Τέλη Κυκλοφορίας 2017: Η τρόικα «μπλοκάρει» τις μειώσεις και απαιτεί κατάργηση των Μηδενικών Τελών

Του Γιώρ­γου Κ. Ανδρή

Τε­λειώ­νει ήδη η πρώτη εβδο­μά­δα του Νο­εμ­βρί­ου και ακόμη δεν έχει ξε­κα­θα­ρί­σει το τοπίο γύρω από τα Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας του 2017, πα­ρα­τεί­νο­ντας την αγω­νία εκα­τομ­μυ­ρί­ων ιδιο­κτη­τών αυ­το­κι­νή­των, δε­κά­δων ει­σα­γω­γι­κών εται­ρειών και χι­λιά­δων εμπό­ρων.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Enikonomia.gr, ο λόγος κα­θυ­στέ­ρη­σης της επί­ση­μης ανα­κοί­νω­σης των Τελών Κυ­κλο­φο­ρί­ας 2017 προ­έρ­χε­ται από την τρόι­κα η οποία αντέ­δρα­σε στις μειώ­σεις που προ­τεί­νει το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο κυ­ρί­ως για τα παλιά αυ­το­κί­νη­τα, καθώς όπως εκτι­μά είναι αμ­φί­βο­λο αν το δη­μο­σιο­νο­μι­κό έλ­λειμ­μα που θα δη­μιουρ­γη­θεί θα κα­λυ­φθεί από τις άρ­σεις ακι­νη­σιών οχη­μά­των αλλά και από τις αυ­ξή­σεις που θα υπάρ­ξουν στα αυ­το­κί­νη­τα με 1η Άδεια Κυ­κλο­φο­ρί­ας από την 1/1/2007 και μετά. Πα­ράλ­λη­λα απαι­τεί να μειω­θεί το όριο των Μη­δε­νι­κών Τελών Κυ­κλο­φο­ρί­ας ώστε να πλη­ρώ­νουν πε­ρισ­σό­τε­ροι ιδιο­κτή­τες αυ­το­κι­νή­των!

Ει­δι­κό­τε­ρα το σχέ­διο του υπουρ­γεί­ου Οι­κο­νο­μι­κών πε­ριε­λάμ­βα­νε μι­κρές μειώ­σεις στα Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας των αυ­το­κι­νή­των με 1η Άδεια Κυ­κλο­φο­ρί­ας από 1/1/2000 έως 31/12/2006 και με­γα­λύ­τε­ρες μειώ­σεις στα αυ­το­κί­νη­τα με πρώτη άδεια κυ­κλο­φο­ρί­ας πριν τις 31/12/1999 ενώ επί­σης άλ­λα­ζε και ο τρό­πος υπο­λο­γι­σμού των Τελών Κυ­κλο­φο­ρί­ας (από τον κυ­βι­σμό στις εκ­πο­μπές CO2) στα αυ­το­κί­νη­τα με 1η Άδεια Κυ­κλο­φο­ρί­ας από 1/1/2007 έως και 31/10/2010.

Δη­λα­δή τα Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας με βάσει τις εκ­πο­μπές CO2 επε­κτεί­νο­νταν από το Νο­έμ­βριο του 2010 στα οχή­μα­τα με 1η Άδεια Κυ­κλο­φο­ρί­ας από την 1/1/2007 και αφο­ρούν πάνω από 1 εκατ. ιδιο­κτή­τες αυ­το­κι­νή­των.

Τώρα όσον αφορά στην πρό­τα­ση για επέ­κτα­ση των Τελών Κυ­κλο­φο­ρί­ας με βάσει τις εκ­πο­μπές CO2 σε οχή­μα­τα από την 1/1/2005 και μετά απορ­ρί­φθη­κε από τον πρώην Ανα­πλη­ρω­τή υπουρ­γό Οι­κο­νο­μι­κών κ. Τρύ­φω­να Αλε­ξιά­δη καθώς από τη μία μεριά δεν υπήρ­χαν στοι­χεία από το υπουρ­γείο Με­τα­φο­ρών και από την άλλη μεριά υπήρ­χε ση­μα­ντι­κός κίν­δυ­νος μα­ζι­κών κα­τα­θέ­σε­ων πι­να­κί­δων κυ­κλο­φο­ρί­ας από τους πε­ρί­που 600.000 ιδιο­κτή­τες αυ­το­κι­νή­των καθώς τα Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας με βάσει τις εκ­πο­μπές CO2 είναι πραγ­μα­τι­κά ασύμ­φο­ρα και κα­τα­γρά­φο­νται αυ­ξή­σεις ακόμη και πάνω από 800%!

Ο λόγος είναι ότι τα αυ­το­κί­νη­τα με ηλι­κί­ες πάνω από 10 έτη ήταν «κα­θα­ρά» για την χρο­νιά που πρω­το­κυ­κλο­φό­ρη­σαν και όχι για σή­με­ρα…

Με­γά­λες μάχες για τα Μη­δε­νι­κά Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας

Με­γά­λη μάχη μαί­νε­ται με­τα­ξύ τρόι­κας και οι­κο­νο­μι­κού επι­τε­λεί­ου για τα Μη­δε­νι­κά Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας καθώς οι δα­νει­στές απαι­τούν να μειω­θεί το όριο των ρύπων (80-85 γρ. CO2) στα λε­γό­με­να Μη­δε­νι­κά Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας ενώ το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο προ­σπα­θεί να τα δια­τη­ρή­σει στα περ­σι­νά επί­πε­δα.

Αν τε­λι­κά το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο δεν κα­τα­φέ­ρει να πεί­σει την τρόι­κα τότε το 2017 θα κα­τα­βά­λουν Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας πάνω από 100.000 ιδιο­κτή­τες αυ­το­κι­νή­των που μέχρι πρό­τι­νος δεν πλή­ρω­ναν τί­πο­τα.

Επί­σης το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο έχει προ­τεί­νει και αυ­ξή­σεις στους συ­ντε­λε­στές των Τελών Κυ­κλο­φο­ρί­ας στις εκ­πο­μπές από 161 γρ. CO2 και πάνω ώστε να αντι­σταθ­μι­στούν οι απώ­λειες στα έσοδα αλλά η τρόι­κα επί­σης δεν έχει πει­στεί καθώς ο αριθ­μός των οχη­μά­των που επη­ρε­ά­ζε­ται είναι σχε­τι­κά μι­κρός και τα έσοδα θα αυ­ξη­θούν ελά­χι­στα…

Τεκ­μή­ρια δια­βί­ω­σης – Φόρος Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης

Η αντι­κα­τά­στα­ση του κ. Αλε­ξιά­δη από τη κ. Κα­τε­ρί­να Πα­πα­νά­τσιου ανα­μέ­νε­ται να αλ­λά­ξει και τον σχε­δια­σμό για τα τεκ­μή­ρια δια­βί­ω­σης αλλά και τον Φόρο Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης.

Ει­δι­κό­τε­ρα ο πρώην Ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Οι­κο­νο­μι­κών κ. Αλε­ξιά­δης είχε το­νί­σει πως θα πρέ­πει να πλη­ρώ­νουν όσοι έχουν ακρι­βά αυ­το­κί­νη­τα και πρέ­πει επι­τέ­λους να απο­συν­δε­θεί τόσο το τεκ­μή­ριο δια­βί­ω­σης όσο και ο Φόρος Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης από τον κυ­βι­σμό του κι­νη­τή­ρα και να συν­δε­θεί με την Αξία του οχή­μα­τος.

Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες του Enikonomia.gr οι προ­τά­σεις για τα νέα τεκ­μή­ρια δια­βί­ω­σης στα αυ­το­κί­νη­τα θα υπο­λο­γί­ζο­νταν με βάση το 15% ή το 20% της Αξίας Λια­νι­κής των αυ­το­κι­νή­των. Δη­λα­δή αν η Αξία ενός αυ­το­κι­νή­του ήταν 20.000 ευρώ το τεκ­μή­ριο δια­βί­ω­σης που θα έπρε­πε να κα­λύ­ψει ο ιδιο­κτή­της του θα ήταν 3.000 ή 4.000 ευρώ αντί­στοι­χα.

Όσον αφορά στον Φόρο Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης επί­σης θα υπο­λο­γί­ζο­νταν με βάση την Αξία Λια­νι­κής των αυ­το­κι­νή­των σε πο­σο­στό από 5% έως και 20% και θα συ­μπε­ρι­λη­φθούν και όλα τα εται­ρι­κά αυ­το­κί­νη­τα.

Ωστό­σο το πρό­βλη­μα που προ­έ­κυ­ψε σχε­τι­κά με την σύν­δε­ση του τεκ­μη­ρί­ου δια­βί­ω­σης αλλά και του Φόρου Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης με την Αξία Λια­νι­κής των αυ­το­κι­νή­των είχε να κάνει με τα πα­λαιό­τε­ρα αυ­το­κί­νη­τα και όχι με τα και­νού­ρια καθώς οι μειώ­σεις στις αξίες μετά τον πρώτο χρόνο είναι πολύ με­γά­λες και βέ­βαια είναι συν­δε­δε­μέ­νες και με τα χι­λιό­με­τρα αλλά και την κα­τά­στα­ση του οχή­μα­τος.

Στε­λέ­χη του οι­κο­νο­μι­κού επι­τε­λεί­ου είχαν προ­τεί­νει τόσο το τεκ­μή­ριο όσο και ο Φόρος Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης να μειώ­νε­ται σε πο­σο­στό 90% σε βάθος 7ετίας ή 8ετίας.

Πά­ντως τα έσοδα από τα τεκ­μή­ρια και το Φόρο Πο­λυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης είναι υψηλά και το οι­κο­νο­μι­κό επι­τε­λείο δεν επι­θυ­μούν να χά­σουν τα συ­γκε­κρι­μέ­να έσοδα.

Χάος επι­κρα­τεί στην αγορά

Χάος επι­κρα­τεί στην αγορά αυ­το­κι­νή­του σύμ­φω­να με στε­λέ­χη του κλά­δου καθώς οι συ­νε­χείς αλ­λα­γές στα Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας (σχε­δόν κάθε χρόνο) σε συν­δυα­σμό με τις επι­πλέ­ον αλ­λα­γές στην φο­ρο­λο­γία δη­μιουρ­γούν ένα κλίμα ανα­σφά­λειας τόσο στους κα­τα­να­λω­τές όσο και στους επαγ­γελ­μα­τί­ες του κλά­δου.

Ήδη τα Τέλη Κυ­κλο­φο­ρί­ας άλ­λα­ξαν για το 2016 ενώ έχουν ήδη ανα­κοι­νω­θεί οι αλ­λα­γές και για το 2017.

Αν συ­νε­χι­στεί αυτή η κα­τά­στα­ση οι πω­λή­σεις θα κα­τα­γρά­ψουν ρα­γδαία πτώση με ανυ­πο­λό­γι­στες συ­νέ­πειες για την οι­κο­νο­μία και κα­τ΄ε­πέ­κτα­ση για τα δη­μο­σιο­νο­μι­κά έσοδα.

enikonomia.gr