Χάος στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων – Και εταιρίες «σβήνουν» χιλιόμετρα

ων γυρι­σμέ­νων χιλιο­μέ­τρων απα­σχο­λεί ολό­κληρο τον κλάδο του αυτο­κι­νή­του εδώ και πολλά χρόνια, με μόνιμα θύματα τους ιδιώτες κατα­να­λω­τές που απο­κτούν ένα μετα­χει­ρι­σμένο αυτο­κί­νητο έναντι κάποιων χιλιά­δων ευρώ, χωρίς όμως να δια­τη­ρεί τα χαρα­κτη­ρι­στικά που δηλώνει ο πωλητής του.

Χάος επι­κρα­τεί στην αγορά μετα­χει­ρι­σμέ­νων αυτο­κι­νή­των, τόσο εγχώ­ριων όσο και εισα­γό­με­νων, καθώς το «γύρισμα» των χιλιο­μέ­τρων φαί­νε­ται πως απο­τε­λεί πλέον πάγια τακτική.

Σύμφωνα με τα έγγραφα που δημο­σιεύει απο­κλει­στικά το Enikonomia, πλέον στο «γύρισμα» των χιλιο­μέ­τρων έχουν εισέλ­θει και οι εται­ρίες που πραγ­μα­το­ποιούν δημο­πρα­σίες εται­ρι­κών αλλά και κατα­σχε­μέ­νων αυτο­κι­νή­των και μάλιστα ανα­φέ­ρουν ξεκά­θαρα πως στον χιλιο­με­τρητή ανα­γρά­φο­νται πολλές χιλιά­δες χιλιό­με­τρα λιγό­τερα από εκείνα που έχουν δια­νύ­σει τα αυτο­κί­νητα στην πραγ­μα­τι­κό­τητα.

Ειδι­κό­τερα, σε πρό­σφατη δημο­πρα­σία εται­ρι­κών και κατα­σχε­μέ­νων αυτο­κι­νή­των δημο­πρα­τή­θηκε μια Mercedes-Benz CLC 180 με 92.300 χλμ. Στον χιλιο­με­τρητή της ωστόσο, στην αναγ­γε­λία εκποί­η­σης, υπάρχει η επι­σή­μανση πως σύμφωνα με τον τελευ­ταίο χρήστη του οχή­μα­τος είχαν δια­νυ­θεί πάνω από 140.000 χλμ. Δηλαδή το αυτο­κί­νητο θα το απο­κτούσε κάποιος έμπορος έχοντας κατα­γε­γραμ­μένα στο κοντέρ του πάνω από 50.000 χλμ. λιγό­τερα. Όταν ο έμπορος ζήτησε να ανα­γρα­φούν τα πραγ­μα­τικά χιλιό­με­τρα στο τιμο­λό­γιο αγοράς από την εταιρία που εκποιούσε το συγκε­κρι­μένο αυτο­κί­νητο, απλά ακυ­ρώ­θηκε η πώληση…

Σε άλλη περί­πτωση, ένα άλλο Mercedes A160 εκποιού­νταν με μόλις 39.200 χλμ. Στο κοντέρ του ωστόσο στην επι­σή­μανση ανα­γρα­φό­ταν πως το όχημα, σύμφωνα με τον τελευ­ταίο ιδιο­κτήτη, είχε δια­νύ­σει πάνω από 96.000 χλμ. Δηλαδή από τον χιλιο­με­τρητή «έλειπαν» πάνω από 56.800 χλμ.!

Σε ένα VW Cross Polo που εκποιού­νταν, ο χιλιο­με­τρη­τής ανέ­γραφε 55.300 χλμ. Ενώ σύμφωνα με τον τελευ­ταίο ιδιο­κτήτη, το όχημα είχε δια­νύ­σει πάνω από 96.200 χλμ.

«Ο κλέψας του κλέ­ψα­ντος»

Το θέμα των γυρι­σμέ­νων χιλιο­μέ­τρων απα­σχο­λεί ολό­κληρο τον κλάδο του αυτο­κι­νή­του εδώ και πολλά χρόνια, με μόνιμα θύματα τους ιδιώτες κατα­να­λω­τές που απο­κτούν ένα μετα­χει­ρι­σμένο αυτο­κί­νητο έναντι κάποιων χιλιά­δων ευρώ, χωρίς όμως να δια­τη­ρεί τα χαρα­κτη­ρι­στικά που δηλώνει ο πωλητής του.

Αν τώρα ο ιδιώτης κατα­να­λω­τής δια­πι­στώ­σει την απάτη, τότε μπλέκει σε απί­στευ­τες περι­πέ­τειες, που θέλουν χρόνο και χρήμα.

Για αυτόν ακριβώς τον λόγο κάποιοι έμποροι εκμε­ταλ­λεύ­ο­νται τα «κενά» του νόμου και την «ασυλία» που τους προ­σφέ­ρει, με απο­τέ­λε­σμα να επι­κρα­τεί στην αγορά το ρητό «Ο κλέψας του κλέ­ψα­ντος».

Μονα­δι­κοί χαμένοι οι ιδιώτες κατα­να­λω­τές αλλά και οι ιδιο­κτή­τες εμπο­ρίας κατα­στη­μά­των αυτο­κι­νή­των, οι οποίοι δεν γυρί­ζουν τα χιλιό­με­τρα καθώς οι μεν πρώτοι απέ­κτη­σαν ένα αυτο­κί­νητο που σε λίγο καιρό οι επι­σκευές του θα είναι ασύμ­φο­ρες και βέβαια δεν θα μπορούν να το μετα­που­λή­σουν, ενώ οι έμποροι που δεν κλέβουν, θα ανα­γκα­στούν να βάλουν λουκέτο καθώς λει­τουρ­γούν κάτω από συν­θή­κες αθέ­μι­του αντα­γω­νι­σμού και ασυλίας υπέρ εκείνων που κλέβουν…

Κατα­λυ­τι­κός ο ρόλος των ΚΤΕΟ

Τα ΚΤΕΟ θα μπο­ρού­σαν να δια­δρα­μα­τί­σουν βασικό ρόλο στην πάταξη του φαι­νο­μέ­νου γυρί­σμα­τος των χιλιο­μέ­τρων, αν το επι­θυ­μούσε η Πολι­τεία, καθώς στην ηλε­κτρο­νική βάση δεδο­μέ­νων τους εμφα­νί­ζε­ται μόνο ο τελευ­ταίος έλεγχος ενώ στην αντί­στοιχη βάση δεδο­μέ­νων του υπουρ­γείου Μετα­φο­ρών υπάρχει ολό­κληρο το ιστο­ρικό των οχη­μά­των.

Αν μπο­ρούσε κανείς στα ΚΤΕΟ να ελέγξει ένα όχημα που ενδια­φέ­ρε­ται να αγο­ρά­σει και υπήρχε η δυνα­τό­τητα να δει το ιστο­ρικό ελέγχων του οχή­μα­τος από την πρώτη φορά που πέρασε ΚΤΕΟ, θα δια­πί­στωνε άμεσα αν τα χιλιό­με­τρα ήταν γυρι­σμένα.

Ωστόσο αυτή η δυνα­τό­τητα δεν υπάρχει παρά το γεγονός πως τα ΚΤΕΟ έχουν προ­τεί­νει να εμφα­νί­ζε­ται στο σύστημά τους όλο το ιστο­ρικό ελέγχων των οχη­μά­των.

‘Οσον αφορά στα εισα­γό­μενα μετα­χει­ρι­σμένα, όπου επίσης είναι έντονο το φαι­νό­μενο των γυρι­σμέ­νων χιλιο­μέ­τρων, το θέμα θα μπο­ρούσε να λυθεί με την προ­σκό­μιση όλων των ελέγχων από τον επίσημο φορέα των ΚΤΕΟ της χώρας που εισά­γε­ται ένα όχημα. Με αυτό τον τρόπο και οι κατα­να­λω­τές θα προ­στα­τεύ­ο­νταν αλλά και το κράτος δεν θα έχανε τόσα χρήματα από τα πλα­σμα­τικά χιλιό­με­τρα που ανα­γρά­φουν οι χιλιο­με­τρη­τές των αυτο­κι­νή­των που εισά­γο­νται, ώστε να κατα­βλη­θούν πολύ μικρό­τε­ροι φόροι.

Απρο­στά­τευ­τοι οι κατα­να­λω­τές

Οι κατα­να­λω­τές που απο­κτούν ένα εγχώριο ή εισα­γό­μενο μετα­χει­ρι­σμένο όχημα με γυρι­σμένα χιλιό­με­τρα και το δια­πι­στώ­νουν μετά από λίγο καιρό είναι ουσια­στικά απρο­στά­τευ­τοι από τον νόμο καθώς θα εισέλ­θουν σε μια πολυετή δικα­στική διαμάχη, ενώ από την άλλη μεριά, ο έμπορος που πούλησε το αυτο­κί­νητο με τα γυρι­σμένα χιλιό­με­τρα συνε­χί­ζει κανο­νικά την εμπο­ρική του δρα­στη­ριό­τητα, προ­σθέ­το­ντας και άλλα «θύματα» στη λίστα του.

Παράλ­ληλα οι κατα­να­λω­τές που έχουν απο­κτή­σει αυτο­κί­νητα με γυρι­σμένα χιλιό­με­τρα θα πρέπει να επω­μι­στούν και το κόστος των επι­σκευών του οχή­μα­τος, που σίγουρα θα προ­κύ­ψουν, καθώς δεν έχει δια­νύ­σει 50.000 χλμ. που ανα­γρά­φει το κοντέρ του αλλά πάνω από 250.000 χλμ.

Σε άλλα ευρω­παϊκά κράτη, αν δια­πι­στω­θεί πως κάποιος έμπορος που­λή­σει αυτο­κί­νητο με γυρι­σμένα χιλιό­με­τρα, τότε επι­βάλ­λο­νται υπέ­ρο­γκα πρό­στιμα, με εκκί­νηση τις 100.000 ευρώ, ο έμπορος είναι υπο­χρε­ω­μέ­νος να πάρει πίσω το αυτο­κί­νητο και βέβαια να απο­ζη­μιώ­σει και τον κατα­να­λωτή.

Σε περί­πτωση που ο ίδιος έμπορος δια­πι­στω­θεί πως έχει που­λή­σει και πάλι όχημα με γυρι­σμένα χιλιό­με­τρα, το πρό­στιμο είναι υπέ­ρο­γκο και το κατά­στημα παρα­μέ­νει κλειστό από 6 έως 12 μήνες!

Στην Ελλάδα, αντί­θετα, οι έμποροι που πουλάνε αυτο­κί­νητα με γυρι­σμένα χιλιό­με­τρα δρουν ανε­νό­χλη­τοι…