«Τρέχουν» οι διαδικασίες για τη λειτουργία υδατοδρομίων

Κινη­τι­κό­τητα κατα­γρά­φε­ται στο θέμα των υδα­το­δρο­μίων καθώς όπως όλα δεί­χνουν εντός του 2024 και έπειτα από χίλια μύρια κύματα που πέρασε στην τελευ­ταία δεκα­ε­τία το νέο επι­χει­ρη­μα­τικό μοντέλο μετα­φο­ράς, με τη βούληση και του πρω­θυ­πουρ­γού Κυριά­κου Μητσο­τάκη, εντός του έτους θα πετά­ξουν τα πρώτα υδρο­πλάνα στον ελλη­νικό ουρανό.

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, στην τελευ­ταία συνε­δρί­αση του Δ.Σ. ενέ­κρινε την παρα­χώ­ρηση χώρου εντός της χερ­σαίας και θαλάσ­σιας ζώνης του Λιμένα που βρί­σκε­ται στη θέση «Χόχλα­κες» Λάρδου, εντός της χερ­σαίας και θαλάσ­σιας ζώνης του Λιμένα που βρί­σκε­ται στη θέση «Πηγάδια» Καρ­πά­θου και εντός της χερ­σαίας και θαλάσ­σιας ζώνης στη θέση «Φρυ» Κάσου, για τη λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίων.

Η λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων -εντός του 2024 πλην άλλων απροόπτων- που θα αλλάξει τον χάρτη μετα­φο­ρών στα νησιά, προσ­δί­δο­ντας υπε­ρα­ξία και στο του­ρι­στικό προϊόν πέρα από τη διευ­κό­λυνση των κατοί­κων.

Η λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων έχει μπει ψηλά στην ατζέντα και του Μεγάρου Μαξίμου, γι’ αυτό και στα πρώτα δοκι­μα­στικά δρο­μο­λό­για της Hellenic Seaplanes από τα Μέγαρα στο Λαύριο, επέ­βαι­ναν η υφυ­πουρ­γός Μετα­φο­ρών Χρι­στίνα Αλε­ξο­πού­λου και ο υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας Ιωάννης Παππάς.

Η προ­σπά­θεια τώρα επι­κε­ντρώ­νε­ται στην εξα­σφά­λιση των απα­ραί­τη­των αδειών και στην επι­χει­ρη­σιακή ετοι­μό­τητα των πρώτων υδα­το­δρο­μίων που θα ανοί­ξουν τις πύλες τους για να υπο­δε­χτούν επι­βά­τες, αρχικά στο Ιόνιο.

Σύμφωνα με τη Hellenic Seaplanes, στις Σπο­ρά­δες και στη Στερεά το πλάνο προ­χω­ράει σταθερά ώστε τα υδα­το­δρό­μια Σκύρου, με ολο­κλη­ρω­μέ­νες χερ­σαίες και υδά­τι­νες εγκα­τα­στά­σεις καθώς και Σκο­πέ­λου και Αλον­νή­σου να μπαί­νουν σε σειρά για από­κτηση άδειας λει­τουρ­γίας, ενώ τον ίδιο δρόμο ακο­λου­θούν και τα νησιά του Αιγαίου Τήνος και Πάτμος.

Επίσης, η χωρο­θέ­τηση και η λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μίων στη Σητεία ανα­μέ­νε­ται να αυξήσει την κινη­τι­κό­τητα για δρο­μο­λό­για προς τα Δωδε­κά­νησα.

H γρα­φειο­κρα­τία, είναι και στην περί­πτωση των υδα­το­δρο­μίων το σοβαρό εμπόδιο και σε σχε­τι­κές δηλώ­σεις του στην εφη­με­ρίδα «Καθη­με­ρινή», ήδη από τον Ιανουά­ριο 2023 ο περι­φε­ρειάρ­χης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζη­μάρ­κος είχε -ορθώς- εκτι­μή­σει πως θα είναι εξαι­ρε­τικά δύσκολο να ξεκι­νή­σουν οι πτήσεις το προη­γού­μενο έτος: «Οταν απο­φα­σί­σαμε να ανα­λά­βουμε τη δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης 28 υδα­το­δρο­μίων σε 26 νησιά του Νοτίου Αιγαίου δεν μπο­ρού­σαμε να φαντα­στούμε πόσο δύσκολο θα ήταν το εγχεί­ρημα. Βρε­θή­καμε αντι­μέ­τω­ποι με προ­ε­δρικά δια­τάγ­ματα, βάσει των οποίων δεν επι­τρέ­πε­ται κάθε είδους μόνιμη κατα­σκευή σε λιμάνι. Σε άλλες περι­πτώ­σεις, βασι­λικά δια­τάγ­ματα απα­γο­ρεύ­ουν να δημιουρ­γη­θεί κιόσκι στον προ­βλήτα ενός υδα­το­δρο­μίου στις Κυκλά­δες. Αυτά είναι ορι­σμένα μόνον από τα δεκάδες εμπόδια που έπρεπε να υπερ­πη­δή­σουμε, ενώ σε ορι­σμέ­νες περι­πτώ­σεις χρειά­στηκε να αλλάξει και η νομο­θε­σία», είχε πει στην «Κ» ο περι­φε­ρειάρ­χης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζη­μάρ­κος, που έχει, μέσω προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων με τα Λιμε­νικά Ταμεία, ανα­λά­βει να «τρέξει» τη δια­δι­κα­σία της αδειο­δό­τη­σης.

Να σημειω­θεί ότι στην τρο­πο­ποί­ηση των προ­γραμ­μα­τι­κών συμ­βά­σεων που έχουν υπο­γρα­φεί για την εκτέ­λεση του έργου «Μελέτη Κατα­σκευή και Αδεια Ιδρυσης και Λει­τουρ­γίας Υδα­το­δρο­μίων στους Λιμένες Δικαιο­δο­σίας του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.» προ­βλέ­φθηκε παρά­ταση έως και το 2024, η οποία κρίθηκε απα­ραί­τητη προ­κει­μέ­νου να ολο­κλη­ρω­θεί το φυσικό και οικο­νο­μικό αντι­κεί­μενο του έργου.

Η εται­ρεία «Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια» μετά την ψήφιση του Νόμου 4146/13 και με σκοπό την δημιουρ­γία ενός βιώ­σι­μου και λει­τουρ­γι­κού συγκοι­νω­νια­κού δικτύου υδρο­πλά­νων έχει ήδη ανα­λά­βει στα Δωδε­κά­νησα την Αδειο­δό­τηση των Υδα­το­δρο­μίων:

• Υδα­το­δρό­μιο Καλύ­μνου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Καλύ­μνου)

• Υδα­το­δρό­μιο Λέρου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Πάτμου)

• Υδα­το­δρό­μιο Ρόδου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Υδα­το­δρό­μιο Σύμης (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Υδα­το­δρό­μιο Καστελ­λό­ρι­ζου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Υδα­το­δρό­μιο Καρ­πά­θου (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου)

• Υδα­το­δρό­μιο Χάλκης (ιδιο­κτη­σίας του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου).

Αξίζει να σημειω­θεί πως σχε­διά­ζε­ται η λει­τουρ­γία 11 υδα­το­δρο­μίων στα Δωδε­κά­νησα και 9 στις Κυκλά­δες. Η Ρόδος θα δια­θέ­τει 2 υδα­το­δρό­μια ενώ υδα­το­δρό­μια θα λει­τουρ­γή­σουν επίσης σε Χάλκη, Σύμη, Τήλο, Κάρπαθο, Καστελ­λό­ριζο, Αγα­θο­νήσι, Νίσυρο, Αστυ­πά­λαια, Κάσο και στις Κυκλά­δες σε Μύκονο, Σαντο­ρίνη, Κύθνο, Κέα, Άνδρο, Σίκινο, Σέριφο, Δονούσα και Ανάφη.

Τα υδρο­πλάνα, δοκι­μα­σμένα εδώ και δεκα­ε­τίες σε πολλές ξένες χώρες μπορούν να απο­τε­λέ­σουν και στην Ελλάδα μια αξιό­πι­στη λύση ως επι­πλέον συγκοι­νω­νιακή επιλογή. Ας μην ξεχνάμε ότι στη Ρόδο την περίοδο της ιτα­λο­κρα­τίας, εκτε­λού­σαν πτήσεις και μάλιστα με μεγάλη επι­τυ­χία, υδρο­πλάνα.

Η εκ νέου δρο­μο­λό­γηση, θα απο­τε­λέ­σει λύση ειδικά τους χει­με­ρι­νούς μήνες, για τα μικρά νησιά, που δεν δια­θέ­τουν χερσαίο αερο­δρό­μιο προσ­δί­δο­ντας μια επι­πλέον ασφά­λεια στους κατοί­κους τους.

Επι­πλέον, στη διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής περιό­δου θα διευ­ρύ­νουν τις επι­λο­γές των δυνη­τι­κών επι­σκε­πτών με ένα λογικό κόστος εισι­τη­ρίου, ενώ θα πρέπει να ληφθεί υπόψιν ότι πρό­κει­ται για ένα μέσο φιλικό προς το περι­βάλ­λον, που θα μπορεί να προ­σγειω­θεί σε πολλές περι­πτώ­σεις και στο έδαφος ενώ τρο­πο­ποιεί­ται πολύ εύκολα και γρήγορα εξυ­πη­ρε­τώ­ντας ανάγκες cargo, αερο­δια­κο­μι­δής ασθενών, πυρό­σβε­σης κλπ.