«Όχι» στις ιδιωτικοποιήσεις αεροδρομίων

Για τη δημιουρ­γία «μονο­πω­λια­κού καθε­στώ­τος στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια, με πανά­κριβα τέλη και φόρους», κάνει λόγο η Ομο­σπον­δία Συλ­λό­γων Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΟΣΥΠΑ), που εκφρά­ζει την αντί­θεσή της στη δια­δι­κα­σία ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των 14 κρα­τι­κών περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων

Σύμφωνα με στοι­χεία που παρου­σί­ασε την Τετάρτη η διοί­κηση της ΟΣΥΠΑ, «πιθανή ιδιω­τι­κο­ποί­ηση των περι­φε­ρεια­κών κρα­τι­κών αερο­δρο­μίων θα σημάνει καταρ­χήν μεγάλη αύξηση στα τέλη».

Όπως χαρα­κτη­ρι­στικά ανέφερε ο πρό­ε­δρος της Ομο­σπον­δίας Βασίλης Αλε­βι­ζό­που­λος, «σήμερα τα τέλη αερο­δρο­μίου είναι 12 ευρώ, ενώ με το που θα τα ανα­λά­βει η γερ­μα­νική Fraport, προ­βλέ­πε­ται τον πρώτο χρόνο να ανέβουν στα 26,5 ευρώ και τον τέταρτο χρόνο να φτάσουν τα 32 ευρώ»!

Όπως διευ­κρί­νισε ο Β. Αλε­βι­ζό­που­λος, στις χρε­ώ­σεις των Περι­φε­ρεια­κών Αερο­δρο­μίων, πέραν των αερο­λι­με­νι­κών τελών που από τον πρώτο χρόνο μέχρι και την ολο­κλή­ρωση των έργων ανα­βάθ­μι­σης θα ανέρ­χο­νται στα 13 ευρώ/ανά ανα­χω­ρού­ντα επιβάτη, προ­στί­θε­νται το Τέλος Εκσυ­χρο­νι­σμού και Ανά­πτυ­ξης Αερο­λι­μέ­νων (ΤΕΑΑ), καθώς και αυτό της Χρη­μα­το­δό­τη­σης Μικρών Αερο­δρο­μίων και Άγονων Γραμμών συνο­λι­κού ύψους 12 ευρώ/ανά επιβάτη. Σε αυτά τα ποσά θα προ­στε­θεί και χρέωση security ύψους 1,5 ευρώ/ανά επιβάτη.

Εξαι­ρε­τικά χαμηλό το τίμημα

Ακόμα, με βάση τα στοι­χεία που παρου­σί­ασε η ΟΣΥΠΑ, το τίμημα των επεν­δυ­τών για τα 14 μεγα­λύ­τερα ελλη­νικά αερο­δρό­μια «αν και παρου­σιά­στηκε ως υψηλό, είναι εξαι­ρε­τικά χαμηλό αν ανα­λο­γι­στεί κανείς ότι σε κάποια μεγάλα αερο­δρό­μια βρί­σκο­νται ήδη σε εξέλιξη κρα­τι­κές επεν­δύ­σεις εκα­το­ντά­δων εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ».

Ως παρά­δειγμα, η ΟΣΥΠΑ ανέφερε τα αερο­δρό­μια της Θεσ­σα­λο­νί­κης και των Χανίων. Συγκε­κρι­μένα, όπως είπε ο Β. Αλε­βι­ζό­που­λος, για το αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία», η Fraport ανα­κοί­νωσε ότι την επόμενη τετρα­ε­τία θα επεν­δυ­θούν 24 εκατ. ευρώ, «δηλαδή μόλις 6 εκατ. ευρώ το χρόνο»!

Πρό­κει­ται, όπως είπε, «για χρήματα που απαι­τού­νται μόνο για τη βαριά συντή­ρηση του συγκε­κρι­μέ­νου αερο­δρο­μίου», ενώ συμπλή­ρωσε ότι «με τέτοια ποσά δεν θα υπάρχει ανά­πτυξη, δεδο­μέ­νου ότι αυτήν τη στιγμή στο αερο­δρό­μιο της Θεσ­σα­λο­νί­κης βρί­σκο­νται ήδη σε εξέλιξη έργα 360 εκατ. ευρώ».

Όσον αφορά το αερο­δρό­μιο των Χανίων, μόλις πρό­σφατα δια­τέ­θη­καν μέσω Ευρω­παϊ­κών Προ­γραμ­μά­των 120 εκατ. ευρώ. «Οι κρα­τι­κές – κοι­νο­τι­κές επεν­δύ­σεις που βρί­σκο­νται σε εξέλιξη και στα δύο αερο­δρό­μια, δεν ελή­φθη­σαν καθόλου υπόψη στον δια­γω­νι­σμό για την παρα­χώ­ρηση των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων», τονίζει η ΟΣΥΠΑ.

Παρα­μονή στον ιστό της ΥΠΑ

Παράλ­ληλα, υπο­στη­ρί­ζει ότι σε περί­πτωση ολο­κλή­ρω­σης του δια­γω­νι­σμού, «θα ζημιω­θούν οι τοπικές κοι­νω­νίες, οι ταξι­διώ­τες, ο ελλη­νι­κός του­ρι­σμός και κατ’ επέ­κταση η χώρα».

Η πρόταση της ΟΣΥΠΑ, ανέφερε ο Β. Αλε­βι­ζό­που­λος, είναι τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια να παρα­μεί­νουν στο ιστό της ΥΠΑ, «προ­κει­μέ­νου να εξυ­πη­ρε­τούν τους πραγ­μα­τι­κούς σκοπούς της ανά­πτυ­ξης, του του­ρι­σμού, της προ­σφο­ράς στην εθνική οικο­νο­μία και την κοι­νω­νία και βέβαια της εθνικής κυριαρ­χίας και ασφά­λειας».

thepressproject.gr