Με πρωτοβουλία Νικητιάδη ερώτησή για υψηλούς ναύλους από 27 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ

Τις τερά­στιες αυξή­σεις στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια που σημειώ­θη­καν επί κυβερ­νή­σεως της Ν.Δ. και την πλήρη ανυ­παρ­ξία πολι­τι­κών και μέτρων για των περιο­ρι­σμό τους φέρνει στη Βουλή ως επι­σπεύ­δον Βου­λευ­τής ο Γιώργος Νικη­τιά­δης. Την κοινή ερώτηση και το αίτημα κατά­θε­σης εγγρά­φων υπο­γρά­φουν επι­πλέον 27 Βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ. Η ερώτηση – αίτηση κατά­θε­σης εγγρά­φων κατα­τέ­θη­καν την Πέμπτη 11 Ιουλίου και απευ­θύ­νε­ται στους Υπουρ­γούς Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής κ. Χρήστο Στυ­λια­νίδη και Ανά­πτυ­ξης κ. Τάκη Θεο­δω­ρι­κάκο.

Συμ­φώ­νως με το κείμενο της ερώ­τη­σης οι τιμές στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια έχουν εκτο­ξευ­τεί και η Κυβέρ­νηση είναι απλός παρα­τη­ρη­τής όπως άλλωστε και στο κύμα της ακρί­βειας που μαστί­ζει τους πολίτες. Ο Έλληνας θέλει ένα ολό­κληρο μισθό, για να πάει με την οικο­γέ­νεια του ειδικώς σε νησιά του ανα­το­λι­κού Αιγαίου όπως η Ρόδος, η Κως, η Νίσυρος, η Πάτμος, η Λέρος, η Κάσο, το Καστε­λό­ριζο, η Χίος, η Λέσβος και άλλα νησιά.

Πρό­σφατη έρευνα της OnLine πλατ­φόρ­μας κρά­τη­σης ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων ferryroute.com η οποία σύγκρινε την εξέλιξη των τιμών από το 2019 μέχρι το 2024, περί­ο­δος δηλαδή δια­κυ­βέρ­νη­σης της χώρας από τη Ν.Δ., οι τιμές των ναύλων έχουν αυξηθεί έως και 60%. Η τιμή για παρά­δειγμα ενός απλού εισι­τή­ριου προς τα Χανιά αυξή­θηκε από 49€ σε 79€, δηλαδή πάνω από 60%. Άλλη έρευνα δείχνει πως οι τιμές αυτές είναι ως και 60% υψη­λό­τε­ρες από τις τιμές για αντί­στοι­χες δια­δρο­μές στην Βόρεια Ευρώπη. Για παρά­δειγμα στην δια­δρομή Όσλο – Κοπεγ­χάγη που είναι οριακά μεγα­λύ­τερη από την δια­δρομή Πει­ραιάς – Ρόδος, μια τετρα­με­λής οικο­γέ­νεια με εσω­τε­ρική καμπίνα και αυτο­κί­νητο ταξι­δεύει με 696 όταν στην Ελλάδα για την αντί­στοιχη δια­δρομή το κόστος ανέρ­χε­ται σε 1105,50 ευρώ. Με άλλα λόγια στην Ελλάδα πλη­ρώ­νουμε 58,8% ακρι­βό­τερα από ότι οι Βορειο­ευ­ρω­παίοι για μια δια­δρομή μάλιστα, οριακά έστω, μικρό­τερη!

Η Κυβέρ­νηση, που για μία ακόμη φορά ζει σε ένα παράλ­ληλο σύμπαν, σε μία κατά­σταση που η ίδια έχει δημιουρ­γή­σει, απα­ντάει με «nonpaper» στο οποίο υιο­θε­τεί την γραμμή των ακτο­πλόων περί ελά­χι­στων αυξή­σεων και ψελ­λί­ζει μια προ­σχη­μα­τική κριτική για τις ενδο­νη­σιω­τι­κές συν­δέ­σεις και τις συν­δέ­σεις με ταχύ­πλοα σκάφη στα οποία παρα­δέ­χε­ται διψή­φιες αυξή­σεις όπως για παρά­δειγμα 11,76% στη Μύκονο και 32,8% στην γραμμή Πάρος-Νάξος με ταχύ­πλοο. Ταυ­το­χρό­νως η Ν.Δ. δεν λέει τίποτα για το γεγονός που ανέ­δειξε και ο τομέας Ναυ­τι­λίας του ΠΑΣΟΚ με πρό­σφατη ανα­κοί­νωση του, ότι οι τιμές στις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές τις μέρες που υπάρχει μόνο μια εταιρία σε μια γραμμή, οι τιμές αυξά­νο­νται και τις μέρες που εισέρ­χε­ται και δεύτερη εταιρία στο δρο­μο­λό­γιο οι τιμές ως δια μαγείας μειώ­νο­νται!

Την ίδια στιγμή που οι διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων μειώ­νο­νται, στην Ελλάδα οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων αυξά­νο­νται. Μήπως δεν φταίνε οι διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων αλλά η ολι­γο­πω­λιακή διάρ­θρωση μιας αγοράς που ουσια­στικά ελέγ­χουν μόλις δύο εται­ρίες;

Ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής με επι­στολή του στην Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού ζητάει έρευνα στον κλάδο της ακτο­πλο­ΐας, συμ­φώ­νως με δημο­σιεύ­ματα. Το περιε­χό­μενο αυτής της επι­στο­λής δεν δόθηκε ποτέ στη δημο­σιό­τητα. Αξίζει να σημειω­θεί πως η Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού έχει να ερευ­νή­σει τον συγκε­κρι­μένο κλάδο από τον Νοέμ­βριο του 2010. Τον δρόμο της από­κρυ­ψης ενη­μέ­ρω­σης επέ­δειξε το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και σε πρό­σφα­τους ελέγ­χους που έκανε από 07/06/2024 έως και 16/06/2024. Όπως μας

ενη­με­ρώ­νει με σχετικό ΔΤ, πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν από τις κατά τόπους Λιμε­νι­κές Αρχές 377 έλεγχοι σε επι­βα­τηγά και επι­βα­τηγά οχη­μα­τα­γωγά πλοία της ακτο­πλο­ΐας και βεβαιώ­θη­καν επτά παρα­βά­σεις για παρά­λειψη ενη­μέ­ρω­σης της αρμό­διας Αρχής σχετικά με μετα­βο­λές των τιμών των εισι­τη­ρίων για τις οποίες ποτέ δεν υπήρξε ανα­λυ­τική ενη­μέ­ρωση. Επίσης το πολυ­δια­φη­μι­σμένο παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών στις ακτο­πλοϊ­κές συγκοι­νω­νίες ανα­μέ­νε­ται εδώ και του­λά­χι­στον έναν χρόνο ενώ η Κυβέρ­νηση και παρά την πίεση του ΠΑΣΟΚ αρνεί­ται να εξε­τά­σει μια σειρά από μέτρα όπως την μείωση του ΦΠΑ, παρα­τη­ρη­τή­ριο στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων και κρατική επι­δό­τηση στις ευά­λω­τες κοι­νω­νι­κές ομάδες που κατοι­κούν στα νησιά μας έως ότου επα­νέλ­θουν οι τιμές στα επίπεδα του 2020.

Ο κ. Νικη­τιά­δης και οι 27 Βου­λευ­τές του ΠΑΣΟΚ ερωτούν τους αρμό­διους Υπουρ­γούς.

1. Πότε θα λει­τουρ­γή­σει το παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών στις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές και γιατί δεν έχει λει­τουρ­γή­σει μέχρι σήμερα;

2. Γιατί δεν έχουν δοθεί στη δημο­σιό­τητα τα απο­τε­λέ­σματα των πρό­σφα­των ελέγχων και των 7 παρα­βά­σεων που εντό­πισε το Υπουρ­γείο;

3. Γιατί δεν έχει δοθεί στη δημο­σιό­τητα η επι­στολή του Υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής προς την Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού;

4. Ποιες είναι οι ενέρ­γειες του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής και του Υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης για να κατα­πο­λε­μή­σουν φαι­νό­μενα αισχρο­κέρ­δειας στον κλάδο;

5. Πόσο έχουν αυξηθεί οι τιμές των εισι­τη­ρίων τα τελευ­ταία 5 χρόνια δια­κυ­βέρ­νη­σης της Νέας Δημο­κρα­τίας; Παρα­κα­λούμε όπως μας δώσετε ανα­λυ­τικά στοι­χεία ανά δρο­μο­λό­γιο και τιμές τα τελευ­ταία 5 χρόνια.

6. Σκο­πεύει η Κυβέρ­νηση όπως προ­χω­ρή­σει στον προσ­διο­ρι­σμό συντε­λε­στών των στοι­χείων του κόστους των μετα­φο­ρών καθώς και τα επίπεδα συν­δε­σι­μό­τη­τας και ανεκτού ναύλου για τα νησιά;

Προς τους Υπουρ­γούς:

1. Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής κ. Χρήστο Στυ­λια­νίδη

2. Ανά­πτυ­ξης κ. Τάκη Θεο­δω­ρι­κάκο

 

 

 

Θέμα: Στα ύψη οι τιμές στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια, Κυβέρ­νηση παρα­τη­ρη­τής αφαί­μα­ξης των νοι­κο­κυ­ριών

 

 

Κύριοι Υπουρ­γοί,

Οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων επί των ημερών δια­κυ­βέρ­νη­σης της Νέας Δημο­κρα­τίας, έχουν εκτο­ξευ­τεί, όπως έχει συμβεί σε όλο το φάσμα των παρα­γό­με­νων αγαθών και υπη­ρε­σιών επί την ημερών σας.

Σύμφωνα με πρό­σφατη έρευνα που έκανε η ομάδα της online πλατ­φόρ­μας κρά­τη­σης ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων ferryroute.com με την οποία σύγκρινε την εξέλιξη των τιμών από το 2019 ως το 2023, οι τιμές των ναύλων τα τελευ­ταία χρόνια έχουν αυξηθεί μεταξύ άλλων ως εξής:

1. Χανιά: Η τιμή ενός απλού εισι­τη­ρίου (Οικο­νο­μική Θέση – Deck) αυξή­θηκε από 27€ το 2019 σε 41€ το 2024, σημειώ­νο­ντας αύξηση 51.85%. Για τα εισι­τή­ρια με αυτο­κί­νητο, η τιμή αυξή­θηκε από 49€ σε 79€, δηλαδή πάνω από 60%.

2. Σαντο­ρίνη: Ένα απλό εισι­τή­ριο κόστιζε 41€ το 2019 και πλέον κοστί­ζει 58€, ενώ με αυτο­κί­νητο η τιμή αυξή­θηκε από 91€ σε 128€, δηλαδή αύξηση 40%.

3. Ρόδος: Η τιμή ενός απλού εισι­τη­ρίου αυξή­θηκε από 65€ το 2019 σε 91€ το 2024, σημειώ­νο­ντας αύξηση περίπου 39%. Για τα εισι­τή­ρια με αυτο­κί­νητο, η τιμή αυξή­θηκε από 104€ σε 150€, δηλαδή 44%.

4. Τήνος: Η τιμή ενός απλού εισι­τη­ρίου αυξή­θηκε από 35€ το 2019 σε 49€, ενώ με αυτο­κί­νητο η τιμή αυξή­θηκε από 79€ σε 110€, δηλαδή αύξηση 40%.

5. Πάρος: Η τιμή ενός απλού εισι­τη­ρίου αυξή­θηκε από 36€ το 2019 σε 50€, ενώ με αυτο­κί­νητο η τιμή αυξή­θηκε από 83€ σε 116€, σημειώ­νο­ντας αύξηση 40%

Αξίζει να επι­ση­μά­νουμε μάλιστα ότι ακόμη και με μια πρό­χειρη έρευνα οι τιμές αυτές είναι ως και 60% υψη­λό­τε­ρες από τις τιμές για αντί­στοι­χες δια­δρο­μές στην Βόρεια Ευρώπη.

Για παρά­δειγμα στην δια­δρομή Όσλο – Κοπεγ­χάγη που είναι οριακά μεγα­λύ­τερη από την δια­δρομή Πει­ραιάς – Ρόδος και συγκε­κρι­μένα 316 ναυτικά μίλια, έναντι 296 στην δια­δρομή Πει­ραιάς – Ρόδος, μια τετρα­με­λής οικο­γέ­νεια με εσω­τε­ρική καμπίνα και αυτο­κί­νητο ταξι­δεύει με 696 όταν στην Ελλάδα για την αντί­στοιχη

δια­δρομή το κόστος ανέρ­χε­ται σε 1105,50 ευρώ. Με άλλα λόγια στην Ελλάδα πλη­ρώ­νουμε 58,8% ακρι­βό­τερα από ότι οι Βορειο­ευ­ρω­παίοι για μια δια­δρομή μάλιστα οριακά έστω μικρό­τερη!

Απέ­να­ντι σε αυτήν την πραγ­μα­τι­κό­τητα η Κυβέρ­νηση και το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής απα­ντούν με “” στο οποίο υιο­θε­τούν την γραμμή των ακτο­ο­πλόων περί ελά­χι­στων αυξή­σεων και ψελ­λί­ζουν μια ελά­χι­στη κριτική για τις ενδο­νη­σιω­τι­κές συν­δέ­σεις και τις συν­δέ­σεις μα ταχύ­πλοα σκάφη στα οποία παρα­δέ­χο­νται διψή­φιες αυξή­σεις όπως για παρά­δειγμα 11,76% στη Μύκονο και 32,8% στην γραμμή Πάρος-Νάξος με ταχύ­πλοο.

Κατά την Κυβέρ­νηση δηλαδή οι αυξή­σεις στα ακτο­πλοϊκά κατά κανόνα δεν υφί­στα­νται παρά μόνο ανάμεσα στα μικρά νησιά και σε κάποιες περι­πτώ­σεις στα ταχύ­πλοα. Παράλ­λη­λες πραγ­μα­τι­κό­τη­τες καθώς άλλα ζει ο κατα­να­λω­τής, ειδικώς τους θερι­νούς μήνες και άλλα βλέπει η Κυβέρ­νηση.

Ταυ­το­χρό­νως η Κυβέρ­νηση δεν λέει τίποτα για το γεγονός που ανέ­δειξε και ο τομέας Ναυ­τι­λίας του ΠΑΣΟΚ με πρό­σφατη ανα­κοί­νωση του, ότι οι τιμές στις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές τις μέρες που υπάρχει μόνο μια εταιρία σε μια γραμμή, οι τιμές αυξά­νο­νται και τις μέρες που εισέρ­χε­ται και δεύτερη εταιρία στο δρο­μο­λό­γιο οι τιμές ως δια μαγείας μειώ­νο­νται!

Για παρά­δειγμα:

1. Στη γραμμή Πει­ραιάς – Σαντο­ρίνη η μέρα ξεκι­νάει με εισι­τή­ριο 89.70 ευρώ και στα­διακά καθώς και άλλα πλοία άλλων εται­ρειών μπαί­νουν στη γραμμή, μειώ­νε­ται μέχρι τα 58 ευρώ τις απο­γευ­μα­τι­νές ώρες.

2. Στη γραμμή Πει­ραιάς – Ιος τη μία ημέρα μπορείς να ταξι­δεύ­εις στην τιμή των 84 ευρώ ενώ την επόμενη μέρα ταξι­δεύ­εις με 59 ή 67 ευρώ γιατί μπαί­νουν στη γραμμή και άλλα πλοία.

3. Στη γραμμή Ηρά­κλειο – Μύκονος, τη μία ημέρα που το πλοίο που συνδέει τη γραμμή είναι ένα, η τιμή του εισι­τή­ριου είναι 105,70 ευρώ, την επόμενη μέρα υπάρχει και δεύτερο αντα­γω­νι­στικό πλοίο με τιμή εισι­τη­ρίου στα 79 και ανα­γκά­ζε­ται έτσι η εται­ρεία να ρίξει την τιμή του εισι­τη­ρίου από τα 105.7 στα 83 ευρώ.

4. Στη γραμμή Ηρά­κλειο – Σαντο­ρίνη τις ημέρες που μόνο ένα πλοίο ή μια εται­ρεία με δύο πλοία εξυ­πη­ρε­τεί τη γραμμή, η τιμή είναι 92.70 ευρώ. Όμως τις ημέρες που αλλά πλοία, άλλης εται­ρείας μπαί­νουν στη γραμμή αυτή η τιμή μειώ­νε­ται μέχρι και τα 59 ευρώ.

Προ­φα­νώς οι διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων τις μέρες που υπάρ­χουν δύο εται­ρίες στο ίδιο δρο­μο­λό­γιο μειώ­νο­νται και την άλλη μέρα που υπάρχει μια εταιρία, οι τιμές των καυ­σί­μων αυξά­νο­νται. Και μιας και η Κυβέρ­νηση φαί­νε­ται να υιο­θε­τεί και αυτό το επι­χεί­ρημα, ας ανα­φέ­ρουμε ότι οι τιμές του μπρεντ είναι στα 80 δολάρια το βαρέλι τις πρώτες μέρες του Ιουλίου, κοντά 30% χαμη­λό­τερα από το 2022 όπου η τιμή του είχε φτάσει τα 112 δολάρια το βαρέλι και επίσης 30% χαμη­λό­τερα από ότι ήταν την περίοδο 2012-2014 δηλαδή μια δεκα­ε­τία και πλέον νωρί­τερα.

Πως γίνεται την ίδια στιγμή ενώ οι διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων μειώ­νο­νται στην Ελλάδα οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων να ανε­βαί­νουν; Μήπως τελικά δεν φταίνε οι διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων αλλά η ολι­γο­πω­λειακή διάρ­θρωση μιας αγοράς που ουσια­στικά ελέγ­χουν μόλις δύο εται­ρίες;

Συμ­φώ­νως με δημο­σιεύ­ματα, πριν λίγες μέρες ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής έστειλε επι­στολή στην Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού με την οποία την καλεί να ερευ­νή­σει τον κλάδο, σύμφωνα με σειρά δημο­σιευ­μά­των, για θέματα του κλάδου της ακτο­πλο­ΐας. Τι αφο­ρούσε η επι­στολή αυτή; Την δημιουρ­γία μονο­πω­λια­κών κατα­στά­σεων στον χώρο; Την δημιουρ­γία καρτέλ; Και γιατί ο Υπουρ­γός δεν δίνει την επι­στολή στη δημο­σιό­τητα;

Η Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού έχει να ερευ­νή­σει τον συγκε­κρι­μένο κλάδο από τον Νοέμ­βριο του 2010 (Απόφαση 507/2010). Περιείχε αναφορά η επι­στολή του Υπουρ­γού στην ανάγκη ελέγχου συνο­λικά του κλάδου;

Όπως μας ενη­με­ρώ­νει το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας «Από 07/06/2024 έως και 16/06/2024 πραγ­μα­το­ποί­η­σαν οι κατά τόπους Λιμε­νι­κές Αρχές 377 ελέγ­χους σε επι­βα­τηγά και επι­βα­τηγά οχη­μα­τα­γωγά πλοία της ακτο­πλο­ΐας και βεβαιώ­θη­καν επτά (7) παρα­βά­σεις για παρά­λειψη ενη­μέ­ρω­σης της αρμό­διας Αρχής σχετικά με μετα­βο­λές των τιμών των εισι­τη­ρίων (άρθρο 44 πργ. 13 του ν.4948/2022).» . Ωστόσο για τις παρα­πάνω παρα­βά­σεις η Κυβέρ­νηση επέλεξε να μην ενη­με­ρώ­σει τους πολίτες.

Την ίδια ώρα το πολυ­δια­φη­μι­σμένο παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών στις ακτο­πλοϊ­κές συγκοι­νω­νίες ανα­μέ­νε­ται εδώ και του­λά­χι­στον έναν χρόνο ενώ η Κυβέρ­νηση και παρά την πίεση του ΠΑΣΟΚ αρνεί­ται να εξε­τά­σει μια σειρά από μέτρα όπως την μείωση του ΦΠΑ, παρα­τη­ρη­τή­ριο στις τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, κρατική και επι­δό­τηση στις ευά­λω­τες κοι­νω­νι­κές ομάδες που κατοι­κούν στα νησιά μας έως ότου επα­νέλ­θουν οι τιμές στα επίπεδα του 2020.

Δεδο­μέ­νου ότι οι τιμές των καυ­σί­μων διεθνώς πέφτουν ενώ οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων μόνο ανε­βαί­νουν αντί να πέφτουν

Δεδο­μέ­νου ότι ο πολίτης θέλει έναν μισθό μόνο για να πάει με την οικο­γέ­νεια του ειδικώς σε απο­μα­κρυ­σμένα νησιά του ανα­το­λι­κού Αιγαίου όπως για παρά­δειγμα η Ρόδος, η Κως, η Νίσυρος, η Πάτμος, η Λέρος, η Κάσο, το Καστε­λό­ριζο, η Χίος, Η Λέσβος κλπ

Δεδο­μέ­νου ότι το πολύ υψηλό κόστος δημιουρ­γεί ζητή­ματα οικο­νο­μι­κής επι­βί­ω­σης ειδικά των ακρι­τι­κών περιο­χών και αθέ­μι­του αντα­γω­νι­σμού με τα γει­το­νικά παράλια, ή με άλλες χώρες της Ευρώπης όπου οι ακτο­πλοϊ­κές συν­δέ­σεις είναι πολύ πιο φθηνές

Δεδο­μέ­νου ότι ο πολίτης στην Ελλάδα με τη μισή αγο­ρα­στική δύναμη του Βόρειο Ευρω­παίου πλη­ρώ­νει πολύ πιο ακριβά εισι­τή­ρια από ότι είναι στις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές της Βόρειας Ευρώπης

Δεδο­μέ­νου ότι η Ελλη­νική αγορά ελέγ­χε­ται σε πολύ μεγάλο βαθμό από μόλις 2 εται­ρίες οι οποίες εφαρ­μό­ζουν χαμη­λό­τε­ρες τιμές όταν έχουν ταυ­τό­σημα δρο­μο­λό­για δεί­χνο­ντας και με αυτόν τον τρόπο το πόσο προ­βλη­μα­τικά λει­τουρ­γεί ο αντα­γω­νι­σμός στην Ελλάδα

Δεδο­μέ­νου ότι δεν υπήρξε καμία δημο­σιό­τητα όχι μόνο για τους ελέγ­χους που έγιναν αλλά και τα πρό­στιμα που επι­βλή­θη­καν, αν επι­βλή­θη­καν, στους παρα­βά­τες από τους πρό­σφα­τους ελέγ­χους που έκανε το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής

Δεδο­μέ­νου ότι το παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών που πιέζει το ΠΑΣΟΚ εδώ και χρόνια ακόμη το ανα­μέ­νουμε να λει­τουρ­γή­σει

Ερω­τώ­νται οι Υπουρ­γοί:

1. Πότε θα λει­τουρ­γή­σει το παρα­τη­ρη­τή­ριο τιμών στις ακτο­πλοϊ­κές γραμμές και γιατί δεν έχει λει­τουρ­γή­σει μέχρι σήμερα;

2. Γιατί δεν έχουν δοθεί στη δημο­σιό­τητα τα απο­τε­λέ­σματα των πρό­σφα­των ελέγχων και των 7 παρα­βά­σεων που εντό­πισε το Υπουρ­γείο;

3. Γιατί δεν έχει δοθεί στη δημο­σιό­τητα η επι­στολή του Υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής προς την Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού;

4. Ποιες είναι οι ενέρ­γειες του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής πολι­τι­κής και του Υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης για να κατα­πο­λε­μή­σουν φαι­νό­μενα αισχρο­κέρ­δειας στον κλάδο;

5. Πόσο έχουν αυξηθεί οι τιμές των εισι­τη­ρίων τα τελευ­ταία 5 χρόνια δια­κυ­βέρ­νη­σης της Νέας Δημο­κρα­τίας; Παρα­κα­λούμε όπως μας δώσετε ανα­λυ­τικά στοι­χεία ανά δρο­μο­λό­γιο και τιμές τα τελευ­ταία 5 χρόνια.

6. Σκο­πεύει η Κυβέρ­νηση όπως προ­χω­ρή­σει στον προσ­διο­ρι­σμό συντε­λε­στών των στοι­χείων του κόστους των μετα­φο­ρών καθώς και τα επίπεδα συν­δε­σι­μό­τη­τας και ανεκτού ναύλου για τα νησιά;

 

Παρα­κα­λούμε προς ενη­μέ­ρωση της Εθνικής Αντι­προ­σω­πίας όπως κατα­τε­θούν τα απο­τε­λέ­σματα των πρό­σφα­των ελέγχων του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, καθώς και η σχετική επι­στολή του Υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας προς την Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού

 

Οι ερω­τώ­ντες Βου­λευ­τές

 

1 Νικη­τιά­δης Γεώρ­γιος

 

 

Λια­κούλη Ευαγ­γε­λία

 

 

Πάνας Από­στο­λος

 

 

Μάντζος Δημή­τριος

 

 

Απο­στο­λάκη Ελένη – Μαρία (Μιλένα)

 

 

Αχμέτ Ιλχάν

 

 

Βατσινά Ελένη

 

 

Γερου­λά­νος Παύλος

 

 

Γιαν­να­κο­πού­λου Κων­στα­ντίνα (Νάντια)

 

 

Γρη­γο­ρά­κου Πανα­γιώτα (Νάγια)

 

 

Δου­δω­νής Πανα­γιώ­της

 

 

Καζάνη Αικα­τε­ρίνη

 

 

Κατρί­νης Μιχάλης

 

 

Κου­κου­λό­που­λος Παρα­σκευάς (Πάρις)

 

Κων­στα­ντι­νό­που­λος Οδυσ­σέας

 

 

Μουλ­κιώ­της Γεώρ­γιος

 

 

Μπιά­γκης Δημή­τριος

 

 

Νικο­λα­ΐ­δης Ανα­στά­σιος

 

 

Παρα­σκευα­ΐ­δης Πανα­γιώ­της

 

 

 

Παρα­στα­τί­δης Στέ­φα­νος

 

 

Παρα­σύ­ρης Φρα­γκί­σκος

 

 

Πουλάς Ανδρέας

 

 

Σπυ­ρι­δάκη Αικα­τε­ρίνη

 

 

Σταρακά Χρι­στίνα

 

 

Τσί­μα­ρης Ιωάννης

 

 

Χνάρης Εμμα­νουήλ

 

 

Χρη­στί­δης Παύλος

 

 

Χρι­στο­δου­λά­κης Εμμα­νουήλ