Τα προβληματικά λιμάνια «στραγγαλίζουν» τα μικρά νησιά

Του Μηνά Τσα­μό­που­λου

Σκέ­πτο­νται και… συσκέ­πτο­νται οι αρμό­διοι φορείς για να βρουν λύσεις ώστε να εξυ­πη­ρε­τη­θούν καλύ­τερα τα μικρά νησιά των άγονων γραμμών, όμως όλα τα σχέδια προ­σκρού­ουν στην έλλειψη λιμε­νι­κών υπο­δο­μών.

Όπως επε­σή­μανε μιλώ­ντας σε ημερίδα στη Νάξο ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας Μιχάλης Σακέλ­λης «το μεγάλο πρό­βλημα της Ακτο­πλο­ΐας είναι βέβαια στα λιμάνια μας. Η έλλειψη υπο­δο­μών θα δημιουρ­γή­σει τερά­στιες δυσκο­λίες στην οργά­νωση δρο­μο­λο­γίων με αντα­πο­κρί­σεις. Στο δρο­μο­λό­γιο που μελε­τή­σαμε φαντα­στείτε το τοπικό πλοίο να φτάνει στη Νάξο (ΦΩΤΟ) με 1.000 άτομα και 150 ΙΧ και κάποια φορτηγά και αυτά να πρέπει να σταθ­μεύ­σουν προ­σω­ρινά για να μετε­πι­βι­βα­σθούν στο πλοίο με προ­ο­ρι­σμό τον Πειραιά. Και βέβαια τα ίδια προ­βλή­ματα θα έχουμε στη Σύρο προς και από Δ. Κυκλά­δες, κλπ.» και προ­σέ­θεσε:

«Οι υπη­ρε­σίες μέσω τοπικών αντα­πο­κρί­σεων δεν είναι δυνατόν να υλο­ποι­η­θούν χωρίς να παρα­σχε­θούν εγγυ­ή­σεις για τη δυνα­τό­τητα μετε­πι­βι­βά­σεων σύμφωνα με το πρό­γραμμα που προ­τεί­νε­ται. Εάν τα τοπικά πλοία και τα πλοία κορμού ανήκουν στον ίδιο πλοιο­κτήτη τότε πρέπει να παρα­σχε­θούν εγγυ­ή­σεις από τον πλοιο­κτήτη για τον ανα­γκαίο συν­δυα­σμό των δρο­μο­λο­γίων. Εάν τα πλοία ανήκουν σε δια­φο­ρε­τι­κούς πλοιο­κτή­τες π.χ. σε δύο τότε πρέπει να δεσμευ­θούν και οι δύο υπο­γρά­φο­ντας την σύμβαση ανά­θε­σης.

Οι επι­βά­τες σε συγκε­κρι­μένο δρο­μο­λό­για δεν σκέ­πτο­νται την γενι­κό­τερη βελ­τί­ωση των υπη­ρε­σιών π.χ. την αύξηση της συχνό­τη­τας των δρο­μο­λο­γίων ή τη βελ­τί­ωση της ενδο­ε­πι­κοι­νω­νίας με απο­τέ­λε­σμα να δια­μαρ­τύ­ρο­νται λόγω των μετε­πι­βι­βά­σεων έστω και εάν αυτές δεν αυξά­νουν το συνο­λικό χρόνο ταξι­διού» και κατέ­ληξε λέγο­ντας:

«Για την κάλυψη των εξόδων των δρο­μο­λο­γίων αλλά και των χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κών υπο­χρε­ώ­σεων και μικρού περι­θω­ρίου κέρδους απαι­τού­νται ανά πλοίο €13.337.000 ευρώ. Για τη δια­μόρ­φωση του απαι­τού­με­νου μισθώ­μα­τος πρέπει να υπο­λο­γί­σουμε και τον ΦΠΑ – 24%, δηλαδή το συνο­λικό μίσθωμα ανά πλοίο υπο­λο­γί­ζε­ται σε 16.500.000 ή σε 33.000.000 και για τα δύο πλοία έναντι 19.000.000 που κατα­βάλ­λο­νται σήμερα για τις ίδιες περίπου υπη­ρε­σίες. Δηλαδή το κόστος των υπη­ρε­σιών θα αυξηθεί κατά 14.000.000 περίπου».