Σε «τεντωμένο σχοινί» η κρουαζιέρα τα επόμενα χρόνια

Σύμφωνα με στοι­χεία της VesselsValue, το τρέχον βιβλίο παραγ­γε­λιών περι­λαμ­βά­νει 104 πλοία, συνο­λι­κής αξίας 60,3 δισ. δολα­ρίων. Η ναυ­πη­γική δρα­στη­ριό­τητα κρουα­ζιε­ρό­πλοιων εντά­θηκε το διά­στημα 2014-2018, ως απόρ­ροια της ιδιαί­τερα αυξη­μέ­νης ζήτησης για ταξίδια. Ωστόσο, σήμερα, με τη ζήτηση να έχει σχεδόν μηδε­νι­στεί, τα υπό παρά­δοση κρουα­ζιε­ρό­πλοια προ­κα­λούν «πονο­κέ­φαλο» στους επα­ΐ­ο­ντες του κλάδου.

Ειδι­κό­τερα, το 2021 εκτι­μά­ται ότι θα είναι χρονιά – ρεκόρ, καθώς είναι προ­γραμ­μα­τι­σμένο να παρα­δο­θούν 31 πλοία, συνο­λι­κής αξίας 13,6 δισ. δολα­ρίων. Εάν, λοιπόν, η ζήτηση δεν ανα­κάμ­ψει άμεσα και μαζικά, η βιο­μη­χα­νία θα βρεθεί αντι­μέ­τωπη με μία υπερ­πλη­θώρα νέων πλοίων.

Σε μία προ­σπά­θεια να μετριά­σουν τις επι­πτώ­σεις της παν­δη­μίας, οι εται­ρείες και τα ναυ­πη­γεία προ­σπά­θη­σαν να καθυ­στε­ρή­σουν τις παρα­δό­σεις του 2020. Έτσι, τελικά, παρα­δό­θη­καν μόλις 14 πλοία έναντι του αρχικού προ­γραμ­μα­τι­σμού για 22 νέα κρουα­ζιε­ρό­πλοια στην αγορά. Παράλ­ληλα, «εκρη­κτική» άνοδο σημεί­ω­σαν και οι δια­λύ­σεις παλαιό­τε­ρων πλοίων, με απο­τέ­λε­σμα, το 2020 να επι­τευ­χθεί για πρώτη φορά, μετά από πολλά χρόνια, ισορ­ρο­πία «προ­σθέ­σεων» και «αφαι­ρέ­σεων» στον παγκό­σμιο στόλο.

Η δρα­στη­ριό­τητα στην Ελλάδα και η νέα τάση στην παγκό­σμια αγορά

Όπως ανέφερε σε πρό­σφατη δήλωση – απο­λο­γι­σμό του περα­σμέ­νου έτους ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας (ΕΕΚΦΝ), Θεό­δω­ρος Κόντες, η δρα­στη­ριό­τητα στην Ελλάδα συρ­ρι­κνώ­θηκε 94% το 2020, έναντι του 2019, καθώς τα περισ­σό­τερα πλοία παρέ­μει­ναν παρο­πλι­σμένα στα λιμάνια.

Ο κ. Κόντες εκτιμά ότι το 2021 η δρα­στη­ριό­τητα θα αυξηθεί μόλις 20%, σε σχέση με το 2020, μειω­μένη 74% εν συγκρί­σει με το 2019. Μάλιστα, η επι­στροφή στα επίπεδα του 2019 ανα­μέ­νε­ται να καθυ­στε­ρή­σει του­λά­χι­στον τέσσερα χρόνια ακόμα.

Τέλος, ο πρό­ε­δρος της ΕΕΚΦΝ ανα­δει­κνύει και μία νέα τάση στη διεθνή αγορά κρουα­ζιέ­ρας, για κατα­σκευές πλοίων μικρό­τε­ρου μεγέ­θους, χωρη­τι­κό­τη­τας 200 έως 500 επι­βα­τών, με ταυ­τό­χρονη πτώση στην κατα­σκευή mega ships. Αυτή η εξέλιξη ανα­μέ­νε­ται να ευνο­ή­σει τα ελλη­νικά νησιά.

Σε κάθε περί­πτωση, η βιο­μη­χα­νία έχει στραμ­μένο το βλέμμα στο εμβόλιο κατά του κορο­νοϊού, καθώς η επι­τυ­χία του θα καθο­ρί­σει εν πολλοίς την επι­στροφή στην κανο­νι­κό­τητα.

Γιώργος Γεωρ­γίου