Κινδυνεύει με κατάρρευση η γέφυρα στον οικισμό Αφάντου!

Σε εκκρεμότητα, παρά τους κινδύνους για τη ζωή και την ασφάλεια πολιτών που υφίστανται, εξακολουθεί να βρίσκεται το θέμα της αποκατάστασης της ανισόπεδης γέφυρας που συνδέει τον οικισμό των Αφάντου με την ομώνυμη παραλία.
Οι τελευταίες πλημμύρες σε συνδυασμό με το γεγονός ότι τα εκτελούμενα και στο σημείο αυτό οδικά έργα είναι ημιτελή, έχουν προκαλέσει ανησυχία στους πολίτες που επισημαίνουν ότι δεν χρειάζεται μάτι ειδικού για να διαπιστωθεί ότι η γέφυρα έχει κάνει «κοιλιά»!!
Στη γέφυρα είχε διενεργηθεί αυτοψία από κλιμάκιο της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Υποδομών το Νοέμβριο του 2009, είχε διαπιστωθεί το πρόβλημα αλλά έκτοτε δεν έγινε καμία ενέργεια για την δρομολόγηση λύσεως!!
Ο Αντιδήμαρχος Αφάντου κ. Σ. Διακοσταματίου έχει ενημερωθεί προφορικώς ότι έχει εξασφαλιστεί κονδύλι ύψους 1,5 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση της γέφυρας και ότι το έργο δεν πρόκειται να αρχίσει αν δεν ολοκληρωθεί πρώτα αυτό της διαπλάτυνσης της Εθνικής οδού!
Θυμίζουμε μάλιστα ότι ο κ Διακοσταματίου είχε επαφές με τον διεθνούς φήμης Γερμανό αρχιτέκτονα Tobias Rehberger, προκειμένου η νέα γέφυρα, εφόσον διαπιστωθεί η αναγκαιότητα καταστροφής της παλιάς, να αποτελέσει πλέον ένα μνημείο πολιτισμού, αρχιτεκτονικής αλλά και τουριστικής προβολής του νησιού…
Για το όλο θέμα διενεργείται εξάλλου προκαταρκτική εξέταση από την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Ρόδου για την διερεύνηση τυχόν τελέσεως ποινικά κολάσιμων πράξεων από πλευράς αρμοδίων για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πολιτών και για την αποκατάσταση της γέφυρας.
Η επικινδυνότητα της γέφυρας είχε απασχολήσει αρχικώς το 2005 την Διεύθυνση Ελέγχου και Συντήρησης Έργων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου μετά από σχετικό έγγραφο του Δήμου Αφάντου. Τον Αύγουστο του 2005 αφού είχε διαπιστωθεί η παραμόρφωση της γέφυρας απεστάλη αίτημα συνδρομής στο Κεντρικό Εργαστήριο Δημοσίων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ.
Δύο χρόνια μετά(!!!) και συγκεκριμένα τον Αύγουστο του 2007 διενεργήθηκε νέα αυτοψία, διαπιστώθηκαν οι ορατές παραμορφώσεις της γέφυρας και ζητήθηκαν από τη Νομαρχία Δωδεκανήσου διάφορα στοιχεία της μελέτης.
Τον Οκτώβριο του 2007 έγινε και νέα μελέτη από μηχανικούς της Διεύθυνσης Δημοσίων Έργων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στην οποία περιγράφονται οι παραμορφώσεις τις γέφυρας και δίδεται λύση.
Η έκθεση εστάλη στο ΥΠΕΧΩΔΕ το Νοέμβριο του 2007, αλλά έκτοτε δεν προχώρησε η διαδικασία!
Τον ίδιο χρόνο η αρμοδιότητα της συντήρησης μεταφέρθηκε στη Νομαρχία Δωδεκανήσου που ομοίως δεν ενήργησε για την αποκατάσταση της γέφυρας.
Ο Δήμαρχος Αφάντου απέστειλε εν συνεχεία τον Σεπτέμβριο του 2009 στον Υπουργό ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε., στον Υφυπουργό ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε., στην ΕΥΔΕ Ρόδου καιστον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Pόδου, τεχνική έκθεση της εταιρείας INSTAL Α.Ε., που συντάχθηκε από τον κ. Παπανικολάου, Πολιτικό Μηχανικό και International Welding Engineer, κατόπιν εντολής της εταιρείας «Κοινοπραξία Φαληράκι μέχρι Κολύμπια».
Πιο συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια εκτέλεσης έργων οδοποιίας που πραγματοποιούνται από την εταιρία «Κοινοπραξία Φαληράκι μέχρι Κολύμπια», διαπιστώθηκε από ομάδα Πολιτικών Μηχανικών της προαναφερθείσας Κοινοπραξίας, ότι η Ανω Διάβαση που συνδέει τον οικισμό Αφάντου με την Παραλία Αφάντου, φέρει βύθιση πέραν των επιτρεπόμενων ορίων. Κατόπιν τούτου και με πρωτοβουλία της Κοινοπραξίας, τοποθετήθηκαν σε συγκεκριμένα σημεία «μάρτυρες» για την περαιτέρω παρακολούθηση των βυθίσεων της γέφυρας. Οι παρακολουθήσεις ξεκίνησαν την 12.11.2008 και συνεχίζονται έως και σήμερα.
Όπως αναφέρεται στην έκθεση “Βάσει του οπτικού ελέγχου που πραγματοποιήθηκε στη γέφυρα, τα σκυροδέματα είναι μέτριας ποιότητας. Μετρήθηκε επίσης η βύθιση στο μέσον της γέφυρας μεταξύ των μεσοβάθρων (μηκοτομικά) και είναι της τάξεως των 22 cm χωρίς κινητά φορτία, όταν η μέγιστη επιτρεπόμενη βύθιση σε λειτουργία δεν επιτρέπεται να ξεπερνάει, για την συγκεκριμένη γέφυρα την τιμή των 9 cm μαζί με τα κινητά φορτία”
Η έκθεση καταλήγει ως εξής:
“Είναι άξιον απορίας ότι έως σήμερα η γέφυρα παρόλη τη μεγάλη βύθιση δεν παρουσίασε αστοχία, γεγονός που οφείλεται στο «φιλότιμο» του σκυροδέματος, που επιστημονικά το «φιλότιμο» τεκμηριώνεται και ως η δυνατότητα του χάλυβα να μεταβαίνει από ελαστική συμπεριφορά σε πλάστιμη με ταυτόχρονη παρουσίαση μεγάλων βυθίσεων. Οι μεγάλες βυθίσεις από την πλευρά τους προκαλούν μεγέθυνση των εύρων των ρωγμών και οι μεγενθυμένες ρωγμές επιτρέπουν την ευκολότερη διάβρωση του οπλισμού. Διάβρωση οπλισμού σημαίνει μείωση διατομής των οπλισμών. Λαμβάνοντας τα ανωτέρω υπόψη καθώς και ότι η γέφυρα βρίσκεται σε ενάλια περιοχή που επισπεύδει τα ανωτέρω, αντιλαμβάνεται κανείς ότι όταν καταλήξει η γέφυρα στη μέγιστη δυνατή βύθιση σε συνδυασμό με την ελάχιστη διατομή του οπλισμού, θα έχει ως αποτέλεσμα την κατάρρευσή της. Η γέφυρα δε μπορεί να θεωρηθεί ότι φέρει στατική επάρκεια, ήτοι είναι επικίνδυνη για τη δημόσια ασφάλεια”
Ο κ Διακοσταματίου που κλήθηκε σε εξηγήσεις στα πλαίσια της διενεργούμενης προκαταρκτικής έρευνας επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι η εν λόγω γέφυρα, η οποία βρίσκεται εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Αφάντου, υπάγεται στην αρμοδιότητα της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Δωδεκανήσου, η οποία έχει και την ευθύνη συντήρησης της.
Επεσήμανε ότι ο Δήμος Αφαντου, όταν διεπίστωσε την ορατή παραμόρφωση στη γέφυρα και προκειμένου να διασφαλίσει την ασφάλεια των συγκοινωνιών στα πλαίσια άσκησης των αρμοδιοτήτων, του ζήτησε με σειρά εγγράφων τη συνδρομή των αρμοδίων υπηρεσιών, απευθυνόμενος στο αρμόδιο Υπουργείο (ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.), στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Δωδεκανήσου.
Τόνισε δε ότι τον Ιανουάριο του 2010 το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων ζήτησε να περιοριστεί η κυκλοφορία πάνω από τη γέφυρα οχημάτων μικτού βάρους άνω των 30 τόνων και προτείνει η υλοποίηση του μέτρου αυτού να γίνει με τοποθέτηση πληροφοριακών περιοριστικών πινακίδων στην είσοδο και έξοδο της!!