Βασίλης Παπαοικονόμου: «Φέτος η Ρόδος κέρδισε το στοίχημα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας!»

Κύριε Παπα­οι­κο­νό­μου, έχετε δηλώσει επα­νει­λημ­μέ­νως ότι το 2022 έκλεισε με θετικό πρόσημο για την κρουα­ζιέρα. Τελικά, η Ρόδος βγήκε κερ­δι­σμένη από την φετινή σεζόν (σε επι­σκέ­πτες και κέρδη);

Είμαι σε θέση να σας ενη­με­ρώσω ότι μέχρι και το τέλος του περα­σμέ­νου Οκτώβρη 2022, ήρθαν στην Ρόδο μέσω κρουα­ζιέ­ρας στον Του­ρι­στικό Λιμένα Ρόδου, 333.888 επι­σκέ­πτες! Αυτό σημαί­νει ότι κατα­γρά­φηκε μία αύξηση της τάξης του 28% σε σχέση με το αντί­στοιχο χρονικό διά­στημα του 2019 (αν και έτος παν­δη­μίας). Επο­μέ­νως, είναι προ­φα­νές ότι η Ρόδος κέρδισε το στοί­χημα για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας από την οποία, επω­φε­λού­νται σχεδόν όλες οι επι­χει­ρή­σεις του νησιού μας. Εξάλλου, σκοπός του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου δεν είναι τα κέρδη, αλλά μέσω των αντα­πο­δο­τι­κών τελών, η κατα­σκευή έργων υπο­δο­μής στα λιμάνια της περιο­χής ευθύνης του. Ευελ­πι­στούμε πάντως, να έχουν κέρδη οι τοπικές επι­χει­ρή­σεις και η τοπική οικο­νο­μία –γενι­κό­τερα μέσω της αύξησης της κρουα­ζιέ­ρας και το 2023. Πιστεύω ότι από την φετινή σεζόν, η Ρόδος και οι επι­χει­ρη­μα­τίες του νησιού μας, βγήκαν κερ­δι­σμέ­νοι!

Οι συγκρί­σεις στον του­ρι­σμό γίνο­νται σε σχέση με το 2019. Αν συγκρί­νουμε την διετία της παν­δη­μίας, ποια είναι τα ποσοστά ανόδου της κρουα­ζιέ­ρας για την Ρόδο;

Κοι­τάξτε, αν ανα­λο­γι­στούμε ότι το 2020 οι προ­σεγ­γί­σεις ήταν ελά­χι­στες λόγω των μέτρων για την παν­δη­μία του Covid-19, το 2021 και πάλι ξεκί­νησε καθυ­στε­ρη­μένα, σίγουρα το 2022 κλείνει με πολύ μεγάλη αύξηση (ίσως και πάνω από 100%…). Πάντως, σε προ­σεγ­γί­σεις η αύξηση, ήταν στο 40% ενώ σε δια­κί­νηση επι­βα­τών έφτασε στο 28% -κι αυτό λόγω των μειω­μέ­νων πλη­ρο­τή­των που υπήρχαν λόγω της παν­δη­μίας του κορω­νοϊού.

Βλέ­πουμε πάντως, ότι συνε­χί­ζο­νται οι προ­σεγ­γί­σεις των πλοίων και μάλιστα όπως έχετε δηλώσει, θα διαρ­κέ­σουν έως το τέλος του έτους.

Υπο­λο­γί­ζουμε ότι μέχρι το τέλος του 2022, λόγω των συνε­χι­ζό­με­νων προ­σεγ­γί­σεων, τα ποσοστά της κρουα­ζιέ­ρας θα είναι αυξη­μένα (θα αγγί­ξουν και το 30%). Το τελευ­ταίο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο θα προ­σεγ­γί­σει την Ρόδο, ανήμερα τα Χρι­στού­γεννα ενώ το πρώτο που θα μας κάνει ‘ποδαρικό’ θα είναι την 1η του Γενάρη!

Ήδη ξεκί­νη­σαν οι διε­θνείς (και ελλη­νι­κές) του­ρι­στι­κές εκθέ­σεις στις οποίες λαμ­βά­νει μέρος και η Ρόδος. Ποιες είναι οι εκτι­μή­σεις και τα μηνύ­ματα που λαμ­βά­νετε για το 2023;

Η Ρόδος, συμ­με­τείχε και θα συμ­με­τέ­χει φέτος μέσω του ΠΡΟΤΟΥΡ και της Διεύ­θυν­σης Του­ρι­σμού, σε πολλές του­ρι­στι­κές εκθέ­σεις, σε διεθνές επίπεδο. Οι πρώτες εκτι­μή­σεις και τα μηνύ­ματα που λαμ­βά­νουμε μέχρι τώρα, δεί­χνουν ότι και το 2023, η κρουα­ζιέρα θα κινηθεί στα ίδια επίπεδα. Ήδη λαμ­βά­νουμε από τις εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην κρουα­ζιέρα, πολλές κρα­τή­σεις. Κι εμείς, προ­σπα­θούμε να ρυθ­μί­σουμε το πλάνο των προ­σεγ­γί­σεων των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στον του­ρι­στικό λιμένα της Ρόδου. Μέχρι τώρα που μιλάμε, έχουμε 428 προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις. Καλώς εχόντων των πραγ­μά­των, ανα­μέ­νουμε την πρώτη προ­σέγ­γιση του πλοίου “MSC LIRICA” χωρη­τι­κό­τη­τας 2.500 επι­βα­τών την Πρω­το­χρο­νιά –κι έτσι ανοίγει η σεζόν για το νέο έτος. Ήδη γίνο­νται καθη­με­ρινά νέες κρα­τή­σεις. Για το 2023, ήδη μέχρι και τον 6ο μήνα, συντά­ξαμε ένα πλάνο για το πού μπορεί να δέσει το κάθε κρουα­ζιε­ρό­πλοιο. Αυτό θα βοη­θή­σει τις εται­ρείες για να γνω­ρί­ζουν πότε και πού θα υπάρ­χουν κενές θέσεις και να προ­γραμ­μα­τί­σουν πιθανές νέες προ­σεγ­γί­σεις. Η Ρόδος, έχει την δυνα­τό­τητα να υπο­δε­χτεί πολλά κρουα­ζιε­ρό­πλοια εφόσον υπάρχει ορθο­λο­γι­κός προ­γραμ­μα­τι­σμός και γίνει σωστή κατα­νομή στις θέσεις. Φέτος π.χ. ήρθε μέρα που είχαμε πέντε ή και έξι κρουα­ζιε­ρό­πλοια στο λιμάνι.

Ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός δεν είναι μόνον η κρουα­ζιέρα. Η Ρόδος έχει τις υπο­δο­μές για να ανα­πτύ­ξει και τα άλλη είδη όπως το γιώ­τινγκ;

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου κατα­βάλ­λει κάθε χρόνο τις μέγι­στες προ­σπά­θειες για να καλύψει την ολοένα αυξα­νό­μενη ζήτηση θέσεων ελλι­με­νι­σμού για ιδιω­τικά σκάφη ανα­ψυ­χής. Το γιώ­τινγκ απευ­θύ­νε­ται σε του­ρί­στες με υψη­λό­τερο οικο­νο­μικό επίπεδο από τον μέσο όρο των επι­σκε­πτών μας, κι επο­μέ­νως με υψη­λό­τε­ρες απαι­τή­σεις. Και φυσικά, όλα αυτά σημαί­νουν ότι θα υπάρ­χουν και αυξη­μένα έσοδα. Σκοπός μας είναι να προ­ω­θή­σουμε το γιώ­τινγκ όσο περισ­σό­τερο μπο­ρούμε και με τον καλύ­τερο τρόπο. Ωστόσο, απαι­τού­νται υπο­δο­μές, με κατα­σκευή νέων λιμα­νιών κ.λπ. προ­κει­μέ­νου να απο­συμ­φο­ρη­θεί η κίνηση των θέσεων ελλι­με­νι­σμού στην μαρίνα Μαν­δρα­κίου Ρόδου και στο λιμάνι της Κολόνας.

Ποιο είναι το πλάνο για το λιμάνι της Ρόδου; Ποιες παρεμ­βά­σεις σχε­διά­ζο­νται;

Παρεμ­βά­σεις στους υφι­στά­με­νους λιμένες, θα γίνουν σύντομα. Αφενός με δια­γραμ­μί­σεις ώστε να βελ­τιω­θεί η κυκλο­φο­ρία των οχη­μά­των και των πεζών (και να γίνεται με ασφά­λεια), θα αλλάξει η είσοδος και έξοδος (από την πλευρά προς το λιμάνι της Ακκα­ντιάς και όχι από εκεί που γίνεται σήμερα στο εμπο­ρικό λιμάνι).

Κατά την εκτί­μησή σας, η απόφαση της Δημο­τι­κής Αρχής για τη μείωση της τιμής του νερού για τον ανε­φο­δια­σμό των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και σκαφών ανα­ψυ­χής, συνέ­βαλε τελικά, ουσια­στικά στην ενί­σχυση της κρουα­ζιέ­ρας, φέτος;

Πρό­κει­ται για μία δέσμευση του ίδιου του δημάρ­χου, κ. Καμπου­ράκη. Ο ίδιος ο δήμαρ­χος είχε ανα­κοι­νώ­σει την απόφασή του σε τηλε­διά­σκεψη με το προ­ε­δρείο της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιέ­ρας Ελλάδας. Στη συνέ­χεια, με απόφαση του ΔΣ της ΔΕΥΑΡ, η τιμή του κυβικού μέτρου μειώ­θηκε στα 3 ευρώ ανά κυβικό μέτρο. Μιλάμε για μία πολύ γενναία έκπτωση που ξεπερνά ακόμη και το 70%, μία άκρως αντα­γω­νι­στική τιμή σε όλη τη Μεσό­γειο. Ασφαλώς και θα απο­τε­λέ­σει κίνητρο για τις εται­ρείες να επι­λέ­γουν το λιμάνι της Ρόδου για ανε­φο­δια­σμό. Εξ όσων γνωρίζω, ελά­χι­στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια προ­μη­θεύ­ο­νταν νερό από τη Ρόδο. Το έκαναν μόνο σε έκτα­κτες περι­πτώ­σεις. Σε κάθε περί­πτωση, πρά­κτο­ρες και πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες είδαν θετικά την απόφαση αυτή και στην πράξη, είδαμε ότι συνέ­βαλε στην ανα­βάθ­μιση του επι­πέ­δου των σχέσεων της Ρόδου με τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας και αυτό όπως αντι­λαμ­βά­νε­στε, μόνο θετικό απο­τέ­λε­σμα μπορεί να έχει για τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό και θα επι­φέ­ρει γενι­κό­τερα σημα­ντικά οφέλη στην τοπική οικο­νο­μία.

Θα μπο­ρούσε να γίνει σύντομα HOME PORT ή INTERPORT (δηλαδή να ξεκι­νούν κρουα­ζιέ­ρες από την Ρόδο είτε με μερική εκκί­νηση);

Ήδη έχουμε εξου­σιο­δο­τή­σει τον ειδικό σύμ­βουλο κ. Ιωάννη Μπρα για να διε­ρευ­νή­σει όλα τα ενδε­χό­μενα είτε για HOME PORT, είτε για INTERPORT. Κάποιες εται­ρείες έχουν εκδη­λώ­σει ενδια­φέ­ρον (όπως π.χ. η TUI που ζήτησε και πλη­ρο­φο­ρίες). Σε κάθε περί­πτωση, θέλει ακόμη χρόνο και θα διε­ρευ­νή­σουμε πώς θα γίνει εφικτό.

Σε ποια άλλα λιμάνια της περιο­χής ευθύνης σας, σχε­διά­ζετε παρεμ­βά­σεις;

Το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου είναι αρμόδιο για την δια­χεί­ριση των λιμένων Ρόδου, Σύμης, Χάλκης, Τήλου, Μεγί­στης, Καρ­πά­θου και Κάσου. Δεν θα αναφέρω ανα­λυ­τικά όλα τα έργα που εκτε­λού­νται ή σχε­διά­ζο­νται σε όλα τα νησιά αλλά θα πω το εξής: για την Ρόδο, είναι σε εξέλιξη τα τεύχη δημο­πρά­τη­σης για το ‘MASTERPLAN’ του λιμένα της Ακα­ντιάς καθώς και η μελέτη κατα­σκευής απο­θή­κης στην Ακαντιά για την εξυ­πη­ρέ­τηση του Τελω­νείου ώστε να απο­μα­κρυν­θούν τα κατα­σχε­μένα αυτο­κί­νητα από το του­ρι­στικό λιμάνι. Σε αυτό θα περι­λη­φθεί και η κατα­σκευή ενός νέου μώλου (στην εξω­τε­ρική πλευρά του λιμένα Ακα­ντιάς, μήκου 800 μέτρων) ώστε να μπο­ρέ­σει να φιλο­ξε­νεί ακόμη δύο κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Κλεί­νο­ντας κύριε Παπα­οι­κο­νό­μου, ποια άλλα έργα «τρέχουν» αυτή τη στιγμή στη Ρόδο από το ΔΛΤ;

Η απο­πε­ρά­τωση του ξυλοπεζόδρομου-ποδηλατόδρομου είναι το βασικό έργο που αυτή τη στιγμή βρί­σκε­ται σε εξέλιξη. Έχει ολο­κλη­ρω­θεί ο δια­γω­νι­σμός και περι­μέ­νουμε τον εργο­λάβο να προ­σκο­μί­σει κάποια συμπλη­ρω­μα­τικά έγγραφα για να προ­χω­ρή­σουμε στην υπο­γραφή της σχε­τι­κής σύμ­βα­σης.

Ανα­φέ­ρο­μαι στο τελευ­ταίο τμήμα από τους σημα­το­δό­τες της οδού Καναδά μέχρι το του­ρι­στικό λιμάνι, ένα έργο συνο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 2,9 εκατ. ευρώ. Το μεγα­λύ­τερο μέρος έχει εξα­σφα­λι­σθεί από εθνι­κούς πόρους, στο πλαίσιο του Ανα­πτυ­ξια­κού Προ­γράμ­μα­τος Ειδικού Σκοπού Νοτίου Αιγαίου 2017-2020, ενώ ο Δήμος Ρόδου συμ­με­τέ­χει με 750.000 ευρώ, καθώς περι­λαμ­βά­νε­ται στο έργο η ανά­πλαση του παρα­λια­κού τμή­μα­τος μπροστά στη Θαλασ­σινή Πύλη, ενώ το ΔΛΤ συμ­με­τέ­χει με 450.000 ευρώ.