Με σοβαρά προβλήματα η δημοτική συγκοινωνία

Μπορεί η του­ρι­στική σεζόν να ξεκί­νησε πολύ νωρί­τερα, ικα­νο­ποιώ­ντας τις προσ­δο­κίες του συνόλου των τοπικών φορέων, η κατά­σταση όμως με τη δημο­τική συγκοι­νω­νία, παρα­μέ­νει ένα μεγάλο ‘αγκάθι’ για την Ρόδο.

Με ανα­νε­ω­μένο τον στόλο αλλά με περιο­ρι­σμένο αριθμό σε προ­σλή­ψεις, η Δημο­τική Επι­χεί­ρηση Συγκοι­νω­νιών ΡΟΔΑ, επω­μί­ζε­ται (και φέτος) ένα τερά­στιο όγκο μετα­φο­ρι­κού έργου, που είναι πολ­λα­πλά­σιο των δυνα­το­τή­των της.

Οι τερά­στιες ‘ουρές’ των επι­βα­τών στις στάσεις των λεω­φο­ρείων με τον κύριο όγκο να συγκε­ντρώ­νε­ται από την περιοχή του αερο­δρο­μίου προς το κέντρο της πόλης, είναι καθη­με­ρινή εικόνα και μάλιστα, σε ώρες αιχμής –από νωρίς το πρωί έως και το μεση­μέρι.

Με δηλώ­σεις του προς την ‘δημοκρατική’ ο πρό­ε­δρος της ΔΕΣ ΡΟΔΑ κ. Δημή­τρης Παρα­σκευάς, διευ­κρι­νί­ζει τα εξής:

«Είναι γεγονός πως η Ρόδος έχει πάρα πολύ κόσμο και βρι­σκό­μα­στε μόνον στις αρχές Ιουνίου. Η δια­δι­κα­σία με τις προ­σλή­ψεις ολο­κλη­ρώ­θηκε πρό­σφατα. Προ­σλά­βαμε 12 οδηγούς (από τους 36 που είχαμε ζητήσει αφού δεν εκδη­λώ­θηκε ενδια­φέ­ρον). Επίσης από τους δύο μηχα­νι­κούς που ζητή­σαμε, δεν υπήρξε αντα­πό­κριση. Τον επόμενο μήνα, γύρω στις 15 Ιουλίου, θα επα­να­προ­κη­ρυ­χθούν οι θέσεις κι ευελ­πι­στούμε να υπάρξει ενδια­φέ­ρον.

Ο στόλος της επι­χεί­ρη­σης είναι σε πλήρη διάταξη με 40 οχήματα, ενώ πολύ σύντομα θα αγο­ρα­στούν ακόμη τέσσερα λεω­φο­ρεία. Στο επόμενο διά­στημα, θα δρο­μο­λο­γη­θούν και τα τρία οχήματα που λει­τουρ­γούν με ηλε­κτρο­κί­νηση –για την πόλη της Ρόδου.

Η αλήθεια είναι ότι υπάρχει πάρα πολύ αυξη­μένη κίνηση με απο­τέ­λε­σμα να γεμί­ζουν πολύ εύκολα. Η συχνό­τητα των δρο­μο­λο­γίων της ΡΟΔΑ είναι ανά 25 λεπτά από το αερο­δρό­μιο προς το κέντρο (και αντί­θετα)».

Το πρό­βλημα, σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΡΟΔΑ εστιά­ζε­ται στον τρόπο των προ­σλή­ψεων και κυρίως στην αδυ­να­μία να γίνουν μόνιμες προ­σλή­ψεις για την δημο­τική επι­χεί­ρηση.

«Η ΡΟΔΑ χρειά­ζε­ται μόνι­μους υπαλ­λή­λους (για χειμώνα – καλο­καίρι). Οι επο­χι­κοί υπάλ­λη­λοι είναι 8μηνων συμ­βά­σεων αλλά αυτή η δια­δι­κα­σία δεν βοηθάει πλέον καθόλου την κατά­σταση. Περι­μέ­νουμε κάθε χρόνο την σχετική υπουρ­γική απόφαση που ανοίγει τις προ­σλή­ψεις για κάθε έτος (συνήθως στις αρχές του έτους, Φεβρουά­ριο) και ακο­λου­θεί μια εξίσου χρο­νο­βόρα δια­δι­κα­σία μέχρι τις προ­σλή­ψεις. Όλος αυτός ο χρόνος, δημιουρ­γεί καθυ­στε­ρή­σεις. Φέτος, με τις εθνικές εκλογές ‘πάγωσαν’ οι δια­δι­κα­σίες, οπότε πήγαμε πίσω. Ευελ­πι­στούμε να κατα­φέ­ρουμε να προ­σλά­βουμε κι άλλους οδηγούς τον μήνα Ιούλιο για να μπο­ρέ­σουμε να φέρουμε εις πέρας τον όγκο του μετα­φο­ρι­κού έργου και βεβαίως, αυτό να συνει­σφέ­ρει στα έσοδα της επι­χεί­ρη­σης».

Σημειώ­νε­ται ότι οι μόνιμοι οδηγοί στην ΔΕΣ ΡΟΔΑ είναι 14 τον αριθμό ενώ προ­σε­λή­φθη­σαν 12 άτομα.

«Είχαμε ζητήσει 36 οδηγούς, δύο σταθ­μάρ­χες και δύο μηχα­νι­κούς. Για την θέση των μηχα­νι­κών δεν σημειώ­θηκε αντα­πό­κριση, ενώ για τους σταθ­μάρ­χες είχαμε αιτή­σεις. Για τις θέσεις των οδηγών, το ΑΣΕΠ, απαιτεί πλέον απο­λυ­τή­ριο λυκείου –ενώ μέχρι πρό­τι­νος δεν χρεια­ζό­ταν αυτό. Όσον αφορά στους ελεγ­κτές και στους εκδότες εισι­τη­ρίων, το έχει ανα­λά­βει ιδιω­τική εται­ρεία. Σε αυτό το κομμάτι, δεν υπάρχει πρό­βλημα».

Μία ακόμη υπη­ρε­σία που προ­σφέ­ρει η ΡΟΔΑ είναι το application –μια εφαρ­μογή την οποία κάποιος μπορεί να κατε­βά­σει στο κινητό του τηλέ­φωνο ή να σκα­νά­ρει στις στάσεις των λεω­φο­ρείων, που δείχνει σε πραγ­μα­τικό χρόνο πού βρί­σκο­νται τα οχήματα και σε πόση ώρα θα έρθουν.

«Η εφαρ­μογή αυτή με το barcode επι­τρέ­πει στον επιβάτη να δει σε πόση ώρα περνάει το λεω­φο­ρείο από την στάση που βρί­σκε­ται. Επό­με­νος στόχος είναι η αγορά εισι­τη­ρίων μέσω του δια­δι­κτύου, πάλι με την ανάλογη εφαρ­μογή. Αν προ­ω­θη­θεί κι αυτό, θα απο­φύ­γουμε τον συνω­στι­σμό στα λεω­φο­ρεία για την έκδοση εισι­τη­ρίων» -ανέφερε ο κ. Παρα­σκευάς.