Σε ποια θέση βρίσκεται η Ελλάδα σε θανάτους από τροχαία

Η Ελλάδα κατα­τάσ­σε­ται στην πέμπτη χει­ρό­τερη θέση μεταξύ των ευρω­παϊ­κών χωρών με βάση τους θανά­τους από τροχαία δυστυ­χή­ματα. Με την παρά­δοση νέων αυτο­κι­νη­το­δρό­μων, η βελ­τί­ωση του οδικού δικτύου,  την τελευ­ταία δεκα­ε­τία, έχει συμ­βά­λει στη μείωση του φόρου αίματος στην άσφαλτο έως και κατά 52%, όπως δια­πι­στώ­νει σε έκθεσή του το Κέντρο Φιλε­λεύ­θε­ρων Μελετών «Μάρκος Δρα­γού­μης»(KEΦίΜ).

Το ΚΕΦίΜ, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας το κόστος των πολι­τι­κών επι­λο­γών και την ανάγκη για ένα πιο απο­τε­λε­σμα­τικό κράτος και πιο συνετή δια­χεί­ριση των δημο­σίων πόρων, ανα­φέ­ρει ότι το ελλη­νικό κράτος δαπα­νούσε επί χρόνια πάνω από 120 εκ. ευρώ ετησίως για να καλύψει της ζημιές της ελλειμ­μα­τι­κής Ολυ­μπια­κής, ενώ με κόστος μόλις 50 εκ. ευρώ ετησίως θα μπο­ρούσε να μειώσει δρα­στικά την απώλεια ανθρώ­πι­νων ζωών από τροχαία δυστυ­χή­ματα.

Ειδι­κό­τερα, στη μελέτη επι­ση­μαί­νε­ται ότι μετά την ολο­κλή­ρωση του έργου για τον οδικό άξονα Κορίνθου-Πατρών από την κοι­νο­πρα­ξία «Ολυμπία Οδός», η συχνό­τητα των θανάτων από τροχαία δυστυ­χή­ματα μειώ­θηκε κατά 90% σε σύγκριση με τα επίπεδα προ του 2008.

Βάσει αυτής της μείωσης, αν ο οδικός άξονας Κορίνθου-Πατρών είχε ολο­κλη­ρω­θεί το 2005, τότε τα επόμενα τρία έτη που τη δια­χεί­ρισή του την είχε ως επί το πλεί­στον το κράτος, θα είχαν σωθεί 84 ανθρώ­πι­νες ζωές ή 28 άνθρω­ποι ετησίως.  Στην πορεία υλο­ποί­η­σης του έργου, ο συν­δυα­σμός της εκτέ­λε­σης των τεχνι­κών εργα­σιών και των κυκλο­φο­ρια­κών ρυθ­μί­σεων (2009-2010 και 2014-2016) είχε ως απο­τέ­λε­σμα τη μείωση της συχνό­τη­τας των θανάτων από τροχαία κατά 39% σε σχέση με την προ του 2008 περίοδο.

Στις Περι­φέ­ρειες Ηπείρου, Δυτικής Ελλάδας, Στερεάς Ελλάδας και Πελο­πον­νή­σου όπου το πρό­βλημα ήταν οξύτερο, η μείωση ανήλθε στο 70%, 54%, 50% και 52% αντί­στοιχα.

Παρά τη σημα­ντική μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυ­χή­ματα στην Ελλάδα κατά 60% σε σχέση με το 20011, ο αριθμός των θυμάτων παρα­μέ­νει υψηλός. Βάσει των στοι­χείων του 2016, η Ελλάδα κατα­τάσ­σε­ται στην πέμπτη χει­ρό­τερη θέση ανάμεσα σε 26 ευρω­παϊ­κές χώρες ως προς τους κατά κεφαλήν θανά­τους από τροχαία δυστυ­χή­ματα, απο­κλί­νο­ντας σημα­ντικά από τον ευρω­παϊκό μέσο όρο.

«Το ελλη­νικό κράτος δαπα­νούσε επί χρόνια πάνω από 120 εκ. ευρώ ετησίως για να καλύψει της ζημιές της ελλειμ­μα­τι­κής Ολυ­μπια­κής, ενώ με κόστος μόλις 50 εκ. ευρώ ετησίως θα μπο­ρούσε να μειώσει δρα­στικά την απώλεια ανθρώ­πι­νων ζωών από τροχαία δυστυ­χή­ματα», υπο­γραμ­μί­ζει το ΚΕΦίΜ.

Το 2008, σε έκθεση του τότε υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών & Επι­κοι­νω­νιών για το σχέδιο απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης της Ολυ­μπια­κής, ανα­φέ­ρε­ται πως οι συσ­σω­ρευ­μέ­νες ζημίες της ξεπερ­νού­σαν τα 2,6 δισ. ευρώ, με κατα­γραμ­μέ­νες ζημίες 124 εκ. ευρώ το 2005, 142 εκ. ευρώ το 2006 και 133 εκ. ευρώ το 2007. Συνεπώς, η χρη­μα­το­δό­τηση των έργων ανα­βάθ­μι­σης του οδικού άξονα Κορίνθου-Πατρών θα απαι­τούσε περίπου το 40% των ετήσιων κρα­τι­κών δαπανών για την Ολυ­μπιακή.

Σε επίπεδο οφέλους, η αποφυγή των θανάτων από τροχαία δυστυ­χή­ματα δεν συγκρί­νε­ται με τη λει­τουρ­γία μιας κρα­τι­κής επι­χεί­ρη­σης, οι υπη­ρε­σίες της οποίας μπο­ρού­σαν να προ­σφερ­θούν – και τα τελευ­ταία χρόνια προ­σφέ­ρο­νται με επι­τυ­χία – από τον ιδιω­τικό τομέα.

Η ανορ­θο­λο­γική αυτή ιεράρ­χηση των αναγκών διά­θε­σης δημο­σίων πόρων αντα­να­κλά­ται στα απο­τε­λέ­σματα πρό­σφα­της μελέτης του ΟΟΣΑ, σύμφωνα με την οποία οχτώ στους δέκα Έλληνες (82%) δηλώ­νουν πως η ποιό­τητα των δημο­σίων υπη­ρε­σιών δεν αντι­στοι­χεί στο επίπεδο των φόρων και των κοι­νω­νι­κών εισφο­ρών που κατα­βάλ­λουν. Αυτό το ποσοστό είναι το υψη­λό­τερο ανάμεσα στις 21 χώρες της έρευνας και πάνω από 20 ποσο­στιαίες μονάδες υψη­λό­τερο από τον μέσο όρο.

Πηγή in.gr