Αθ. Πέτρου: Νέα εποχή για τον θαλάσσιο τουρισμό μετά και την άρση του καμποτάζ

Μια νέα σε­λί­δα ανοί­γει στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό στα Δω­δε­κά­νη­σα από την φε­τι­νή σεζόν, μετά την αλ­λα­γή του νο­μι­κού πλαι­σί­ου για τη δρα­στη­ριο­ποί­η­ση ξένων πλοί­ων ανα­ψυ­χής στην Ελ­λά­δα το οποίο πε­ρι­λαμ­βά­νει με­τα­ξύ άλλων την άρση του κα­μπο­τάζ, που απο­τε­λού­σε πάγιο αί­τη­μα των επαγ­γελ­μα­τιών του κλά­δου της πε­ριο­χής μας.

Όπως δη­λώ­νει στη συ­νέ­ντευ­ξή του στη «δη­μο­κρα­τι­κή», ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της Ενω­σης Ναυ­τι­κών Πρα­κτό­ρων Ελ­λη­νι­κών Νήσων κ. Αθα­νά­σιος Πέ­τρου, με το νέο θε­σμι­κό πλαί­σιο ρυθ­μί­ζο­νται μια σειρά από στρε­βλώ­σεις που εμπό­δι­ζαν την ανά­πτυ­ξη του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού στα νησιά, ανοί­γο­ντας πλέον τον δρόμο για πο­λυ­τε­λή super και mega yachts στο Αι­γαίο και κα­τ΄ε­πέ­κτα­ση ενι­σχύ­ο­ντας τον ποιο­τι­κό του­ρι­σμό, ευ­νο­ώ­ντας πα­ράλ­λη­λα την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα, την οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη των νη­σιών και επι­πλέ­ον ευ­νο­ώ­ντας τη βιω­σι­μό­τη­τα του ελ­λη­νι­κού στό­λου.

• Κύριε Πέ­τρου, να ξε­κι­νή­σου­με τη συ­νέ­ντευ­ξη για το νέο θε­σμι­κό πλαί­σιο που αφορά στη δρα­στη­ριο­ποί­η­ση των πλοί­ων ανα­ψυ­χής και των του­ρι­στι­κών ημε­ρό­πλοιων. Πόσο ενι­σχύ­ει την αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα του κλά­δου;

Ο νέος νόμος που προ­ώ­θη­σε το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας, εν­σω­μα­τώ­νει όλες τις σύγ­χρο­νες τά­σεις του θα­λασ­σί­ου του­ρι­σμού, ση­μα­το­δο­τώ­ντας μια νέα εποχή για το “yachting’’ της χώρας μας, μέσω της ολι­κής με­ταρ­ρύθ­μι­σης του νο­μο­θε­τι­κού πλαι­σί­ου, στο­χεύ­ο­ντας για πρώτη φορά στα χρο­νι­κά:

• Στην ανά­δει­ξη της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας, ως βα­σι­κό στοι­χείο του πα­ρα­γω­γι­κού ιστού της χώρας,

• Στην πε­ρι­φε­ρεια­κή ανά­πτυ­ξη των το­πι­κών οι­κο­νο­μιών των νη­σιών

• Στη δη­μιουρ­γία ενός στα­θε­ρού πε­ρι­βάλ­λο­ντος

• Στην ανά­πτυ­ξη των λι­με­νι­κών υπο­δο­μών

• Στην κα­τάρ­γη­ση των εμπο­δί­ων δρα­στη­ριο­ποί­η­σης των “super-mega’’ και “giga yachts’’

• Στην ει­σα­γω­γή νέου τέ­λους – δη­μο­σί­ου εσό­δου, για τα πλοία ανα­ψυ­χής

• Στην ολική ανα­μόρ­φω­ση ασφά­λι­σης – απα­σχό­λη­σης

• Στην αντι­με­τώ­πι­ση των αντι­φα­τι­κών ασφα­λι­στι­κών δια­τά­ξε­ων, ει­δι­κά για τους κυ­βερ­νή­τες.

• Στην ρύθ­μι­ση για πρώτη φορά, της ασφά­λι­σης και του λοι­πού προ­σω­πι­κού, των πλοί­ων ανα­ψυ­χής.

Στην επί­λυ­ση αυτών των με­γά­λων προ­βλη­μά­των που εκ­κρε­μού­σαν σε βάρος των ναυ­τι­κών μας και των λοι­πών πλη­ρω­μά­των για δε­κα­ε­τί­ες, προ­βλη­μα­τί­ζο­μαι που κα­νέ­νας φο­ρέ­ας, σε κα­νέ­να μέσο δεν τα έχει επι­ση­μά­νει, απο­δί­δο­ντας τα εύ­ση­μα στον κ. υπουρ­γό όπως π.χ. σω­μα­τεία πλοιάρ­χων, πλη­ρω­μά­των, λοι­πού προ­σω­πι­κού και λοι­πών φο­ρέ­ων του κλά­δου, για τη σο­βα­ρό­τε­ρη -κατά τη γνώμη μου- νο­μο­θε­τι­κή ρύθ­μι­ση υπέρ των ναυ­τι­κών μας και των πλη­ρω­μά­των, ως προς τα δι­καιώ­μα­τά τους στην ερ­γα­σία. Η αντα­γω­νι­στι­κό­τη­τα στον κλάδο του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού και ει­δι­κά του yachting όσον αφορά όλα τα ελ­λη­νι­κά επαγ­γελ­μα­τι­κά πλοία ανα­ψυ­χής ανε­ξαρ­τή­τως μή­κους, προ­στα­τεύ­ε­ται και ενι­σχύ­ε­ται στο μέ­γι­στο βαθμό, από το νέο τέλος – οι­κο­νο­μι­κή ει­σφο­ρά- που υπο­χρε­ού­νται πλέον να κα­τα­βά­λουν για πρώτη φορά, όλα τα επαγ­γελ­μα­τι­κά πλοία ξένης ση­μαί­ας για την ναυ­λω­μέ­νη κρουα­ζιέ­ρα που θα πραγ­μα­το­ποιούν στη χώρα μας, ενώ στα προη­γού­με­να χρό­νια δρα­στη­ριο­ποιού­νταν ελεύ­θε­ρα, χωρίς κα­νέ­να κό­στος, σε βάρος του ελ­λη­νι­κού στό­λου, ο οποί­ος επι­βα­ρυ­νό­ταν με επι­πλέ­ον δα­πά­νες, σε σχέση με τον αντα­γω­νι­σμό.

• Πρα­κτι­κά αυτό το νέο τέλος, πώς ενι­σχύ­ει τον ελ­λη­νι­κό στόλο;

Με το νέο θε­σμι­κό πλαί­σιο και το νέο τέλος επαγ­γελ­μα­τι­κού πλοί­ου ξένης ση­μαί­ας ανε­ξαρ­τή­τως μή­κους (ΤΕ­ΠΑ­ΔΑΧ), καθώς και τον ΦΠΑ του ναύ­λου που πρέ­πει να κα­τα­βλη­θεί στη χώρα μας και αφορά στα mega yachts -πάνω από 35μ- κα­θί­στα­ται πλέον μη αντα­γω­νι­στι­κή η εκτέ­λε­ση ναύ­λου στη χώρα μας από τα υπό ξένη ση­μαία επαγ­γελ­μα­τι­κά πλοία, προ­στα­τεύ­ο­ντας με αυτό τον τρόπο, και προ­κρί­νο­ντας έμ­με­σα, τον ελ­λη­νι­κό στόλο μας. Διότι οι ναυ­λω­τές του εξω­τε­ρι­κού, εκτός από τα έξοδα με­τα­φο­ράς του σκά­φους από οποιο­δή­πο­τε ευ­ρω­παϊ­κό προ­ο­ρι­σμό προς τη χώρα μας, δη­λα­δή αρ­κε­τές ημέ­ρες πλόων, θα πρέ­πει να προ­σθέ­σουν και το κό­στος των καυ­σί­μων που απαι­τού­νται -χι­λιά­δες λίτρα- και ει­δι­κά τώρα με τον δι­πλα­σια­σμό σχε­δόν της τιμής του πε­τρε­λαί­ου, καθώς επί­σης και τα έξοδα ελ­λι­με­νι­σμού της Θ/Γ, του­λά­χι­στον δύο ημέ­ρες νω­ρί­τε­ρα για τις απα­ραί­τη­τες ερ­γα­σί­ες πριν από την επι­βί­βα­ση των πε­λα­τών. Με τον τρόπο αυτό ο νέος νόμος, πα­ρέ­χει έμ­με­σα, ένα τε­ρά­στιο οι­κο­νο­μι­κό πλε­ο­νέ­κτη­μα στα ελ­λη­νι­κά επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη, κα­θι­στώ­ντας τα εμ­φα­νώς πιο αντα­γω­νι­στι­κά λόγω του χα­μη­λό­τε­ρου κό­στους σε σχέση με τα αντί­στοι­χα υπό ξένη ση­μαία, και προ­τι­μη­τέα από τους ναυ­λω­τές, δε­δο­μέ­νου ότι τα ναυ­λο­σύμ­φω­να και η τι­μο­λό­γη­ση όλων των πλοί­ων ανα­ψυ­χής είναι κοινή στην ευ­ρω­παϊ­κή αγορά στα τε­λευ­ταία χρό­νια (m.y.b.a.ναυ­λο­σύμ­φω­να) με τιμές προ­κα­θο­ρι­σμέ­νες, τις οποί­ες, με την ψη­φια­κή τε­χνο­λο­γία που δια­θέ­του­με σή­με­ρα, εύ­κο­λα δια­πι­στώ­νει ο οποιοσ­δή­πο­τε ναυ­λω­τής, απλά με ένα κλικ στον υπο­λο­γι­στή του.

• Πα­ρό­λα αυτά πά­ντως κ. Πέ­τρου, εί­δα­με και δια­φο­ρε­τι­κές από­ψεις από επαγ­γελ­μα­τί­ες του κλά­δου που δεν ήταν σύμ­φω­νοι προς αυτή την κα­τεύ­θυν­ση. Πού οφεί­λε­ται αυτή η διά­στα­ση;

Κα­ταρ­χάς, να ξε­κα­θα­ρί­σου­με ότι όλοι εί­μα­στε Έλ­λη­νες επαγ­γελ­μα­τί­ες και εν­δια­φε­ρό­μα­στε για το γε­νι­κό καλό. Ει­δι­κά όμως οι επαγ­γελ­μα­τί­ες των ακρι­τι­κών νη­σιών μας, λόγω και της γε­ω­γρα­φι­κής μας θέσης, έχου­με με­γα­λύ­τε­ρη ευαι­σθη­σία ως προς το εθνι­κό συμ­φέ­ρον, σε σχέση με τους συ­να­δέλ­φους μας της μη­τρο­πο­λι­τι­κής Ελ­λά­δας. Αν ανα­φέ­ρε­στε όμως, σε μια «μειο­ψη­φία», που εδώ και χρό­νια αντι­τί­θε­ται σε οτι­δή­πο­τε και­νο­τό­μο, εκ­συγ­χρο­νι­στι­κό και προ­ο­δευ­τι­κό που εμ­φα­νί­ζε­ται στον χώρο μας, ως οι πα­ντο­γνώ­στες του «yachting» στην Ελ­λά­δα, τους δό­θη­κε το βήμα να εκ­θέ­σουν τις από­ψεις τους στη δια­βού­λευ­ση του Υπουρ­γεί­ου. Στη δη­μο­κρα­τι­κή δια­δι­κα­σία της δια­βού­λευ­σης, επέ­με­ναν εκ­θέ­το­ντας και πάλι τα γνω­στά ανα­χρο­νι­στι­κά τους επι­χει­ρή­μα­τα, στη δια­τή­ρη­ση του Κα­μπο­τάζ, την κα­τάρ­γη­ση των άρ­θρων 8 και 9 του νόμου κλπ., πλην όμως η άνευ προη­γου­μέ­νου επι­τυ­χής χρο­νιά «ρεκόρ» του έτους 2021, η οποία ξε­πέ­ρα­σε κάθε προη­γού­με­νο παρά την παν­δη­μία και την πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μι­κή κρίση, δεν άφησε κα­νέ­να πε­ρι­θώ­ριο ευ­δο­κί­μη­σης των επι­χει­ρη­μά­των που αντέ­τει­ναν. Η πραγ­μα­τι­κό­τη­τα, ήταν κό­λα­φος για τα επι­χει­ρή­μα­τά τους και σύσ­σω­μος ο χώρος του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού και όλοι οι φο­ρείς και οι κλά­δοι αυτού -πλην μιας μειο­ψη­φί­ας- υπο­στή­ρι­ζαν την ολο­κλη­ρω­τι­κή άρση κάθε απα­γό­ρευ­σης στον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό, για τα επαγ­γελ­μα­τι­κά σκάφη υπό ξένη ση­μαία, κα­τα­θέ­το­ντας εγ­γρά­φως τις από­ψεις τους στο υπό δια­βού­λευ­ση νο­μο­σχέ­διο του υπουρ­γεί­ου ανα­γνω­ρί­ζο­ντας την ανά­γκη άμε­σου εκ­συγ­χρο­νι­σμού του κλά­δου. • Αρα, από αυτά που μας λέτε προ­κύ­πτει ότι, η με­ταρ­ρύθ­μι­ση αυτή εξυ­πη­ρε­τεί τα κυ­ρί­ως τα νησιά.

Η ολική με­ταρ­ρύθ­μι­ση του θε­σμι­κού πλαι­σί­ου ήταν ανα­γκαία, διότι ο κλά­δος πο­ρευό­ταν εν έτει 2022 με νό­μους του προη­γού­με­νου αιώνα, και η κα­τάρ­γη­ση νόμων όπως το «cabotage» του 1928 (!) ήταν επι­βε­βλη­μέ­νη πρώτα και κύρια, γιατί ήταν κοινό αί­τη­μα όλων των δη­μάρ­χων της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας, οι οποί­οι μέσω των Πε­ρι­φε­ρεια­κών Ενώ­σε­ων Δήμων Ιο­νί­ου και Νο­τί­ου Αι­γαί­ου και τις με υπ΄ αριθ­μό 6-2/25-06-2020 και 49/30-07-2020 απο­φά­σεις αντί­στοι­χα, αι­τή­θη­καν την κα­τάρ­γη­ση αυτή στη Βουλή των Ελ­λή­νων, ώστε τα νησιά μας να γνω­ρί­σουν πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη από τον κα­τά­πλου αυτών των σκα­φών, γνω­ρί­ζο­ντας φυ­σι­κά εκ των προ­τέ­ρων τα τε­ρά­στια οι­κο­νο­μι­κά οφέλη που οι το­πι­κές κοι­νω­νί­ες καρ­πώ­νο­νται από αυτόν τον κλάδο του­ρι­σμού. Την άποψη αυτή των δη­μάρ­χων όλων των νη­σιών μας, που κα­τέ­θε­σαν και στη Βουλή των Ελ­λή­νων, πε­ριέρ­γως, οι ανή­κο­ντες στην μειο­ψη­φία με την αντί­θε­τη άποψη, δεν την ανα­φέ­ρουν σε κα­νέ­να άρθρο τους και δεν την λαμ­βά­νουν καν υπόψη τους, προ­τι­μώ­ντας τις ανα­φο­ρές με υπο­νο­ού­με­να για συμ­φέ­ρο­ντα που δήθεν εξυ­πη­ρε­τούν ιδιώ­τες ή αρέ­σκο­νται και σε φο­βι­κά σχό­λια τύπου, «θα­λα­μη­γοί με πο­λύ­χρω­μες ση­μαί­ες έρ­χο­νται να πά­ρουν τα ναύλα μας» ή ότι «η προ­ά­σπι­ση της ση­μαί­ας είναι μόνο γι’ αυ­τούς μεί­ζον ζή­τη­μα» όπως δη­λώ­νουν σε όλα τα φόρα και αντι­τί­θε­νται με μένος σε πλοία που δρα­στη­ριο­ποιού­νται 2-3 μήνες στη χώρα και που εφέ­τος η ει­σφο­ρά τους με τους νέους φό­ρους θα είναι νέο κα­θα­ρό συ­νάλ­λαγ­μα. Ενώ π.χ. στο Ανα­το­λι­κό Αι­γαίο που έχει οκτώ μήνες σεζόν και η ελ­λη­νι­κή ση­μαία είναι εδώ και χρό­νια είδος προς εξα­φά­νι­ση, καθώς η γραμ­μή ημε­ρό­πλοιων με την Τουρ­κία είναι σε πο­σο­στό πάνω από 90% τουρ­κι­κών συμ­φε­ρό­ντων και πο­λύ­χρω­μων ση­μαιών, θα πε­ρί­με­να μια ανά­λο­γη ευ­θι­ξία με δη­λώ­σεις που να αφο­ρούν στην ενί­σχυ­ση των Ελ­λή­νων ιδιο­κτη­τών, ώστε να επα­νέλ­θουν οι ελ­λη­νι­κές ση­μαί­ες στη γραμ­μή, με τη θέ­σπι­ση κι­νή­τρων και απαλ­λα­γών ικα­νών να κα­τα­στή­σουν τα ελ­λη­νι­κά ημε­ρό­πλοια βιώ­σι­μα, ώστε να μπο­ρέ­σουν να αντε­πε­ξέλ­θουν στον ‘’αθέ­μι­το’’ αντα­γω­νι­σμό που υπό­κει­νται έως σή­με­ρα.

• Ως Ενωση Ναυ­τι­κών Πρα­κτό­ρων Ελ­λη­νι­κών Νήσων πά­ντως, δώ­σα­τε με­γά­λο αγώνα για την κα­τάρ­γη­ση του κα­μπο­τάζ, πα­ρό­τι βρή­κα­τε πολ­λές αντι­στά­σεις και αντι­δρά­σεις.

Ει­δι­κά από αυτή την Κυ­βέρ­νη­ση, όχι μόνο δεν βρή­κα­με αντι­στά­σεις, αλλά αντι­θέ­τως, βρή­κα­με μόνο ευ­ή­κοα ώτα. Από­δει­ξη αυτού, είναι το νέο νο­μο­σχέ­διο του αξιό­τι­μου υπουρ­γού κ. Πλα­κιω­τά­κη, ο οποί­ος δεί­χνο­ντας εξαι­ρε­τι­κά αντα­να­κλα­στι­κά, αντε­λή­φθη άμεσα, ότι οι προ­τά­σεις των δη­μάρ­χων και της Ενώ­σε­ώς μας, ήταν προς τη σωστή ανα­πτυ­ξια­κή κα­τεύ­θυν­ση για την κα­λύ­τε­ρη αξιο­ποί­η­ση των νη­σιών μας, αλλά πα­ράλ­λη­λα και την ενί­σχυ­ση της οι­κο­νο­μί­ας μας, μέσω του νέου εσό­δου (ει­δι­κού τέ­λους), το οποίο θα συμ­βά­λει τα μέ­γι­στα στον ΑΕΠ προς όφε­λος όλων μας. Η Ενωσή μας από την ίδρυ­ση της, ασχο­λεί­ται με όλα τα θέ­μα­τα που τα­λα­νί­ζουν κα­θη­με­ρι­νά τα νησιά μας, και αφο­ρούν στα ασφα­λι­στι­κά του κλά­δου, στο άνοιγ­μα των συ­νό­ρων λόγω Covid 19 τον Ιού­λιο του 2020, στο έγκαι­ρο άνοιγ­μα τον Μάιο του 2021, και φυ­σι­κά στον νόμο τρο­χο­πέ­δη για την ανά­πτυ­ξη του υπό ξένης ση­μαί­ας “yachting’’ στη χώρα μας, καθώς το συ­γκε­κρι­μέ­νο θέμα αφορά πρω­τί­στως στην νη­σιω­τι­κή Ελ­λά­δα, διότι εμείς εί­μα­στε ο τε­λι­κός προ­ο­ρι­σμός των θα­λα­μη­γών. Ευ­θυ­γραμ­μι­σμέ­νη πλή­ρως με το αί­τη­μα των δη­μάρ­χων για την άρση του “cabotage” προς όφε­λος των νη­σιών μας, η Ενωσή μας, απέ­στει­λε ευ­χα­ρι­στή­ρια επι­στο­λή προς όλους τους Δή­μους και Πε­ρι­φέ­ρειες της νη­σιω­τι­κής Ελ­λά­δας, ανα­γνω­ρί­ζο­ντας την τε­ρά­στια συμ­βο­λή τους στην με­ταρ­ρύθ­μι­ση του απαρ­χαιω­μέ­νου θε­σμι­κού πλαι­σί­ου. Ιδιαί­τε­ρη ανα­φο­ρά θα πρέ­πει να γίνει προς το φι­λι­κό μέλος της ένω­σης μας, τον δή­μαρ­χο Σύμης κ. Ελευ­θέ­ριο Πα­πα­κα­λο­δού­κα του οποί­ου την πρό­τα­ση για την άρση του κα­μπο­τάζ, υιο­θέ­τη­σε άμεσα και υπερ­ψή­φι­σε η ΠΕΔ. Νο­τί­ου Αι­γαί­ου. Ο δή­μαρ­χος Σύμης, έδει­ξε για μια ακόμη φορά ότι αφου­γκρά­ζε­ται την κοι­νω­νία και είναι πάντα έτοι­μος να υιο­θε­τή­σει και να εφαρ­μό­σει κάθε τι και­νούρ­γιο για το καλό του νη­σιού του, και κατ’ επέ­κτα­ση όλων των νη­σιών της πα­τρί­δας μας. Για μια ακόμη φορά τον ευ­χα­ρι­στώ και είναι τιμή μου που είμαι φίλος του.

• Τα Δω­δε­κά­νη­σα κ. Πέ­τρου ως ένας δη­μο­φι­λής προ­ο­ρι­σμός για yachting τι οφέλη θα έχουν μέσα από αυτό το νέο θε­σμι­κό πλαί­σιο; Θα τα δούμε από φέτος;

Την απά­ντη­ση στα ερω­τή­μα­τα αυτά, τη δίνει η πε­ρυ­σι­νή εξαι­ρε­τι­κά επι­τυ­χη­μέ­νη του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δος. Μία επι­τυ­χία άνευ προη­γου­μέ­νου για όλους μας, με ρεκόρ σε πα­ρου­σία «mega yacht» και ρεκόρ ναύ­λων των πλοί­ων ελ­λη­νι­κής ση­μαί­ας, τα οποία οδή­γη­σαν εν τέλει στην πρω­τιά και στις βρα­βεύ­σεις της χώρας μας, από όλους τους διε­θνείς ορ­γα­νι­σμούς του­ρι­σμού πα­γκο­σμί­ως. Το ρεκόρ αφί­ξε­ων των “yachts’’ – “megayachts’’ που κα­τα­γρά­φη­κε για πρώτη φορά στην Ελ­λά­δα και μά­λι­στα εν μέσω παν­δη­μί­ας οφεί­λε­ται σε μέ­γι­στο βαθμό, στην πρώτη χρο­νιά χωρίς κα­μπο­τάζ, με την ανοχή της κυ­βέρ­νη­σης και των Λι­με­νι­κών Αρχών εν ανα­μο­νή του νέου νόμου. Αυτό είχε ως απο­τέ­λε­σμα να μην πα­ρα­τη­ρη­θούν τα φαι­νό­με­να πε­ρα­σμέ­νων ετών, που δυ­σφή­μι­ζαν την πα­τρί­δα μας διε­θνώς! Πέ­ρυ­σι για πρώτη φορά στα χρο­νι­κά, τα νησιά μας βί­ω­σαν μία ξέ­φρε­νη και πρω­τό­γνω­ρη ανά­πτυ­ξη. Από τον Ιού­νιο του πε­ρα­σμέ­νου έτους έως και τον μήνα Οκτώ­βριο, τα νησιά μας εμ­φά­νι­σαν πλη­ρό­τη­τα της τά­ξε­ως του 100% (!) σε όλους τους ακρι­τι­κούς του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς (θα­λάσ­σιος του­ρι­σμός, ξε­νο­δο­χεία, του­ρι­στι­κά κα­τα­λύ­μα­τα, του­ρι­στι­κές επι­χει­ρή­σεις κλπ.). Υπάρ­χει πλή­θος σχε­τι­κών δη­μο­σιευ­μά­των από τους δη­μάρ­χους των νη­σιών και είναι στη διά­θε­ση τού κα­θε­νός για να το δια­πι­στώ­σει. Ανα­λο­γι­ζό­με­νοι επί­σης ότι, όλα τα ρεκόρ και οι βρα­βεύ­σεις, πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν με απο­κλει­σμέ­νη τη σύν­δε­ση με την Τουρ­κία στα τε­λευ­ταία δύο χρό­νια, αι­σθά­νο­μαι με­γά­λη αι­σιο­δο­ξία για το μέλ­λον του κλά­δου, ει­δι­κά όσον αφορά αυτόν τον ποιο­τι­κό του­ρι­σμό που πρέ­πει να εστιά­σου­με ως χώρα και νο­μί­ζω ότι έχουν τεθεί οι βά­σεις, για να δια­τη­ρή­σου­με την ίδια ξέ­φρε­νη πο­ρεία στις πλη­ρό­τη­τες των νη­σιών, στην ανά­πτυ­ξη και του ΑΕΠ μέσω αυτού, με ό,τι αυτό συ­νε­πά­γε­ται για τις το­πι­κές κοι­νω­νί­ες και την πα­τρί­δα μας.

• Μιας και ανα­φερ­θή­κα­με στην φε­τι­νή του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δο, ποια είναι τα μη­νύ­μα­τα για τον κλάδο του yachting;

Με κε­κτη­μέ­νη τα­χύ­τη­τα από την πε­ρυ­σι­νή χρο­νιά και φύσει αι­σιό­δο­ξος άν­θρω­πος ευ­ελ­πι­στώ ότι θα έχου­με μια καλή χρο­νιά παρά τα γε­ω­πο­λι­τι­κά πο­λε­μι­κά ‘’παι­χνί­δια’’ που δια­δρα­μα­τί­ζο­νται στη γει­το­νιά μας… Θα πρέ­πει όμως να επι­ση­μαν­θεί ότι, ενώ μέχρι την ει­σβο­λή της Ρω­σί­ας στην Ου­κρα­νία οι προ­γραμ­μα­τι­σμοί για την επερ­χό­με­νη του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δο στη χώρα μας πή­γαι­ναν εξαι­ρε­τι­κά, με την κή­ρυ­ξη του πο­λέ­μου υπάρ­χει έως και σή­με­ρα μία “στα­σι­μό­τη­τα’’ στις κρα­τή­σεις. Αυτό κατά κύριο λόγο οφεί­λε­ται στο γε­γο­νός ότι τα ρω­σι­κών συμ­φε­ρό­ντων θα­λα­μη­γά σκάφη πα­γκο­σμί­ως απο­τε­λούν το 20% πε­ρί­που του συ­νο­λι­κού αριθ­μού των θα­λα­μη­γών που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη χώρα μας και το πο­σο­στό αυτό φτά­νει στο 50% πε­ρί­που στα mega yachts, καθώς και στην πα­γκό­σμια ανα­σφά­λεια του πο­λέ­μου. Επί­σης η εκτό­ξευ­ση της τιμής του πε­τρε­λαί­ου θα παί­ξει τον δικό της ρόλο στις με­τα­κι­νή­σεις των θ/γ προς τη χώρα μας, αλλά και πα­γκο­σμί­ως. Με τις αφί­ξεις ρεκόρ του­ρι­στών του Απρι­λί­ου η σεζόν αρ­χί­ζει με τους κα­λύ­τε­ρους οιω­νούς και εύ­χο­μαι μια ανε­πα­νά­λη­πτη του­ρι­στι­κή χρο­νιά σε όλους τους Έλ­λη­νες.