Βασ. Παπαοικονόμου: «Το 2022 προβλέπεται να είναι η καλύτερη χρονιά όλων των εποχών για τον θαλάσσιο τουρισμό στη Ρόδο»

Χρο­νιά ρεκόρ ανα­μέ­νε­ται να είναι η φε­τι­νή για τον Θα­λάσ­σιο Του­ρι­σμό με τη Ρόδο να δια­δρα­μα­τί­ζει πρω­τα­γω­νι­στι­κή θέση. Οι προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων φθά­νουν τις 500 και μέχρι στιγ­μής δεν έχει ακυ­ρω­θεί καμία. Η με­γά­λη αυτή δυ­να­μι­κή που έχει ανα­πτύ­ξει ο κλά­δος της Κρουα­ζιέ­ρας φέτος εκτι­μά­ται ότι θα κο­ρυ­φω­θεί το 2023, καθώς ήδη δια­κρί­νε­ται έντο­νο εν­δια­φέ­ρον για τη Ρόδο, το οποίο, όπως ανα­φέ­ρει σε συ­νέ­ντευ­ξή του προς τη «δ» ο πρό­ε­δρος του Δη­μο­τι­κού Λι­με­νι­κού Τα­μεί­ου Ν. Δω­δε­κα­νή­σου, κ. Βα­σί­λης Πα­πα­οι­κο­νό­μου, πρό­κει­ται να ενι­σχυ­θεί ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο λόγω της στρα­τη­γι­κής από­φα­σης της Δη­μο­τι­κής Αρχής του Αντώ­νη Κα­μπου­ρά­κη για τη γεν­ναία μεί­ω­ση της τιμής του νερού για τον ανε­φο­δια­σμό των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και σκα­φών ανα­ψυ­χής.

Ακο­λου­θεί το πλή­ρες κεί­με­νο της συ­νέ­ντευ­ξης του κ. Βα­σί­λη Πα­πα­οι­κο­νό­μου:

• Κύριε Πα­πα­οι­κο­νό­μου, ποιες είναι οι εκτι­μή­σεις για την πο­ρεία του Θα­λάσ­σιου Του­ρι­σμού κατά τη φε­τι­νή σεζόν;

Η ει­κό­να που έχου­με για την πο­ρεία της σεζόν, είναι άκρως θε­τι­κή. Οι προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στη Ρόδο πλη­σιά­ζουν τις 500 και μέχρι στιγ­μής δεν υπάρ­χουν ακυ­ρώ­σεις. Ελ­πί­ζου­με ότι θα κυ­λή­σουν όλα ομαλά μέχρι την τε­λευ­ταία στιγ­μή.

Το 2019 ήταν μία από τις κα­λύ­τε­ρες σεζόν για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό με συ­νο­λι­κά 258 προ­σεγ­γί­σεις. Συ­νε­πώς, σε πε­ρί­πτω­ση που δεν υπάρ­ξουν ανα­τρο­πές, το 2022 προ­βλέ­πε­ται να είναι η κα­λύ­τε­ρη χρο­νιά όλων των επο­χών για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό στη Ρόδο. Αυτό οφεί­λε­ται στις πρω­το­βου­λί­ες του Δήμου, του ΔΛΤ και της Πε­ρι­φέ­ρειας, και στην από κοι­νού προ­σέγ­γι­ση των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Συ­γκε­κρι­μέ­να, το 2021 εί­χα­με εκ­πο­νή­σει από κοι­νού σχέ­διο δια­χεί­ρι­σης πι­θα­νών κρου­σμά­των κο­ρω­νοϊ­ού, το οποίο κοι­νο­ποι­ή­σα­με στις πλοιο­κτή­τριες εται­ρεί­ες οι οποί­ες το απο­δέ­χθη­καν άκρως θε­τι­κά. Είναι γε­γο­νός πως ήταν δε­δο­μέ­νο το εν­δια­φέ­ρον των πλοιο­κτη­τριών εται­ρειών για το λι­μά­νι της Ρόδου. Με τις συ­νε­χείς επα­φές και με στο­χευ­μέ­νες ενέρ­γειες, κα­τα­φέ­ρα­με να ενι­σχύ­σου­με το εν­δια­φέ­ρον αυτό, να εμπνεύ­σου­με την εμπι­στο­σύ­νη τους και όλα αυτά συ­νε­τέ­λε­σαν στο θε­τι­κό απο­τέ­λε­σμα.

• Θα επι­στρέ­ψουν αυτή τη χρο­νιά με­γά­λες εται­ρεί­ες που είχαν απο­σύ­ρει τα πλοία τους από το λι­μά­νι της Ρόδου;

Σί­γου­ρα οι πλοιο­κτή­τριες εται­ρεί­ες θα ενι­σχύ­σουν την πα­ρου­σία τους στη Ρόδο με επι­πλέ­ον πλοία και επι­πλέ­ον κα­τά­πλους. Από τον Μάιο και έπει­τα, μπαί­νου­με σε πιο εντα­τι­κούς ρυθ­μούς. Οι προ­σεγ­γί­σεις αυ­ξά­νο­νται μήνα με το μήνα και οι ρυθ­μοί του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού συ­νε­χώς θα ανε­βαί­νουν. Πα­ράλ­λη­λα, εται­ρεί­ες οι οποί­ες είχαν απο­σύ­ρει τα πλοία τους από τη Ρόδο, επι­στρέ­φουν. Χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό το πα­ρά­δειγ­μα της Costa που έπει­τα από απου­σία κά­ποιων ετών κάνει ένα δυ­να­τό comeback.

Και δεν πρέ­πει να ξε­χνά­με πώς πρό­κει­ται για έναν ιδιαί­τε­ρο κλάδο του του­ρι­σμού. Η κρουα­ζιέ­ρα απευ­θύ­νε­ται συ­νή­θως σε υψη­λό­τε­ρης οι­κο­νο­μι­κής στάθ­μης πε­λά­τες, οι οποί­οι συμ­με­τέ­χουν σε εκ­δρο­μές, κι­νού­νται ελεύ­θε­ρα στην αγορά. Είναι γε­νι­κώς, ση­μα­ντι­κή η συμ­βο­λή του Θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού στην τό­νω­ση της το­πι­κής μας οι­κο­νο­μί­ας και οι προ­ο­πτι­κές που υπάρ­χουν για την πε­ραι­τέ­ρω εξέ­λι­ξη αυτού του κλά­δου σε το­πι­κό επί­πε­δο, είναι πραγ­μα­τι­κά πάρα πολ­λές.

• Το υψηλό επί­πε­δο ασφα­λεί­ας και η εφαρ­μο­γή του συ­στή­μα­τος ISPS έχει κα­τα­στή­σει ελ­κυ­στι­κό­τε­ρο το λι­μά­νι της Ρόδου;

Το σύ­στη­μα ασφα­λεί­ας ISPS ενι­σχύ­ει το του­ρι­στι­κό λι­μά­νι μας. Οι εται­ρεί­ες δί­νουν με­γά­λη βα­ρύ­τη­τα στον τομέα της ασφά­λειας. Το λι­μά­νι μας αντα­πο­κρί­νε­ται στα διε­θνή πρό­τυ­πα ασφα­λεί­ας και αυτό έχει ση­μα­ντι­κή επί­δρα­ση στην προ­σέλ­κυ­ση των πλοιο­κτη­τριών εται­ρειών και των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Ήδη ξε­κι­νή­σα­με κατά την εί­σο­δο στο λι­μά­νι οι επι­βά­τες να περ­νούν από έλεγ­χο ασφα­λεί­ας και σκά­νερ όπως στο αε­ρο­δρό­μιο.

• Η από­φα­ση της Δη­μο­τι­κής Αρχής για τη μεί­ω­ση της τιμής του νερού για τον ανε­φο­δια­σμό των κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και σκα­φών ανα­ψυ­χής, έτυχε θερ­μής υπο­δο­χής από την αγορά της Ρόδου. Πι­στεύ­ε­τε ότι η από­φα­ση αυτή θα συμ­βά­λει ου­σια­στι­κά στην ενί­σχυ­ση του θα­λάσ­σιου του­ρι­σμού;

Πρό­κει­ται για μία δέ­σμευ­ση του ίδιου του δη­μάρ­χου, κ. Κα­μπου­ρά­κη. Πρό­σφα­τα μά­λι­στα ο δή­μαρ­χος είχε ανα­κοι­νώ­σει την από­φα­σή του σε τη­λε­διά­σκε­ψη με το προ­ε­δρείο της Ένω­σης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιέ­ρας Ελ­λά­δας. Στη συ­νέ­χεια, με από­φα­ση του ΔΣ της ΔΕΥΑΡ, η τιμή του κυ­βι­κού μέ­τρου μειώ­θη­κε στα 3 ευρώ ανά κυ­βι­κό μέτρο. Μι­λά­με για μία πολύ γεν­ναία έκ­πτω­ση που ξε­περ­νά ακόμη και το 70%, μία άκρως αντα­γω­νι­στι­κή τιμή σε όλη τη Με­σό­γειο. Ασφα­λώς και θα απο­τε­λέ­σει κί­νη­τρο για τις εται­ρεί­ες να επι­λέ­γουν το λι­μά­νι της Ρόδου για ανε­φο­δια­σμό. Εξ όσων γνω­ρί­ζω, ελά­χι­στα κρουα­ζιε­ρό­πλοια προ­μη­θεύ­ο­νταν νερό από τη Ρόδο. Το έκα­ναν μόνο σε έκτα­κτες πε­ρι­πτώ­σεις.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση, πρά­κτο­ρες και πλοιο­κτή­τριες εται­ρεί­ες είδαν θε­τι­κά την από­φα­ση αυτή. Αν μη τι άλλο, θα συμ­βά­λει στην ανα­βάθ­μι­ση του επι­πέ­δου των σχέ­σε­ων της Ρόδου με τις εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας και αυτό όπως αντι­λαμ­βά­νε­στε, μόνο θε­τι­κό απο­τέ­λε­σμα μπο­ρεί να έχει για τον θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό και θα επι­φέ­ρει γε­νι­κό­τε­ρα ση­μα­ντι­κά οφέλη στην το­πι­κή οι­κο­νο­μία.

• Ποια είναι τα μη­νύ­μα­τα για το 2023, υπάρ­χουν εν­δεί­ξεις αυτή τη στιγ­μή για τις προ­ο­πτι­κές της σεζόν;

Ήδη οι προ­βλέ­ψεις που έχου­με για το 2023 είναι κα­λύ­τε­ρες από τη φε­τι­νή χρο­νιά σε ση­μείο που υπάρ­χει πρό­βλη­μα εξυ­πη­ρέ­τη­σης των πλοί­ων σε συ­γκε­κρι­μέ­νες ημε­ρο­μη­νί­ες. Γι’ αυτό βρι­σκό­μα­στε στη δια­δι­κα­σία εγκα­τά­στα­σης ενός ει­δι­κού λο­γι­σμι­κού μέσω του οποί­ου θα ενη­με­ρώ­νο­νται πρα­κτο­ρεία και εται­ρεί­ες για τις προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες προ­σεγ­γί­σεις, ώστε να απο­φεύ­γουν τις ημέ­ρες αιχ­μής και έτσι θα απο­φύ­γου­με κατά συ­νέ­πεια τον συ­νω­στι­σμό έτσι ώστε να μπο­ρού­με να προ­σφέ­ρου­με κα­λύ­τε­ρες υπη­ρε­σί­ες στα πλοία και στους επι­βά­τες.

• Κλεί­νο­ντας κύριε Πα­πα­οι­κο­νό­μου, ποια έργα «τρέ­χουν» αυτή τη στιγ­μή στη Ρόδο από το ΔΛΤ;

Η απο­πε­ρά­τω­ση του ξυ­λο­πε­ζό­δρο­μου-πο­δη­λα­τό­δρο­μου είναι το βα­σι­κό έργο που αυτή τη στιγ­μή βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη. Ανα­φε­ρό­μα­στε στο τε­λευ­ταίο τμήμα από τους ση­μα­το­δό­τες της Κα­να­δά μέχρι το του­ρι­στι­κό λι­μά­νι, ένα έργο συ­νο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 2,9 εκατ. ευρώ. Το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος έχει εξα­σφα­λι­σθεί από εθνι­κούς πό­ρους, στο πλαί­σιο του Ανα­πτυ­ξια­κού Προ­γράμ­μα­τος ει­δι­κού σκο­πού Νο­τί­ου Αι­γαί­ου 2017-2020, ενώ ο Δήμος Ρόδου συμ­με­τέ­χει με 750.000 ευρώ, καθώς πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο έργο η ανά­πλα­ση του πα­ρα­λια­κού τμή­μα­τος μπρο­στά στη Θα­λασ­σι­νή Πύλη, ενώ το ΔΛΤ συμ­με­τέ­χει με 450.000 ευρώ. Ήδη έχουν υπο­βλη­θεί οι προ­σφο­ρές έχει κρι­θεί ο μειο­δό­της του δια­γω­νι­σμού. Η επι­τρο­πή έχει πα­ρα­λά­βει τα συ­μπλη­ρω­μα­τι­κά στοι­χεία από τον μειο­δό­τη (βλ. ασφα­λι­στι­κές ενη­με­ρό­τη­τες και ό,τι άλλο χρειά­ζε­ται) και ανα­μέ­νε­ται το πό­ρι­σμά της ώστε να προ­χω­ρή­σου­με με­τέ­πει­τα στην υπο­γρα­φή της σύμ­βα­σης. Εκτι­μώ ότι θα ολο­κλη­ρω­θούν το συ­ντο­μό­τε­ρο δυ­να­τό όλες αυτές οι δια­δι­κα­σί­ες.