Θεόδωρος Κόντες – Το 2025 η πλήρης ανάκαμψη της κρουαζιέρας στα επίπεδα του 2019

Νέα σύννεφα μαζεύ­ο­νται πάνω από την κρουα­ζιέρα λόγω της παραλ­λα­γής Όμικρον σύμφωνα με τον επίτιμο πρόεδρο της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ) Θεόδωρο Κόντε.

Λίγες ημέρες πριν την λήξη του 2021 και με την παν­δη­μία να εξε­λίσ­σε­ται σε μετάλ­λαξη Όμικρον, οι αμε­ρι­κά­νι­κες αρχές (CDC) προ­έ­τρε­παν τους Αμε­ρι­κά­νους επι­βά­τες ακόμα και τους εμβο­λια­σμέ­νους, να απο­φεύ­γουν να πηγαί­νουν δια­κο­πές με κρουα­ζιε­ρό­πλοια λόγω του μεγάλου αριθμού επι­βαι­νό­ντων («even fully vaccinated travelers to avoid cruising”).

Πάντως ο κ. Κόντες εκτιμά για το 2022 ότι σύμφωνα με τις προ­κρα­τή­σεις στα λιμάνια κατα­γρά­φε­ται μια βελ­τί­ωση φτά­νο­ντας στο 35% του 2019 και υπο­λο­γί­ζε­ται ότι οι προ­σεγ­γί­σεις θα φτάσουν τις 2800 προ­σεγ­γί­σεις και θα σημειω­θούν  2,5 εκα­τομ­μύ­ρια επιβατο-αφίξεις.  Οι εν λόγω προ­βλέ­ψεις βέβαια προ­ϋ­πο­θέ­τουν ότι η παν­δη­μία θα έχει ολο­κλη­ρώ­σει τον κύκλο της μέχρι την Άνοιξη του 2022 και στα­διακά από Απρίλιο του 2022 θα αρχί­σουν τα προ­γράμ­ματα στην Ελλη­νική Επι­κρά­τεια.

Έτσι λοιπόν γίνεται ο προ­γραμ­μα­τι­σμός και οι προ­βλέ­ψεις για το μέλλον της Κρουα­ζιέ­ρας, αρκεί να υπο­θέ­σουμε ότι η μετάλ­λαξη Όμικρον ίσως δηλώνει το τελευ­ταίο στάδιο της παν­δη­μίας.  Παρ’ όλα αυτά ανη­συ­χούμε ιδιαί­τερα, όταν καθη­με­ρινά πλη­ρο­φο­ρού­μεθα τον αυξα­νό­μενο αριθμό κρου­σμά­των αλλά και των νέων μεταλ­λά­ξεων, όπως πρό­σφατα στην Γαλλία με την εμφά­νιση της παραλ­λα­γής IHU, όπως χαρα­κτη­ρί­ζε­ται, ανα­φέ­ρει ο κ. Κόντες.

Δια­βά­στε επίσης: Χανιά: Σταθερή η «ρότα» της κρουα­ζιέ­ρας στο λιμάνι της Σούδας

Οι προ­βλέ­ψεις βέβαια για το έτος 2021 ήταν να έχουμε μέχρι περίπου 2200 προ­σεγ­γί­σεις και 1,5 εκα­τομ­μύ­ριο επιβατο-αφίξεις σε όλους τους προ­ο­ρι­σμούς.  Αν επι­βε­βαιω­θούν αυτά τα στοι­χεία φαί­νε­ται ότι θα είμαστε περίπου στο 30% των επι­βα­τών του έτους 2019, με πρό­βλεψη το έτος 2025 να έχουμε ανα­κτή­σει και πάλι την πλήρη δυνα­μική του 2019, σημειώ­νει.

Ο επί­τι­μος πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ επι­ση­μαί­νει ότι η επα­νεκ­κί­νηση του κλάδου, δημιούρ­γησε επι­πλέον προ­βλή­ματα, αφού η επι­δη­μιο­λο­γική κατά­σταση με τις μεταλ­λά­ξεις συνε­χί­ζε­ται και η μετα­δο­τι­κό­τητα εξε­λίσ­σε­ται με γοργούς ρυθμούς παγκο­σμίως.

Έχουν εντο­πι­στεί πρό­σφατα δεκάδες κρού­σματα σε κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε ΗΠΑ και Καραϊ­βική και παρά την ρητή εντολή για εμβο­λια­σμέ­νους επι­βά­τες και πλη­ρώ­ματα, η μετά­δοση ήταν πλέον εύκολη υπόθεση, κυρίως όταν τα πλοία αυτά έχουν capacity 3.000-5.000 επι­βα­τών.  Απο­τέ­λε­σμα βέβαια είναι αρκετοί προ­ο­ρι­σμοί να μην επι­τρέ­πουν στα πλοία να προ­σεγ­γί­ζουν στους λιμένες τους, όπως στα Cayman Islands, Mexico, Aruba, Bonaire, Curacao, Dominica, St. Marten και πολλά άλλα. Έτσι λοιπόν, τα πλοία αυτά επι­στρέ­φουν στο home-port τους μετά από μερικές ημέρες εν πλω για να επι­λη­φθεί πλέον το Κέντρο Ελέγχου και Πρό­λη­ψης Ασθε­νειών (CDC) των ΗΠΑ για μελ­λο­ντική επα­νεκ­κί­νηση.

Υπάρ­χουν περίπου 60 πλοία στην περιοχή που αντι­με­τω­πί­ζουν παρό­μοιες κατα­στά­σεις. Το ίδιο συμ­βαί­νει επίσης και στην Ασία με τα ανάλογα κέντρα και προ­ο­ρι­σμούς να επεμ­βαί­νουν για να απο­φευ­χθεί η εξά­πλωση της παν­δη­μίας στους προ­ο­ρι­σμούς επί­σκε­ψης.

Ένα επι­πλέον γεγονός που πρέπει να ανα­φερ­θεί σχετικά με την επα­νέ­ναρξη των προ­γραμ­μά­των σε δια­φό­ρους προ­ο­ρι­σμούς είναι η ακύρωση προ­γραμ­μά­των δια­φό­ρων εται­ρειών στη Νότιο Αφρική με start-up τα Χρι­στού­γεννα του 2021 ενώ τα πλοία βρί­σκο­νταν καθ’ οδόν για τον προ­ο­ρι­σμό τους,  να επι­στρέ­φουν σε lay up condition λόγω της μετάλ­λα­ξης Όμικρον.

Τελειώ­νο­ντας λοιπόν το έτος 2021, η κατά­σταση δείχνει να είναι λίγο καλύ­τερη αλλά με απρό­βλε­πτο ξανά το μέλλον λόγω των μεταλ­λά­ξεων και των κανο­νι­σμών που εφαρ­μό­ζο­νται για την πρόληψη.

Στην Ελλάδα

Η επα­νέ­ναρξη της Κρουα­ζιέ­ρας το 2020 σε ορι­σμέ­νους μόνο προ­ο­ρι­σμούς με την Ανα­το­λική Μεσό­γειο και ιδιαί­τερα την Ελλάδα να καθο­δη­γεί την κούρσα εν μέσω της συνε­χι­ζό­με­νης παν­δη­μίας, ίσως ήταν μια βεβια­σμένη κίνηση και ιδιαι­τέ­ρως με πλοία μεγάλης χωρη­τι­κό­τη­τας, σημειώ­νει ο κ. Κόντες. Παρά τις ειλι­κρι­νείς προ­σπά­θειες όλων των εμπλε­κο­μέ­νων φορέων, θεω­ρούμε ότι ήταν δύσκολο να εφαρ­μο­σθούν τα συγκε­κρι­μένα πρω­τό­κολλα λιμένων, εται­ρειών και πλοίων για αποφυγή κρου­σμά­των, εξηγεί.

Δια­βά­στε επίσης: «Σύννεφα» πάνω… από την κρουα­ζιέρα

Συμπε­ρα­σμα­τικά λοιπόν από τα προ­α­να­φε­ρό­μενα και κάνο­ντας στο τέλος του έτους 2020 τον απο­λο­γι­σμό με ελά­χι­στα έσοδα, αλλά με ιδιαί­τερα υψηλά ποσά εται­ρι­κών εξόδων και εξόδων προ­ο­ρι­σμών, ανα­ρω­τιό­μα­στε αν ήταν σωστή η επιλογή της χώρας μας να ανοίξει τον κλάδο της Κρουα­ζιέ­ρας με αυτόν τον ρυθμό, σημειώ­νει ο κ. Κόντες και ανα­ρω­τιέ­ται αν με 247 αφίξεις πλοίων στο σύνολο των προ­ο­ρι­σμών και περίπου 267.000 επιβατο-αφίξεις για το συγκε­κρι­μένο έτος, ήταν τελικά σκόπιμο να ακο­λου­θή­σουμε την εν λόγω τακτική.

Ο κ. Κόντες ανα­φε­ρό­με­νος στη συνέ­χεια στο 2021 σημειώ­νει ότι ήταν μια πραγ­μα­τικά δύσκολη χρονιά και πάλι, αλλά η βελ­τιω­μένη κατά­σταση της παν­δη­μίας απέδωσε καλύ­τερα απο­τε­λέ­σματα συγκρι­τικά με το 2020 αν και δεν υπήρξε όπως ανα­με­νό­ταν η πλήρης απε­λευ­θέ­ρωση των επι­σκε­πτών της Κρουα­ζιέ­ρας.

Διάφορα γεγο­νότα που εξε­λί­χθη­καν και πάλι κατά την διάρ­κεια της του­ρι­στι­κής περιό­δου, (φυσικά σχετικά με την παν­δη­μία), ανά­γκα­σαν κάποια κρουα­ζιε­ρό­πλοια να δια­κό­ψουν τα προ­γράμ­ματά τους αλλά­ζο­ντας τους αρχι­κούς προ­ο­ρι­σμούς τους  ή συνε­χί­ζο­ντας τον παρο­πλι­σμό τους εφόσον οι συν­θή­κες δεν ήταν αυτές που ανα­μέ­νο­νταν, υπο­γραμ­μί­ζει.

Πηγή ΟΤ