Εκπτωση της αναδόχου του καινοτόμου έργου “Road Safety Patrol”

Πώς αιτιο­λο­γή­θηκε από τις Τεχνι­κές Υπη­ρε­σίες

Η επι­ση­μο­ποί­ηση του «δια­ζυ­γίου» της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου με την ανάδοχο ένωση εται­ρειών του και­νο­τό­μου έργου “Road Safety Patrol” έρχεται σήμερα στην συνε­δρί­αση του περι­φε­ρεια­κού συμ­βου­λίου με την λήψη από­φα­σης περί κήρυξής της ως έκπτω­της.

Το περι­φε­ρειακό συμ­βού­λιο καλεί­ται ειδι­κό­τερα να λάβει απόφαση περί κήρυξης της ανα­δό­χου: “Ένωση Εται­ρειών «SCON SERVICES ΤΕΧΝΙΚΗ Ι.Κ.Ε.» και «ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΚΑΙΡΙΔΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ Α.Ε.»” ως Έκπτω­της, βάσει των δια­τά­ξεων του άρθρου 5.2.1 της Δια­κή­ρυ­ξης και του άρθρου 203 του Ν.4412/2016, από τη Σύμβαση Παροχής Υπη­ρε­σίας με τίτλο: «Υπη­ρε­σία Στοι­χειώ­δους Συντή­ρη­σης Οδικού Δικτύου Αρμο­διό­τη­τας Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου στην Νήσο Ρόδο» προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού δαπάνης 7.095.670,40 ευρώ πλέον ΦΠΑ 24%..

Ειση­γη­τής είναι ο κ. Νικό­λαος Λυμπε­ρό­που­λος, προϊ­στά­με­νος Δ/νσης Τεχνι­κών Έργων Δωδε­κα­νή­σου.

Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου έκανε πράξη την πιο και­νο­τόμα αντί­ληψη στην δια­χεί­ριση του οδικού δικτύου, εγκα­θι­στώ­ντας σύγ­χρονη υπη­ρε­σία επο­πτείας και επέμ­βα­σης, με στόχο τη συστη­μα­τική παρα­κο­λού­θηση του οδικού δικτύου για τη μέγιστη δυνατή ασφά­λεια και λει­τουρ­γι­κό­τητα για τους χρήστες του, με παρεμ­βά­σεις τόσο προ­λη­πτικά, όσο και διορ­θω­τικά.

Η σημε­ρινή όμως εικόνα του δικτύου δεν είναι εκείνη που θα ανέμενε κανείς, ενώ το ίδιο ισχύει με το οδό­στρωμα.

Ενα έργο «βιτρίνα» για την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου όπως αυτό της Εθνικής οδού Ρόδου – Λίνδου γίνεται έτσι αφορμή για δυσμενή σχόλια με απο­τέ­λε­σμα ο ίδιος ο περι­φε­ρειάρ­χης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζη­μάρ­κος να δώσει εντολή αρμο­δίως από τα μέσα του 2022 να ληφθούν όλα τα ενδε­δειγ­μένα διοι­κη­τικά μέτρα για την ενερ­γο­ποί­ηση της συμ­βά­σεως.

Σε καθη­με­ρινή βάση όπως έχει συμ­φω­νη­θεί θα εγί­νο­ντο περι­πο­λίες επι­θε­ώ­ρη­σης ασφα­λείας από ειδικά δια­μορ­φω­μένα οχήματα τα οποία θα φέρουν κατάλ­ληλη σήμανση και εξοπλισμό-μηχανήματα, σύμφωνα με το πρό­γραμμα επι­θε­ώ­ρη­σης ώστε να ελέγ­χε­ται καθη­με­ρινά, αν είναι δυνατόν το σύνολο του Οδικού Δικτύου της περιο­χής επέμ­βα­σης.

Ο περι­φε­ρειάρ­χης είχε δηλώσει πως η Ρόδος είναι η πρώτη περιοχή στην Ελλάδα που «πήραμε αυτή την υπη­ρε­σία και την κάναμε δημόσιο έργο ξεπερ­νώ­ντας έναν πολύ μεγάλο σκόπελο, το Νομικό κομμάτι και μετά το Μελε­τη­τικό κομμάτι για να μετα­τρέ­ψεις ένα ιδιω­τικό έργο και να εντα­χθεί στη φιλο­σο­φία του Δημό­σιου. Μας πήρε χρόνια γιατί δεν έχει ξανα­γί­νει στη χώρα, έγινε για πρώτη φορά”.

Η σύμβαση που έχει υπο­γρα­φεί έχει ύψος 7.095.670,40 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Αντι­κεί­μενο της σύμ­βα­σης είναι η «υπη­ρε­σία στοι­χειώ­δους συντή­ρη­σης οδικού δικτύου αρμο­διό­τη­τας Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου στη νήσο Ρόδου». Το έργο χρη­μα­το­δο­τεί­ται από πόρους του προ­γράμ­μα­τος Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων της Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου και αφορά σε διά­στημα 48 μηνών.

Η αρμόδια Επι­τροπή Παρα­λα­βής και Παρα­κο­λού­θη­σης (Ε.Π.Π.), σύμφωνα με γνω­μο­δό­τησή της δια­πί­στωσε την ύπαρξη πολ­λα­πλών τεκ­μη­ριω­μέ­νων ουσιω­δών ελλεί­ψεων από πλευράς της Ένωσης εται­ρειών που ανέλαβε το έργο καθώς και μη συμ­μόρ­φωση αυτής με πλήθος συμ­βα­τι­κών της υπο­χρε­ώ­σεων, ακόμη και σήμερα, ένα και πλέον έτος από την υπο­γραφή της.

Ως προς την μεγάλη καθυ­στέ­ρηση από πλευράς της Ένωσης εται­ρειών ανα­φο­ρικά με την συμ­μόρ­φωση και την εκπλή­ρωση των συμ­βα­τι­κών της υπο­χρε­ώ­σεων, η οποία εκκρε­μεί ακόμη και σήμερα, η Ε.Π.Π. τόνισε πως επέ­δειξε μεγάλη ανοχή και υπομονή δεδο­μέ­νης και της κατά­στα­σης που δημιουρ­γή­θηκε με την παν­δη­μία του Covid – 19, μη εφαρ­μό­ζο­ντας τόσο καιρό τις δια­τά­ξεις του άρθρου 5.2 της Δια­κή­ρυ­ξης και των άρθρων 18 & 19 της Ε.Σ. Υ. περί “Ποι­νι­κών Ρητρών – Κυρώ­σεων” & “Έκπτωση Ανα­δό­χου”.