Επεκτείνεται ο ξύλινος πεζόδρομος μέχρι το λιμάνι της Ακαντιάς

Στο αμέ­σως επό­με­νο διά­στη­μα ανα­μέ­νε­ται να εγκα­τα­στα­θεί ο ανά­δο­χος του έργου της επέ­κτα­σης του ξύ­λι­νου πε­ζό­δρο­μου (από τα φα­νά­ρια του Κόβα μέχρι και το λι­μά­νι της Ακα­ντιάς). Στον ηλε­κτρο­νι­κό μειο­δο­τι­κό δια­γω­νι­σμό που διε­ξή­χθη συμ­με­τεί­χαν 12 εται­ρεί­ες και σύμ­φω­να με τις πλη­ρο­φο­ρί­ες προ­κρί­θη­κε η ΣΤΗ­ΡΙ­ΞΙΣ ΤΕ­ΧΝΙ­ΚΗ Α.Ε. που προ­σέ­φε­ρε το με­γα­λύ­τε­ρο πο­σο­στό έκ­πτω­σης ήτοι 49,15%.

Ση­μειώ­νε­ται ότι πρό­κει­ται για ένα έργο με συ­νο­λι­κό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 1.2 εκατ. ευρώ εκ των οποί­ων τα 780 εξα­σφα­λί­στη­καν από το σχέ­διο Βιώ­σι­μης Αστι­κής Ανά­πλα­σης, ενώ τα υπό­λοι­πα προ­έρ­χο­νται από πό­ρους του λι­με­νι­κού τα­μεί­ου. Η δεύ­τε­ρη εται­ρεία προ­σέ­φε­ρε έκ­πτω­ση 46,30% και η τρίτη 46,25%.

Ο ξύ­λι­νος πε­ζό­δρο­μος, από τα ση­μα­ντι­κό­τε­ρα έργα που έχουν εκτε­λε­στεί τα τε­λευ­ταία χρό­νια στη Ρόδο και έχει συμ­βά­λει στην ανα­βάθ­μι­ση της ει­κό­νας της πόλης, προ­χω­ρά στην επό­με­νη φάση.

Στο με­τα­ξύ, ανα­μέ­νε­ται να προ­χω­ρή­σει άμεσα και ο δια­γω­νι­σμός για τη β’ φάση της επέ­κτα­σης του ξύ­λι­νου πε­ζό­δρο­μου (στο πλαί­σιο της ανά­πλα­σης του πα­ρα­λια­κού με­τώ­που). Ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός του έργου ανέρ­χε­ται στα 2.750.000 ευρώ και τα 1.800.000 έχουν εξα­σφα­λι­σθεί από ευ­ρω­παϊ­κά χρη­μα­το­δο­τι­κά προ­γράμ­μα­τα (μέσω της Πε­ρι­φέ­ρειας) ενώ τα υπό­λοι­πα θα κα­τα­βά­λει το ΔΛΤ (απαι­τεί­ται προ­γραμ­μα­τι­κή σύμ­βα­ση με το Υπουρ­γείο Πο­λι­τι­σμού).

Στην τε­λι­κή ευ­θεία περνά και ένα άλλο ση­μα­ντι­κό έργο που δεν είναι άλλο από την ανα­βάθ­μι­ση του συ­στή­μα­τος ασφα­λεί­ας, που θα με­τα­τρέ­ψει κάθε ένα από τα τρία λι­μά­νια (Ακα­ντιά, Αγ­γέ­λων, Κο­λό­νας) σε “αστα­κό”. Στις 4 Φε­βρουα­ρί­ου ανα­μέ­νε­ται να ανοί­ξει η οι­κο­νο­μι­κή προ­σφο­ρά της εται­ρεί­ας που προ­κρί­θη­κε στο δια­γω­νι­σμό, σύμ­φω­να με όσα έχουν γίνει γνω­στά.

Τα συ­στή­μα­τα επι­τή­ρη­σης ασφα­λεί­ας, ελέγ­χου ασφα­λεί­ας και ελέγ­χου πρό­σβα­σης, τα οποία θα εγκα­τα­στα­θούν, κα­θι­στούν δυ­να­τές μό­νι­μες και προ­σω­ρι­νές ανα­γνω­ρί­σεις, για το προ­σω­πι­κό και τους χρή­στες, τους επι­σκέ­πτες και ενί­ο­τε τους επι­βά­τες οι οποί­οι θα πρέ­πει να μπο­ρούν να απο­δει­κνύ­ουν την ταυ­τό­τη­τά τους με κάρ­τες επι­βί­βα­σης, ει­σι­τή­ρια κλπ. Θα δια­σφα­λί­ζε­ται εν ολί­γοις ότι όσα άτομα ει­σέρ­χο­νται στη λι­με­νι­κή εγκα­τά­στα­ση έχουν συ­γκε­κρι­μέ­νη ερ­γα­σία, ή είναι χρή­στες του λι­μέ­να, ή προ­σω­πι­κό, ή επι­σκέ­πτες, οι οποί­οι ει­σέρ­χο­νται προς εξυ­πη­ρέ­τη­ση υπό­χρε­ων στον Κώ­δι­κα ISPS πλοί­ων.

Πα­ράλ­λη­λα θα δια­σφα­λί­ζε­ται η διαρ­κής επι­τή­ρη­ση της ασφα­λούς λει­τουρ­γί­ας των ζω­τι­κών χώρων των λι­με­νι­κών εγκα­τα­στά­σε­ων και του λι­μέ­να με μέσα επο­πτεί­ας, απο­τρο­πής και προ­στα­σί­ας. Η πα­ρού­σα προ­μή­θεια του Δη­μο­τι­κού Λι­με­νι­κού Τα­μεί­ου Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου (ΔΛΤΝΔ) στο­χεύ­ει στη δη­μιουρ­γία ενός νέου, αρ­θρω­τού, πλή­ρως πα­ρα­με­τρο­ποι­η­μέ­νου και επε­κτά­σι­μου, σύγ­χρο­νου συ­στή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης ασφά­λειας ΙSΡS για τις λι­με­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις του και τα ζω­τι­κά ση­μεία του, με δυ­να­τό­τη­τα κε­ντρι­κής δια­χεί­ρι­σης από το Κέ­ντρο Ελέγ­χου Ασφα­λεί­ας Λι­με­νι­κών Εγκα­τα­στά­σε­ων, και εναλ­λα­κτι­κά, προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λί­ζε­ται η επι­χει­ρη­σια­κή συ­νέ­χεια σε πε­ρί­πτω­ση αντι­με­τώ­πι­σης έκτα­κτης ανά­γκης, από το Κέ­ντρο Ελέγ­χου Επι­βα­τών Αγ­γέ­λων και το Κέ­ντρο Ελέγ­χου Επι­βα­τών Ακα­ντιάς.

Κύ­ριος σκο­πός του έργου είναι η πλή­ρης συμ­μόρ­φω­ση του ΔΛΤΝΔ με τις απαι­τή­σεις της ευ­ρω­παϊ­κής και ελ­λη­νι­κής νο­μο­θε­σί­ας σχε­τι­κά με τη προ­στα­σία των κρί­σι­μων υπο­δο­μών θα­λασ­σί­ων με­τα­φο­ρών/λι­μέ­νων, την ενί­σχυ­ση της πα­ρε­χό­με­νης ασφά­λειας και τη βελ­τί­ω­ση των προ­σφε­ρό­με­νων υπη­ρε­σιών εξυ­πη­ρέ­τη­σης κρουα­ζιέ­ρας, ημε­ρό­πλοιων (εσω­τε­ρι­κές πλω­τές με­τα­φο­ρές, υπό­χρε­ες και μη στον Κώ­δι­κα ΙSΡS) και άλλων, υψη­λής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας, πλοί­ων, καθώς και των απαι­τή­σε­ων των εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας, γι αυτό και πρό­κει­ται για πρω­το­πο­ρια­κό έργο καθώς τα συ­στή­μα­τα θα εφαρ­μο­σθούν για πρώτη φορά στην Ελ­λά­δα.

Η δα­πά­νη της προ­μή­θειας και εγκα­τά­στα­σης του έργου ανέρ­χε­ται στο συ­νο­λι­κό ποσό των 3.526.127,24 ευρώ συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου του ισχύ­ο­ντος Φ.Π.Α. (24%). Το έργο χρη­μα­το­δο­τεί­ται από την Πε­ρι­φέ­ρεια Νο­τί­ου Αι­γαί­ου στο πλαί­σιο στο πλαί­σιο του ΕΣΠΑ 2014-2020.