συνα­ντή­σεως του με παρά­πλευ­ρες οδούς, αλλά και από την καθη­με­ρινή λει­τουρ­γία επι­χει­ρή­σεων που δεν πληρούν τη νομο­θε­σία όσον αφορά στην κυκλο­φο­ριακή σύνδεση της επι­χεί­ρη­σής τους με το οδικό δίκτυο.

• Οι ορι­ζό­ντιες κυκλο­φο­ρια­κές σημάν­σεις (δια­γραμ­μί­σεις) στις περισ­σό­τε­ρες των περι­πτώ­σεων είναι σβη­σμέ­νες. Η έλλειψη ορατών σημάν­σεων στις δια­βά­σεις των πεζών καθιστά την διέ­λευση εγκλη­μα­τικά επι­κίν­δυνη.

• Οι κάθετες  πινα­κί­δες σήμαν­σης οδών (ρυθ­μι­στι­κές), όπου υπάρ­χουν έχουν παρα­μεί­νει από την αρχική κατα­σκευή των οδών.

• Ούτε λόγος να γίνεται για τις πλη­ρο­φο­ρια­κές πινα­κί­δες.

• Μεγάλα τμήματα των στη­θαίων, αλλά και σημάν­σεων, είναι καλυμ­μένα από την παρόδια  βλά­στηση  με απο­τέ­λε­σμα να μην είναι ορατά από τους χρήστες της οδού.

• Οι φθορές των στη­θαίων ασφα­λείας μετά από δυστυ­χή­ματα παρα­μέ­νουν,  υπεν­θυ­μί­ζο­ντας στον οδηγό το ατύχημα ή το δυστύ­χημα.

• Σε πολλές περι­πτώ­σεις κλαδιά δέντρων ακου­μπούν στο οδό­στρωμα, μειώ­νο­ντας την ορα­τό­τητα και καλύ­πτο­ντας τις ενα­πο­μέ­νου­σες πινα­κί­δες.

• Η φύτευση στην δια­χω­ρι­στική νησίδα, απα­ραί­τητη για την προ­στα­σία των οδηγών της αντί­θε­της κίνησης από τους προ­βο­λείς των οχη­μά­των είναι σε πολλά σημεία ή ανύ­παρ­κτη είτε αφημένη στη φυσική της εξέλιξη.

• Ένα από τα βασι­κό­τερα στοι­χεία οδικής ασφα­λείας κατά τις νυκτε­ρι­νές ώρες, ο φωτι­σμός του οδικού δικτύου, σε αρκετές περι­πτώ­σεις είναι εκτός προ­δια­γρα­φών τόσο στην επάρ­κεια, όσο και στην τοπο­θέ­τησή  του. Οι κολώνες φωτι­σμού σε πολλές περι­πτώ­σεις, λόγω θέσης, απο­τε­λούν κατα­λυ­τικά στοι­χεία των οδικών δυστυ­χη­μά­των.

•  Εξα­κο­λου­θούν να παρα­μέ­νουν παρά τις συνε­χείς  προ­σπά­θειες και παρεμ­βά­σεις, οι παρά­νο­μες δια­φη­μι­στι­κές πινα­κί­δες, οι οποίες απο­τε­λούν εστίες πολλών δυστυ­χη­μά­των,   αλλοιώ­νο­ντας ακόμη και την αισθη­τική εικόνα της οδού.

• Πολυ­σύ­χνα­στοι δρόμοι, όπως αυτός του Ρόδου -Καλλιθέας και μάλιστα σε περιο­χές με πολλές εμπο­ρι­κές επι­χει­ρή­σεις και μεγάλες του­ρι­στι­κές ξενο­δο­χεια­κές μονάδες, έχουν παντελή έλλειψη πεζο­δρο­μίων και δια­βά­σεων πεζών.

•  Πεζο­δρό­μια ακα­τάλ­ληλα για τους χρήστες με πληθώρα παρό­διων στοι­χείων, απο­τε­λούν κατα­λυ­τικά στοι­χεία των οδικών δυστυ­χη­μά­των και ανύ­παρ­κτα στο επαρ­χιακό δίκτυο στις αστικές περιο­χές.

•  Ένας επί πλέον επι­βα­ρυ­ντι­κός παρά­γο­ντας στην ασφά­λεια των χρηστών των οδών και ο οποίος τυγ­χά­νει της πλήρους αδια­φο­ρίας των αρχών είναι αυτός της ολι­σθη­ρό­τη­τας των οδο­στρω­μά­των, τα οποία παρα­μέ­νουν για χρόνια χωρίς συντή­ρηση.

• Οι πρό­σφα­τες μελέτες για την αντι­με­τώ­πιση του κυκλο­φο­ρια­κού προ­βλή­μα­τος επι­βάλ­λο­νται χωρίς τη συνο­λική αξιο­λό­γηση και ιεράρ­χηση του οδικού δικτύου της πόλης.

Τι χρειά­ζε­ται λοιπόν να γίνει;

Να στα­μα­τή­σουν οι απο­σπα­σμα­τι­κές επεμ­βά­σεις και να υπάρξει σχε­δια­σμός και πολι­τική βούληση στο­χεύ­ο­ντας πάντα  στη μείωση των τρο­χαίων, στη βελ­τί­ωση της οδικής παι­δείας αντι­γρά­φο­ντας ευρω­παϊ­κές πρα­κτι­κές, όπως πρό­σφατα αντέ­γραψε ο δήμαρ­χος της Νέας Υόρκης το πρό­γραμμα της Σου­η­δίας «Vision Zero» κανένας νεκρός από τους τροχούς.

Στο πλαίσιο της συνερ­γα­σίας σας με τον κ. Μιχάλη Κου­ντούρη, ποιες δράσεις θα ανα­πτύ­ξετε;

Η συνερ­γα­σία με την Educartoon  και με τον κ. Μιχάλη Κου­ντούρη, συγκε­κρι­μένα «Η Γελοιο­γρα­φία στην Εκπαί­δευση», ξεκί­νησε  το 2011, μια συνερ­γα­σία ζηλευτή για πολλούς. Είναι τιμή για την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, η συνερ­γα­σία με την educartoon και με τον παγκο­σμίως ανα­γνω­ρι­σμένο και βρα­βευ­μένο Ρόδιο σκι­τσο­γράφο Μ. Κου­ντούρη.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει ανα­κη­ρύ­ξει επίτιμο μέλος της το Μιχάλη Κου­ντούρη για όλα όσα προ­σφέ­ρει, παρα­χω­ρώ­ντας  έργα του  για την προ­ώ­θηση των δράσεων της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, αφι­λο­κερ­δώς με μονα­δικό στόχο την ευαι­σθη­το­ποί­ηση  των οδηγών  καθώς και στην αλλαγή της οδικής παι­δείας.

Οι δράσεις  που έχουν ανα­πτυ­χθεί  και έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί για τη χρονιά 2015 είναι:

• Στο πλαίσιο της καμπά­νιας ενη­μέ­ρω­σης για τη χρήση του προ­στα­τευ­τι­κού κράνους, εντάσ­σε­ται η παρα­γωγή animation -τηλεοπτικό σποτ «H Ρόδος φοράει το  κράνος της» ήδη αναρ­τη­μένο στα  τοπικά τηλε­ο­πτικά κανάλια και η  παρα­γωγή εντύπου «Η Ρόδος φοράει το κράνος της» με στοι­χεία από τον πολι­τι­σμό και την ιστορία της Ρόδου, όλα αυτά με την ευγε­νική χορηγία της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου.

• Για τα  10 χρόνια δράσης  2004-2014, τυπώ­θη­καν συλ­λε­κτικά τετρά­δια με θέμα την χρήση του προ­στα­τευ­τι­κού κράνους.

• Σχολική χρονιά 2014-2015, συν­διορ­γά­νωση, με την Α/θμια και Β/θμια Εκπαί­δευση Ν. Δωδε­κα­νή­σου, το Πανε­πι­στή­μιο Αιγαίου και την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου,  με  την έγκριση του Υπουρ­γείου Παι­δείας, του  4ου Πανελ­λή­νιου Μαθη­τι­κού Δια­γω­νι­σμού σκίτσου,  θέμα την Κυκλο­φο­ριακή Αγωγή, αρχές Οκτω­βρίου.

• Συν­διορ­γά­νωση της 3ης γιορτής Κυκλο­φο­ρια­κής Αγωγής  στο πλαίσιο της Παγκό­σμιας Εβδο­μά­δας Οδικής Ασφά­λειας στις αρχές Μαΐου, σε συνερ­γα­σία με την Ευρω­παϊκή Ομο­σπον­δία Θυμάτων Τρο­χαίων Ατυ­χη­μά­των  (FEVR) της οποίας είναι μέλος.

• 3η Εκπαι­δευ­τική  Ημερίδα «Η Γελοιο­γρα­φία στην Εκπαί­δευση» προς το τέλος Οκτω­βρίου.

Έχει βελ­τιω­θεί η οδηγική συμπε­ρι­φορά των Ροδιτών  ή ξεπερ­νούν τα όρια ταχύ­τη­τας και οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ;

Δυστυ­χώς….Όλα αυτά που συνέ­βη­σαν  τελευ­ταία στη Ρόδο, μας προ­βλη­μα­τί­ζουν και μας συγκλο­νί­ζουν. Χάθηκαν τόσες ανθρώ­πι­νες ζωές τόσο τραγικά, τόσο βίαια. Υπο­συ­νεί­δητα και ενσυ­νεί­δητα απο­δε­χό­μα­στε τον απο­δε­κα­τι­σμό μας.

Δυστυ­χώς, δεν έχει γίνει κατα­νοητή – απο­δε­κτή η τήρηση του Κ.Ο.Κ από την πλειο­ψη­φία των οδηγών, ελλεί­ψει παι­δείας οδικής ασφά­λειας. Η παιδεία οδικής ασφά­λειας ανα­φέ­ρε­ται στην ουσια­στική καλ­λιέρ­γεια της προ­σω­πι­κό­τη­τας του ατόμου και στον τρόπο σκέψης και συμπε­ρι­φο­ράς του. Θα πρέπει να κατα­νο­ή­σουμε και να εμπε­δώ­σουμε ότι η προ­στα­σία της ΖΩΗΣ είναι θέμα προ­τε­ραιό­τη­τας.

Ο Κ.Ο.Κ ο «Κώδικας ΖΩΗΣ» απο­τρέ­πει τις παρα­βά­σεις που θέτουν σε κίνδυνο την ανθρώ­πινη ΖΩΗ, τη δική μας, τη ζωή των αγα­πη­μέ­νων προ­σώ­πων μας. Ας μη το ξεχνάμε, η ζωή αλλάζει σε δευ­τε­ρό­λε­πτα, οδη­γούμε υπεύ­θυνα, προ­σε­κτικά, εμείς κάνουμε τη διαφορά σε σχέση με την παιδεία οδικής ασφά­λειας για να φτά­σουμε με ασφά­λεια στον προ­ο­ρι­σμό μας, με  την υπερ­βο­λική ταχύ­τητα ή παρα­βιά­ζο­ντας γενικώς τον ΚΟΚ, δεν είναι σίγουρο ότι θα φτά­σουμε με ασφά­λεια.