“Η οδική ασφάλεια δεν είναι παρελκόμενο”

Απο το υπουρ­γείο Με­τα­φο­ρών και Υπο­δο­μών κα­τα­τέ­θη­κε στην Βουλή την Πέμ­πτη 8 Μαρ­τί­ου σχέ­διο νόμου με τίτλο “Ρυθ­μί­σεις θε­μά­των με­τα­φο­ρών και άλλες δια­τά­ξεις” το οποίο πε­ρι­λαμ­βά­νει ενε­νη­ντα­τέσ­σε­ρα (94) άρθρα. Το σχέ­διο θα συ­ζη­τη­θεί την Τρίτη 13 Μαρ­τί­ου στην “Διαρ­κή Επι­τρο­πή Πα­ρα­γω­γής και Εμπο­ρί­ου”.

Στο σχέ­διο πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται δυο βα­σι­κά μέρη: α) ενα μέρος που αφο­ρούν στο θέμα της λει­τουρ­γί­ας των ταξί και ρυθ­μί­σεις που αφο­ρούν ιδιω­τι­κές εται­ρεί­ες που επι­χει­ρούν να ει­σέλ­θουν στο χώρο με­τα­φο­ράς επι­βα­τών και β) ένα μέρος που αφορά σε τρο­πο­ποί­η­ση του πλαι­σί­ου ποι­νών για ορι­σμέ­νες μονο πα­ρα­βά­σεις του Κ.Ο.Κ.

Σαν σύλ­λο­γοι οι­κο­γε­νειών θυ­μά­των που αγω­νί­ζο­νται για τα δι­καιώ­μα­τα των θυ­μά­των αλλά και για τον δρα­στι­κό πε­ριο­ρι­μό των τρο­χαί­ων θα θέ­λα­με να θέ­σου­με τα πα­ρα­κά­τω ερω­τή­μα­τα:

α) Πώς είναι δυ­να­τόν να προ­ω­θεί­ται στη Βουλή για συ­ζή­τη­ση και ψή­φι­ση ένα σχέ­διο νόμου το οποίο δεν τέ­θη­κε πρώτα σε δη­μό­σια δια­βού­λευ­ση; Το πλή­θος των εν­δια­φε­ρο­μέ­νων και εμπλε­κο­μέ­νων φο­ρέ­ων δεν έχει κατα το υπουρ­γείο τί­πο­τα να συ­νει­σφέ­ρει στη συ­ζή­τη­ση για το τόσο κρι­σι­μο θέμα της οδι­κής ασφά­λειας;

β) Πώς είναι δυ­να­τόν να προ­ω­θού­νται στη Βουλή για ψή­φι­ση νο­μο­θε­τι­κές ρυθ­μί­σεις που αφο­ρούν αλ­λα­γές στον Κώ­δι­κα Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας την στιγ­μή που στο υπουρ­γείο Με­τα­φο­ρών και Υπο­δο­μών μετά από μα­κρό­χρο­νη μη λει­τουρ­γεία του, αυτές τις ημέ­ρες είναι υπό συ­γκρό­τη­ση το Εθνι­κό Συμ­βού­λιο Οδι­κής Ασφά­λειας (ΕΣΟΑ). Πρώτα θα ψη­φι­στεί ο νόμος και μετα θα ζη­τη­θεί η γνώμη του;

γ) Τι σχέση έχει η “Διαρ­κής Επι­τρο­πή Πα­ρα­γω­γής και Εμπο­ρί­ου” με την οδική ασφά­λεια; Γιατί ένα σχέ­διο νόμου που πε­ρι­λαμ­βά­νει ση­μα­ντι­κές για το θέμα της οδι­κής ασφά­λειας απο­φά­σεις πα­ρα­πέ­μπε­ται να συ­ζη­τη­θεί σ αυτήν την επι­τρο­πή;

Θα μπο­ρού­σα­με να συ­νε­χί­σου­με με πλή­θος ερω­τη­μά­των που αφο­ρούν τόσο στην δια­δι­κα­σία αλλά και στην ουσία των προ­τει­νό­με­νων ρυθ­μί­σε­ων. Αλλά να μι­λά­ει κα­νείς όταν ο άλλος δεν έχει καμία διά­θε­ση να τον ακού­σει δεν έχει ση­μα­σία.

Ζη­τά­με: να δια­χω­ρι­στούν τα δυο κε­ντρι­κά θέ­μα­τα του νο­μο­σχε­δί­ου και να συ­ζη­τη­θεί στην Διαρ­κή Επι­τρο­πή Πα­ρα­γω­γής και Εμπο­ρί­ου μόνο το τμήμα που αφορά στα ταξί και τις επι­χει­ρη­μα­τι­κές μορ­φές που μπο­ρει να έχει αυτός ο κλά­δος.

Οι προ­τει­νό­με­νες αλ­λα­γές στον Κ.Ο.Κ. να απο­τε­λέ­σουν μέρος άλλου σχε­δί­ου νόμου που θα απο­τε­λεί μια συ­νο­λι­κή με­ταρ­ρύθ­μι­ση του Κ.Ο.Κ. και όχι με­ρι­κές εμ­βα­λω­μα­τι­κές ρυθ­μί­σεις.

Το σχέ­διο νόμου αυτό να τεθεί σε δη­μό­σια δια­βού­λευ­ση και να συ­ζη­τη­θεί στην «Ει­δι­κή Επι­τρο­πή Οδι­κής Ασφά­λειας» και στην «Επι­τρο­πή Κοι­νω­νι­κών Υπο­θέ­σε­ων» της Βου­λής.

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση συ­νέ­χι­ση της δια­δι­κα­σί­ας που ξε­κί­νη­σε θα ση­μά­νει για μας κα­ταγ­γε­λία της στα σχε­τι­ζό­με­να όρ­γα­να της Ε.Ε.

Αυτό αφορά όχι μόνο τη δια­δι­κα­σία αλλα και θέ­μα­τα ου­σί­ας όπως η απα­ρά­δε­κτη ορι­ζό­ντια μεί­ω­ση των προ­στί­μων κατά 40%, η πα­ρα­μο­νή του άρ­θρου 43 του Κ.Ο.Κ άρ­θρου που με­τα­τρέ­πει την εγκα­τά­λει­ψη θύ­μα­τος τρο­χαί­ου σε πλημ­μέ­λη­μα αναλ­λοί­ω­του, και η εξαί­ρε­ση όλων των πα­ρα­βά­σε­ων του ορίου τα­χύ­τη­τας (συ­χνό­τε­ρης πα­ρά­βα­σης στην Ελ­λά­δα και συ­χνό­τε­ρου αι­τί­ου πρό­κλη­σης τρο­χαί­ων συ­γκρού­σε­ων) από την κα­τη­γο­ρία των υψη­λής επι­κικ­δυ­νό­τη­τας πα­ρα­βά­σε­ων.

12 Μαρ­τί­ου 2018

Γιώρ­γος Κου­βί­δης, πρό­ε­δρος πα­νελ­λα­δι­κού συλ­λό­γου SOS Τρο­χαία Εγκλή­μα­τα

Ελένη Κα­ρύ­δη, πρό­ε­δρος ΕΥ­ΘΥ­ΤΑ – Ρόδου, μέλος Δ.Σ. Ευ­ρω­παι­κής Ομο­σπον­δί­ας Θυ­μά­των Τρο­χαί­ων (FEVR)