Τα προβλήματα της κρουαζιέρας και οι λύσεις

«Προ­κει­μέ­νου να απο­δώ­σει το μέτρο της άρσης του καμπο­τάζ, είναι ανάγκη να ανα­βαθ­μι­στεί η υποδομή των λιμένων», λέει ο πρό­ε­δρος της Ενωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας ανα­φο­ρικά με την έρευνα της «Κ», «Κρουα­ζιέρα χωρίς στρα­τη­γικό σχέδιο», της περα­σμέ­νης Κυρια­κής. Ο κ. Αντ. Καλού­δης και πλήθος παρα­γό­ντων της ναυ­τι­λίας και του του­ρι­σμού σημειώ­νουν πως τα προ­βλή­ματα στην ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας ξεπερ­νούν κορυ­φαί­ους προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Μύκονος και η Σαντο­ρίνη, και χρήζουν άμεσης μελέτης ενόψει και του 2015, οπότε ανα­μέ­νε­ται νέο ρεκόρ άφιξης επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα.

Οι περιο­χές που έχουν ανάγκη έργων λιμε­νι­κής υπο­δο­μής υπερ­βαί­νουν τις 30, απο­τυ­πώ­νο­ντας το μέγεθος του προ­βλή­μα­τος «που πάει χέρι-χέρι» με την εκδή­λωση ενδια­φέ­ρο­ντος από μεγάλες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας για πολλούς ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. «Στις χώρες που ήδη επι­σκέ­πτο­νται», λέει στην «Κ» ο υπεύ­θυ­νος για θέματα κρουα­ζιέ­ρας στον ΣΕΤΕ, Ανδρέας Στυ­λια­νό­που­λος, «οι ξένες εται­ρείες ανα­ζη­τούν συνεχώς νέους προ­ο­ρι­σμούς για τους πελάτες τους». Την ανάγκη βελ­τί­ω­σης πολλών και δια­φο­ρε­τι­κών λιμε­νι­κών εγκα­τα­στά­σεων στη χώρα επι­βε­βαιώ­νει άλλωστε και η Πανελ­λή­νια Ενωση Πλοιάρ­χων με έκθεση που εκδίδει κάθε διετία.

Αλλά ακόμη και η ανά­πτυξη των υπο­δο­μών αυτών δεν είναι κοινός τόπος για όλους και σχε­τί­ζε­ται άμεσα και με την ανάγκη κεντρι­κού σχε­δια­σμού, όπως κατέ­γραψε και η έρευνα της «Κ» στην περί­πτωση του τελε­φε­ρίκ της Σαντο­ρί­νης, όπου χιλιά­δες του­ρί­στες περι­μέ­νουν έως και τρεις ώρες για να ανέβουν στα Φηρά.

Οργά­νωση αφίξεων

«Είναι εντελώς απα­ρά­δε­κτο να καθυ­στε­ρεί τόσα χρόνια η εκτέ­λεση αυτού του πολύ ανα­γκαίου έργου», λέει για τη δημιουρ­γία δεύ­τε­ρης μονάδας ο κ. Καλού­δης. Από την πλευρά του, ο πρό­ε­δρος την Ενωσης Λεμ­βού­χων Σαντο­ρί­νης και προ­σε­χώς νέος πρό­ε­δρος του τελε­φε­ρίκ, Γερά­σι­μος Κανα­κά­ρης, δήλωσε την ημέρα της ορκω­μο­σίας του νέου δημο­τι­κού συμ­βου­λίου ότι στόχος της κατα­σκευής της δεύ­τε­ρης μονάδας θα είναι «η καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση των ήδη υπαρ­χου­σών του­ρι­στι­κών ροών και όχι η έλευση περισ­σό­τε­ρων κρουα­ζιε­ρο­πλοίων», δεδο­μέ­νου και του περιο­ρι­σμού της φέρου­σας ικα­νό­τη­τας που έχουν τόποι όπως τα Φηρά ή ο παρα­δο­σια­κός οικι­σμός της Οίας.

Πολλοί θεωρούν ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει, δεδο­μέ­νης της έλλει­ψης νομο­θε­τι­κού πλαι­σίου για τον προ­γραμ­μα­τι­σμό των αφίξεων και ανα­χω­ρή­σεων των πλοίων στα ελλη­νικά λιμάνια, παρό­μοιου τύπου με αυτό που ήδη λει­τουρ­γεί σε λιμάνια της Μεσο­γείου και της Τουρ­κίας.

«Η Ενωσή μας είχε ζητήσει αρκετό καιρό πριν αυτήν τη δια­δι­κα­σία», σημειώ­νει ο κ. Καλού­δης εξη­γώ­ντας πως πριν από μερι­κούς μήνες ειδική επι­τροπή, που είχε συγκρο­τη­θεί από τη Γενική Γραμ­μα­τεία Λιμένων και Λιμε­νι­κής Πολι­τι­κής του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, με συμ­με­τοχή εκπρο­σώ­πων της Ενωσης κατέ­ληξε στην κατάρ­τιση των απαι­τή­σεων και των δια­δι­κα­σιών για την εφαρ­μογή αυτού του συστή­μα­τος, σε ορι­σμένα από τα ελλη­νικά λιμάνια.

Οι Οργα­νι­σμοί Λιμένος Πει­ραιώς, Κερ­κύ­ρας και Ηρα­κλείου έχουν προ­χω­ρή­σει στην εφαρ­μογή αυτού του προ­γράμ­μα­τος, που όμως δεν είναι δυνατόν, προς το παρόν, να εφαρ­μο­στεί σε μικρό­τερα λιμάνια, όπου και εμφα­νί­ζο­νται τα εντο­νό­τερα προ­βλή­ματα από τον συνω­στι­σμό και την έλλειψη δια­χεί­ρι­σης των του­ρι­στι­κών ροών.

Τέλος, ένα δια­φο­ρε­τικό ζήτημα, που απα­σχο­λεί και αυτό έντονα τους επαγ­γελ­μα­τίες της κρουα­ζιέ­ρας, είναι οι περιο­ρι­σμοί στις επι­βι­βά­σεις λόγω ευρω­παϊ­κού πλαι­σίου ταξι­διω­τι­κών εγγρά­φων. Οι άνθρω­ποι της κρουα­ζιέ­ρας έχουν προ­τεί­νει από την πλευρά τους την έκδοση visa για επι­βά­τες που προ­έρ­χο­νται από χώρες εκτός συν­θή­κης Σένγκεν όπως η Ρωσία, η Κροατία, η Τουρκία, η Κίνα κ.λπ. στο πρώτο ελλη­νικό νησί προ­σέγ­γι­σης του πλοίου. «Η εφαρ­μογή ενός ευέ­λι­κτου συστή­μα­τος θα πρέπει να εξε­τα­στεί από τις διοι­κή­σεις των αρμο­δίων υπουρ­γείων, προ­κει­μέ­νου να βρεθεί η καλύ­τερη λύση, ώστε να μη χαθεί αυτός ο σοβαρός αριθμός του­ρι­στι­κού ρεύ­μα­τος προς τη χώρα, κάτι το οποίο είναι και προς γενι­κό­τερο όφελος της Ε.Ε.», τονίζει σχετικά ο κ. Καλού­δης.

Καθη­με­ρινή