Οι Ηλεκτρονικοί Μηχανικοί Ασφαλείας Εναέριας Κυκλοφορίας αποκαλύπτουν ελλείψεις και παραλείψεις – Η αναφορά στη Ρόδο

Η Ένωση Ηλε­κτρο­νι­κών Μηχα­νι­κών Ασφά­λειας Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας συγκά­λεσε ΔΣ την Τρίτη 7/3, όπου συζη­τή­θη­καν όσα προ­βλή­ματα έχουν τεθεί ως κατε­πεί­γο­ντα στο Υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών και Υπο­δο­μών, χωρίς όμως να έχουν μέχρι τώρα τακτο­ποι­η­θεί.

Τα μέλη της εργά­ζο­νται στο κεντρικό κτίριο αερο­ναυ­τι­λίας της Ελλάδας, στο Ελλη­νικό, απ’ όπου περνά όλος ο έλεγχος της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας της χώρας. Ο πύργος ελέγχου του αερο­δρο­μίου, είναι ένα κομμάτι αυτής. Παρε­μπι­πτό­ντως, η Ένωση Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας ενη­μέ­ρωσε από την περα­σμένη εβδο­μάδα για σημα­ντι­κές ελλεί­ψεις σε εξο­πλι­σμό και προ­σω­πικό.

Στο δελτίο Τύπου που εξέδωσε η ΕΝΗΜΑΕΚ ανα­φέ­ρει τις ελλεί­ψεις που υπάρ­χουν στο κεντρικό κέντρο δια­χεί­ρι­σης και μπορούν να προ­κα­λέ­σουν θέμα ασφά­λειας. Πολύ περισ­σό­τερο όπως τίθεται θέμα αύξησης της χωρη­τι­κό­τη­τας του ενα­έ­ριου χώρου -που θα φέρει και αύξηση εσόδων, ενώ ήδη ζούμε δια­δο­χικά ρεκόρ.

“Η Ένωση Ηλε­κτρο­νι­κών Μηχα­νι­κών Ασφά­λειας Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΕΝΗΜΑΕΚ/ΥΠΑ) σε ένδειξη σεβα­σμού απέ­να­ντι στα θύματα του πολύ­νε­κρου σιδη­ρο­δρο­μι­κού δυστυ­χή­μα­τος και στις οικο­γέ­νειές τους δεν προέβη μέχρι σήμερα σε καμία δήλωση για τις παθο­γέ­νειες στο χώρο της αερο­ναυ­τι­λίας.

Η συζή­τηση για τα προ­βλή­ματα που δια­χρο­νικά αντι­με­τω­πί­ζει η αερο­ναυ­τι­λία πρέπει να γίνει με νηφα­λιό­τητα και ψυχραι­μία και όχι κάτω από καθε­στώς πανικού. Με αυτόν τον τρόπο έχουμε κατα­φέ­ρει οι Ηλε­κτρο­νι­κοί Μηχα­νι­κοί Ασφά­λειας Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας (ΗΜΑΕΚ) τόσα χρόνια να δια­τη­ρούμε υψηλά τα επίπεδα ασφά­λειας.

Είμαστε οι μονα­δι­κοί, οι οποίοι μπο­ρούμε να εγγυ­η­θούμε  την ορθή λει­τουρ­γία των συστη­μά­των αερο­ναυ­τι­λίας, για να πετάνε με ασφά­λεια τα αερο­σκάφη πάνω από τον Ελλη­νικό Εναέριο Χώρο (FIR).

Αλίμονο αν ως συν­δι­κα­λι­στές εκφρά­ζουμε συνεχώς άποψη για τα συστή­ματα αερο­ναυ­τι­λίας.

Είμαστε υπέρ τις αντί­λη­ψης ότι πρέπει να εισα­κού­γο­νται οι επί­ση­μες υπη­ρε­σια­κές θέσεις και να δημο­σιο­ποιού­νται οι επι­στη­μο­νι­κές προ­τά­σεις των εξει­δι­κευ­μέ­νων ΗΜΑΕΚ.

Όταν όμως προ­κύ­πτει η ανάγκη και οι συν­δι­κα­λι­στές να ζητάμε διευ­κρι­νί­σεις και να κοι­νο­ποιούμε δημόσια τον προ­βλη­μα­τι­σμό μας σε σχέση με τα συστή­ματα αερο­ναυ­τι­λίας, συνε­πά­γε­ται ότι η φωνή των εξει­δι­κευ­μέ­νων ΗΜΑΕΚ, η επι­στη­μο­νική τους θέση, οι ανα­φο­ρές που έχουν απευ­θύ­νει υπη­ρε­σιακά για ελλεί­ψεις και παρα­λεί­ψεις, δεν έχουν εισα­κου­στεί και τα ερω­τή­ματα που έχουμε θέσει στην Διοί­κηση της ΥΠΑ ως υπεύ­θυ­νοι εργα­ζό­με­νοι δεν έχουν απα­ντη­θεί.

Σε συνέ­χεια όσων έχουμε κατά καιρούς επι­ση­μά­νει ως ΗΜΑΕΚ ζητάμε να δοθούν άμεσα λύσεις στα παρα­κάτω καίρια θέματα:

• Έχουν περάσει 2 χρόνια από τον εμπρη­σμό και την ολική κατα­στροφή του Radar δια­δρο­μής (en route) στον Αττά­βυρο της Ρόδου. Γιατί η Διοί­κηση της ΥΠΑ από την επόμενη μέρα της δολιο­φθο­ράς, δεν προέβη σε κατε­πεί­γου­σες δια­δι­κα­σίες για την προ­μή­θεια νέου Radar;

Το γεγονός ότι το συγκε­κρι­μένο Radar έχει εντα­χθεί σε μία ευρύ­τερη δια­δι­κα­σία προ­μή­θειας συστη­μά­των εκσυγ­χρο­νι­σμού της ΥΠΑ δεν αναιρεί ότι υπάρχει εδώ και δύο χρόνια η ανάγκη αντι­με­τώ­πι­σης της όλως έκτα­κτης αυτής συν­θή­κης. Θα μπούμε στη θερινή περίοδο του 2023, η οποία ξεκι­νάει σε λίγες μέρες, με κάλυψη του νοτιο­α­να­το­λι­κού τομέα του FIR μόνο από το Radar Καρ­πά­θου το οποίο λόγω παλαιό­τη­τας εμφα­νί­ζει συχνά βλάβες; Τρέ­χουμε τώρα άρον άρον να εντά­ξουμε στο σύστημα το Radar της Κύπρου.

Σε ενδε­χό­μενη βλάβη του radar Καρ­πά­θου το καλο­καίρι, θα μεί­νουμε με μονή κάλυψη από ένα Radar που ανήκει σε τρίτη χώρα;

• Κλεί­νουν 2 χρόνια από τότε που η επι­τροπή παρα­λα­βής του νέου κεντρι­κού συστή­μα­τος επι­κοι­νω­νιών αερο­ναυ­τι­λίας VCRS στο κτίριο του Ελλη­νι­κού (σύμβαση 3/2019), δια­πί­στωσε ότι υπάρ­χουν προ­βλή­ματα στην παρα­λαβή του συγκε­κρι­μέ­νου συστή­μα­τος. Αυτή τη στιγμή οι ΗΜΑΕΚ κρατάμε όρθιο το κύριο και το εφε­δρικό σύστημα επι­κοι­νω­νιών τα οποία είναι 30 ετών, ήδη αρκετά παλαιά.

• Από 14.2.2023 το Radar του Κεντρι­κού Κτιρίου Αερο­ναυ­τι­λίας (ΚΕΠΑΘΜ) της ΥΠΑ στο Ελλη­νικό έχει κλείσει λόγω σοβαρής βλάβης στο σύστημα περι­στρο­φής του. Τα Radar Υμηττού και Κυθήρων καλύ­πτουν περιο­ρι­σμένα και κατά συνθήκη την δυτική περιοχή του Υμηττού καθώς δεν είναι Τερ­μα­τικά Radar αλλά δια­δρο­μής. Για πόσο ακόμη χρόνο θα παρα­μέ­νει η δυτική περιοχή του Υμηττού μερικώς ακά­λυ­πτη από Radar;

• Όσον αφορά το πρό­γραμμα εκσυγ­χρο­νι­σμού των συστη­μά­των αερο­ναυ­τι­λίας του κεντρι­κού κτιρίου στο Ελλη­νικό, μπορεί να μας πει η Διοί­κηση της ΥΠΑ αν θα πετύ­χουμε την έγκαιρη και ταυ­τό­χρονη ολο­κλή­ρωση 5 δια­φο­ρε­τι­κών έργων (Σύστημα επι­κοι­νω­νιών VCRS, Σύστημα επι­τή­ρη­σης ATM/DPS (Pallas 4G), σύστημα Data Link, Πομπο­δέ­κτες ανα­με­τα­βι­βα­στι­κών σταθμών, Μετε­γκα­τά­σταση Προ­σέγ­γι­σης Αθηνών από το Ελλη­νικό στο Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος);

Τα συγκε­κρι­μένα έργα πρέπει να παρα­δο­θούν και να λει­τουρ­γή­σουν ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, προ­κει­μέ­νου η μετά­βαση από τα παλαιά συστή­ματα στα νέα να γίνει ομαλά και με ασφά­λεια.

• Πότε επι­τέ­λους θα λυθεί το «αιώνιο πρό­βλημα» της προ­μή­θειας ανταλ­λα­κτι­κών, των μετα­κι­νή­σεων και των καυ­σί­μων κίνησης για τα οποία από φιλό­τιμο βάζουμε χρήματα από την τσέπη μας οι ίδιοι οι εργα­ζό­με­νοι; Από την έλλειψη μερικών δεκάδων ευρώ για να απο­κα­τα­στή­σουμε μια βλάβη, προ­κύ­πτουν άλλες βλάβες πολλών χιλιά­δων ευρώ.

Επι­ση­μαί­νουμε ότι είμαστε οι μόνοι αρμό­διοι και πιστο­ποι­η­μέ­νοι από την Ευρω­παϊκή και Εθνική νομο­θε­σία για την προ­λη­πτική και διορ­θω­τική συντή­ρηση των συστη­μά­των αερο­ναυ­τι­λίας.

• Πότε θα λυθούν τα προ­βλή­ματα με τις προ­σλή­ψεις προ­σω­πι­κού; Το 2009 υπη­ρε­τού­σαν 409 ΗΜΑΕΚ στην ΥΠΑ. Έκτοτε έχουν ποχω­ρή­σει περί τους 125 ΗΜΑΕΚ, ενώ μέχρι το τέλος του 2027 συντα­ξιο­δο­τού­νται ακόμη 75.

Στα χαρτιά αυτή τη στιγμή είμαστε 352. Στην πραγ­μα­τι­κό­τητα είμαστε 300 καθώς προ­σμε­τρώ­νται στη δύναμη περίπου 50 «εικο­νι­κές» εσω­τε­ρι­κές μετα­τά­ξεις. Οι προ­σλή­ψεις από το 2010 μέχρι σήμερα μετριού­νται στα δάχτυλα του ενός χεριού.

Οι ελλεί­ψεις σε προ­σω­πικό είναι πλέον τόσο εμφα­νείς, ώστε συνά­δελ­φοι στο κεντρικό σύστημα επι­κοι­νω­νιών στο Ελλη­νικό ανα­γκά­ζο­νται να δου­λεύ­ουν διπλο­βάρ­διες για να καλύ­ψουν τα κενά λόγω ασθε­νειών, εκπαι­δεύ­σεων και συμ­με­το­χής σε επι­τρο­πές. Η συγκε­κρι­μένη βάρδια πρέπει να απο­τε­λεί­ται κατ’ ελά­χι­στον από δύο άτομα. Μόνο έτσι δια­τη­ρεί­ται το επι­θυ­μητό επίπεδο ασφά­λειας.

• Ο μέσος όρος ηλικίας των εν ενερ­γεία ΗΜΑΕΚ είναι τα 54 έτη. Με ποιο κρι­τή­ριο καταρ­γή­θηκε το ηλι­κιακό όριο στις προ­σλή­ψεις μας, ενώ δια­τη­ρεί­ται αλλού; Δεν χρεια­ζό­μα­στε εμείς νέο κόσμο και μυαλά για να υπο­στη­ρί­ξουν τις νέες τεχνο­λο­γίες και ένα τόσο εξει­δι­κευ­μένο έργο; Είναι ηλι­κια­κός ρατσι­σμός να θέλουμε να προ­σλά­βουμε ανθρώ­πους νεό­τε­ρους και καλύ­τε­ρους από εμάς;

Η κουλ­τούρα ασφά­λειας στην αερο­ναυ­τι­λία, πέρα από τα τυπικά προ­σό­ντα, χρειά­ζε­ται και αρκετά χρόνια εξει­δί­κευ­σης και εργα­σια­κής εμπει­ρίας για να την απο­κτή­σει κανείς. Γιατί «πολε­μή­θηκε» από τους ελεγ­κτι­κούς μηχα­νι­σμούς η θεσμο­θε­τη­μένη από το 1993 άδεια ειδι­κό­τη­τάς μας που απο­τε­λεί εγγύηση της επαγ­γελ­μα­τι­κής μας επάρ­κειας τα τελευ­ταία 30 έτη;

Καλούμε την Διοί­κηση της ΥΠΑ και την ηγεσία του Υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών να πάρουν θέση σε όσα επι­ση­μαί­νουμε παρα­πάνω, να δώσουν συγκε­κρι­μέ­νες απα­ντή­σεις για το πώς και πότε θα αντι­με­τω­πί­σουν τις πιο πάνω σοβαρές ελλεί­ψεις και δυσλει­τουρ­γίες.

Είναι προ­τι­μό­τερο να δοθούν απα­ντή­σεις τώρα, παρά εξη­γή­σεις μετά.

Οι εξαι­ρε­τι­κές επι­δό­σεις της ΥΠΑ οφεί­λο­νται απο­κλει­στικά στην αυτο­θυ­σία και τον επαγ­γελ­μα­τι­σμό των εργα­ζο­μέ­νων της.

Ως ΕΝΗΜΑΕΚ/ΥΠΑ μπο­ρούμε να το εγγυ­η­θούμε για όλους τους Ηλε­κτρο­νι­κούς Μηχα­νι­κούς. Εμείς θα συνε­χί­σουμε να παλεύ­ουμε καθη­με­ρινά για τη δια­τή­ρηση των υψηλών επι­πέ­δων ασφά­λειας στην αερο­ναυ­τι­λία και δεν θα στα­μα­τή­σουμε να θέτουμε τα σχετικά ερω­τή­ματα”.

 

Πηγή: Reporter.gr