Κολοσσοί της κρουαζιέρας ρίχνουν άγκυρα στα ελληνικά λιμάνια

Εννέα εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν ελλη­νικά λιμάνια για την επι­βί­βαση των ταξι­διω­τών τους. Σημα­ντική αύξηση κατα­γρά­φει το home porting. Η πορεία της κίνησης, οι hot προ­ο­ρι­σμοί και οι προ­βλέ­ψεις για το 2022.

Πλώρη για δυνα­μική επα­νεκ­κί­νηση βάζει φέτος η ελλη­νική κρουα­ζιέρα, με το home porting να σημειώ­νει ισχυρές επι­δό­σεις, καθώς εννέα μεγάλοι παίκτες του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού παγκο­σμίως επεν­δύ­ουν στο­χευ­μένα στα λιμάνια της χώρας και τα επι­λέ­γουν ως προ­ο­ρι­σμούς έναρξης των δρο­μο­λο­γίων τους, θέτο­ντας τις βάσεις για το 80% των προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε σχέση με το 2019 και το 60% σε επίπεδο εσόδων.

Εκτός από την κυπρια­κών συμ­φε­ρό­ντων Celestyal Cruises, η οποία παρα­δο­σιακά ξεκινά τα δρο­μο­λό­γιά της από την Ελλάδα (Πει­ραιάς, Λαύριο και Θεσ­σα­λο­νίκη), οκτώ ακόμη κολοσ­σοί του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού ποντά­ρουν στις προ­ο­πτι­κές ανά­καμ­ψης της ελλη­νι­κής κρουα­ζιέ­ρας.

Η Celebrity Cruises, η Norwegian Cruises, η Silversea Cruises, η Seabourn Cruise Line, η Holland America Line, θυγα­τρική της Carnival Corporation, η Windstar Cruises, η TUI Cruises και η Aida Cruises ανα­μέ­νε­ται να χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν τον Πειραιά, το Λαύριο, τη Θεσ­σα­λο­νίκη, την Κέρκυρα, το Κατά­κολο και το Ηρά­κλειο Κρήτης ως λιμάνια εκκί­νη­σης για τα ταξίδια τους.

Τη μερίδα του λέοντος παίρνει ο Πει­ραιάς με 250 προ­σεγ­γί­σεις πλοίων για home porting, αριθμός σχεδόν τρι­πλά­σιος σε σχέση με το 2019.

«Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια κατα­γρά­φουμε τόσα πολλά calls για home porting. Από τις δεκα­ε­τίες του ’70 και του ’80 έχουμε να κατα­γρά­ψουμε τόσο μεγάλη ζήτηση», επι­ση­μαί­νει στο Euro2day.gr ο Γιώργος Κου­μπε­νάς, πρό­ε­δρος στην Ένωση Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ), ο οποίος εκτιμά ότι το 2023 τα έσοδα από την κρουα­ζιέρα και οι προ­σεγ­γί­σεις των πλοίων θα μπορούν να επα­νέλ­θουν και να ενδε­χο­μέ­νως υπερ­βούν τα αντί­στοιχα μεγέθη του 2019, υπό την προ­ϋ­πό­θεση να έχει εξα­λει­φθεί η παν­δη­μία του κορω­νοϊού.

Ενδει­κτικό των προ­ο­πτι­κών ανά­καμ­ψης της ελλη­νι­κής κρουα­ζιέ­ρας είναι το γεγονός ότι η Celebrity Cruises επέ­στρεψε φέτος για home porting στη χώρα μας έπειτα από αρκετά χρόνια απου­σίας, επι­λέ­γο­ντας το μεγα­λύ­τερο λιμάνι της Ελλάδας για το παγκό­σμιο ντε­μπούτο του νεό­τε­ρου σκάφους της, του Celebrity Apex, με τον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό να δύναται να απο­τε­λέ­σει εφαλ­τή­ριο για την περαι­τέρω ποιο­τική ανά­πτυξη του κλάδου μέσα στα επόμενα χρόνια.

Στην ίδια λογική, η Norwegian θα χρη­σι­μο­ποι­ή­σει το Κατά­κολο (Ολυμπία) ως τον νέο λιμένα επι­βί­βα­σης των ταξι­διω­τών της στην Ελλάδα, προ­σθέ­το­ντας για πρώτη φορά ένα δεύτερο homeport στη χώρα μας, με στόχο την περαι­τέρω ενί­σχυση της παρου­σίας της στην Ευρώπη.

«Φέτος, χάρη στο αυξη­μένο home porting, που έχει ισχυρό οικο­νο­μικό απο­τύ­πωμα για τις τοπικές κοι­νω­νίες, θα υπάρ­ξουν και περισ­σό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στα ελλη­νικά νησιά. Βέβαια οι προ­σεγ­γί­σεις transit (διέ­λευση) είναι μειω­μέ­νες κατά 40% σε σχέση με το 2019», τονί­ζουν παρά­γο­ντες της αγοράς.

Οι περισ­σό­τε­ρες προ­σεγ­γί­σεις (home port και transit) ανα­μέ­νε­ται να πραγ­μα­το­ποι­η­θούν στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ μεγάλη ζήτηση κατα­γρά­φε­ται και για τα λιμάνια της Μυκόνου της Ρόδου, του Ηρα­κλείου και της Κέρ­κυ­ρας. Στα­διακά στη λίστα με τα κορυ­φαία λιμάνια της ελλη­νι­κής κρουα­ζιέ­ρας αναρ­ρι­χά­ται και εκείνο του Αγίου Νικο­λάου.

Πάντως, στον προ­γραμ­μα­τι­σμό των ισχυρών εκπρο­σώ­πων της κρουα­ζιέ­ρας, εκτός από τους παρα­δο­σια­κούς προ­ο­ρι­σμούς, την τιμη­τική τους έχουν φέτος και άλλοι, μικρό­τε­ροι, όπως η Μήλος, η Μονεμ­βα­σιά, η Σύρος και η Υδρα, που επι­διώ­κουν να απο­σπά­σουν το δικό τους μερίδιο και να απο­κτή­σουν μία θέση στον παγκό­σμιο χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας.

Σε επίπεδο ταξι­διω­τών που επι­λέ­γουν την κρουα­ζιέρα για τις δια­κο­πές τους, μεγάλη κινη­τι­κό­τητα κατα­γρά­φε­ται φέτος από την αμε­ρι­κα­νική αγορά, ενώ ισχυρή ζήτηση παρα­τη­ρεί­ται από τους Γερ­μα­νούς, τους Ισπα­νούς και τους Γάλλους.

Στις ανερ­χό­με­νες δυνά­μεις συγκα­τα­λέ­γο­νται οι βαλ­κα­νι­κές αγορές, και κυρίως η ρου­μά­νικη και η βουλ­γά­ρικη, ενώ σημα­ντική αύξηση στις κρα­τή­σεις σημειώ­νε­ται και από τους Πολω­νούς.

Οι προ­βλέ­ψεις για το 2022

Ενθαρ­ρυ­ντι­κές είναι και οι πρώτες ενδεί­ξεις για το 2022, καθώς αρκετές εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, όπως η Norwegian, η Celestyal, η Seabourn και η Silverseas, έχουν ήδη εκδη­λώ­σει την πρόθεσή τους να αξιο­ποι­ή­σουν για home porting τα ελλη­νικά λιμάνια.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι το 2020 η υγειο­νο­μική κρίση έπληξε σημα­ντικά την κρουα­ζιέρα σε παγκό­σμιο επίπεδο, με την πτώση τόσο σε επίπεδο προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων όσο και σε επίπεδο αφίξεων του­ρι­στών να ξεπερνά στην Ελλάδα το 95% σε σχέση με το 2019, όπως προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος, (ΕΛΙΜΕ).

Συγκε­κρι­μένα, το 2020 στα ελλη­νικά λιμάνια κατα­γρά­φη­καν 204 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, τα οποία μετέ­φε­ραν 66.874 επι­βά­τες, όταν το 2019 σημειώ­θη­καν 3.899 προ­σεγ­γί­σεις πλοίων στα ελλη­νικά λιμάνια και 5,5 αφίξεις επι­βα­τών.

Πηγή euro2day.gr

Εύα Δ. Οικο­νο­μάκη