Μονόδρομος επιβίωσης η μείωση του ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα

Αυτό τόνισε ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας Μιχάλης Σακέλ­λης μιλώ­ντας σε ημερίδα που διορ­γά­νωσε ο τομέας Ναυ­τι­λίας της Ν.Δ. την Παρα­σκευή του από­γευμα στο Εμπο­ρικό και Βιο­μη­χα­νικό Επι­με­λη­τή­ριο του Πειραιά. «Οι ακτο­πλοϊ­κές υπη­ρε­σίες δεν είναι δεδο­μέ­νες και χρειά­ζε­ται μεγάλη προ­σπά­θεια και προ­γραμ­μα­τι­σμός για τη δια­τή­ρηση του υψηλού επι­πέ­δου των υπη­ρε­σιών που προ­σφέ­ρο­νται σήμερα», υπο­γράμ­μισε.

«Η ακτο­πλοΐα μας μπαίνει σε μια κρίσιμη περίοδο, συνε­χί­ζει. Το 2017 οι τιμές των καυ­σί­μων, τα οποία απο­τε­λούν σήμερα το 40% των εξόδων εκμε­τάλ­λευ­σης των πλοίων μας, έχουν αυξηθεί κατά 28% και υπο­λο­γί­ζουμε ότι η επι­βά­ρυνση στα οικο­νο­μικά απο­τε­λέ­σματα των εται­ρειών μας τη διετία 2017/2018 θα ξεπε­ρά­σει τα 90 εκατ. ευρώ. Επίσης ανα­μέ­νουμε το 2020 μία νέα θεσμο­θε­τη­μένη πλέον αύξηση περίπου 30% λόγω της υπο­χρέ­ω­σής μας για την κατα­νά­λωση οικο­λο­γι­κό­τε­ρων καυ­σί­μων» τόνισε ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ.

Ισχυρά σχήματα

Πέρα από τη δημιουρ­γία νέων ισχυρών επι­χει­ρη­μα­τι­κών σχη­μά­των ο κ. Σακέλ­λης πρό­τεινε μια σειρά από μέτρα για τη μείωση του λει­τουρ­γι­κού κόστους των πλοίων.

«Λαμ­βά­νο­ντας υπ’ όψιν την αύξηση των τιμών των καυ­σί­μων μετά το 2016, την ανοδική πορεία τους το 2018, αλλά και την ανα­με­νό­μενη αύξηση το 2020, είναι βέβαιο ότι θα δημιουρ­γη­θούν πιέσεις για την αύξηση του κόστους ταξι­διού με αρνη­τι­κές συνέ­πειες στην κίνηση και στον του­ρι­σμό μας. Μονό­δρο­μος για την αποφυγή αυξή­σεων στις τιμές των εισι­τη­ρίων είναι η μείωση των συντε­λε­στών ΦΠΑ στα επίπεδα των συντε­λε­στών που ισχύουν και σε άλλες ευρω­παϊ­κές χώρες. Το θέμα είναι πολύ σοβαρό και πρέπει να κατα­βά­λουμε κάθε δυνατή προ­σπά­θεια για να πετύ­χουμε τη μείωση των συντε­λε­στών», υπο­γράμ­μισε ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ.

Παράλ­ληλα ο κ. Σακέλ­λης σημεί­ωσε ότι οι εται­ρίες θα πρέπει να στα­μα­τή­σουν να είναι επι­φορ­τι­σμέ­νες με υπο­χρε­ώ­σεις Δημό­σιας Υπη­ρε­σίας, ενώ απαι­τεί­ται περαι­τέρω βελ­τί­ωση του θεσμι­κού πλαι­σίου με στόχο μια πιο ευέ­λι­κτη λει­τουρ­γία των εται­ρειών.

Η εικόνα της κίνησης

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΕΕΝ το 2017 η κίνηση κατέ­γραψε αύξηση 8%, ενώ για το 2018 ανα­μέ­νε­ται οριακή άνοδος, καθώς η ανοδική τάση του εισερ­χό­με­νου του­ρι­σμού κύρια αφορά τις αερο­πο­ρι­κές συγκοι­νω­νίες. Βέβαια η εκρη­κτική αύξηση του εξω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού συνο­λικά τα τελευ­ταία χρόνια ισο­στάθ­μισε τη μείωση του εσω­τε­ρι­κού του­ρι­σμού σημεί­ωσε ο κ. Σακέλ­λης.

Μείωση φόρων ζητεί η ΝΔ

Από την πλευρά του ο βου­λευ­τής και επι­κε­φα­λής του τομέα Ναυ­τι­λίας του κόμ­μα­τος της αξιω­μα­τι­κής αντι­πο­λί­τευ­σης Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης τάχθηκε υπέρ της επα­να­φο­ράς των μειω­μέ­νων φορο­λο­γι­κών συντε­λε­στών στα νησιά. Επίσης υπο­γράμ­μισε ότι τη Ν.Δ. την ενδια­φέ­ρει να τηρού­νται οι νόμοι και να υπάρχει σεβα­σμός στους θεσμούς, προ­σθέ­το­ντας ότι «ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας δεν μπορεί για παρά­δειγμα να προ­κα­τα­λαμ­βά­νει απο­φά­σεις του Συμ­βου­λίου Ακτο­πλοϊ­κών Συγκοι­νω­νιών. Ή το σέβεται ή το καταρ­γεί».

Ασφά­λεια στα λιμάνια

Τα θέματα της ασφά­λειας στα λιμάνια, του ΦΠΑ στην ακτο­πλοΐα αλλά και της βελ­τί­ω­σης των υπο­δο­μών έθεσε από την πλευρά του ο εκπρό­σω­πος του Πανελ­λη­νίου Συν­δέ­σμου Ναυ­τι­κών Πρα­κτό­ρων & Επαγ­γελ­μα­τιών Χρηστών Λιμένος Αντώνης Γελα­σά­κης, που ζήτησε από την πολι­τεία να θέτει σε βασα­νι­στικό διάλογο με τους φορείς τα όποια μελ­λο­ντικά σχέδια για τον κλάδο.

«Η καθη­με­ρινή εμπει­ρία μας έχει πλου­τί­σει με γνώση που θα ήθελα με την ευκαι­ρία αυτή να σας μετα­φέρω, ελπί­ζο­ντας να συνει­σφέρω σε λύσεις που πιθανόν να δρο­μο­λο­γη­θούν.  Του­λά­χι­στον ας ακου­στούμε, είναι πολύ σημα­ντικό εν όψει και της σεζόν που ξεκί­νησε μόλις» τόνισε και έθεσε ως βασικά ζητή­ματα για επίλυση το θέμα των υπο­δο­μών σε λιμάνια είναι κομβικό, το ζήτημα των προ­σβά­σεων σε αυτά, την ασφά­λεια τόσο στη χερσαία ζώνη όσο και στους προ­βλή­τες ώστε να μην υπάρ­χουν φαι­νό­μενα παρα­βα­τι­κό­τη­τας αλλά και ατυ­χη­μά­των, την ενη­μέ­ρωση για τα δικαιώ­ματα αλλά και τις υπο­χρε­ώ­σεις του επιβάτη στη βάση της νομο­θε­σίας για την προ­στα­σία του κατα­να­λωτή., την ψηφιο­ποί­ηση των υπη­ρε­σιών στα λιμάνια (δηλαδή επαρκή ευρυ­ζω­νικά δίκτυα), τον ανα­σχε­δια­σμό στις ώρες και στα δρο­μο­λό­για ώστε να καλύ­πτο­νται σωστά οι ανάγκες των νησιών αλλά και να μην έχουμε φαι­νό­μενα συνω­στι­σμού στις αφίξεις και ανα­χω­ρή­σεις όπως π.χ. στη Ραφήνα και τη Σαντο­ρίνη.»

Τα λιμάνια και το ΣΑΣ

Στο θέμα των υπο­δο­μών στα λιμάνια στάθηκε ο πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ένωσης Πλοί­αρ­χων (ΠΕΠΕΝ) Μανώλης Τσι­κα­λά­κης, ενώ οι περι­φε­ρειάρ­χες Βορείου Αιγαίου Χρι­στιάνα Καλο­γή­ρου και Νοτίου Αιγαίου Γεώρ­γιος Χατζη­μάρ­κος τόνισαν ότι πρέπει να αυξη­θούν οι κρα­τι­κές δαπάνες που δίνο­νται για την ακτο­πλοΐα. Παρέμ­βαση έκανε ο αντι­πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων (ΣΕΤΕ) Γιώργος Βερ­νί­κος, ο οποίος ζήτησε συναί­νεση για την επι­βί­ωση της ακτο­πλο­ΐας, ενώ, τέλος, ο κ. Δημή­τρης Στε­φά­νου, ιδρυτής της Golden Star ferries, ανέφερε ότι μια εται­ρεία όσο και υγιής να είναι δεν μπορεί να αντέξει τον πόλεμο από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και υπο­γράμ­μισε την ανάγκη να υπάρχει δικαιο­σύνη στην εκχώ­ρηση αδειο­δο­τή­σεων για τα δρο­μο­λό­για από το ΣΑΣ. Παρεμ­βά­σεις έκαναν ο βου­λευ­τής της Ν.Δ. Χαρά­λα­μπος Αθα­να­σίου που μετέχει στον τομέα, ο πρό­ε­δρος τυ ΕΒΕΠ Βασίλης Κορ­κί­δης αλλά και εκπρό­σω­ποι ακτο­πλοϊ­κών εται­ριών (Dodekanisos Lines) που παρά­στη­σαν την εκδή­λωση.

Γιώργος Αλε­ξά­κης