Δορυφορική παρακολούθηση των πτήσεων της πολιτικής αεροπορίας για το φόβο…τρομοκρατών

Επι­τεύ­χθηκε σήμερα μια διεθνής συμ­φω­νία κατά τη διάρ­κεια μιας συνά­ντη­σης στη Γενεύη, βάσει της οποίας θα παρα­κο­λου­θού­νται δορυ­φο­ρικά οι πτήσεις της πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας, με στόχο να

απο­φευ­χθούν στο μέλλον περι­στα­τικά όπως η μυστη­ριώ­δης εξα­φά­νιση αερο­πλά­νων, για παρά­δειγμα του Boeing 777 που εκτε­λούσε την πτήση MH370 των μαλαι­σια­νών αερο­γραμ­μών τον Μάρτιο του 2014, όπως ανα­κοί­νωσε σήμερα ο Οργα­νι­σμός Ηνω­μέ­νων Εθνών.

Η συμ­φω­νία συνήφθη κατά τη διάρ­κεια της Παγκό­σμιας Συν­διά­σκε­ψης Ραδιο­ε­πι­κοι­νω­νιών και προ­βλέ­πει τον προσ­διο­ρι­σμό και την απόδοση ραδιοη­λε­κτρι­κών συχνο­τή­των για την παρα­κο­λού­θηση των πτήσεων σε παγκό­σμια κλίμακα, για τα αερο­σκάφη της πολι­τι­κής αερο­πο­ρίας.

Κατ’ αυτόν τον τρόπο θα κατα­στεί εφικτό να εντο­πί­ζο­νται τα αερο­σκάφη παντού στον κόσμο από το 2017. Σήμερα το 70% (ωκεανοί, έρημοι, όρη) της επι­φά­νειας της γης δεν επι­τρέ­πει αυτού του είδους την αδιά­λει­πτη παρα­κο­λού­θηση.

«Το ότι θα απο­δώ­σουμε συχνό­τη­τες προ­κει­μέ­νου δια­στη­μι­κοί σταθμοί να έχουν τη δυνα­τό­τητα να λαμ­βά­νουν σήματα ADS-B (Αυτό­ματη Εξαρ­τη­μένη Επιτήρηση-Εκπομπή) από αερο­σκάφη θα επι­τρέ­ψει το να δια­σφα­λί­σουμε την παρα­κο­λού­θηση των πτήσεων σε πραγ­μα­τικό χρόνο σε ολό­κληρο τον κόσμο» δήλωσε ο Φραν­σουά Ρανσί, διευ­θυ­ντής ραδιο­ε­πι­κοι­νω­νιών της UIT, της Διε­θνούς Ένωσης Ραδιο­ε­πι­κοι­νω­νιών του ΟΗΕ.

Θα επα­φί­ε­ται στο Διεθνή Οργα­νι­σμό Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (OACI), έναν άλλο οργα­νι­σμό του ΟΗΕ που εδρεύει στο Μόντρεαλ, να εφαρ­μό­σει κατόπιν το μέτρο σε συνερ­γα­σία με τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες.

Συγκε­κρι­μένα, οι ειδικοί που συνα­ντή­θη­καν στη Γενεύη απο­φά­σι­σαν να απο­δώ­σουν τις ζώνες συχνο­τή­των 1 087,7-1 092,3 MHz στην αερο­ναυ­τική δορυ­φο­ρική υπη­ρε­σία με στόχο τη λήψη από τους δια­στη­μι­κούς δορυ­φο­ρι­κούς σταθ­μούς των εκπο­μπών σημάτων ADS-B που θα προ­έρ­χο­νται από τους πομπούς των αερο­σκα­φών, διευ­κρί­νισε το UIT σε ένα δελτίο τύπου που εξέδωσε. Έπειτα οι πλη­ρο­φο­ρίες θα απο­στέλ­λο­νται αυτό­ματα στους επί­γειους σταθ­μούς που έχουν επι­φορ­τι­στεί με τον έλεγχο της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Σήμερα αυτή η ζώνη συχνο­τή­των χρη­σι­μο­ποιεί­ται για τη μετά­δοση σημάτων ADS-B από τα αερο­σκάφη προς τους επί­γειους σταθ­μούς με τους οποίους έχουν οπτική επαφή.

Η συμ­φω­νία αυτή επι­τυγ­χά­νε­ται έπειτα από την εξα­φά­νιση και το τραγικό τέλος της πτήσης MH370 της Malaysian Airlines από Κουάλα Λου­μπούρ σε Πεκίνο τον Μάρτιο του 2014 με 239 επι­βαί­νο­ντες, ένα περι­στα­τικό που πυρο­δό­τησε το δημόσιο διάλογο σε παγκό­σμιο επίπεδο σχετικά με την παρα­κο­λού­θηση των πτήσεων σε πραγ­μα­τικό χρόνο. Μέχρι και σήμερα τα συντρίμ­μια του αερο­σκά­φους δεν έχουν εντο­πι­στεί.

Το νέο μέτρο μπορεί να εφαρ­μο­στεί από το 2017 εφόσον τα αερο­σκάφη είναι καταλ­λή­λως εξο­πλι­σμένα.

e-typos.gr