Ταξίδια με αεροπλάνο: Τα σενάρια για αυξήσεις έως και 7% στα εισιτήρια

Σε δύο «στρα­τό­πεδα» φαί­νε­ται να χωρί­ζο­νται οι ανα­λυ­τές της αγοράς για το ζήτημα των τιμών στα αερο­πο­ρικά εισι­τή­ρια. Από τη μία είναι αυτοί που εκτι­μούν ότι οι τιμές θα αυξη­θούν το 2024, ενώ άλλοι «βλέπουν» στα­θε­ρο­ποί­ηση.

Μετά την «υπο­χρε­ω­τική προ­σγεί­ωση» που βίωσαν αερο­πο­ρι­κές και ταξι­διώ­τες τα πρώτα δύο χρόνια της παν­δη­μίας, το ’20 και ’21, ακο­λού­θη­σαν δύο έτη στα οποία κατα­γρά­φηκε μια εκρη­κτική άνοδος των αερο­πο­ρι­κών ταξι­διών, η οποία μάλιστα απέ­κτησε και τον δικό της νέο όρο, αυτόν των «εκδι­κη­τι­κών ταξι­διών».

Ωστόσο, το άλμα στη ζήτηση για ταξίδια με αερο­πλάνο συνο­δεύ­τηκε και από μια άνοδο κατά 20-30% στις τιμές των εισι­τη­ρίων, η οποία απο­δί­δε­ται σε μια πληθώρα παρα­γό­ντων όπως τα ακρι­βό­τερα καύσιμα, η «νέα τάση» της έξτρα χρέωσης για την­βα­λί­τσα, τους αυξη­μέ­νους φόρους λόγω των περι­βαλ­λο­ντι­κών νόμων, τους νέους στόλους αερο­πλά­νων και φυσικά ο «παρα­δο­σια­κός» λόγος της αυξη­μέ­νης ζήτησης.

Πλέον, τα «εκδι­κη­τικά ταξίδια» φαί­νε­ται πως έχουν υπο­χω­ρή­σει και το 2024 εκτι­μά­ται πως θα είναι χρονιά «στα­θε­ρο­ποί­η­σης» όσον αφορά στη ζήτηση για τα ταξίδια με αερο­πλάνο, όμως τι γίνεται με τις τιμές των εισι­τη­ρίων;

Σενάρια για αυξή­σεις

Για τους υπο­ψή­φιους ταξι­διώ­τες, το «κακό» σενάριο για φέρος είναι αυτό της Παγκό­σμιας Έκθεσης Τάσεων της FCM Consulting, η οποία εκτιμά πως οι ναύλοι ενδέ­χε­ται να κατα­γρά­ψουν αύξηση από 3% έως 7%, καθώς οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες θα συνε­χί­σουν να βρί­σκο­νται αντι­μέ­τω­πες με το κόστος των καυ­σί­μων, τις απαι­τή­σεις «βιω­σι­μό­τη­τας» και τις επεν­δύ­σεις για την ανα­βάθ­μιση του στόλου τους.

Ωστόσο, υπάρ­χουν και πιο αισιό­δοξα σενάρια. Σύμφωνα με την έκθεση της εται­ρείας ταξι­διω­τι­κών μετρή­σεων BCD Travel, εκτι­μά­ται πως οι τιμές των αερο­πο­ρι­κών ναύλων θα κατα­γρά­ψουν μείωση 1% το 2024, με «οδηγό» το κόστος για τις πτήσεις από και προς Ασία. Συγκε­κρι­μένα, η πρό­βλεψη αφορά πτώση το κόστους κατά 3% για τις θέσεις business class και σχεδόν 4% για την κατη­γο­ρία economy.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η Amex GBT με την έκθεση Air Monitor 2024, ανα­μέ­νει πως το κόστος των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων θα μειωθεί μόνο για τις διε­θνείς πτήσεις και ειδι­κό­τερα για τα ταξίδια μεταξύ βόρειας Αμε­ρι­κής και Ασίας, ενώ οι τιμές για τις εγχώ­ριες πτήσεις θα παρα­μεί­νουν στα­θε­ρές ή θα σημειώ­σουν μια «ήπια» άνοδο.

Τι ανε­βά­ζει το κόστος

Η ανά­πτυξη πιο βιώ­σι­μων αερο­πο­ρι­κών καυ­σί­μων είναι το κλειδί για τη μείωση του απο­τυ­πώ­μα­τος άνθρακα της αερο­πο­ρι­κής βιο­μη­χα­νίας – κάτι που επι­βάλ­λουν οι νέοι κανόνες του Ευρω­παϊ­κού Κοι­νο­βου­λίου -αλλά οι πελάτες θα κατα­λή­ξουν να πλη­ρώ­σουν τον λογα­ρια­σμό στις τιμές των αερο­πο­ρι­κών εισι­τη­ρίων, σύμφωνα με τον Willie Walsh, γενικό διευ­θυ­ντή της Διε­θνούς Ένωσης Αερο­με­τα­φο­ρών (IATA).

Συγκε­κρι­μένα, η ευρω­παϊκή συμ­φω­νία ReFuelEU Aviation προ­βλέ­πει τη μείωση των ρυπο­γό­νων εκπο­μπών των αερο­με­τα­φο­ρών, επι­βάλ­λο­ντας ένα ελά­χι­στο ποσοστό «πρά­σι­νων» καυ­σί­μων για τα αερο­πλάνα που ανα­χω­ρούν από την Ευρώπη.

Για την εφαρ­μογή των νέων κανόνων τα αερο­δρό­μια θα πρέπει στο μεταξύ να φρο­ντί­σουν για την ενη­μέ­ρωση των υπο­δο­μών τους, οι οποίες θα πρέπει να μπορούν να υπο­στη­ρί­ξουν την απο­θή­κευση και μετα­φορά των νέων – συν­θε­τι­κών – καυ­σί­μων.

Πηγή newmoney.gr