Δεμένα για 48 ώρες τα πλοία

Δε­μέ­να στα λι­μά­νια όλης της χώρας θα πα­ρα­μεί­νουν τα πλοία, από αύριο στις 6 το πρωί (Πέμ­πτη 22 Σε­πτεμ­βρί­ου) έως τις 6 το πρωί του Σαβ­βά­του (24 Σε­πτεμ­βρί­ου), λόγω της 48ωρης πα­νελ­λα­δι­κής κι­νη­το­ποί­η­σης που έχει κη­ρύ­ξει η Πα­νελ­λή­νια Ναυ­τι­κή Ομο­σπον­δία (ΠΝΟ)

Το συν­δι­κα­λι­στι­κό σω­μα­τείο των Ελ­λή­νων ναυ­τι­κών, αντι­δρά στη μεί­ω­ση των επι­κου­ρι­κών συ­ντά­ξε­ων των ναυ­τι­κών, ζητεί την κα­τα­πο­λέ­μη­ση της μαύ­ρης ανα­σφά­λι­στης ερ­γα­σί­ας αλλά και ναυ­το­λο­γή­σεις μέσω του Γρα­φεί­ου Ευ­ρέ­σε­ως Ναυ­τι­κής Ερ­γα­σί­ας, με συ­γκρο­τη­μέ­να δι­καιώ­μα­τα αμοι­βής και ασφά­λι­σης.

Οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες έχουν προ­βεί σε τρο­πο­ποι­ή­σεις των δρο­μο­λο­γί­ων τους, ενώ όσοι πρό­κει­ται να τα­ξι­δέ­ψουν, καλό είναι να επι­κοι­νω­νούν με τα κατά τό­πους τα­ξι­διω­τι­κά πρα­κτο­ρεία.

Ο γε­νι­κός γραμ­μα­τέ­ας της Πα­νελ­λή­νιας Ναυ­τι­κής Ομο­σπον­δί­ας Γιάν­νης Χαλάς, μι­λώ­ντας στο Αθη­ναϊ­κό και Μα­κε­δο­νι­κό Πρα­κτο­ρείο Ει­δή­σε­ων, ανα­φέ­ρει ότι για να μπο­ρέ­σουν να ξα­να­γε­μί­σουν ξανά τα πλοία της πο­ντο­πό­ρου ναυ­τι­λί­ας με Έλ­λη­νες και Ελ­λη­νί­δες ναυ­τι­κούς, θα πρέ­πει το επάγ­γελ­μα του ναυ­τι­κού να είναι ελ­κυ­στι­κό και για να γίνει κάτι τέ­τοιο, αυτό που όλοι θα πρέ­πει να προ­σέ­ξουν, είναι οι οι­κο­νο­μι­κές απο­λα­βές.

«Το επάγ­γελ­μα το ναυ­τι­κού δεν είναι ένα επάγ­γελ­μα συ­νη­θι­σμέ­νο που ξέ­ρεις ότι θα φύ­γεις το πρωί και θα γυ­ρί­σεις στο σπίτι σου το από­γευ­μα καθώς μπαί­νεις στο βα­πό­ρι και βλέ­πει την οι­κο­γέ­νεια σου και την κοι­νω­νία μετά από 6 και 7 μήνες» το­νί­ζει και προ­σθέ­τει ότι «η θά­λασ­σα δεν μπο­ρεί να είναι ελ­κυ­στι­κή, αν οι απο­λα­βές δεν είναι τέ­τοιες που να προ­σελ­κύ­ουν κά­ποιον-Ολα τα άλλα δεν έχουν και τόση με­γά­λη ση­μα­σία για έναν άν­θρω­πο που απου­σιά­ζει από το σπίτι του τόσο καιρό».

Ανα­φο­ρι­κά με την πρό­τα­ση του προ­έ­δρου της Ενω­σης Ελ­λή­νων Εφο­πλι­στών ΕΕΕ Θε­ό­δω­ρου Βε­νιά­μη, για μια ρε­α­λι­στι­κή δια­πραγ­μά­τευ­ση ανά­με­σα σε ερ­γο­δο­σία και ναυ­τερ­γα­σία, για την υπο­γρα­φή μίας νέας συλ­λο­γι­κής σύμ­βα­σης ερ­γα­σί­ας στα πλαί­σια του διε­θνούς αντα­γω­νι­σμού, ο Γε­νι­κός Γραμ­μα­τέ­ας της Συ­νο­μο­σπον­δί­ας Γιάν­νης Χαλάς, κάνει λόγο για αντι­κρουό­με­νες κα­τα­στά­σεις.

Το­νί­ζει ότι η σύμ­βα­ση ναυ­τι­κής ερ­γα­σί­ας MLC-(Maritime Labour Convention) έγινε προ­κει­μέ­νου να στα­μα­τή­σει μία κα­τά­στα­ση που είχε δη­μιουρ­γη­θεί σε πλη­ρώ­μα­τα πλοί­ων, καθώς πλοιο­κτή­τριες εται­ρεί­ες που είχαν πλοία με ση­μαί­ες ευ­και­ρί­ας, προ­σλάμ­βα­ναν πλη­ρώ­μα­τα για ερ­γα­σία με ένα πιάτο φα­γη­τό.

Η σύμ­βα­ση ναυ­τι­κής ερ­γα­σί­ας MLC προ­σπά­θη­σε να βάλει τέλος σε αυτό το γε­γο­νός, ορί­ζο­ντας ένα κα­τώ­τα­το μι­σθο­λο­γι­κό όριο για κά­ποιον που ερ­γά­ζε­ται ως κα­τώ­τε­ρο πλή­ρω­μα πλοί­ου και αυτό δεν θα μπο­ρού­σε να είναι κάτω από τα 1000 δο­λά­ρια, υπο­γραμ­μί­ζει.

Ανα­φέ­ρει, εξάλ­λου, ότι η MLC έχει ένα θέμα που θα πρέ­πει να προ­σέ­ξουν ιδιαι­τέ­ρως, όλοι όσοι ασχο­λού­νται με την ελ­λη­νι­κή ναυ­τι­λία. Σε κράτη που οι συν­θή­κες ερ­γα­σί­ας για τους ναυ­τι­κούς είναι κα­λύ­τε­ρες, οι μι­σθο­λο­γι­κές απο­λα­βές θα πρέ­πει να πα­ρα­μεί­νουν είτε στα ίδια επί­πε­δα είτε να γί­νουν κα­λύ­τε­ρες. Στην προ­κει­μέ­νη πε­ρί­πτω­ση το­νί­ζει, η ελ­λη­νι­κή σύμ­βα­ση είναι πάνω από την MLC αλλά και τη σύμ­βα­ση της ITF Ιnternational Transport Workers’ Federation (Διε­θνή ομο­σπον­δία ερ­γα­ζο­μέ­νων στις με­τα­φο­ρές).

Ο κ. Χαλάς συ­μπλη­ρώ­νει ότι στο προ­οί­μιο της MLC το­νί­ζε­ται ότι σε καμία πε­ρί­πτω­ση δεν θα πρέ­πει η οποια­δή­πο­τε με­τα­βο­λή επέλ­θει μετά την υπο­γρα­φή της, να επη­ρε­ά­σει συμ­βά­σεις των κρα­τών που είναι ανώ­τε­ρες από αυτήν.

Σε ερώ­τη­ση γιατί οι Έλ­λη­νες πλοιο­κτή­τες δεν προ­σλαμ­βά­νουν Έλ­λη­νες ναυ­τι­κούς σε πλοία με ξένη ση­μαία και με οποια­δή­πο­τε σύμ­βα­ση επι­θυ­μούν, ο ΓΓ της ΠΝΟ δη­λώ­νει ότι είναι ένα θέμα που θέλει πολύ προ­σο­χή καθώς λέμε ότι για τα κράτη όπως η Ελ­λά­δα, έχει σύμ­βα­ση υπο­γε­γραμ­μέ­νη.

«Θα μπο­ρού­σαν να προ­σλά­βουν, αλλά αυτό που φο­βού­νται είναι το γε­γο­νός ότι ένας ναυ­τι­κός αν προ­σφύ­γει για κά­ποια δια­φο­ρά με την εται­ρεία σε ελ­λη­νι­κό δι­κα­στή­ριο είναι σί­γου­ρο ότι αυτό θα λάβει από­φα­ση με τα όσα ορί­ζει η ελ­λη­νι­κή σύμ­βα­ση».

«Αλλά από την άλλη πλευ­ρά δεν απο­κλείω κά­ποιο ναυ­τι­κοί να ερ­γά­ζο­νται σε κά­ποια πλοία εται­ρειών μέσω ει­δι­κών συμ­φω­νιών και να τα­ξι­δεύ­ουν, ωστό­σο δεν έχω κά­ποιο στοι­χείο γι αυτό και δεν απο­κλεί­ε­ται κά­ποιοι ναυ­τι­κοί που έχουν με­γά­λη ανά­γκη από ερ­γα­σία για να κα­το­χυ­ρώ­σουν τον εφο­πλι­σμό να υπο­γρά­φουν χαρ­τιά ότι δεν πρό­κει­ται να προ­σφύ­γουν σε ελ­λη­νι­κά δι­κα­στή­ρια».

 ΑΠΕ-ΜΠΕ