Τα επόμενα βήματα της επένδυσης των 1,23 δισ. ευρώ για τα 14 αεροδρόμια

Λίγο πριν από την… απο­γεί­ω­ση βρί­σκε­ται η ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων και η συ­να­κό­λου­θη έναρ­ξη των κα­τα­σκευα­στι­κών ερ­γα­σιών ανα­βάθ­μι­σης, με το φθι­νό­πω­ρο του 2016 να προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται η ανά­λη­ψη της λει­τουρ­γί­ας από την κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Slentel. Ποια είναι τα επό­με­να βή­μα­τα προ­κει­μέ­νου να “ξε­κλει­δώ­σει” η επέν­δυ­ση και το Δη­μό­σιο να ει­σπρά­ξει το προ­βλε­πό­με­νο εφά­παξ τί­μη­μα ύψους 1,23 δισ. ευρώ;

Έξι βή­μα­τα

Σύμ­φω­να με τη σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης, μέσα στο επό­με­νο χρο­νι­κό διά­στη­μα θα πρέ­πει να λάβει χώρα σειρά ανα­βλη­τι­κών αι­ρέ­σε­ων με πιο ση­μα­ντι­κές τις εξής:

-Θα πρέ­πει η Βουλή να ψη­φί­σει τον νόμο που επι­κυ­ρώ­νει τη σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης βάσει της οποί­ας θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν έργα ανα­βάθ­μι­σης ύψους 330 εκατ. ευρώ.

-Να εγκρί­νουν τη σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης η Επι­τρο­πή Αντα­γω­νι­σμού και η Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή.

-Το Δη­μό­σιο να απο­δώ­σει στον πα­ρα­χω­ρη­σιού­χο το σύ­νο­λο των πε­ριο­χών πα­ρα­χώ­ρη­σης, δη­λα­δή τα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια.

– Η Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας να εγκρί­νει το ανώ­τα­το όριο χρε­ώ­σε­ων για τη μέ­γι­στη μέση από­δο­ση ανά ανα­χω­ρού­ντα επι­βά­τη που δεν θα υπερ­βαί­νει τα 13 ευρώ.

-Το με­το­χι­κό κε­φά­λαιο της εται­ρεί­ας πα­ρα­χώ­ρη­σης θα πρέ­πει να αυ­ξη­θεί μέσα σε τέσ­σε­ρις μήνες από την έναρ­ξη ισχύ­ος της σύμ­βα­σης κατά 5 εκατ. ευρώ.

-Η εται­ρεία πα­ρα­χώ­ρη­σης θα πα­ρα­δώ­σει στο Δη­μό­σιο εγ­γυ­η­τι­κές επι­στο­λές δε­σμευ­τι­κής επέν­δυ­σης, καλής εκτέ­λε­σης έργων και καλής λει­τουρ­γί­ας.

Την ίδια στιγ­μή, προ­κει­μέ­νου να ξε­κι­νή­σει η πα­ρα­χώ­ρη­ση, απαι­τεί­ται το κον­σόρ­τσιουμ Fraport-Slentel να εξα­σφα­λί­σει την απαι­τού­με­νη χρη­μα­το­δό­τη­ση, με τις πλη­ρο­φο­ρί­ες να κά­νουν λόγο για υψηλό εν­δια­φέ­ρον πο­λυά­ριθ­μων τρα­πε­ζι­κών ιδρυ­μά­των που ανα­μέ­νε­ται να συ­στή­σουν κοι­νο­πρα­ξία. Στο πλαί­σιο αυτό, όπως ανα­φέ­ρε­ται στη σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης, εάν κρι­θεί ανα­γκαίο, η πλη­ρε­ξού­σια τρά­πε­ζα θα πα­ρα­δώ­σει στο Δη­μό­σιο πι­στο­ποι­η­τι­κό το οποίο θα επι­βε­βαιώ­νει ότι οι κα­θο­ρι­σμέ­νες δα­νεια­κές συμ­βά­σεις βρί­σκο­νται σε ισχύ.

Σε χρόνο-ρεκόρ

Ένα ση­μα­ντι­κό ζή­τη­μα που σχε­τί­ζε­ται με την ανα­βάθ­μι­ση των αε­ρο­δρο­μί­ων είναι η πι­στο­ποί­η­σή τους βάσει του κα­νο­νι­σμού 139/ 2014 που απο­τε­λεί δε­σμευ­τι­κή υπο­χρέ­ω­ση των κρα­τών που θα πρέ­πει να υλο­ποι­ή­σουν μέχρι το 2017.

Στο πλαί­σιο αυτό, σύμ­φω­να με τη σύμ­βα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης, το κό­στος της αρ­χι­κής πι­στο­ποί­η­σης των αε­ρο­λι­μέ­νων ανή­κει στο Δη­μό­σιο, ενώ οι δα­πά­νες των επό­με­νων θα βα­ρύ­νουν το κον­σόρ­τσιουμ. Το τε­λευ­ταίο, εξάλ­λου, θα υλο­ποι­ή­σει επεν­δύ­σεις ύψους 330 εκατ. ευρώ μέσα στην πρώτη τε­τρα­ε­τία, οι οποί­ες θα απο­σκο­πούν στην επέ­κτα­ση, με­τα­ξύ άλλων, των αε­ρο­σταθ­μών, των δια­δρό­μων και στην ανα­βάθ­μι­ση των κτι­ρί­ων. Με στόχο την απο­φυ­γή κα­θυ­στε­ρή­σε­ων, προ­βλέ­πε­ται ότι το Δη­μό­σιο θα δια­σφα­λί­ζει ότι οι Ορ­γα­νι­σμοί Κοι­νής Ωφέ­λειας θα κα­ταρ­τί­σουν τις με­λέ­τες για τη με­τε­γκα­τά­στα­ση των δι­κτύ­ων τους με δικές τους δα­πά­νες και χωρίς να προ­κα­λούν κα­θυ­στέ­ρη­ση στο χρο­νο­διά­γραμ­μα του πα­ρα­χω­ρη­σιού­χου.

Ταυ­τό­χρο­να, εάν το Δη­μό­σιο ή άλλος κρα­τι­κός φο­ρέ­ας κα­θυ­στε­ρή­σει να εκ­δώ­σει κά­ποια άδεια, πέραν 60 ημε­ρών από την υπο­βο­λή της σχε­τι­κής αί­τη­σης, αυτή –εξαι­ρου­μέ­νης κάθε πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κής άδειας– θα θε­ω­ρεί­ται ότι έχει εκ­δο­θεί. Τέλος, οι άδειες κα­τα­σκευα­στι­κών έργων ή λει­τουρ­γί­ας που απαι­τού­νται αλλά δεν έχουν εκ­δο­θεί, θα θε­ω­ρεί­ται ότι έχουν χο­ρη­γη­θεί μέσω της κύ­ρω­σης από τη Βουλή της σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης.

Τα έργα στα αε­ρο­δρό­μια

Θεσ­σα­λο­νί­κη (αε­ρο­δρό­μιο Μα­κε­δο­νία). Στα­δια­κή επέ­κτα­ση αε­ρο­σταθ­μού κατά 100.000 τ.μ.

Κέρ­κυ­ρα. Στα­δια­κή επέ­κτα­ση αε­ρο­σταθ­μού.

Χανιά. Εγκα­τά­στα­ση ρα­διο­βοη­θη­μά­των-Επέ­κτα­ση αε­ρο­σταθ­μού.

Ζά­κυν­θος. Αύ­ξη­ση του πλά­τους του δια­δρό­μου, ερ­γα­σί­ες ανα­καί­νι­σης.

Κε­φαλ­λο­νιά. Αύ­ξη­ση του πλά­τους του δια­δρό­μου, ερ­γα­σί­ες ανα­καί­νι­σης για τη μεί­ω­ση του χρό­νου ανα­μο­νής.

Άκτιο. Επέ­κτα­ση του δια­δρό­μου και του αε­ρο­σταθ­μού.

Κα­βά­λα. Επέ­κτα­ση αε­ρο­σταθ­μού.

Ρόδος. Επέ­κτα­ση δια­δρό­μου και αε­ρο­σταθ­μού.

Κως. Επέ­κτα­ση αε­ρο­δρο­μί­ου και δια­δρό­μου.

Σα­ντο­ρί­νη. Επέ­κτα­ση δια­δρό­μου ανα­βάθ­μι­ση των χώρων του αε­ρο­σταθ­μού.

Μύ­κο­νος. Επέ­κτα­ση αε­ρο­σταθ­μού κατά 9.000 τ.μ.

Μυ­τι­λή­νη. Επέ­κτα­ση αε­ρο­σταθ­μού κατά 7.000 τ.μ.

Σάμος. Εγκα­τά­στα­ση συ­στή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών. Ανα­δια­μόρ­φω­ση αε­ρο­σταθ­μού.

Σκιά­θος. Αξιο­ποί­η­ση πα­λαιό­τε­ρου αε­ρο­σταθ­μού.

Ανα­δη­μο­σί­ευ­ση από το “Κε­φά­λαιο”