Πόσο θα επηρεάσει η ουκρανική κρίση τις αερομεταφορές – Οι εκτιμήσεις της ΙΑΤΑ

Η Διεθνής Ενωση Αερο­με­τα­φο­ρών επι­ση­μαί­νει ότι μπορεί να είναι νωρίς για εκτι­μή­σεις, ωστόσο, θα υπάρ­ξουν επι­πτώ­σεις ειδικά για τις χώρες που εμπλέ­κο­νται στη σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας.

Τη βεβαιό­τητά της ότι ο κλάδος αερο­με­τα­φο­ρών στις χώρες που εμπλέ­κο­νται άμεσα ή έμμεσα στον πόλεμο μεταξύ Ρωσίας και Ουκρα­νίας θα κατα­γρά­ψει ζημιές εξέ­φρασε η Διεθνής Ενωση Αερο­με­τα­φο­ρών (International Air Transport Association-ΙΑΤΑ). «Είναι πολύ νωρίς για να εκτι­μή­σουμε τις βρα­χυ­πρό­θε­σμες συνέ­πειες στον κλάδο των αερο­με­τα­φο­ρών, αλλά είναι δεδο­μένο ότι υπάρχει κίν­δυ­νος ο συγκε­κρι­μέ­νος τομέας να κατα­γρά­ψει ζημιές ειδικά στις χώρες που εμπλέ­κο­νται στη σύγκρουση», επι­ση­μαί­νει χαρα­κτη­ρι­στικά η Ενωση.

Οπως τονί­ζε­ται, οι αερο­με­τα­φο­ρές είναι ανθε­κτι­κές σε τέτοιου είδους… κρα­δα­σμούς, γι’ αυτό και η συγκε­κρι­μένη σύγκρουση είναι απίθανο να επη­ρε­ά­σει τη μακρο­πρό­θε­σμη ανά­πτυξη του κλάδου. Η γεω­γρα­φική έκταση, η σοβα­ρό­τητα και η χρονική περί­ο­δος κατά την οποία θα διαρ­κέ­σουν οι κυρώ­σεις ή/και το κλεί­σιμο του ενα­έ­ριου χώρου θα καθο­ρί­σουν εν πολλοίς το εύρος των επι­πτώ­σεων, οι οποίες θα γίνουν πιο αισθη­τές στη Ρωσία, την Ουκρα­νία και τις γει­το­νι­κές περιο­χές.

Όπως τονί­ζε­ται, δε, ο αντί­κτυ­πος στα κόστη των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών ως απο­τέ­λε­σμα των δια­κυ­μάν­σεων των τιμών της ενέρ­γειας ή της αλλαγής δρο­μο­λο­γίων για την αποφυγή του ρωσικού ενα­έ­ριου χώρου θα μπο­ρούσε να έχει ευρύ­τε­ρες επι­πτώ­σεις, με την Ενωση να εκτιμά ότι η κατα­να­λω­τική εμπι­στο­σύνη και η οικο­νο­μική δρα­στη­ριό­τητα είναι πιθανό να επη­ρε­α­στούν ακόμη και σε χώρες εκτός της Ανα­το­λι­κής Ευρώπης.

Πριν από την εμφά­νιση της παν­δη­μίας της νόσου Covid-19, η Ρωσία ήταν η 11η μεγα­λύ­τερη αγορά αερο­με­τα­φο­ρών ως προς τον αριθμό των επι­βα­τών, με την Ουκρα­νία να κατα­λαμ­βά­νει την 48η θέση.

Η πρό­βλεψη για ανά­καμψη των αερο­με­τα­φο­ρών

Την ίδια στιγμή, οι προσ­δο­κίες στο κομμάτι της βρα­χυ­πρό­θε­σμης ανά­καμ­ψης των αερο­με­τα­φο­ρών έχουν μετα­το­πι­στεί ελαφρώς, αντα­να­κλώ­ντας την εξέλιξη των ταξι­διω­τι­κών περιο­ρι­σμών που επι­βλή­θη­καν από ορι­σμένα κράτη, σύμφωνα με την IATA, η οποία εκτιμά ότι το 2024 θα επέλθει η ολική επα­να­γορά του κλάδου.

Συγκε­κρι­μένα, ο αριθμός των ταξι­διω­τών διεθνώς θα ανέλθει σε 4 δισ. το 2024, αριθμός που υπερ­βαί­νει τα προ παν­δη­μίας επίπεδα και αντι­στοι­χεί στο 103% του 2019. Βέβαια, η συνο­λική εικόνα των αερο­με­τα­φο­ρών παρα­μέ­νει αμε­τά­βλητη σε σχέση με τις προ­βλέ­ψεις του Νοεμ­βρίου, πριν από την εμφά­νιση της παραλ­λα­γής «Ομικρον». Στη συγκε­κρι­μένη πρό­βλεψη, πάντως, δεν έχει συνυ­πο­λο­γι­στεί ο αντί­κτυ­πος της ρωσικής εισβο­λής στην Ουκρα­νία.

«Η πορεία του αριθμού των επι­βα­τών προς την ανά­καμψη δεν άλλαξε εξαι­τίας της παραλ­λα­γής “Ομικρον”. Οι άνθρω­ποι θέλουν να ταξι­δέ­ψουν. Και όταν αρθούν οι ταξι­διω­τι­κοί περιο­ρι­σμοί, θα ταξι­δέ­ψουν ξανά. Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να φτά­σουμε στην κανο­νι­κό­τητα, αλλά η πρό­βλεψη για την εξέλιξη του αριθμού των επι­βα­τών μάς δίνει καλό λόγο να είμαστε αισιό­δο­ξοι», τόνισε ο Willie Walsh, γενικός διευ­θυ­ντής της IATA.

Με βάση την τελευ­ταία ενη­μέ­ρωση της IATA, το 2021 ο συνο­λι­κός αριθμός ταξι­διω­τών δια­μορ­φώ­θηκε στο 47% των επι­πέ­δων του 2019. Ποσοστό που ανα­μέ­νε­ται να βελ­τιω­θεί σε 83% το 2022, σε 94% το 2023, στο 103% το 2024 και στο 111% το 2025.

Αντί­στοιχα, το 2021 ο αριθμός των διεθνών ταξι­διω­τών ανήλθε στο 27% των επι­πέ­δων του 2019 και ανα­μέ­νε­ται να βελ­τιω­θεί στο 69% το 2022, στο 82% το 2023, στο 92% το 2024 και στο 101% το 2025.

Πρό­κει­ται για ένα ελαφρώς πιο αισιό­δοξο βρα­χυ­πρό­θε­σμο σενάριο διε­θνούς ανά­καμ­ψης σε σύγκριση με τον Νοέμ­βριο του 2021, με βάση τη στα­διακή χαλά­ρωση ή την εξά­λειψη των ταξι­διω­τι­κών περιο­ρι­σμών σε πολλές αγορές.

Το 2021 ο αριθμός των ταξι­διω­τών εσω­τε­ρι­κού δια­μορ­φώ­θηκε στο 61% των επι­πέ­δων του 2019. Το ποσοστό αυτό ανα­μέ­νε­ται να βελ­τιω­θεί σε 93% το 2022, 103% το 2023, 111% το 2024 και 118% το 2025.

Οι προ­ο­πτι­κές για την εξέλιξη του αριθμού των εγχώ­ριων ταξι­διω­τών είναι ελαφρώς πιο απαι­σιό­δο­ξες από ό,τι τον Νοέμ­βριο, καθώς, ενώ οι εγχώ­ριες αγορές των ΗΠΑ και της Ρωσίας έχουν ανα­κάμ­ψει, δεν ισχύει το ίδιο για τις άλλες μεγάλες εγχώ­ριες αγορές της Κίνας, του Καναδά, της Ιαπω­νίας και της Αυστρα­λίας.

Οσον αφορά την Ευρώπη, το 2021 ανα­κτή­θηκε το 40% του αριθμού των ταξι­διω­τών του 2019, και εκτι­μά­ται ότι το ποσοστό αυτό θα ανέβει στο 86% το 2022, στο 96% το 2023 και στο 105% στο 2024.

Στην κατεύ­θυνση ενί­σχυ­σης της ανά­καμ­ψης των αερο­με­τα­φο­ρών, η IATA τίθεται υπέρ της άρσης όλων των ταξι­διω­τι­κών περιο­ρι­σμών (συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων της καρα­ντί­νας και των τεστ) για όσους έχουν εμβο­λια­στεί πλήρως, των τεστ αντι­γό­νου πριν από την ανα­χώ­ρηση για να επι­τρα­πεί το ταξίδι χωρίς καρα­ντίνα για μη εμβο­λια­σμέ­νους ταξι­διώ­τες, της κατάρ­γη­σης όλων των ταξι­διω­τι­κών απα­γο­ρεύ­σεων και της επι­τά­χυν­σης της χαλά­ρω­σης των ταξι­διω­τι­κών περιο­ρι­σμών, λαμ­βά­νο­ντας ως δεδο­μένο ότι οι ταξι­διώ­τες δεν απο­τε­λούν μεγα­λύ­τερη «πηγή» εξά­πλω­σης της COVID-19 σε σχέση με τον γενικό πλη­θυ­σμό.

Εύα Δ. Οικο­νο­μάκη

Πηγή euro2day.gr