Μοντέλο Αστυπάλαιας και στη Χάλκη

«Ένα νησί του Αιγαίου γίνεται το εργα­στή­ριο του μέλ­λο­ντος για κινη­τι­κό­τητα χωρίς ρύπους». Με αυτόν τίτλο περι­γρά­φει η γερ­μα­νική εφη­με­ρίδα Handelsblatt το εγχεί­ρημα της ελλη­νι­κής κυβέρ­νη­σης και του ομίλου της Volkswagen για την Αστυ­πά­λαια, όπου χθες παρου­σιά­στηκε το σχέδιο που θα την ανα­δεί­ξει σε πρώτο «πράσινο» νησί της Μεσο­γείου.

Παράλ­ληλα, το δημο­σί­ευμα τονίζει ότι το σχέδιο δεν θα περιο­ρι­στεί στην Αστυ­πά­λαια. Η Χάλκη θα επι­λε­γεί ως το επόμενο «πράσινο και έξυπνο νησί».

Εκεί η κυβέρ­νηση προ­τί­θε­ται να εφαρ­μό­σει ένα παρό­μοιο πιλο­τικό έργο σε συνερ­γα­σία με την γαλλική μάρκα αυτο­κι­νή­των Citroen, την κατα­σκευα­στική εται­ρεία Vinci και την εται­ρεία Akuo Greece, η οποία ειδι­κεύ­ε­ται στην κλι­μα­τικά ουδέ­τερη παρα­γωγή ενέρ­γειας. Η συμ­φω­νία θα μπο­ρούσε να υπο­γρα­φεί ακόμα και τον Ιούνιο.

Η αντα­πό­κριση του Γερ­μα­νού δημο­σιο­γρά­φου Gerd Höhler από την Αθήνα ανα­φέ­ρει, μεταξύ άλλων:

«Στην Αστυ­πά­λαια οι του­ρί­στες θαυ­μά­ζουν το γραφικό λιμάνι, τα ασβε­στω­μένα σπίτια και το ενετικό φρούριο. Ο Herbert Diess, Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος του Ομίλου Volkswagen, βλέπει κάτι δια­φο­ρε­τικό. Γι’ αυτόν, το ειδυλ­λιακό νησί του Αιγαίου είναι «ένα εργα­στή­ριο του μέλ­λο­ντος για τον απο­καρ­βο­νι­σμό στην Ευρώπη».

Στο πλαίσιο ενός πιλο­τι­κού έργου, η VW θα συνερ­γα­στεί με την ελλη­νική κυβέρ­νηση για να μετα­τρέ­ψει τα επόμενα πέντε χρόνια την Αστυ­πά­λαια σε ένα έξυπνο, βιώσιμο νησί. «Ερευ­νούμε εδώ σε πραγ­μα­τικό χρόνο τι παρα­κι­νεί τους ανθρώ­πους να στρα­φούν στην ηλε­κτρο­νική κινη­τι­κό­τητα και ποια κίνητρα χρειά­ζο­νται για τη μετά­βαση σε έναν βιώσιμο τρόπο ζωής», δήλωσε ο Diess την Τετάρτη το από­γευμα κατά την επίσημη έναρξη του έργου.

Περίπου 1.300 άνθρω­ποι ζουν στην Αστυ­πά­λαια. Στο νησί των 96 τετρα­γω­νι­κών χιλιο­μέ­τρων στο νότιο Αιγαίο κινού­νται περίπου 1.500 μηχα­νο­κί­νητα οχήματα, κατά το 1/3 αυτο­κί­νητα και κατά τα 2/3 δίτροχα -όλα με κινη­τή­ρες εσω­τε­ρι­κής καύσης.

Τώρα ολό­κλη­ρος ο στόλος των οχη­μά­των στο νησί θα αντι­κα­τα­στα­θεί από ηλε­κτρικά οχήματα. Παράλ­ληλα δημιουρ­γεί­ται ένα ολο­κλη­ρω­μένο δίκτυο ιδιω­τι­κών και δημο­σίων σταθμών φόρ­τι­σης. Τα οχήματα λει­τουρ­γούν με πράσινο ηλε­κτρικό ρεύμα από ηλια­κούς σταθ­μούς και ανε­μο­γεν­νή­τριες.

Σήμερα το νησί εξα­κο­λου­θεί να παράγει τον ηλε­κτρι­σμό του από τέσ­σε­ρις γεν­νή­τριες ντίζελ. Δεν παρά­γουν μόνο ηλε­κτρική ενέρ­γεια, αλλά και σχεδόν 5.000 τόνους διο­ξει­δίου του άνθρακα ετησίως. Στόχος του έργου είναι η μείωση των εκπο­μπών διο­ξει­δίου του άνθρακα του νησιού κατά 80% και του ενερ­γεια­κού κόστους κατά 30% έως το 2026.

Τον περα­σμένο Νοέμ­βριο, η ελλη­νική κυβέρ­νηση και η Volkswagen υπέ­γρα­ψαν Μνη­μό­νιο Κατα­νό­η­σης για την υλο­ποί­ηση του έργου. Χθες ο Πρω­θυ­πουρ­γός Κυριά­κος Μητσο­τά­κης και ο επι­κε­φα­λής της VW Diess έδωσαν στην Αστυ­πά­λαια το επίσημο σήμα εκκί­νη­σης του έργου.

Ο Μητσο­τά­κης επαί­νεσε την «μονα­δική συνερ­γα­σία με τη Volkswagen, έναν από τους πιο δυνα­μι­κούς και και­νο­τό­μους κατα­σκευα­στές αυτο­κι­νή­των στον κόσμο». Η Αστυ­πά­λαια είναι ένα «πεδίο δοκιμών για την μετά­βαση στην πράσινη ενέρ­γεια: Με ενερ­γειακή αυτάρ­κεια που θα παρά­γε­ται από την φύση».

Ο Μητσο­τά­κης υπεν­θύ­μισε στην ομιλία του ότι η Αστυ­πά­λαια είναι γνωστή ως το νησί των πετα­λού­δων. Το περί­γραμμά της, όπως φαί­νε­ται σε δορυ­φο­ρι­κές εικόνες και χάρτες, μοιάζει με πετα­λούδα. Η πετα­λούδα είναι μια καλή απει­κό­νιση της ευπά­θειας του πλανήτη, ο οποίος απει­λεί­ται από την Κλι­μα­τική Αλλαγή. «Δεν έχουμε χρόνο, πρέπει να δρά­σουμε γρήγορα», προει­δο­ποί­ησε ο Πρω­θυ­πουρ­γός.

Το έργο απο­τε­λεί μέρος του Εθνικού Σχεδίου Ανά­καμ­ψης και Ανθε­κτι­κό­τη­τας «Greece 2.0», με το οποίο η χώρα επι­διώ­κει μετά την παν­δη­μία να θέσει τις βάσεις για κλι­μα­τική ουδε­τε­ρό­τητα και ψηφιο­ποί­ηση. Πριν από λίγες εβδο­μά­δες, ο Πρω­θυ­πουρ­γός ανα­κοί­νωσε ότι η Ελλάδα θα επι­τα­χύ­νει την κατάρ­γηση της παρα­γω­γής ενέρ­γειας με καύση άνθρακα από το 2028 στο 2025. «Αυτό που κάνουμε στην Αστυ­πά­λαια οδηγεί σε έναν κόσμο που θα είναι πιο πρά­σι­νος, πιο καθαρός και πιο βιώ­σι­μος», δήλωσε ο Μητσο­τά­κης.

Επι­στή­μο­νες από το Πανε­πι­στή­μιο Strathclyde στην Σκωτία και το Πανε­πι­στή­μιο Αιγαίου υπο­στη­ρί­ζουν το έργο στην Αστυ­πά­λαια με μια συνο­δευ­τική μελέτη. Στόχος της είναι κυρίως να κατα­γρά­ψει τις αντι­δρά­σεις του τοπικού πλη­θυ­σμού, αλλά και των περίπου 70.000 του­ρι­στών που επι­σκέ­πτο­νται την Αστυ­πά­λαια το καλο­καίρι.

Από ελλη­νι­κής πλευράς το έργο συντο­νί­ζει ο Υφυ­πουρ­γός Εξω­τε­ρι­κών Κώστας Φρα­γκο­γιάν­νης, ο οποίος είναι υπεύ­θυ­νος για την Οικο­νο­μική Διπλω­μα­τία. Επι­λέ­χθηκε η Αστυ­πά­λαια, δήλωσε ο Φρα­γκο­γιάν­νης, γιατί «σε αυτό το δια­χει­ρί­σι­μου μεγέ­θους νησί είμαστε σε θέση να αλλά­ξουμε εντελώς το ενερ­γειακό σύστημα και τις δυνα­τό­τη­τες κινη­τι­κό­τη­τας και να παρα­τη­ρή­σουμε πώς το έργο αλλάζει την κοι­νό­τητα».

Μεγάλα νησιά, όπως η Κρήτη ή η Ρόδος, δεν θα ήταν δυνατόν να επι­λε­γούν για λόγους κόστους, όπως και τα πολύ μικρά νησιά, καθώς το απο­τέ­λε­σμα δεν θα ήταν αντι­προ­σω­πευ­τικό. «Η Αστυ­πά­λαια έχει το σωστό μέγεθος με τους 1.300 κατοί­κους της, το οδικό δίκτυο επαρκεί για την δοκιμή ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των και υπη­ρε­σιών κινη­τι­κό­τη­τας».

Ο επι­κε­φα­λής της VW Diess παρέ­δωσε χθες τα τέσσερα πρώτα ηλε­κτρικά οχήματα τύπου ID.3 και ID.4. Θα χρη­σι­μο­ποι­η­θούν από τοπικές Αρχές, όπως η αστυ­νο­μία, ο Δήμος και το Λιμε­νικό.

Με ένα όχημα τύπου ID.4 μετα­κι­νή­θηκε στο νησί ο Πρω­θυ­πουρ­γός Μητσο­τά­κης, το οποίο με αυτήν την ευκαι­ρία βίωσε για πρώτη φορά επί­σκεψη Πρω­θυ­πουρ­γού, όπως δια­πί­στωσε με ευγνω­μο­σύνη ο Δήμαρ­χος Νίκος Κομη­νέας. Η πώληση ηλε­κτρι­κών αυτο­κι­νή­των VW σε ιδιώτες θα ξεκι­νή­σει στα τέλη Ιουνίου. Οι πρώτοι δώδεκα σταθμοί φόρ­τι­σης είναι ήδη σε ισχύ.

Η πολι­τεία ενι­σχύει την μετά­βαση με γεν­ναιό­δωρα κίνητρα: Η αγορά ηλε­κτρι­κών αυτο­κι­νή­των στην Αστυ­πά­λαια επι­δο­τεί­ται με 40% και έως 12.000 Ευρώ, ενώ τα ηλε­κτρικά ταξί με έως και 15.000 Ευρώ. Είναι το διπλά­σιο αυτού που προ­βλέ­πε­ται στην Ελλάδα όσον αφορά γενικά την χρη­μα­το­δό­τηση για τα ηλε­κτρο­κί­νητα οχήματα.

Οι τέσ­σε­ρις ελλη­νι­κές εμπο­ρι­κές τρά­πε­ζες χρη­μα­το­δο­τούν την υπό­λοιπη τιμή της αγοράς. Εκτός αυτού, οι κάτοι­κοι της Αστυ­πά­λαιας που βγάζουν εκτός κυκλο­φο­ρίας τους κινη­τή­ρες εσω­τε­ρι­κής καύσης θα λάβουν πρι­μο­δό­τηση από­συρ­σης ύψους 3.000 Ευρώ, ενώ οι ιδιο­κτή­τες ταξί έως και 4.500 Ευρώ.

Το σχέδιο της έξυπνης κινη­τι­κό­τη­τας στην Αστυ­πά­λαια βασί­ζε­ται σε τέσ­σε­ρις πυλώνες. Εκτός από την αντι­κα­τά­σταση των κινη­τή­ρων εσω­τε­ρι­κής καύσης με ηλε­κτρικά οχήματα και τη μετα­τροπή της τοπικής τρο­φο­δο­σίας σε Ανα­νε­ώ­σι­μες Πηγές Ενέρ­γειας, το τρίτο στοι­χείο είναι οι υπη­ρε­σίες κοινής χρήσης αυτο­κι­νή­των και δια­μοι­ρα­σμού των δια­δρο­μών, οι οποίες απο­σκο­πούν στον εκσυγ­χρο­νι­σμό των δημό­σιων μετα­φο­ρών στο νησί.

Έτσι, τα δύο παλιά δημόσια λεω­φο­ρεία, τα οποία μέχρι τώρα πηγαί­νουν μόνο σε μερικές περιο­χές του νησιού, θα αντι­κα­τα­στα­θούν από ηλε­κτρικά λεω­φο­ρεία που θα κινού­νται εν ανάγκη σε όλες τις τοπο­θε­σίες του νησιού 24 ώρες την ημέρα. Το προ­γραμ­μα­τι­σμένο έξυπνο σύστημα κοινής χρήσης αυτο­κι­νή­των και μοτο­σι­κλε­τών θα εξοι­κο­νο­μή­σει πόρους και θα δια­σφα­λί­σει ότι τα οχήματα θα χρη­σι­μο­ποιού­νται όσο το δυνατόν πιο απο­τε­λε­σμα­τικά.

Με αυτόν τον τρόπο, οι σχε­δια­στές του έργου ελπί­ζουν να μειώ­σουν τον στόλο από 1.500 οχήματα σε λιγό­τερα από 1.000. Ο τέταρ­τος πυλώνας του σχεδίου είναι οι επι­τό­πιες δοκιμές για αυτό­νομη οδήγηση. Για να γίνει αυτό, το οδικό δίκτυο των 70 χιλιο­μέ­τρων του νησιού θα πρέπει πρώτα να συντη­ρη­θεί.

Από πλευράς Volkswagen είναι υπεύ­θυ­νος ο Maik Stephan, ως επι­κε­φα­λής του Business Development. «Στην Αστυ­πά­λαια θέλουμε να δεί­ξουμε και να δοκι­μά­σουμε πώς λει­τουρ­γεί η δικτυω­μένη, φιλική προς το κλίμα και ηλε­κτρικά απο­δο­τική κινη­τι­κό­τητα», δήλωσε ο Stephan. «Θέλουμε να μάθουμε ποια απήχηση θα έχουν οι λύσεις, αλλά επίσης ανα­γνω­ρί­ζουμε δυσκο­λίες και εμπόδια».

Το υψη­λό­βαθμο στέ­λε­χος της VW επαί­νεσε την συνερ­γα­σία με την ελλη­νική κυβέρ­νηση. Συμ­με­τέ­χουν πέντε Υπουρ­γεία, περι­φε­ρεια­κές Αρχές και ο Δήμος. «Εργα­ζό­μα­στε μαζί, η συνερ­γα­σία είναι πιο επαγ­γελ­μα­τική και εποι­κο­δο­μη­τική από αυτήν που έχω ζήσει ποτέ με άλλες κυβερ­νή­σεις», λέει ο Stephan».

Πηγή kathimerini.gr