Σπ. Δεληγιάννης: «Το διεθνές αεροδρόμιο Ρόδου είναι κάτι παραπάνω από ασφαλές»

Κύριε Δελη­γιάννη, να ξεκι­νή­σουμε ζητώ­ντας από εσάς να μας περι­γρά­ψετε την κατά­σταση όπως δια­μορ­φώ­νε­ται στο αερο­δρό­μιο Ρόδου. Είναι ικα­νο­ποι­η­τική κατά την άποψή σας σε θέματα ασφα­λείας και παρε­χο­μέ­νων υπη­ρε­σιών στους χρήστες και επι­βά­τες;

Κατ’ αρχάς να σας ευχα­ρι­στήσω για την πρό­σκλη­σή­σας, και έτσι θα μου δοθεί η ευκαι­ρία να ενη­με­ρώσω τους συμπο­λί­τες μας για την επι­κρα­τούσα κατά­σταση στο αερο­δρό­μιο. Η ερώτησή σας είναι πολύ επί­καιρη, διότι από την Δευτέρα 22/5/2017 μέχρι και την Πέμπτη 25/5/2017 είχαμε μια, χωρίς προει­δο­ποί­ηση επι­σκεψη του­λά­χι­στον στο αερο­δρό­μιο και την εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης, την FRAPORT, από  4 επι­θε­ω­ρη­τές της Υ.Π.Α. Την Δευτέρα πραγ­μα­το­ποί­η­σαν επι­θε­ω­ρή­σεις χωρίς να το γνω­ρί­ζουμε, ενώ από την Τρίτη και έπειτα η παρου­σία τους ήταν γνωστή. Η επι­θε­ώ­ρηση της Δευ­τέ­ρας στέ­φθηκε με ΑΠΟΛΥΤΗ επι­τυ­χία. Όλες οι μονάδες ασφά­λειας λει­τούρ­γη­σαν άψογα. Και σε αυτό θέλω να επι­μείνω ότι ο αιφ­νι­δια­στι­κός έλεγχος είναι αυτός που φέρνει τα καλά αλλά και τα άσχημα απο­τε­λέ­σματα. Και το αερο­δρό­μιο είχε τα άριστα απο­τε­λέ­σματα. Είμαστε απόλυτα ασφα­λείς, πάντα μέσα στα λογικά πλαίσια, γιατί η προϊ­στο­ρία στην Ευρώπη, με τα υπο­τι­θέ­μενα τέλεια μέτρα ασφά­λειας, εξο­πλι­σμό, ανά­πτυξη στρα­τιω­τι­κών μονάδων, αστυ­νο­μίας, μέσα στα αστικά κέντρα αλλά και στα αερο­δρό­μια έχει απο­δεί­ξει άλλα. Τραγικό παρά­δειγμα  η επίθεση στην Αίγυπτο και πριν λίγες μέρες στο Μάν­τσε­στερ. Η εξυ­πη­ρέ­τηση που παρέ­χουμε μέρα με την μέρα γίνεται όλο και καλύ­τερη, και η ποιό­τητα ανα­βαθ­μί­ζε­ται. Υπάρ­χουν βέβαια προ­βλή­ματα που ανα­κύ­πτουν συνέ­χεια π.χ. οι βαν­δα­λι­σμοί που μερικές φορές παρα­τη­ρού­νται στις τουα­λέ­τες από ‘ευγε­νι­κούς και μορ­φω­μέ­νους  επισκέπτες’, είναι κάτι που δεν μπο­ρούμε να απο­φύ­γουμε.

Η κίνηση αυξά­νε­ται τους καλο­και­ρι­νούς μήνες. Το αερο­δρό­μιο Ρόδου μπορεί να αντα­πο­κρι­θεί σε τόσους επι­σκέ­πτες και αερο­σκάφη;

Μπο­ρούμε και μάλιστα από τα προ­γραμ­μα­τι­σμένα έργα που, από ό,τι ξέρω θα ξεκι­νή­σουν τον Οκτώ­βριο του 2017 και η δυνα­τό­τητα εξυ­πη­ρέ­τη­σης των επι­σκε­πτών μας, θα αυξηθεί σημα­ντικά. Εδώ θα ήθελα να κάνω δύο παρα­τη­ρή­σεις. Έχω ήδη ανα­φέ­ρει, και μάλιστα έχει δημο­σιευ­θεί στην έγκριτη εφη­με­ρίδα σας ότι δεν μπορεί να υπάρξει μονο­με­ρής ανά­πτυξη. Η αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τας του αερο­δρο­μίου σε επι­βά­τες και σε χώρους στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών, πρέπει οπωσ­δή­ποτε να συνο­δεύ­ε­ται σε μία πλήρη ανα­βάθ­μιση σε εξο­πλι­σμό και αύξηση του προ­σω­πι­κού της  Αερο­ναυ­τι­λίας. Πρέπει να αυξηθεί το προ­σω­πικό των Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας, των Ηλε­κτρο­νι­κών, και των Τηλε­πι­κοι­νω­νια­κών, ταυ­τό­χρονα με μία σημα­ντική ανα­βάθ­μιση των μέσων π.χ RADAR, συχνο­τή­τες, ραδιο­βοη­θη­μάτα κλπ  Το κράτος θα πρέπει να συμ­βα­δί­σει με την εται­ρεία και αντί­στροφα. Και αυτό είναι ένα στοί­χημα που θα πρέπει να το κερ­δί­σουμε.

Η δεύτερη παρα­τή­ρηση που έχω να κάνω είναι ότι σε συνέ­ντευξη ειπώ­θηκε ότι η εται­ρεία δεν έχει κατα­θέ­σει το MASTER PLAN. Η εται­ρεία όταν έκανε την πρόταση εξα­γο­ράς των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στο Ελλη­νικό Κράτος κατέ­θεσε στον φάκελο της και  όλα τα έργα για όλα τα αερο­δρό­μια. Κατόπιν και της υπο­γρα­φής της σύμ­βα­σης η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας μέσω των αρμο­δίων διευ­θύν­σεων  κοι­νο­ποί­ησε τα επι­μέ­ρους σχέδια για τα αερο­δρό­μια και οι κατά τόπους προϊ­στά­με­νοι κλή­θη­καν για τις προ­τά­σεις τους. Άρα το θέμα αυτό εξε­τά­ζε­ται σε επίπεδο διευ­θυ­ντών και προϊ­στα­μέ­νων, που μπορούν να προ­τεί­νουν και από εκεί και έπειτα ανα­λαμ­βά­νει  η Υπη­ρε­σία μέσω του Υπουρ­γείου. Επι­τρέψτε μου να υπεν­θυ­μίσω ότι αρκετές φορές στα τοπικά ΜΜΕ έχει γίνει παρου­σί­αση των σχεδίων της εται­ρείας και για την Ρόδο  αλλά και για την Κω.

Σε πρό­σφατη ομιλία σας, ανα­φέ­ρατε ότι επι­βάλ­λε­ται η επέ­κταση των θέσεων για τα αερο­σκάφη. Θα ήθελα να γίνετε πιο σαφής και να μας πείτε λεπτο­μέ­ρειες. Πώς μπορεί να γίνει αυτό και πόσες θέσεις μπορεί να φιλο­ξε­νή­σει το αερο­δρό­μιο Ρόδου;

Οι γύρω από το αερο­δρό­μιο χώροι, προς τη πλευρά της Κρε­μα­στής, έχουν ήδη απαλ­λο­τριω­θεί και έχουν παρα­χω­ρη­θεί στην εται­ρεία. Τα σχέδια συμπε­ρι­λαμ­βά­νουν επέ­κταση της πίστας, επέ­κταση η οποία εξαρ­τά­ται από πολλούς παρά­γο­ντες, αυτή την στιγμή μιλάμε για 5 νέες θέσεις αερο­σκα­φών δηλαδή μία αύξηση περίπου 35%. Αυτό είναι το σχέδιο για το εγγύς μέλλον, ενώ το μακρο­πρό­θε­σμο είναι της τάξεως των 20 νέων θέσεων. Όμως οι παρά­με­τροι είναι πολλές. Πρώτη και κύρια είναι ο τύπος αερο­σκα­φών που θα προ­σεγ­γί­ζουν το νησί. Εάν οι τύποι παρα­μεί­νουν οι ίδιοι πχ. Airbus 319/320/321, Boeing 738, άλλη θα είναι η διάταξη της πίστας. Όμως εάν οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες απο­φα­σί­σουν να φέρνουν συχνό­τερα  μεγα­λυ­τέ­ρου τύπου αερο­σκάφη π.χ  Airbus 330 Boeing 787, τότε θα αλλάξει όλη η φιλο­σο­φία της ανα­διά­τα­ξης της πίστας. Το αερο­δρό­μιο, είναι ένα ζωντανό κομμάτι, που ζει και ανα­διορ­γα­νώ­νε­ται συνέ­χεια. Δεν μπορείς να το βάλεις σε ένα καλούπι και να το δου­λέ­ψεις. Παρα­τη­ρείς, προ­βλέ­πεις ( πιθανόν και όχι πάντοτε με επι­τυ­χία) και συνεχώς προ­σαρ­μό­ζεις τα δεδο­μένα σου και τις κινή­σεις σου.

Τέθηκε πριν ένα μήνα το ενδε­χό­μενο να λει­τουρ­γή­σει ξανά το παλαιό αερο­δρό­μιο στα Μαριτσά. Εσείς το έχετε απο­κλεί­σει. Για ποιον λόγο;

Η απά­ντηση που είχα δώσει ήταν ότι αυτήν την στιγμή λόγω ορι­σμέ­νων προ­βλη­μά­των,  που δεν είναι της παρού­σης να ανα­λυ­θούν, η χρήση του είναι μάλλον απα­γο­ρευ­τική. Υπάρ­χουν επι­χει­ρη­σια­κοί λόγοι που δυσκο­λεύ­ουν την χρήση του, και  όσοι προ­σπα­θούν να επι­χει­ρή­σουν την ανα­βί­ωσή του είτε δεν τους ξέρουν, το πιο πιθανόν, είτε τεχνηέ­ντως τους απο­κρύ­πτουν και εάν ισχύει αυτό τότε είναι επι­κίν­δυ­νοι.

Ωστόσο υπάρχει ανάγκη για δημιουρ­γία νέων πεδίων προ­σγειώ­σεων στο νησί της Ρόδου. Πείτε μας ποια προ­τεί­νο­νται και ποιες ανάγκες μπορούν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν;

Η ανά­πτυξη του του­ρι­σμού και κατ’ επέ­κταση του νησιού είναι η βασική αγωνία όλων όσων ασχο­λού­νται με αυτήν την τερά­στια βιο­μη­χα­νία. Η ανά­πτυξη της οικο­νο­μίας μας βασί­ζε­ται σε αυτό. Θα πρέπει να βρεθούν τρόποι να βοη­θη­θεί και το νησί μας, αλλά και η χώρα. Τα παλαιά πεδία προ­σγεί­ω­σης στην Νότια Ρόδο είναι μια καλή αρχή σκέψης για ανά­πτυξη. Η χρήση τους θα προσ­διο­ρι­στεί όταν και εάν γίνει αυτό που  στα ‘ελληνικά’ λέμε  cost benefit analysis. Οι ανάγκες θα προσ­διο­ρι­στούν από το τι θα θέλουμε να εξυ­πη­ρε­τή­σουμε.

Έχουν γίνει ανα­φο­ρές στον Τύπο για υπάρ­χο­ντα προ­βλή­ματα με την FRAPORT. Τι έχετε να πείτε για αυτά;

Προ­βλή­ματα ναι υπάρ­χουν, άλλωστε ποια συγκα­τοί­κηση δεν έχει προ­βλή­ματα; Είναι μια πρω­τό­γνωρη κατά­σταση για εμάς, αλλά και για τους ανθρώ­πους που δου­λεύ­ουν στην εται­ρεία. Πολλά είναι ‘μικρά’ και με κάποια καλο­προ­αί­ρετη σκέψη ανούσια. Ορι­σμένα είναι λει­τουρ­γικά αλλά στην μέση μπαί­νουν τα λογι­στή­ρια και κάποιες λογι­στι­κές εγγρα­φές που πρέπει να γίνουν ενθεν και ενθεν. Άλλα όμως χρειά­ζο­νται συσκέ­ψεις και απο­φά­σεις σε ανώτερα κλι­μά­κια, δεν είχαν προ­βλε­φθεί στον βαθμό που εμφα­νί­στη­καν, είπαμε το αερο­δρό­μιο είναι ένας ζωντα­νός οργα­νι­σμός. Δια­βου­λεύ­σεις γίνο­νται και  σύντομα πολλά από αυτά θα λυθούν, μέχρι βέβαια να εμφα­νι­στούν τα επόμενα. Επειδή πιθανόν να ακού­γο­μαι λίγο αόρι­στος και όχι δια­θέ­σι­μος για περαι­τέρω πλη­ρο­φο­ρίες σας δια­βε­βαιώνω ότι είναι προ­βλή­ματα τα οποία δεν επη­ρε­ά­ζουν την ασφαλή και ομαλή λει­τουρ­γία του αερο­δρο­μίου. Μπορεί να μας δυσκο­λεύ­ουν αλλά πάνω από όλα η ασφά­λεια του επιβάτη είναι αυτή που μας καθο­δη­γεί. Το προ­σω­πικό της ΥΠΑ, έχει απο­δεί­ξει τον υψηλό επαγ­γελ­μα­τι­σμό του όλα αυτά τα χρόνια αλλά και οι υπάλ­λη­λοι της εται­ρείας, στον λίγο χρόνο που τους έχω γνω­ρί­σει, δια­κρί­νο­νται για τα προ­σό­ντα τους και το υψηλό αίσθημα ευθύνης που έχουν απέ­να­ντι στον επι­σκέ­πτη μας. Πιστεύω ακρά­δα­ντα ότι και οι δύο πλευρές θα απο­τε­λούν πάντοτε παρά­δειγμα σε όλους τους συνα­δέλ­φους των άλλων αερο­δρο­μίων για τον επαγ­γελ­μα­τι­σμό τους και η συνεχής τριβή και από­κτηση εμπει­ρίας θα τους κάνει ακόμα καλύ­τε­ρους.