Ποιες ιδιωτικοποιήσεις σχεδιάζει το ΤΑΙΠΕΔ για το 2019;

Ανα­λυ­τικά ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός προ­βλέ­πει το 2019 έσοδα 301,5 εκατ. ευρώ από συμ­βά­σεις που έχουν υπο­γρα­φεί (π.χ.Ελλη­νικό), 49 εκατ. ευρώ από τις δόσεις ήδη υπο­γε­γραμ­μέ­νων συμ­βά­σεων (ΟΠΑΠ, περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια κ.λπ.) και περίπου 1,17 δισ. ευρώ από τις απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις, που επί­κει­ται να γίνουν. Μεταξύ αυτών είναι πωλή­σεις μετοχών στις κρα­τι­κές επι­χει­ρή­σεις ΕΥΔΑΠ,  ΕΥΑΘ, ΕΥΑΠΣ ΕΛΠΕ, ΔΑΑ και ΔΕΠΑ, αλλά και έσοδα από παρα­χω­ρή­σεις περιου­σια­κών στοι­χείων, όπως είναι της Εγνα­τίας Οδού, καθώς και μαρινών ή και συμ­βα­σιο­ποι­ή­σεις παρα­χω­ρή­σεων λιμένων.

Στο μεταξύ με το «βαρύ χαρτί» των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων είναι η επέ­κταση της διάρ­κειας παρα­χώ­ρη­σης του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών «Ελ. Βενι­ζέ­λος που έκλεισε φέτος αλλά ανα­μέ­νε­ται να γραφτεί στα έσοδα του 2019. Σημειώ­νε­ται ότι η δια­δι­κα­σία κράτησε σε μάκρος μετά τη … λαν­θα­σμένη εκτί­μηση για το τίμημα που θα έπρεπε να ζητηθεί από την πολι­τεία που κατέχει το πλειο­ψη­φικό πακέτο (30% δια­θέ­τει το ΤΑΙΠΕΔ και 25% το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών και οι ιδιώτες μέτοχοι το 45%).  Πιο συγκρι­μένα σύμφωνα με τις εκτι­μή­σεις που κατα­γρά­φη­καν σε συνά­ντηση της διοί­κη­σης του Ταμείου με τα ΜΜΕ η επέ­κταση της διάρ­κειας παρα­χώ­ρη­σης του αερο­λι­μένα των Σπάτων, τοπο­θε­τεί­ται στο 2018, ενώ η ολο­κλή­ρωση της συναλ­λα­γής για το Ελλη­νικό μετα­τί­θε­ται για το α’ τρίμηνο του 2019. Μάλιστα η τρο­πο­ποι­η­τική σύμβαση του ΔΑΑ απο­φέ­ρει 1,11 δισ. ευρώ, ενώ Επι­πλέον ανα­μέ­νε­ται και το κλεί­σιμο του Ελλη­νι­κού που θα απο­φέ­ρει 300 εκατ. ευρώ και αντι­στοι­χεί στην προ­κα­τα­βολή του συνο­λι­κού τιμή­μα­τος 915 εκατ. ευρώ. Οι δύο αυτές συναλ­λα­γές είναι καθο­ρι­στι­κές, αντι­στοι­χούν στο 40% των εσόδων για τη διετία 2018-2019.

Σε σχέση με την πώληση του 30% του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών «Ελ. Βενι­ζέ­λος» το Ταμείο,  προ­κή­ρυξε δια­γω­νι­σμό για την επιλογή οικο­νο­μι­κού, τεχνι­κού, νομικού και ασφα­λι­στι­κού συμ­βού­λου, με σκοπό η δια­δι­κα­σία να ξεκι­νή­σει τον Φεβρουά­ριο του 2019. Η πώληση του 30% απο­τε­λεί συνέ­χεια της παρά­τα­σης της υφι­στά­με­νης σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης κατά 20 έτη.

Επίσης η πώληση της Ελλη­νι­κής Εται­ρείας Συντή­ρη­σης Σιδη­ρο­δρο­μι­κού Τρο­χαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), , στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έναντι τιμή­μα­τος 22 εκατ. ευρώ  φαί­νε­ται να καθυ­στε­ρεί. Η Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού της Ε.Ε., γνωστή και ως DG Comp, έχει ζητήσει διευ­κρι­νί­σεις επί του φακέλου που έχει κατα­θέ­σει ο πλειο­δό­της η Ferrovie Dello Stato Italiane (FDSI), που ελέγ­χε­ται από το ιταλικό Δημόσιο.

Τέλος από το 2011, οπότε άρχισε να λει­τουρ­γεί το ΤΑΙΠΕΔ, έχουν κλείσει 44 συμ­φω­νίες απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων, συνο­λι­κού ύψους 8,9 δισ. ευρώ, έχουν εισπρα­χθεί μέχρι σήμερα 5,4 δισ. ευρώ και ανα­μέ­νε­ται να κινη­το­ποι­η­θούν επεν­δύ­σεις ύψους 5,6 δισ. ευρώ (Ελλη­νικό, ΟΛΠ, ΟΛΘ, περιφ. αερο­δρό­μια κ.ά.).

Γιώργος Αλε­ξά­κης