Εξι διαγωνισμοί για μαρίνες στις προτεραιότητες ΤΑΙΠΕΔ-Πιο πίσω πάει ο διαγωνισμός για τη μαρίνα Μανδρακίου

Η περί­πτωση της Πύλου, όπου δεν απέ­δω­σαν οι συζη­τή­σει με τον όμιλο Κων­στα­ντα­κό­που­λου (ιδιο­κτήτη και του συγκρο­τή­μα­τος Costa Navarino), δείχνει πως η άσκηση με τις μαρίνες είναι περισ­σό­τερο πολύ­πλοκη από όσο πίστευαν οι προη­γού­με­νες διοι­κή­σεις του ΤΑΙΠΕΔ που είχαν ανα­κοι­νώ­σει φιλό­δοξα σχέδια παρα­χω­ρή­σεων δεκάδων του­ρι­στι­κών λιμένων. Το χάος με τις χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη, άλλες πολε­ο­δο­μι­κές εκκρε­μό­τη­τες, κατα­πα­τη­τές, τοπικά μικρο­συμ­φέ­ρο­ντα και ο γνωστός θεσμι­κός λαβύ­ριν­θος δημιουρ­γούν εκρη­κτική κατά­σταση.

Ενα τέτοιο παρά­δειγμα είναι και η μαρίνα Μυκόνου. Στο ΤΑΙΠΕΔ «έχει περιέλθει όλος ο λιμένας Μυκόνου με τρείς δια­κριτές δρα­στη­ριότητες (Επι­βα­τικός ναυτιλία, Κρουα­ζιέρα και Μαρίνα)». Το ταμείο «προσέλαβε εξει­δι­κευμένο σύμβουλο προ­πα­ρα­σκευα­στικά προ­κειμένου να εξετάσει τον βέλτιστο τρόπο παραχώρησης είτε ως σύνολο, είτε ως παραχώρηση κάθε μίας δρα­στη­ριότητα ξεχω­ρι­στά».

Στην περί­πτωση της μαρίνας Αρε­τσούς στην Καλα­μα­ριά Θεσ­σα­λο­νί­κης (με σημα­ντική χερσαία ζώνη 76 στρεμ­μά­των) απαι­τεί­ται νέο ειδικό χωρο­τα­ξικό σχέδιο με τον αρχικό σχε­δια­σμό του ΤΑΙΠΕΔ να προ­βλέ­πει έναρξη του δια­γω­νι­σμού στο τρίτο τρίμηνο του έτους.

Στις προ­τε­ραιό­τη­τες του ταμείου εντά­χθη­καν με το τελευ­ταίο σχέδιο αξιο­ποί­η­σης (ADP) και η μαρίνα Αργο­στο­λίου στην Κεφα­λο­νιά, με χερσαία ζώνη έκτασης 50 στρεμμάτων και δυνατότητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 175 σκαφών (συνο­λική δομήσιμη επιφάνεια 3.300τμ. χρήσεων Του­ρι­σμού-Αναψυχής) και η μαρίνα Ζακύν­θου με χερσαία ζώνη έκτασης 31 στρεμμάτων και με δυνατότητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 275 σκαφών.

Με τον αρχαιο­λο­γικό χώρο των Δελφών συν­δυά­ζε­ται το σχέδιο για την μαρίνα Ιτέας η οποία δια­θέ­τει χερσαία ζώνη έκτασης 25 στρεμμάτων περίπου και δυνατότητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 142 σκαφών. Πιο πίσω πάει ο δια­γω­νι­σμός για τη μαρίνα Μαν­δρα­κίου στη Ρόδο με χερσαία ζώνη έκτασης 12,7 στρεμμάτων περίπου και δυνατότητα ελλι­με­νι­σμού περίπου 175 σκαφών.

Η τύχη των συγκε­κρι­μέ­νων δια­γω­νι­σμών θα εξαρ­τη­θεί από το τελικό σχέδιο για τη χερσαία ζώνη τους, όπως θα εκπο­νη­θεί από τους συμ­βού­λου του ΤΑΙΠΕΔ.

Μεγάλο είναι, πάντως, το ενδια­φέ­ρον για τη μαρίνα Αλίμου, την μεγα­λύ­τερη της Βαλ­κα­νι­κής με περίπου 1.100 θέσεις ελλι­με­νι­σμού με τον επεν­δυτή να έχει τη δυνα­τό­τητα κατα­σκευής και ξενο­δο­χείου καθώς και άλλων υπο­δο­μών στη χερσαία ζώνη. Στο δεύτερο στάδιο του δια­γω­νι­σμού έχουν περάσει οκτώ κοι­νο­πρα­ξίες ή εται­ρείες, με συμ­με­τοχή ισχυρών εγχώ­ριων και διεθνών ομίλων. Πρό­κει­ται για την Lamda Dogus (συμ­με­τέ­χουν η Lamda Development του ομίλου Λάτση και η τουρ­κική Dogus), την κοι­νο­πρα­ξία Port Adhoc SAS – Dream Yacht Mediterranee – J&P ΑΒΑΞ -0,47% ΑΒΑΞ, την κοι­νο­πρα­ξία ΑΒΙΑΡΕΠ Ελλάς – Κόσμος Ελλάς, την κοι­νο­πρα­ξία του ομίλου Ελλά­κτωρ με τον τουρ­κικό όμιλο Koch, την ΑΤΕΣΕ, την Ιντρα­κάτ και την Πόρτο Καρράς του ομίλου Τεχνική Ολυ­μπιακή.

Στο δεύτερο στάδιο βρί­σκε­ται και ο δια­γω­νι­σμός για την παρα­χώ­ρηση της μαρίνας Χίου. Και τα τρία επεν­δυ­τικά σχήματα που είχαν εκδη­λώ­σει ενδια­φέ­ρον είχαν περάσει στο δεύτερο στάδιο. Πρό­κει­ται για την κοι­νο­πρα­ξία των Avlum Enterprises Company Limited – Ιωάννης και Ηλίας Δ. Τέφας Ναυ­πη­γο­ε­πι­σκευα­στική ΑΕΒΕ – Κλε­ο­πά­τρα Μαρίνα ΑΕ και Του­ρι­στι­κός Λιμένας Πρέ­βε­ζας ΑΕ Ειδικού Σκοπού, την Pan Brothers Associates Inc. και την Κάσος Κτη­μα­τική Του­ρι­στική και Εμπο­ρική ΑΕ.

Ο δια­γω­νι­σμός ξεκί­νησε τον Νοέμ­βριο του 2017 και οι δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές για την παρα­χώ­ρηση του δικαιώ­μα­τος χρήσης και εκμε­τάλ­λευ­σης της μαρίνας Χίου για του­λά­χι­στον 35 χρόνια, είχαν αρχικά προ­γραμ­μα­τι­στεί για τις 16 Ιουλίου. Η χερσαία ζώνη της μαρίνας Χίου, επι­φά­νειας περίπου 35.000 τ.μ., έχει δια­μορ­φω­θεί κατά κύριο λόγο με επι­χώ­σεις θαλασ­σίου χώρου. Σύμ­βου­λοι του ΤΑΙΠΕΔ στον δια­γω­νι­σμό είναι η Kantor (Χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κός), η Marnet (τεχνι­κός) και το δικη­γο­ρικό γραφείο Π. Σφη­κά­κης & Συνερ­γά­τες.