Σπατόσημο και πρόστιμα ΥΠΑ ανάβουν φωτιές στις αεροπορικές εταιρείες

Ασφα­λείς πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr από τον χώρο των ταξι­διω­τι­κών γρα­φείων έφεραν αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να εξε­τά­ζουν ακόμα και το ενδε­χό­μενο δια­κο­πής δρο­μο­λο­γίων προς την Ελλάδα. Από επι­κοι­νω­νία μας με κορυ­φαί­ους παρά­γο­ντες της ελλη­νι­κής αερο­πο­ρι­κής αγοράς προ­κύ­πτει πως το θέμα δεν αφορά το σύνολο των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών που πραγ­μα­το­ποιούν δρο­μο­λό­για προς Ελλάδα, αλλά εκείνες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στη χώρα μας μέσω ελλη­νι­κών επι­χει­ρή­σεων που λει­τουρ­γούν ως γενικοί αντι­πρό­σω­ποι πωλή­σεων (GSA).

Το πρό­βλημα εντο­πί­ζε­ται στη δια­δι­κα­σία είσπρα­ξης του τέλους (ΤΕΑΑ) από την ΥΠΑ. Όπως ανέ­φε­ραν στελέχη γρα­φείων που αντι­προ­σω­πεύ­ουν αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, κατά πάγια πρα­κτική, οι εται­ρείες απέ­δι­δαν στην ΥΠΑ τα ποσό με μικρή καθυ­στέ­ρηση χωρίς να δημιουρ­γεί­ται πρό­βλημα.

Το τελευ­ταίο διά­στημα, όπως υπο­στη­ρί­ζουν, η ΥΠΑ άρχισε να εφαρ­μό­ζει διάταξη η οποία υιο­θε­τή­θηκε το 2017 αλλά παρέ­μενε «εν υπνώσει». Η εν λόγω διάταξη υπο­χρε­ώ­νει τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες (οι ίδιες ή μέσω των αντι­προ­σώ­πων τους) να κατα­βάλ­λουν το τέλος (σ.σ. το ΤΕΑΑ είναι 12 ευρώ και επι­βάλ­λε­ται σε κάθε επιβάτη άνω των 2 ετών) πριν την ανα­χώ­ρηση του αερο­πλά­νου.

Σύμφωνα με πηγές της ευρύ­τε­ρης του­ρι­στι­κής αγοράς, η προ­πλη­ρωμή των τελών απο­φα­σί­στηκε ώστε να δια­σφα­λι­στούν τα έσοδα του Δημο­σίου σε περι­πτώ­σεις κατάρ­ρευ­σης αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, καθώς τα τελευ­ταία χρόνια πλή­θυ­ναν τα «λουκέτα» και τα… φέσια. Επι­πλέον, εντάσ­σε­ται στις υπο­χρε­ώ­σεις που ανέλαβε η χώρα έναντι των δανει­στών, προ­κει­μέ­νου η δια­δι­κα­σία είσπρα­ξης εσόδων από το Δημόσιο να είναι δια­φα­νής και να γίνεται μέσω ηλε­κτρο­νι­κών πλη­ρω­μών.

Σύμφωνα με πηγές προ­ερ­χό­με­νες από τον χώρο των αντι­προ­σώ­πων αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, το πρό­βλημα που έχει προ­κύ­ψει είναι κατά βάση δια­δι­κα­στι­κού χαρα­κτήρα αλλά σοβαρό. Στελέχη της αγοράς παρα­δέ­χο­νται πως η ΥΠΑ εφαρ­μό­ζει πιστά το «γράμμα» της σχε­τι­κής διά­τα­ξης. Όμως, όπως ανα­φέ­ρουν, δεν δέχεται να διευ­κο­λύ­νει την κατα­βολή του τέλους είτε μέσω πιστω­τι­κών καρτών ή μέσω του κυβερ­νήτη του αερο­πλά­νου, ο οποίος θα πλήρωνε για λογα­ρια­σμό της αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας το τέλος, πριν ανα­χω­ρή­σει το δρο­μο­λό­γιο.

Η ΥΠΑ, όπως υπο­στη­ρί­ζουν, απαιτεί η κατα­βολή να γίνεται μόνο μέσω ηλε­κτρο­νι­κής πλη­ρω­μής (e-banking). Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το πρό­βλημα επι­τεί­νε­ται καθώς δεν έχει προ­βλε­φθεί δια­δι­κα­σία κατά­θε­σης εγγυ­η­τι­κών ώστε να δια­σφα­λί­ζε­ται η πλευρά του Δημο­σίου αλλά και να διευ­κο­λύ­νο­νται οι επι­χει­ρή­σεις στην καθη­με­ρινή λει­τουρ­γία τους.

«Σκε­φτείτε» ανα­φέ­ρουν οι ίδιες πηγές, «πως θα πρέπει να υπάρχει προ­σω­πικό το οποίο θα πρέπει να φρο­ντί­ζει ώστε πριν από κάθε πτήση να κατα­βάλ­λε­ται το ποσό που ανα­λο­γεί στο Σπα­τό­σημο. Σκε­φτείτε, επι­πλέον, πως μια εται­ρεία θα πρέπει να κάνει το ίδιο για πολλές πτήσεις, ανάλογα με το πελα­το­λό­γιο των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών με τις οποίες συνερ­γά­ζε­ται».

Το θέμα, όπως ανα­φέ­ρουν οι ίδιες πηγές, εξε­λίσ­σε­ται σε σοβαρό πρό­βλημα εξαι­τίας του γεγο­νό­τος ότι δεν υπήρξε διορ­θω­τική νομο­θε­τική παρέμ­βαση, με την οποία θα ορί­ζο­νταν εναλ­λα­κτι­κοί τρόποι έγκαι­ρης κατα­βο­λής των ποσών που αντι­στοι­χούν στο τέλος, ώστε και οι εται­ρείες να διευ­κο­λύ­νο­νται να είναι συνε­πείς και το Δημόσιο να δια­σφα­λί­σει πως δεν θα απω­λέ­σει έσοδα. Κάτι τέτοιο δεν συνέβη, όπως ανα­φέ­ρουν, με απο­τέ­λε­σμα η πιστή τήρηση των δια­τά­ξεων από την ΥΠΑ να δημιουρ­γεί σοβαρά προ­βλή­ματα.

Η πρα­κτική της εκ των υστέρων κατα­βο­λής του τέλους τερ­μα­τί­στηκε, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr, όταν αερο­λι­με­νάρ­χης νησιού των Δωδε­κα­νή­σων απο­φά­σισε να τηρήσει πιστά τη διάταξη που παρέ­μενε «εν υπνώσει». Η εφαρ­μογή της γενι­κεύ­θηκε γρήγορα και η ΥΠΑ άρχισε να επι­βάλ­λει πρό­στιμα για μη έγκαιρη κατα­βολή του τέλους.

Αρχικά οι αντι­δρά­σεις προ­έρ­χο­νταν κυρίως από τους αντι­προ­σώ­πους αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών. Μια επι­στολή ωστόσο έστειλε στα… κάγκελα και τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Η επι­στολή (σ.σ. βρί­σκε­ται στη διάθεση του Euro2day.gr) στάλ­θηκε από την Goldair Handling και είχε απο­δέ­κτες τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες τις οποίες αντι­προ­σω­πεύει στην Ελλάδα. Σε αυτήν ανέφερε πως από 1/1/2020 παύει να κατα­βάλ­λει για λογα­ρια­σμό τους τα ποσά για το συγκε­κρι­μένο τέλος και στο εξής θα έπρεπε να το κάνουν οι ίδιες.

Σύμφωνα με επι­βε­βαιω­μέ­νες πλη­ρο­φο­ρίες του Euro2day.gr, τα πρό­στιμα που έχουν επι­βλη­θεί μέχρι στιγμής από την ΥΠΑ προς τους δύο βασι­κούς «παίκτες» της ελλη­νι­κής αγοράς αντι­προ­σώ­πευ­σης αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών (Goldair Handling, Skyserv) ανέρ­χο­νται σε αρκετές δεκάδες χιλιά­δες ευρώ. Παρά­γο­ντες του χώρου εκτι­μούν πως το ποσό ενδέ­χε­ται να αγγίζει το μισό εκατ. ευρώ για καθεμία από τις δύο εται­ρείες.

Ενδει­κτική, σύμφωνα με αερο­πο­ρι­κές πηγές, του ύψους των προ­στί­μων που επι­βάλ­λει η ΥΠΑ είναι η περί­πτωση αντι­προ­σώ­που αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας με έδρα χώρα των Βαλ­κα­νίων στον οποίο επι­βλή­θηκε πρό­στιμο 30.000 ευρώ έναντι ανε­ξό­φλη­του υπό­λοι­που 600 ευρώ.

Παρά­γο­ντες του χώρου σημειώ­νουν πως το πρό­βλημα διο­γκώ­θηκε εξαι­τίας του γεγο­νό­τος πως η ΥΠΑ βρί­σκε­ται σε μετα­βα­τική φάση μετα­σχη­μα­τι­σμού της, ενώ παρα­μέ­νει ακέφαλη. Σε κάθε περί­πτωση, οι ίδιες πηγές επι­ση­μαί­νουν πως το πρό­βλημα θα πρέπει να έχει επι­λυ­θεί πριν ξεκι­νή­σει το θερινό πρό­γραμμα δρο­μο­λο­γίων, δηλαδή εντός του επό­με­νου τρι­μή­νου.

ΠΗΓΉ euro2day.gr