Γιάννης Πλακιωτάκης: Έγινε ο μακροβιότερος υπουργός Ναυτιλίας

Ο Κρη­τι­κός πολι­τι­κός συμπλή­ρωσε σήμερα Σάββατο 28 Ιανουα­ρίου 2023, τρία χρόνια, εννέα μήνες και 20 ημέρες ξεπερ­νώ­ντας τον Σταύρο Σουμάκη- Η πορεία του στο υπουρ­γείο από την 9η Ιουλίου 2019

Ο μακρο­βιό­τε­ρος υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας είναι πλέον ο Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης σε μία συνε­χό­μενη κυβερ­νη­τική θητεία, στην ιστορία του υπουρ­γείου από συστά­σεως του με τον Α.Ν. 3268/44 το 1944. και εφ’ εξής.

Ο Κρη­τι­κός πολι­τι­κός συμπλή­ρωσε σήμερα Σάββατο 28 Ιανουα­ρίου 2023, τρία χρόνια, εννέα μήνες και 20 ημέρες. Ανέλαβε καθή­κο­ντα στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας στις 9 Ιουλίου 2019. Ξεπέ­ρασε τον Σταύρο Σουμάκη, υπουργό επί κυβέρ­νη­σης Κώστα Σημίτη (3 χρόνια-6 μήνες-19 ημέρες), 3ος ο Μανώλης Κεφα­λο­γιάν­νης (3ε-6μ-7η), 4ος ο Γ. Ανδρια­νό­που­λος (3ε-4μ-3η), 5ος ο Αλέ­ξαν­δρος Παπα­δόγ­γο­νας (3ε-0μ-7η).

O εκ Κρήτης ορμώ­με­νος πολι­τι­κός στα σχεδόν τέσσερα χρόνια παρου­σίας του στην Ακτή Βασι­λειάδη δρο­μο­λό­γησε εξε­λί­ξεις σε πολλά μέτωπα όπως στην ποντο­πόρο ναυ­τι­λία, στην ακτο­πλοΐα, στη ναυτική εκπαί­δευση, στο yachting, στον ψηφιακό μετα­σχη­μα­τι­σμό, σε θέματα νησιω­τι­κής πολι­τι­κής κα.

Aκτοπλοία: Μετά από διεθνή δια­γω­νι­σμό που θα διε­ξα­χθεί, θα επι­λε­γεί σύμ­βου­λος και θα προ­ε­τοι­μά­σουμε για πρώτη φορά ένα Δημόσιο Κρατικό fund για την ανα­νέ­ωση του ακτο­πλοϊ­κού στόλου με πράσινα κρι­τή­ρια.

Μέσα από μια μακρά δια­πραγ­μά­τευση με την ΕΕ και τη συν­δρομή του Υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σεων, εντά­χθηκε για πρώτη φορά σε συγ­χρη­μα­το­δο­τού­μενο πρό­γραμμα ΕΣΠΑ, τη χρη­μα­το­δό­τηση της δημό­σιας θαλάσ­σιας συγκοι­νω­νίας, με έμφαση στις λεγό­με­νες «μικρές» άγονες γραμμές, εφαρ­μό­ζο­ντας παράλ­ληλα για πρώτη φορά κρι­τή­ρια πρά­σι­νης ανα­νέ­ω­σης του ακτο­πλοϊ­κού στόλου. Οι πόροι εκκι­νούν από 80 εκ ευρώ και στα­διακά μπορούν να αγγί­ξουν τα 370 εκ ευρώ έως το 2029. Ξεκινά πιλο­τικά από τρεις ενδο­νη­σιω­τι­κές γραμμές.

Αντα­γω­νι­στι­κό­τητα

Αρχές του 2021 ελή­φθη­σαν μέτρα στή­ρι­ξης του ελλη­νι­κού νηο­λο­γίου. Και το 2021 οι εγγρα­φές πλοίων στο ελλη­νικό νηο­λό­γιο ήταν αυξη­μέ­νες κατά 23,8% σε σύγκριση με το 2020 και κατά 42,8% το 2022 πάντα σε σύγκριση με το 2020.

Ναυτική Εκπαί­δευση

Ένα άλλο βασικό θέμα ήταν ο εκσυγ­χρο­νι­σμός της ναυ­τι­κής εκπαί­δευ­σης και η προ­σέλ­κυση νέων στο ναυτικό επάγ­γελμα.

Προ­ω­θεί­ται ολι­στικό νομο­σχέ­διο από το λύκειο μέχρι και τις ναυ­τι­κές Ακα­δη­μίας που θα περι­λαμ­βά­νει και την πρό­σληψη εξει­δι­κευ­μέ­νου εκπαι­δευ­τι­κού προ­σω­πι­κού.

Για την αξιο­ποί­ηση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας εξα­σφά­λισε μετά από δια­πραγ­μά­τευση με την ΕΕ πάνω από 200 εκατ.ευρώ από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανά­καμ­ψης ενώ προ­χώ­ρησε στη θεσμο­θέ­τηση ενός και­νο­τό­μου θεσμι­κού πλαι­σίου για τους νησιώ­τες και τη στήριξη της επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τη­τας σε συνερ­γα­σία με την Ευρω­παϊκή Τράπεζα Επεν­δύ­σεων.

Μετά από 64 χρόνια αλλάζει ο Κώδικας Ιδιω­τι­κού Ναυ­τι­κού Δικαίου

Το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας στο πλαίσιο του Διε­θνούς Ναυ­τι­λια­κού Οργα­νι­σμού ΙΜΟ ανέλαβε πρω­το­βου­λίες για την εφαρ­μογή παγκό­σμιων κανόνων τιμο­λό­γη­σης του άνθρακα και πρό­σθεσε ότι στην Ευρω­παϊκή Ένωση μετά από πρόταση συμπε­ρι­λη­φθεί στο κόστος συμ­μόρ­φω­σης ο εμπο­ρι­κός δια­χει­ρι­στής καθώς αυτός είναι υπεύ­θυ­νος για το φορτίο για την ταχύ­τητα και την πορεία του πλοίου.

Νησιω­τική Πολι­τική

Για τη Νησιω­τική Πολι­τική το ΥΝΑ συνε­χί­ζει την πλήρη εφαρ­μογή του Μετα­φο­ρι­κού Ισο­δυ­νά­μου στα νησιά της χώρας, βελ­τιώ­νο­ντας διαρκώς την εφαρ­μογή του και καθι­στώ­ντας το ένα εργα­λείο επι­πλέον και όχι έναν πολι­τικό αυτο­σκοπό. Ήδη έχει εντα­χθεί στο Τομεακό Πρό­γραμμα Ανά­πτυ­ξης του Υπουρ­γείου έως το 2025 στο πλαίσιο του ΕΠΑ. Στα­διακά απο­πλη­ρώ­νο­νται οι υπο­χρε­ώ­σεις με 25 εκ ευρώ για τις επι­χει­ρή­σεις και 25 εκ ευρώ έως τον Ιανουά­ριο για μετα­κι­νή­σεις των επι­βα­τών.

Yachting

Mε τον νόμο 4926/22 εκσυγ­χρο­νί­στηκε το νομο­θε­τικό πλαίσιο για το yachting. O νόμος κινή­θηκε προς τη σωστή κατεύ­θυνση εκσυγ­χρο­νι­σμού του κλάδου όπως παρα­δέ­χθη­καν όλοι οι φορείς του κλάδου.

Το νομο­σχέ­διο συντά­χθηκε in house, δηλαδή από αξιω­μα­τι­κούς του Λιμε­νι­κού με βαθιά γνώση πάνω στον κλάδο του yachting.

Πηγή newmoney.gr