Σπ. Δεληγιάννης: «Παραμένουμε προορισμός με τα υψηλότερα στάνταρ ασφαλείας και πολύ υψηλό δείκτη εξυπηρέτησης»

Συ­νέ­ντευ­ξη στην

Πέγκυ Ντό­κου

Για την κα­τά­στα­ση που επι­κρα­τεί στον διε­θνή αε­ρο­λι­μέ­να «Δια­γό­ρας» Ρόδου μι­λά­ει σή­με­ρα σε συ­νέ­ντευ­ξή του στην «δ» ο προϊ­στά­με­νος της Κρα­τι­κής Αρχής στο αε­ρο­δρό­μιο κ. Σπύ­ρος Δε­λη­γιάν­νης. Ιδιαί­τε­ρο εν­δια­φέ­ρον πα­ρου­σιά­ζουν οι θέ­σεις του για την λει­τουρ­γι­κό­τη­τα του αε­ρο­δρο­μί­ου, την επέ­κτα­ση των θέ­σε­ων προ­σγεί­ω­σης για τα αε­ρο­σκά­φη, την ανά­γκη να κα­τα­σκευα­στεί νέο αε­ρο­δρό­μιο στο νησί ενώ ανα­φε­ρό­με­νος στα προ­βλή­μα­τα που ση­μειώ­θη­καν με την Fraport, εμ­φα­νί­ζε­ται κα­τη­γο­ρη­μα­τι­κός, λέ­γο­ντας: «Προ­βλή­μα­τα πάντα θα υπάρ­χουν μικρά ή με­γά­λα. Το θέμα είναι πόσο έτοι­μος είσαι να τα αντι­με­τω­πί­σεις, και το αε­ρο­δρό­μιο έχει απο­δεί­ξει, μέχρι σή­με­ρα, ότι τα αντι­με­τω­πί­ζει άμεσα» -όπως υπο­γραμ­μί­ζει.

Η συ­νέ­ντευ­ξη ανα­λυ­τι­κά:

• Κύριε Δε­λη­γιάν­νη, πε­ρι­γράψ­τε μας την κα­τά­στα­ση όπως δια­μορ­φώ­νε­ται στο αε­ρο­δρό­μιο Ρόδου. Είναι ικα­νο­ποι­η­τι­κή κατά την άποψή σας σε θέ­μα­τα ασφα­λεί­ας και πα­ρε­χο­μέ­νων υπη­ρε­σιών στους χρή­στες και επι­βά­τες μέχρι και σή­με­ρα;

Η ασφα­λής δια­κί­νη­ση των επι­βα­τών είναι πρω­ταρ­χι­κός σκο­πός, σε όλα τα αε­ρο­δρό­μια. Εμείς προ­χω­ρά­με ένα βήμα πα­ρα­πά­νω διότι το αε­ρο­δρό­μιό μας είναι επο­χια­κό. Σε πολύ με­γά­λο βαθμό η ευ­μά­ρεια του νη­σιού βα­σί­ζε­ται στον του­ρι­σμό που είναι ένα πολύ ευαί­σθη­το προ­ϊ­όν. Το οποιο­δή­πο­τε πρό­βλη­μα στην ασφά­λεια μπο­ρεί να έχει κα­τα­λυ­τι­κή επί­δρα­ση στον επι­σκέ­πτη μας. Για αυτό τον λόγο λοι­πόν έχουν γίνει όλες οι απα­ραί­τη­τες κι­νή­σεις που δια­σφα­λί­ζουν την ασφα­λή με­τα­κί­νη­ση των επι­βα­τών.

Οι πα­ρε­χό­με­νες υπη­ρε­σί­ες δια­κρί­νο­νται σε δύο κα­τη­γο­ρί­ες. Στις ενα­έ­ριες και επί­γειες. Οι επί­γειες υπη­ρε­σί­ες νο­μί­ζω ότι πήγαν πολύ καλά. Δεν υπήρ­ξαν σο­βα­ρά προ­βλή­μα­τα στην κα­θη­με­ρι­νή δια­χεί­ρι­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου και στην δια­κί­νη­ση των επι­βα­τών, με εξαί­ρε­ση την ημέρα που έπε­σαν τα συ­στή­μα­τα. Ο τε­λι­κός κρι­τής βέ­βαια είναι ο επι­σκέ­πτης και όχι ο κάθε υπεύ­θυ­νος ή όχι ενός αε­ρο­δρο­μί­ου. Μέχρι το 2017 που έγινε η πα­ρά­δο­ση των αε­ρο­δρο­μί­ων τα όποια πα­ρά­πο­να δια­βι­βά­ζο­νταν άμεσα στην Υ.Π.Α. Μέχρι στιγ­μής δεν έχει κοι­νο­ποι­η­θεί, στον Κρα­τι­κό Αε­ρο­λι­μέ­να Ρόδου κά­ποιο πε­ρι­στα­τι­κό που να χρή­ζει επέμ­βα­σης ή διε­ρεύ­νη­σης από την Υ.Π.Α, η οποία είναι η επι­βλέ­που­σα αρχή του αε­ρο­δρο­μί­ου.

• Η κί­νη­ση αυ­ξά­νε­ται τους κα­λο­και­ρι­νούς μήνες. Το αε­ρο­δρό­μιο Ρόδου κα­τά­φε­ρε να αντα­πο­κρι­θεί σε τό­σους επι­σκέ­πτες και αε­ρο­σκά­φη κατά την διάρ­κεια του φε­τι­νού κα­λο­και­ριού;

Ανα­φερ­θή­κα­με στις επί­γειες υπη­ρε­σί­ες. Η ενα­έ­ρια εξυ­πη­ρέ­τη­ση υπήρ­ξε άψογη, πα­ρό­λο που το τμήμα Ελέγ­χου Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας, είναι υπο­στε­λε­χω­μέ­νο, εί­μα­στε 23, εμού συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νου, έπρε­πε να ήμα­σταν 33. Παρά την υπο­στε­λέ­χω­ση το τμήμα ενί­σχυ­σε με προ­σω­πι­κό για δύο μήνες το αε­ρο­δρό­μιο της Μυ­κό­νου. Και αυτό το ανα­φέ­ρω για να κα­τα­γρά­ψω την επι­βε­βαιω­μέ­νη θέ­λη­ση του κλά­δου των Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας ότι όλοι θα προ­σφέ­ρου­με για να αντι­με­τω­πί­σου­με την πολύ αυ­ξη­μέ­νη του­ρι­στι­κή κί­νη­ση της χώρας. Όμως και οι άλλοι κλά­δοι της αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας, πα­ρό­λο τα προ­βλή­μα­τα που αντι­με­τω­πί­ζουν, υπε­ρέ­βα­λαν εαυ­τούς για να έχου­με την αρί­στη τε­χνι­κή υπο­στή­ρι­ξη. Ανα­φέρ­θη­κα πριν στην επί­γεια εξυ­πη­ρέ­τη­ση πα­ρα­λεί­πο­ντας εσκεμ­μέ­να την επί­γεια δια­χεί­ρι­ση των αε­ρο­σκα­φών στην πίστα. Οι άν­θρω­ποι, όλων των ει­δι­κο­τή­των, που ερ­γά­ζο­νται στην πίστα έδω­σαν τον κα­λύ­τε­ρο εαυτό τους για την ομαλή, την άρι­στη δια­χεί­ρι­ση και εξυ­πη­ρέ­τη­ση της κυ­κλο­φο­ρί­ας. Δεν θέλω να ξε­χω­ρί­σω κα­νέ­να από τους αν­θρώ­πους της πί­στας, θα ήταν άδικο για όλους, όμως θα ανα­φερ­θώ στους αν­θρώ­πους που έχουν την επι­τή­ρη­ση της πί­στας, επι­βαί­νουν στα κι­τρι­νό­μαυ­ρα οχή­μα­τα, οι άν­θρω­ποι του follow me car, οι οποί­οι όποτε και εάν τους χρεια­στού­με (η ενα­έ­ρια κυ­κλο­φο­ρία έχει άμεση επαφή μαζί τους) κά­νουν πάντα το κάτι πα­ρα­πά­νω, με την καλή έν­νοια.

• Εί­χα­τε μι­λή­σει για την ανά­γκη επέ­κτα­σης των θέ­σε­ων για τα αε­ρο­σκά­φη. Τε­λι­κά είναι αυτό εφι­κτό για το αε­ρο­δρό­μιο Ρόδου και πότε θα μπο­ρού­σε να υλο­ποι­η­θεί;

Αυτό, από ό,τι ξέρω είναι μέσα στα σχέ­δια. Η υλο­ποί­η­ση είναι απο­κλει­στι­κά θέμα της εται­ρεί­ας η οποία θα απο­φα­σί­σει το πώς και πότε. Και για να προ­λά­βω την ερώ­τη­σή σας θα επα­να­λά­βω ότι η εται­ρεία, βάσει της σύμ­βα­σης, συ­νο­μι­λεί σε ανώ­τα­το επί­πε­δο και όχι με τον κατά τό­πους υπεύ­θυ­νο του κάθε αε­ρο­δρο­μί­ου

• Κατά και­ρούς επα­νέρ­χε­ται το «σε­νά­ριο» να λει­τουρ­γή­σει ξανά το παλιό αε­ρο­δρό­μιο στα Μα­ρι­τσά. Εσείς το έχετε απο­κλεί­σει. Θα μπο­ρού­σε να γίνει κάτι τέ­τοιο; Υπάρ­χουν τα εχέγ­γυα;

Κα­νέ­νας προ­φή­της στον τόπο του. Η ση­με­ρι­νή μου αί­σθη­ση είναι ότι όχι δεν μπο­ρεί να λει­τουρ­γή­σει. Αλλά επι­τρέψ­τε μου να σας κάνω μια ερώ­τη­ση, την οποί­αν όμως θα απα­ντή­σω εγώ. Την κί­νη­ση στον χώρο έξω από το κτή­ριο του αε­ρο­δρο­μί­ου φα­ντά­ζο­μαι την έχετε δει. Για βάλτε στο μυαλό σας την κί­νη­ση αυτή έξω από το αε­ρο­δρό­μιο των Μα­ρι­τσών. Πώς την βλέ­πε­τε;

• Ωστό­σο υπάρ­χει ανά­γκη για δη­μιουρ­γία νέων πε­δί­ων προ­σγειώ­σε­ων στο νησί της Ρόδου. Ποια θα μπο­ρού­σαν να είναι και ποιες ανά­γκες μπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν;

Δεν ξέρω, ούτε μπορώ να προ­δι­κά­σω πώς θα εξε­λι­χθεί η κα­τά­στα­ση του χρό­νου ή σε δύο χρό­νια από τώρα. Η επέν­δυ­ση στην κα­τα­σκευή ενός νέου αε­ρο­δρο­μί­ου είναι απο­τέ­λε­σμα μια μα­κρο­χρό­νιας με­λέ­της. Ίσως θα μπο­ρού­σε να γίνει μια με­λέ­τη για την Νότια Ρόδο στον υφι­στά­με­νο χώρο του πα­λαιού αε­ρο­δρο­μί­ου, απο­κλει­στι­κά και μόνο για της ανά­γκες της γε­νι­κής αε­ρο­πο­ρί­ας δη­λα­δή των ιδιω­τι­κών μι­κρών α/φων. Εκεί, αν δη­μιουρ­γη­θεί αυτό το πεδίο, θα ακού­με τα πα­ρά­πο­νά τους ότι «εί­μα­στε μα­κριά από την πόλη». Η Νότια Ρόδος μέχρι πριν από λίγα χρό­νια μπο­ρεί να φά­ντα­ζε, σαν ένας ιδα­νι­κός χώρος για την δη­μιουρ­γία ενός νέου αε­ρο­δρο­μί­ου, με την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι θα προ­γραμ­μα­τί­ζο­νταν πρώτα σο­βα­ρές και με­γά­λες επεμ­βά­σεις στην πε­ριο­χή με πρώτο και κύριο το οδικό δί­κτυο. Για φα­ντα­στεί­τε την ανη­φό­ρα μετά την Λάρδο που βγαί­νεις στα Μα­λώ­να, 10 πούλ­μαν να ανε­βαί­νουν αυτόν τον δρόμο; Άρα πλέον μι­λά­με μόνο για ιδιω­τι­κά μικρά αε­ρο­σκά­φη.

• Επα­νει­λημ­μέ­να ση­μειώ­νο­νται προ­βλή­μα­τα με την FRAPORT. Τε­λι­κά τι βελ­τιώ­θη­κε από την ημέρα ανά­λη­ψης της δια­χεί­ρι­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου Δια­γό­ρας;

Επει­δή πλέον όλοι ανα­φέ­ρο­νται στο σο­βα­ρό­τα­το πρό­βλη­μα που προ­έ­κυ­ψε με το σύ­στη­μα του ελέγ­χου ει­σι­τη­ρί­ων. Όπως έχω ήδη ανα­φέ­ρει αυτά είναι μη­χα­νή­μα­τα, τα οποία έχουν μια μικρή ιδιαι­τε­ρό­τη­τα, σε προει­δο­ποιούν για το πρό­βλη­μα από λίγα δευ­τε­ρό­λε­πτα έως το πολύ 1 λεπτό πριν, αν είσαι τυ­χε­ρός. Τον Ιού­λιο εί­χα­με δύο πα­ρεμ­φε­ρή συμ­βά­ντα στο Λον­δί­νο και στο Βέλ­γιο, με απο­τέ­λε­σμα την σο­βα­ρό­τα­τη δια­τά­ρα­ξη της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας αλλά και την τα­λαι­πω­ρία των επι­βα­τών. Πριν από λίγες ημέ­ρες υπήρ­ξε πρό­βλη­μα και στην Ολ­λαν­δία. Αυτά είναι προ­βλή­μα­τα που απεύ­χε­σαι. Η δια­χεί­ρι­ση της Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας είναι αυτή που προ­έ­χει, όταν υπάρ­χει πρό­βλη­μα σε ένα αε­ρο­δρό­μιο, και μά­λι­στα για το μέ­γε­θος της Ρόδου. Ναι, οι υπάλ­λη­λοι εξυ­πη­ρέ­τη­σης των επι­βα­τών, στην πρώτη γραμ­μή υπέ­φε­ραν, ναι τα­λαι­πω­ρή­θη­καν οι επι­βά­τες, ναι υπήρ­ξε με­γά­λη ανα­στά­τω­ση, αλλά αυτοί οι άν­θρω­ποι, οι επι­σκέ­πτες, ήταν στο έδα­φος, έστω και αν αυτό ακού­γε­ται κυ­νι­κό και ση­μειω­τέ­ον όλοι βο­ή­θη­σαν στο να μην υπάρ­ξουν σο­βα­ρό­τε­ρα προ­βλή­μα­τα στην αί­θου­σα. Και ανα­φέ­ρο­μαι από το πιο σο­βα­ρό, τα μέτρα τάξης, μέχρι και την συ­νε­χή κα­θα­ριό­τη­τα του χώρου. Στον αέρα όμως η κα­τά­στα­ση ήταν τε­λεί­ως δια­φο­ρε­τι­κή. Η οποια­δή­πο­τε πε­ρι­γρα­φή δεν απο­τυ­πώ­νει την ει­κό­να, και αυτό το ανα­φέ­ρω μετά λόγου γνώ­σης διότι ήμουν ο χει­ρι­στής RADAR. Μου είπε κά­ποιος «σιγά ρε φίλε εγώ τα έβλε­πα στο Flight Radar , τί­πο­τα δεν συ­νέ­βη». Η μόνη σο­βα­ρή απά­ντη­ση που μπο­ρείς να δώ­σεις, είναι ότι η ημι­μά­θεια είναι χει­ρό­τε­ρη της αμά­θειας. Προ­βλή­μα­τα πάντα θα υπάρ­χουν μικρά ή με­γά­λα. Το θέμα είναι πόσο έτοι­μος είσαι να τα αντι­με­τω­πί­σεις, και το αε­ρο­δρό­μιο έχει απο­δεί­ξει, μέχρι σή­με­ρα, ότι τα αντι­με­τω­πί­ζει άμεσα. Κάθε πρό­βλη­μα είναι το μά­θη­μα εκ­παί­δευ­σης την επό­με­νη ημέρα που πάμε στο γρα­φείο μας. Το τι έχει βελ­τιω­θεί η όχι θα το κρί­νει ο φίλος επι­σκέ­πτης που θα έρθει και του χρό­νου. Η οποια­δή­πο­τε κρίση που κάνει ένας επι­κε­φα­λής μιας ομά­δας συ­ζη­τεί­ται στο επί­πε­δο της ομά­δας, ο επι­κε­φα­λής ανα­φέ­ρε­ται ιε­ραρ­χι­κά, και ενα­πό­κει­ται στην Ιε­ραρ­χία η οποια­δή­πο­τε ενέρ­γεια.

Σας ευ­χα­ρι­στώ πολύ και να εί­σα­στε σί­γου­ροι και εσείς και οι ανα­γνώ­στες σας ότι πα­ρα­μέ­νου­με προ­ο­ρι­σμός με τα υψη­λό­τε­ρα στά­νταρ ασφά­λειας και πολύ υψηλό δεί­κτη εξυ­πη­ρέ­τη­σης.