Τουρισμός: Ποιοι προορισμοί «σώζονται» από τη μετάλλαξη Δέλτα- Η εικόνα στην αγορά

Η εξά­πλωση της μετάλ­λα­ξης Δέλτα εντεί­νει την ανη­συ­χία της αγοράς. Ο «άγνω­στος X» από τη βρε­τα­νική αγορά και η… γαλλική βοήθεια. Οι κινή­σεις των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών και τι μηνύ­ματα στέλ­νουν οι βασικές πηγές εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού.

Σε χρονιά υψηλής αβε­βαιό­τη­τας και πολλών ταχυ­τή­των εξε­λίσ­σε­ται το 2021 για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό, με τη μετάλ­λαξη Δέλτα και τους περιο­ρι­σμούς που επι­βάλ­λουν η μία μετά την άλλη οι χώρες της Ε.Ε. στην κατεύ­θυνση ανά­σχε­σης της παν­δη­μίας του κορω­νοϊού να θέτουν εν αμφι­βόλω ακόμη και τον στόχο για 40% των του­ρι­στι­κών εσόδων του 2019.

Τερά­στιες δια­φο­ρο­ποι­ή­σεις ανά προ­ο­ρι­σμό κατα­γρά­φο­νται από τους επι­χει­ρη­μα­τίες του του­ρι­στι­κού κλάδου, τη στιγμή που το 70% περίπου των ξενο­δο­χεια­κών μονάδων ανά τη χώρα βρί­σκε­ται αυτή τη στιγμή σε λει­τουρ­γία και τα μηνύ­ματα από τις βασικές δεξα­με­νές εισερ­χό­με­νων ταξι­διω­τών είναι αμφί­σημα.

Καθο­ρι­στική για την πορεία της φετινής σεζόν είναι η βρε­τα­νική αγορά, δεδο­μέ­νου ότι απο­τε­λεί τη δεύτερη μεγα­λύ­τερη πηγή του­ρι­στών για την Ελλάδα και για την ώρα παρα­μέ­νει «κλειστή», με αρκε­τούς προ­ο­ρι­σμούς να εξαρ­τώ­νται από τους Βρε­τα­νούς ταξι­διώ­τες, προ­κα­λώ­ντας προ­βλη­μα­τι­σμό στους επι­χει­ρη­μα­τίες του κλάδου.

Μάλιστα, η εξά­πλωση της μετάλ­λα­ξης Δέλτα σε συν­δυα­σμό με τις πιέσεις που ασκεί το Βερο­λίνο για απα­γό­ρευση εισόδου των Βρε­τα­νών του­ρι­στών στην Ε.Ε., ανε­ξαρ­τή­τως εάν έχουν εμβο­λια­στεί ή όχι, εντεί­νουν περαι­τέρω την ανη­συ­χία των παρα­γό­ντων της αγοράς.

Στην ίδια κατεύ­θυνση λει­τουρ­γεί και η ανα­κοί­νωση της TUI UK, ενός από τους μεγα­λύ­τε­ρους tour operators του Ηνω­μέ­νου Βασι­λείου, για ακύρωση πακέτων και πτήσεων με προ­ο­ρι­σμό, μεταξύ άλλων, περιο­χές της Ελλάδας. Απόφαση που… ψαλι­δί­ζει όλο και περισ­σό­τερο τις όποιες προσ­δο­κίες των Ελλήνων επι­χει­ρη­μα­τιών για τόνωση της ζήτησης μέσα στον Ιούλιο, με την κυβέρ­νηση του Μπόρις Τζόνσον να απο­τρέ­πει σταθερά τους Βρε­τα­νούς να ταξι­δέ­ψουν στο εξω­τε­ρικό.

Το κενό που αφήνει η βρε­τα­νική αγορά επι­διώ­κει να καλύψει μέχρι στιγμής η γαλλική. Η Ελλάδα εξα­κο­λου­θεί να βρί­σκε­ται στην κορυφή των προ­τι­μή­σεων των Γάλλων για ταξίδια στο εξω­τε­ρικό, με την Ισπανία να έπεται.

Είναι ενδει­κτικό ότι ένας από τους μεγα­λύ­τε­ρους tour operators που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη Γαλλία, ο Thalasso No1, εντάσ­σει τα Χανιά στο πρό­γραμμά του εν μέσω της του­ρι­στι­κής περιό­δου, ναυ­λώ­νο­ντας πτήσεις charter για το φετινό καλο­καίρι, κάτι που επι­βε­βαιώ­νει τις αρχικές εκτι­μή­σεις για διπλα­σια­σμό του αριθμού των Γάλλων που επι­σκέ­φθη­καν πέρυσι την Ελλάδα.

«Πέρυσι 400.000 Γάλλοι ταξί­δε­ψαν στην Ελλάδα. Φέτος, με βάση τα δεδο­μένα, θεω­ρούμε ότι ο αριθμός αυτός θα ανέλθει στις 900.000, επι­τυγ­χά­νο­ντας τον στόχο για 50% των αφίξεων του 2019», επι­ση­μαί­νουν παρά­γο­ντες που παρα­κο­λου­θούν την πορεία της γαλ­λι­κής αγοράς.

Στην ίδια κατεύ­θυνση, η αερο­πο­ρική εται­ρεία Transavia έχει αυξήσει το capacity της κατά 40% σε σχέση με το 2019, προ­σφέ­ρο­ντας συνο­λικά 1,1 εκατ. θέσεις, ενώ και η Air France έχει εντάξει νέους προ­ο­ρι­σμούς στο πτητικό της έργο, προ­γραμ­μα­τί­ζο­ντας περίπου 445 χιλιά­δες θέσεις για την Ελλάδα, όταν ο αντί­στοι­χος αριθμός του 2019 κυμαι­νό­ταν γύρω στις 300 χιλιά­δες.

Βέβαια, η πλειο­νό­τητα των Γάλλων επι­λέ­γει να ταξι­δέ­ψει φέτος σε προ­ο­ρι­σμούς του εσω­τε­ρι­κού, καθώς η παν­δη­μία και η πρό­σφατη εξά­πλωση της μετάλ­λα­ξης Δέλτα στη Γαλλία -με το 20% των νέων κρου­σμά­των να αφορά την ινδική παραλλαγή- δημιουρ­γούν ανη­συ­χία και «περι­πλέ­κουν την κατά­σταση», όπως εξηγούν παρά­γο­ντες του κλάδου.

Μπορεί η κίνηση από τη Γερ­μα­νία, τη βασική πηγή του­ρι­σμού για την Ελλάδα, να μην έχει φτάσει στα προσ­δο­κώ­μενα επίπεδα, ωστόσο, ανα­μέ­νε­ται σημα­ντική τόνωση του ρεύ­μα­τος το δίμηνο Αυγούστου-Σεπτεμβρίου. Ενθαρ­ρυ­ντικά λει­τουρ­γεί το γεγονός ότι η Ελλάδα παρα­μέ­νει στην «πράσινη» λίστα των Γερ­μα­νών, οι οποίοι τις τελευ­ταίες εβδο­μά­δες έχουν αρχίσει να προ­γραμ­μα­τί­ζουν τις δια­κο­πές τους. Η χώρα μας βρί­σκε­ται στη δεύτερη θέση των προ­τι­μή­σεων των Γερ­μα­νών, μετά την Ισπανία, και τα μηνύ­ματα για τον Αύγου­στο είναι ιδιαί­τερα αισιό­δοξα.

Η TUI έχει προ­γραμ­μα­τί­σει 450 χιλιά­δες θέσεις για ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου, ενώ ο γερ­μα­νι­κός ταξι­διω­τι­κός οργα­νι­σμός Schauinsland κατα­γρά­φει το τελευ­ταίο διά­στημα 11.000 νέες κρα­τή­σεις ανά εβδο­μάδα για τη χώρα μας. Μάλιστα, κάποιοι tour operators υπο­στη­ρί­ζουν ότι η ζήτηση έχει φτάσει τα επίπεδα του 2019, με τους πιο συγκρα­τη­μέ­νους να εκτι­μούν ότι ο αριθμός των Γερ­μα­νών που θα ταξι­δέ­ψουν φέτος στην Ελλάδα θα αντι­στοι­χεί στο 55% των αφίξεων του 2019, όταν και είχαν επι­σκε­φθεί τη χώρα μας πάνω από 4 εκατ. Γερ­μα­νοί.

Η Condor έχει προ­γραμ­μα­τί­σει περίπου 1,5 εκατ. θέσεις για την Ελλάδα, εντάσ­σο­ντας μικρό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς στο δίκτυό της, όπως η Σκιάθος, η Κεφα­λο­νιά, η Σάμος και το Ακτιο, ενώ η Eurowings έχει προ­γραμ­μα­τί­σει μέχρι τον Οκτώ­βριο 3.500 πτήσεις, που αντι­στοι­χούν σε 526 χιλιά­δες θέσεις. Στο τοπ 3 των προ­ο­ρι­σμών των Γερ­μα­νών ταξι­διω­τών βρί­σκο­νται σταθερά η Κρήτη, η Κως και η Ρόδος, ενώ δυνα­μική απο­κτούν η Χαλ­κι­δική και η Πελο­πόν­νη­σος.

Η Ρωσία

Υπο­το­νι­κό­τητα χαρα­κτη­ρί­ζει επί του παρό­ντος και την του­ρι­στική κίνηση από τη Ρωσία, παρά το γεγονός ότι την τελευ­ταία εβδο­μάδα έχουν προ­στε­θεί πτήσεις με προ­ο­ρι­σμό την Ελλάδα. Οι Ρώσοι προ­σα­να­το­λί­ζο­νται σε κρα­τή­σεις της τελευ­ταίας στιγμής, με το τοπίο να παρα­μέ­νει θολό και να μην κατα­γρά­φε­ται ζήτηση σε βάθος χρόνου από τη χώρα της ανα­το­λι­κής Ευρώπης, η οποία εμφα­νί­ζει μεγάλο αριθμό κρου­σμά­των της μετάλ­λα­ξης Δέλτα. Σε μία προ­σπά­θεια, μάλιστα, να περιο­ρι­στεί η εξά­πλωση της παν­δη­μίας, κάποιες περιο­χές της Ρωσίας, μεταξύ των οποίων η Κριμαία στη Μαύρη Θάλασσα, έχουν ανα­κοι­νώ­σει ότι από την 1η Αυγού­στου θα δέχο­νται μόνο εμβο­λια­σμέ­νους του­ρί­στες. Στην ίδια λογική, Ρώσοι βου­λευ­τές έχουν θέσει στο τραπέζι των συζη­τή­σεων το ενδε­χό­μενο να μην επι­τρέ­πε­ται σε πολίτες που δεν είναι εμβο­λια­σμέ­νοι να ταξι­δέ­ψουν εκτός της χώρας, εντεί­νο­ντας την αβε­βαιό­τητα που ήδη υπάρχει.

Προ­ο­ρι­σμοί πολλών ταχυ­τή­των

Την ίδια στιγμή, ανο­μοιο­μορ­φία παρα­τη­ρεί­ται σε επίπεδο αφίξεων ανά προ­ο­ρι­σμό. «Ανάσα» παίρ­νουν το τελευ­ταίο χρονικό διά­στημα οι προ­ο­ρι­σμοί που βρί­σκο­νται σε μικρή από­σταση από τα χερσαία σύνορα της Ελλάδας και εξαρ­τώ­νται σε ένα μεγάλο ποσοστό από τις βαλ­κα­νι­κές αγορές. Σε περαι­τέρω ανα­θέρ­μανση της του­ρι­στι­κής ζήτησης από τις γει­το­νι­κές χώρες ανα­μέ­νε­ται να οδη­γή­σει και το άνοιγμα των χερ­σαίων πυλών εισόδου που πραγ­μα­το­ποιεί­ται στα­διακά από σήμερα μέχρι και την επόμενη Τετάρτη 7 Ιουλίου. Σήμερα ανοί­γουν για όλο το 24ωρο και χωρίς όριο εισόδου οι πύλες στον Προ­μα­χώνα, στους Ευζώ­νους, στη Νίκη, στη Δοϊράνη, στις Καστα­νιές, στους Κήπους, στο Ορμένιο, στη Νυμφαία, στην Κρυ­σταλ­λο­πηγή και στην Κακαβιά.

Ενδει­κτικό της σημα­σίας των συγκε­κρι­μέ­νων αγορών για τους προ­ο­ρι­σμούς της Βόρειας Ελλάδας είναι το γεγονός ότι επί του παρό­ντος, το 70% της πλη­ρό­τη­τας που κατα­γρά­φε­ται οφεί­λε­ται στους Βαλ­κά­νιους ταξι­διώ­τες.

Ανο­μοιο­μορ­φία παρα­τη­ρεί­ται, ωστόσο, στους νησιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, με τη Μύκονο και τη Σαντο­ρίνη, που δεν έχουν ιδιαί­τερη εξάρ­τηση από τους tour operators και προ­σελ­κύ­ουν κατά βάση ταξι­διώ­τες υψηλού εισο­δη­μα­τι­κού επι­πέ­δου, να κατα­γρά­φουν υψηλή πλη­ρό­τητα.

Αντί­θετα, τα Επτά­νησα, τα οποία εξαρ­τώ­νται σε μεγάλο βαθμό από τη βρε­τα­νική αγορά -με δεδο­μένο ότι περίπου το 60% των του­ρι­στών προ­έρ­χο­νται από τη Βρετανία- σημειώ­νουν πλη­ρό­τητα που δεν ξεπερνά το 30%-40% για το δίμηνο Ιουνίου-Αυγούστου. Σε αντί­στοιχα επίπεδα κινεί­ται η ζήτηση σε προ­ο­ρι­σμούς όπως η Ρόδος και τα Χανιά, όπου εκτός από τη βρε­τα­νική αγορά, απόντες είναι και οι του­ρί­στες από τις Σκαν­δι­να­βι­κές χώρες, ενώ σε περιο­χές όπως το Ηρά­κλειο της Κρήτης την παρτίδα φαί­νε­ται ότι σώζουν οι Γερ­μα­νοί, με την πλη­ρό­τητα να ξεπερνά το 55%, παρά το γεγονός ότι η κίνηση από τη χώρα της κεντρι­κής Ευρώπης για την ώρα δεν είναι η προσ­δο­κώ­μενη.

Πηγή euro2day.gr

Εύα Δ. Οικο­νο­μάκη