Αποτελειώνει τα νησιά ο “κόφτης” στις άγονες αερογραμμές

Το εκτός ελέγχου προ­σφυ­γικό πρό­βλημα, η κατάρ­γηση των μειω­μέ­νων κατά 30% συντε­λε­στών ΦΠΑ στα νησιά και το “ψαλλίδι” στις άγονες αερο­πο­ρι­κές γραμμές δεν θα μπο­ρούσε να μην απο­τε­λεί την “τέλεια καται­γίδα” για τη νησιω­τική Ελλάδα. Αυτό επι­ση­μαί­νουν βου­λευ­τές και παρά­γο­ντες της Τοπικής Αυτο­διοί­κη­σης, οι οποίοι αξιο­λο­γούν ως ένα ακόμη βαρύ­τατο πλήγμα για την ανά­πτυξη των νησιών, τη δρα­στική περι­κοπή των συχνο­τή­των και των προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων των αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων προς ακρι­τι­κούς νησιώ­τι­κους προ­ο­ρι­σμούς, σύμφωνα με την δημο­σιευ­θείσα την Παρα­σκευήπρό­σκληση υπο­βο­λής προ­σφο­ρών για την εκμε­τάλ­λευση 28 αερο­γραμ­μών.

Το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, ύστερα από δια­βού­λευση διάρ­κειας τριών εβδο­μά­δων, προ­σκά­λε­σαν την Παρα­σκευή τις εγχώ­ριες και ευρω­παϊ­κές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες να υπο­βάλ­λουν έως τις 30 Ιουνίου προ­σφο­ρές για την τετρα­ετή (από 1.10.2016 έως 30.9.2020) ανάληψη της εκμε­τάλ­λευ­σης των άγονων αερο­γραμ­μών. Ο αρχικός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός για την τετρα­ετή εκμε­τάλ­λευση των 28 αερο­γραμ­μών ανέρ­χε­ται σε περίπου 58,6 εκατ. ευρώ έναντι του τελικού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού ύψους 148 εκατ. ευρώ για την εκτέ­λεση 24 άγονων το διά­στημα 2012-2016.

Η μεγάλη αυτή περι­κοπή, κατά τον ΥΠΟΜΕΔΙ Χρ.Σπίρτζη, είναι ανα­γκαία επειδή ο αριθμός των επι­χο­ρη­γού­με­νων θέσεων είναι πολύ μεγα­λύ­τε­ρος συγκρι­τικά με την επι­βα­τική κίνηση. Ωστόσο, η εξήγηση αυτή φαί­νε­ται να μην πείθει τους νησιώ­τες που βρί­σκο­νται τις τελευ­ταίες εβδο­μά­δες επί ποδός πολέμου, καθώς η πολύ­μηνη καθυ­στέ­ρηση, οι αστο­χίες και οι ανα­κο­λου­θίες μεταξύ εξαγ­γε­λιών και του τί έγινε στην πράξη “σημά­δε­ψαν” τη δια­δι­κα­σία. Για παρά­δειγμα, το ΥΠΟΜΕΔΙ προ­χώ­ρησε στην παρά­ταση των υπαρ­χου­σών συμ­βά­σεων δύο φορές (Απρ.-Μάιο και Ιούνιο έως και Σεπτέμ­βριο), τη στιγμή που βάσει του Κανο­νι­σμού (ΕΚ) 1000/2008, αυτό είναι παρά­νομο.

“Δεν γίνεται δεκτή μείωση των επι­δο­τού­με­νων πτήσεων”

Υπό το πρίσμα αυτό και με τη δυσπι­στία έναντι της κυβέρ­νη­σης να εντεί­νε­ται, το Περι­φε­ρειακό Συμ­βού­λιο Νοτίου Αιγαίου σέρνει το χορό των αντι­δρά­σεων, απο­φα­σί­ζο­ντας την Παρα­σκευή:

-να μην γίνει δεκτή καμία μείωση των επι­δο­τού­με­νων πτήσεων για τη χαμηλή περίοδο (Νοέμ­βριος έως και Μάρτιος), αύξηση των πτήσεων κατά 15% στη μέση περίοδο (Απρί­λιος, Μάιος, Οκτώ­βριος) και 30% στην υψηλή περίοδο (Ιούνιος έως και Σεπτέμ­βριος)

-να ζητηθεί η καθη­με­ρινή σύνδεση των νησιών με την Αθήνα, όπως και των μικρών ακρι­τι­κών νησιών με την πρω­τεύ­ουσα του νομού τους και

-να σταλεί προ­σω­πική επι­στολή προς όλους του βου­λευ­τές Νοτίου Αιγαίου όπου θα τους ζητηθεί να τοπο­θε­τη­θούν δημόσια για το ζήτημα

Δήμαρ­χος Κυθήρων: “Μεγάλη υπο­βάθ­μιση για τα νησιά”

Μεγάλη υπο­βάθ­μιση των μέχρι σήμερα υπαρ­χό­ντων αερο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γίων στα νησιά και συνα­κό­λουθα σοβαρό πλήγμα στον του­ρι­σμό τους ανα­φέ­ρει, σε ιστο­σε­λίδα, ο Δήμαρ­χος Κυθήρων Στράτος Χαρ­χα­λά­κης ότι θα ήταν η επι­τυ­χής ολο­κλή­ρωση του δια­γω­νι­σμού. “Μετά τις σφοδρές αντι­δρά­σεις όλων των Δημο­τι­κών Αρχών στην αρχική πρόταση της 6ης Μαΐου, ο Υπουρ­γός προέβη σε ελά­χι­στες αλλαγές και κυρίως σε ομα­δο­ποί­ηση των προ­ο­ρι­σμών με ασύν­δετα όμως κρι­τή­ρια. […]Καμία Δημο­τική Αρχή δεν είναι ενάντια στον εξορ­θο­λο­γι­σμό των δημο­σίων δαπανών, ωστόσο τα ελλη­νικά νησιά αρνού­νται να πλη­ρώ­σουν το τίμημα μιας πολυ­ε­τούς λαν­θα­σμέ­νης πολι­τι­κής ασύ­στο­λης σπα­τά­λης του δημο­σίου χρή­μα­τος σε όλους τους τομείς” σημειώ­νει ο Δήμαρ­χος.

Σημειώ­νει ότι σύμφωνα με τη νέα δια­κή­ρυξη: Οι γραμμές Αθήνα – Αστυ­πά­λαια, Ικαρία, Λέρος, Μήλος, ΚΥΘΗΡΑ, Νάξος, Κάρ­πα­θος και Σκύρος επι­δο­τού­νται ως άγονες αερο­πο­ρι­κές γραμμές με κατ΄ ελά­χι­στον:

– 3 πτήσεις την εβδο­μάδα για τους μήνες Νοέμ­βριο, Δεκέμ­βριο, Ιανουά­ριο, Φεβρουά­ριο, Μάρτιο και σύνολο 90 προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων ανά κατεύ­θυνση εβδο­μα­διαίως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν για 2 πτήσεις)

– 4 πτήσεις την εβδο­μάδα για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Οκτώ­βριο και σύνολο 120 προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων ανά κατεύ­θυνση εβδο­μα­διαίως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν για 3 πτήσεις)

– 6 πτήσεις την εβδο­μάδα για τους μήνες Ιούνιο, Ιούλιο, Αύγου­στο και Σεπτέμ­βριο και σύνολο 180 προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων ανά κατεύ­θυνση εβδο­μα­διαιως (η αρχική πρόταση της 6/5 ήταν η ίδια, δηλαδή 6 πτήσεις)

Παράλ­ληλα, δια­κό­πτε­ται η επι­δό­τηση της γραμμής Ζάκυν­θος – Κύθηρα, λόγω χαμηλής (ουσια­στικά ανύ­παρ­κτης) επι­βα­τι­κής κίνησης, σύμφωνα με τα επίσημα στοι­χεία, ωστόσο δια­τη­ρεί­ται η γραμμή των Επτα­νή­σων μόνο μέχρι τη Ζάκυνθο και χωρίς επέ­κταση προς την Κρήτη όπως ήταν αρχικά.

“Σε ό,τι αφορά στα Κύθηρα, μετά από μακρά επι­κοι­νω­νία μου με τον αρμόδιο Υπουργό κ. Σπίρτζη, συμ­φω­νή­σαμε στο να υπο­βλη­θεί φάκελος προς την ΕΕ για την έγκριση της παροχής δημό­σιας υπη­ρε­σίας στην απευ­θείας σύνδεση Θεσ­σα­λο­νί­κης – Κυθήρων, που όπως είναι γνωστό για το φετινό καλο­καίρι θα εξυ­πη­ρε­τεί­ται πλέον από 2 αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες. Ελπίζω ο Υπουρ­γός να τηρήσει τη δέσμευσή του” κατα­λή­γει.

Ερώτηση στην Ευρω­βουλή

Αλλά και ο ανε­ξάρ­τη­τος βου­λευ­τής Νότης Μαριάς με γραπτή του ερώτηση στην Ευρω­βουλή ζητά να  μη μειω­θούν τα αερο­πο­ρικά δρο­μο­λό­για από και προς τα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα αερο­πο­ρικά δρο­μο­λό­για είναι ζωτικής σημα­σίας για την οικο­νο­μική ζωή των νησιών του Αιγαίου και του Ιονίου Πελά­γους καθώς και της Σητείας στην Κρήτη και θα πρέπει να εκτε­λού­νται βάσει του Κανο­νι­σμού (ΕΚ) 1008/2008 σε σχέση με τις υπο­χρε­ώ­σεις παροχής δημό­σιας υπη­ρε­σίας στους “άγονους” Αερο­λι­μέ­νες λόγω της μεγάλης από­στα­σης αλλά και του νησιω­τι­κού χαρα­κτήρα των συγκε­κρι­μέ­νων περιο­χών.

Επι­πλέον ο Έλληνας Ανε­ξάρ­τη­τος Ευρω­βου­λευ­τής επι­κα­λεί­ται και το άρθρο 174 της Συν­θή­κης Λει­τουρ­γίας της Ε.Ε. σε σχέση με την Οικο­νο­μική, Κοι­νω­νική και Εδαφική συνοχή στην Ευρω­παϊκή Ένωση όπου ανα­φέ­ρε­ται ότι η Ε.Ε. απο­σκο­πεί στη μείωση των δια­φο­ρών των επι­πέ­δων ανά­πτυ­ξης των δια­φό­ρων περιο­χών και ιδιαί­τερα αυτών που είναι νησιω­τι­κές.

Να σημειω­θεί ότι η υπόθεση των άγονων αερο­γραμ­μών, όπως και η σωρεία παρα­λεί­ψεων που συνο­δεύ­ουν τη δια­δι­κα­σία, έχουν απα­σχο­λή­σει και τη Βουλή με ερώτηση που έχει κατα­θέ­σει ο βου­λευ­τής Ν.Δ. Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης και ομάδα βου­λευ­τών της Αξιω­μα­τι­κής Αντι­πο­λί­τευ­σης.