Κρουαζιέρα: «Πλώρη» για νέο ρεκόρ – Πάνω από 5.000 πλοία στα ελληνικά λιμάνια

Δυο στοι­χεία εντυ­πω­σιά­ζουν τον παρα­τη­ρητή του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας αυτή την περίοδο. Η άνοδος της ζήτησης για κρουα­ζιέ­ρες στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο και ο μεγάλος αριθμός των πλοίων που επι­διώ­κουν να κάνουν λιμάνι εκκί­νη­σης κάποιο ελλη­νικό.

Σε παγκό­σμιο επίπεδο η γενική εικόνα της κρουα­ζιέ­ρας αυτή τη στιγμή είναι αναμ­φι­σβή­τητα πολύ θετική και εκπέ­μπει αισιό­δοξα μηνύ­ματα για τη συνέ­χεια, ανα­φέ­ρει στα ΝΕΑ ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και  Φορέων Ναυ­τι­λίας, Γιώργος Κου­μπε­νάς.

Σε τροχιά ανόδου

Είναι γεγονός ότι μετά από δύο πολύ δύσκολα χρόνια λόγω της παν­δη­μίας βρί­σκε­ται σε τροχιά ανόδου σε διεθνές επίπεδο, με πάνω από 7,5 εκατ. επι­βά­τες να έχουν ταξι­δέ­ψει σε σχεδόν 90 χώρες μετά την επα­νέ­ναρξη των δρο­μο­λο­γίων. Ταυ­τό­χρονα σύμφωνα με τα πλέον πρό­σφατα στοι­χεία της CLIA το σύνολο των επι­βα­τών ανα­μέ­νε­ται να ανα­κάμ­ψει και να ξεπε­ρά­σει τα επίπεδα του 2019 έως το τέλος του 2023, ενώ θα ξεπε­ρά­σει τα προ παν­δη­μίας επίπεδα κατά 12% έως το τέλος του 2026. Βέβαια πρέπει να πούμε ότι το 2022 τα επίπεδα πλη­ρό­τη­τας ξεκί­νη­σαν από 60% και στα­διακά βελ­τιώ­θη­καν, ιδιαί­τερα τους τελευ­ταί­ους μήνες φθά­νο­ντας και το 80-100%.

Εξαι­ρε­τικό 2022 για την Ελλάδα

Ειδι­κό­τερα για την χώρα μας, ο κ. Κου­μπε­νάς επι­ση­μαί­νει ότι το 2022 ήταν μια εξαι­ρε­τική χρονιά για τη δρα­στη­ριό­τητα της κρουα­ζιέ­ρας με μεγάλο αριθμό προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε όλα τα ελλη­νικά λιμάνια που σύμφωνα με τα στοι­χεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) ανήλθαν στις 4.614. Πολύ σημα­ντι­κός θα είναι και ο απο­λο­γι­σμός στα έσοδα και το αντί­στοιχο θετικό αντί­κτυπο στην εθνική οικο­νο­μία καθώς ανα­μέ­νο­νται να ξεπε­ρά­σουν τα έσοδα του 2019.

Υψηλά και το 2023

Για το 2023, ο πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ, σημειώ­νει ότι η Μεσό­γειος τόσο η Δυτική όσο και η Ανα­το­λική  παρα­μέ­νουν ως σταθερή προ­τί­μηση αλλά αυτή τη στιγμή η Ανα­το­λική Μεσό­γειος έχει πραγ­μα­τικά μία εντυ­πω­σιακή άνοδο και απο­τε­λεί μια από τις πιο δημο­φι­λείς και αγα­πη­μέ­νες περιο­χές επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας.

Εν μέρει αυτή η δυνα­μική οφεί­λε­ται, όπως εξηγεί,  στην ελκυ­στι­κό­τητα των προ­ο­ρι­σμών όπως τα ελλη­νικά νησιά καθώς έχουν να προ­σφέ­ρουν αμέ­τρη­τες επι­λο­γές και πολυ­διά­στα­τες εμπει­ρίες για όλα τα γούστα, τις ηλικίες και τα ενδια­φέ­ρο­ντα. Οι προ­ο­ρι­σμοί στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο επίσης έχουν πλούσια ιστορία, πολι­τι­σμό, εξαι­ρε­τική κουζίνα, παρα­λίες και απί­στευτα γραφικά και άγνωστα μέρη εκτός από τα πολύ διάσημα όπως η Μύκονος και η Σαντο­ρίνη.

Επι­πλέον οι διε­θνείς συγκυ­ρίες όπως οι περιο­ρι­σμοί στην αγορά της Ασίας και της Βόρειας Ευρώπης καθώς και ο απο­κλει­σμός της Βαλ­τι­κής θα συνε­χί­σουν να  ενι­σχύ­ουν το του­ρι­στικό ρεύμα και  τη ζήτηση προς την Ανα­το­λική Μεσό­γειο. Επίσης η αύξηση των απευ­θείας πτήσεων από την Αμερική ωθούν τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας να επι­λέ­ξουν τα ελλη­νικά λιμάνια για επι/απο­βί­βαση των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων.

Προ­τί­μηση στα ελλη­νικά λιμάνια

Επίσης σύμφωνα με τον κ. Κου­μπενά είναι αξιο­ση­μεί­ωτη και η αύξηση του αριθμού των πλοίων που έχουν σαν βάση τους τα ελλη­νικά λιμάνια. Παρα­τη­ρούμε δηλαδή ένα μεγάλο άλμα στην ανά­πτυξη του homeporting που είναι πολύ θετικό για την ανά­πτυξη του κλάδου στη χώρα μας αλλά και λόγω του ότι θα δημιουρ­γή­σει πολ­λα­πλα­σια­στικά οφέλη για την εθνική οικο­νο­μία. Το γεγονός ότι πολλά από αυτά τα πλοία είναι μικρό­τε­ρου μεγέ­θους και απευ­θύ­νο­νται σε επι­βά­τες υψηλού εισο­δή­μα­τος είναι εξίσου σημα­ντικό καθώς προ­σεγ­γί­ζουν σε μικρό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς που μέχρι σήμερα δεν ήταν στον χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας αφή­νο­ντας μεγάλο οικο­νο­μικό απο­τύ­πωμα στις τοπικές οικο­νο­μίες.

Η πρό­βλεψη των ανθρώ­πων της κρουα­ζιέ­ρας, είναι ότι θα συνε­χι­στεί η ανοδική πορεία της κλάδου στην χώρα μας με περαι­τέρω αύξηση των προ­σεγ­γί­σεων που θα είναι περισ­σό­τερο και από 10% σε σχέση με το 2023.

Ανα­γκαίο ένα στρα­τη­γικό σχέδιο ανά­πτυ­ξης της κρουα­ζιέ­ρας

Τέλος ο κ. Κου­μπε­νάς επι­ση­μαί­νει την ανάγκη η χώρα μας έχοντας δεδο­μένη την συνεχή αύξηση των μεγεθών της κρουα­ζιέ­ρας θα  πρέπει να βρει τρόπους για την βελ­τί­ωση της εξυ­πη­ρέ­τη­σής πλοίων και επι­βα­τών και την αποφυγή του συνω­στι­σμού στα λιμάνια και στους προ­ο­ρι­σμούς. Η ανάγκη ενός στρα­τη­γι­κού σχέδιού ανά­πτυ­ξης της κρουα­ζιέ­ρας είναι περισ­σό­τερο επι­τα­κτική ώστε να σχε­δια­σθούν και να υλο­ποι­η­θούν οι ανα­γκαίες υπο­δο­μές αλλά και να παρθούν απο­φά­σεις που θα βοη­θή­σουν στην βιώσιμη ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας και την ταυ­τό­χρονη αύξηση των εσοδών από αυτήν, συμπλη­ρώ­νει ο κ. Κου­μπε­νάς.

Δεν πρέπει κατα­λή­γει να ξεχνάμε το στοι­χείο εκείνο που είναι απα­ραί­τητο για να δια­τη­ρη­θεί η τεχνο­γνω­σία δια­χεί­ρι­σης της κρουα­ζιέ­ρας στην χώρα μας αλλά και για την μεγι­στο­ποί­ηση των ωφε­λη­μά­των που δεν είναι άλλο από την Ελλη­νική σημαία η οποία πλέον δεν υπάρχει σε κανένα κρουα­ζιε­ρό­πλοιο.

‘Εντυπη έκδοση Τα Νέα