ΤΑΙΠΕΔ: Πόροι στο Ασφαλιστικό από τις ιδιωτικοποιήσεις

Μια πρόταση-«βόμβα», που μπορεί να βγάλει από το αδιέ­ξοδο κυβέρ­νηση και ασφα­λι­στικά ταμεία και συν­δέ­ε­ται με το πρό­γραμμα των απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεων, βρί­σκε­ται στο τραπέζι των συζη­τή­σεων με τους Ευρω­παί­ους.

«Προ­τείνω να ισχύσει η κατα­νομή 50-25-25 που επι­τεύ­χθηκε το καλο­καίρι, όχι μόνο για το νέο Ταμείο αλλά και για τα έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ και το 25% να πηγαί­νει για την ενί­σχυση των ασφα­λι­στι­κών ταμείων». Αυτό είναι το μήνυμα που στέλνει με δήλωσή του στο «Βήμα της Κυρια­κής» ο πρό­ε­δρος του Ταμείου Ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων (ΤΑΙΠΕΔ) Στέρ­γιος Πιτσιόρ­λας με στόχο την ενί­σχυση των Ταμείων και των έργων του ΕΣΠΑ.

Πρό­κει­ται για τον άνθρωπο που ανέλαβε τον περα­σμένο Μάρτιο τα ηνία του ΤΑΙΠΕΔ και επι­διώ­κει να κλείσει τρεις σημα­ντι­κές απο­κρα­τι­κο­ποι­ή­σεις ως τις αρχές του 2016. Πεποί­θησή του είναι ότι οι επεν­δυ­τι­κές πρω­το­βου­λίες από σοβα­ρούς διε­θνείς επεν­δυ­τές θα στεί­λουν ένα ισχυρό σήμα εμπι­στο­σύ­νης και αντι­στρο­φής του κλί­μα­τος για την ελλη­νική οικο­νο­μία.

€3-3,5 δισ. το 2016

Η πρόταση που δια­τυ­πώ­νει ο κ. Πιτσιόρ­λας στη­ρί­ζε­ται στην απόφαση του Eurosummit της 12ης Ιουλίου στην οποία ανα­φέ­ρε­ται ότι μόλις 25% των εσόδων από το ταμείο των 50 δισ. ευρώ θα πηγαί­νει για την απο­πλη­ρωμή του χρέους. Αντι­θέ­τως, τα έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ, με βάση όσα όριζε το Μνη­μό­νιο 2, κατα­τί­θε­νται εξ ολο­κλή­ρου σε ειδικό λογα­ρια­σμό στην Τράπεζα της Ελλάδος για την εξυ­πη­ρέ­τηση του χρέους.

Ο κ. Πιτσιόρ­λας ανα­μέ­νει έσοδα 3 ως 3,5 δισ. ευρώ από τις ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις το 2016, πράγμα που σημαί­νει ότι το 25%, ποσό 875 εκατ. ευρώ, θα μπο­ρούσε να κλείσει την τρύπα του Ασφα­λι­στι­κού για την επόμενη χρονιά. Οπως ανα­φέ­ρε­ται στην απόφαση του Eurosummit για το Ταμείο των 50 δισ. ευρώ, ποσοστό 25% των εσόδων θα στη­ρί­ζει την ανά­πτυξη. Η πρόταση της ελλη­νι­κής πλευράς προ­βλέ­πει ότι τα χρήματα αυτά θα μπο­ρού­σαν να κατευ­θυν­θούν σε έναν ειδικό λογα­ρια­σμό ο οποίος θα τρο­φο­δο­τεί την εθνική συμ­με­τοχή στα επεν­δυ­τικά σχέδια του ΕΣΠΑ έτσι ώστε να τρέξουν τα έργα που καθυ­στε­ρούν εξαι­τίας και της αδυ­να­μίας του κράτους να συνει­σφέ­ρει το μερίδιό του.

Αερο­δρό­μια και λιμάνια

Ευλόγως γεν­νά­ται το ερώτημα πώς θα βρεθούν 3,5 δισ. ευρώ από τις ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις ως το τέλος του 2016, με δεδο­μένο ότι όλες οι προ­βλέ­ψεις των προ­κα­τό­χων του κ. Πιτσιόρλα έπεσαν έξω. Η σύντομη απά­ντηση είναι από την εκμε­τάλ­λευση των λιμα­νιών, των αερο­δρο­μίων και των σιδη­ρο­δρό­μων και όχι βεβαίως από την πώληση αυτών καθαυ­τών των υπο­δο­μών.

Στο ΤΑΙΠΕΔ ανα­μέ­νουν ότι η αρχή θα γίνει με την ολο­κλή­ρωση της συμ­φω­νίας για την παρα­χώ­ρηση του δικαιώ­μα­τος εκμε­τάλ­λευ­σης και ανα­βάθ­μι­σης 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων στη γερ­μα­νική Fraport μέσα στον Δεκέμ­βριο. Η πολύ­παθη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης θα φέρει 1,2 δισ. ευρώ στα Ταμεία του ΤΑΙΠΕΔ. Ο κ. Πιτσιόρ­λας θα προ­τι­μούσε η εκτα­μί­ευση του ποσού και η παρά­δοση των αερο­δρο­μίων στον επεν­δυτή να γίνουν πριν από την έναρξη της επό­με­νης του­ρι­στι­κής σεζόν καθώς ανα­μέ­νε­ται μεγάλη αύξηση της του­ρι­στι­κής κίνησης.

Σε τροχιά επι­τά­χυν­σης βρί­σκε­ται και η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του Οργα­νι­σμού Λιμένος Πει­ραιώς (ΟΛΠ) μετά και τη συνε­δρί­αση του διοι­κη­τι­κού συμ­βου­λίου του ΤΑΙΠΕΔ μέσα στην εβδο­μάδα. Η παρέμ­βαση που έγινε στον εν εξε­λί­ξει δια­γω­νι­σμό με την εξαί­ρεση από τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης του ΟΛΠ της παρά­κτιας έκτασης της Δρα­πε­τσώ­νας – πρό­κει­ται για την περιοχή των πρώην Λιπα­σμά­των – οδηγεί πλέον τη δια­δι­κα­σία στην τελική ευθεία ώστε να υπάρ­ξουν μέσα στον Δεκέμ­βριο δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές για το 51% του ΟΛΠ.

Ισχυρά συμ­φέ­ρο­ντα

Το εγχεί­ρημα για τον ΟΛΠ είναι το πιο δύσκολο καθώς αντι­δρά­σεις για το εύρος της πώλησης σε ιδιώτες προ­έρ­χο­νται από τους κόλπους του κυβερ­νώ­ντος κόμ­μα­τος ενώ παράλ­ληλα συγκρού­ο­νται ισχυρά επι­χει­ρη­μα­τικά συμ­φέ­ρο­ντα. Χαρα­κτη­ρι­στική είναι η παρέμ­βαση του Εμπο­ρο­βιο­μη­χα­νι­κού Επι­με­λη­τη­ρίου Πειραιά που πιέζει να επι­τα­χυν­θούν οι δια­δι­κα­σίες και συνδέει την εξέλιξη με την παρου­σία της Cosco.

Προσ­δο­κίες

Ανα­φο­ρικά με το τίμημα που θα μπο­ρούσε να προ­κύ­ψει από την παρα­χώ­ρηση του ΟΛΠ, στο ΤΑΙΠΕΔ θεωρούν ενθαρ­ρυ­ντικό το γεγονός ότι τον Σεπτέμ­βριο κινε­ζικό κον­σόρ­τσιουμ υπό την Cosco κατέ­βαλε 919 εκατ. δολάρια (814 εκατ. ευρώ) για την εξαγορά του 64,5% του λιμα­νιού Kumport Terminal στον κόλπο του Μαρμαρά στην Τουρκία. Το συγκε­κρι­μένο λιμάνι είναι σαφώς μικρό­τερο από αυτό του Πειραιά και έτσι ευλόγως ανα­μέ­νε­ται ένα τίμημα άνω του 1 δισ. ευρώ για τον ΟΛΠ. Στον νικητή του δια­γω­νι­σμού θα παρα­χω­ρη­θεί το 51% και στη συνέ­χεια, ανάλογα με τις επεν­δύ­σεις που θα γίνουν, το υπό­λοιπο 16%.

Ξεχω­ρι­στό κεφά­λαιο απο­τε­λεί η ιδιω­τι­κο­ποί­ηση του Οργα­νι­σμού Λιμένος Θεσ­σα­λο­νί­κης όπου κοντα­ρο­χτυ­πιού­νται οκτώ κολοσ­σοί που έχουν περάσει στη δεύτερη φάση του δια­γω­νι­σμού: οι APM Terminals, Deutsche Invest, Duferco, ICTS, Mitsui, P&O, Russian Railways JSC/ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η Yilport Holding. Οι επεν­δυ­τές θα κατα­θέ­σουν προ­σφορά για το 51% του ΟΛΘ ως τον Φεβρουά­ριο του 2016. Ταυ­τό­χρονα όμως θα υπάρχει επιλογή και για την από­κτηση του υπό­λοι­που ποσο­στού 16%.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΩΝ ΓΑΛΛΩΝ

Ο Oλάντ πήρε από το χέρι τον μνη­στήρα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σημα­ντικό στοί­χημα για το ΤΑΙΠΕΔ απο­τε­λεί και η δια­δι­κα­σία για την παρα­χώ­ρηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Ελλη­νι­κής Εται­ρείας Συντή­ρη­σης Σιδη­ρο­δρο­μι­κού Τρο­χαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ ή Rosco). Παράλ­ληλα με την επί­σκεψη του γάλλου προ­έ­δρου Φραν­σουά Ολάντ στην Αθήνα έγινε γνωστό ότι οι Γαλ­λι­κοί Σιδη­ρό­δρο­μοι (SNCF) επι­στρέ­φουν στη διεκ­δί­κηση του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έπειτα από μήνες αδρά­νειας. Η παρέμ­βαση του γάλλου προ­έ­δρου γίνεται σε μια στιγμή που η Αθήνα ανα­ζη­τεί την ψήφο εμπι­στο­σύ­νης των μεγάλων επι­χει­ρή­σεων της Ευρώπης.

Την ίδια στιγμή, πέρα από το ρωσικό ενδια­φέ­ρον για τη Rosco που εσχάτως ανα­θερ­μάν­θηκε, νέος παίκτης στην κούρσα του δια­γω­νι­σμού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενδέ­χε­ται να προ­κύ­ψει από τις Ηνω­μέ­νες Πολι­τείες. Πλη­ρο­φο­ρίες από την άλλη ακτή του Ατλα­ντι­κού θέλουν τον αμε­ρι­κα­νικό σιδη­ρο­δρο­μικό κολοσσό Watco Companies, στενό συνερ­γάτη της Hewlett Packard στις ΗΠΑ, να επε­ξερ­γά­ζε­ται το ενδε­χό­μενο συμ­με­το­χής στον δια­γω­νι­σμό σε συνερ­γα­σία με τη ρου­μα­νική Grup Ferrovia. Οι δεσμευ­τι­κές προ­σφο­ρές για το 100% τόσο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όσο και της Rosco ανα­μέ­νο­νται το αργό­τερο ως τον Ιανουά­ριο.

Το ΒΗΜΑ