Τουρισμός: Μονόδρομος η ενίσχυση των ελληνικών αεροδρομίων

Η ανά­γκη για αύ­ξη­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τας δια­χεί­ρι­σης επι­βα­τι­κής κί­νη­σης στα με­γά­λα διε­θνή αε­ρο­δρό­μια –και όχι μόνο– κα­θί­στα­ται σαφής με βάση τις προ­βλέ­ψεις του Διε­θνούς Συμ­βου­λί­ου Αε­ρο­δρο­μί­ων – ACI World για την πα­γκό­σμια επι­βα­τι­κή κί­νη­ση την πε­ρί­ο­δο 2025-2054. Με­τα­ξύ άλλων «βλέ­πει» δι­πλα­σια­σμό της κί­νη­σης πα­γκο­σμί­ως ήδη από το 2045 και πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη από κει και πέρα. Μά­λι­στα οι προ­βλέ­ψεις αυτές, που με­τα­φρά­ζο­νται σε μέση ετή­σια αύ­ξη­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης κατά 3,4%, είναι χα­μη­λό­τε­ρες από άλλες, τρί­τες ανε­ξάρ­τη­τες προ­βλέ­ψεις για τον ρυθμό ανά­πτυ­ξης της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης στην Ελ­λά­δα. Ωστό­σο, με εξαί­ρε­ση τον ιδιω­τι­κό τομέα στη χώρα που υλο­ποιεί επεν­δύ­σεις, οι δη­μό­σιες υπο­δο­μές αε­ρο­δρο­μί­ων αλλά και οδι­κών δι­κτύ­ων και υπη­ρε­σιών κοι­νής ωφέ­λειας πα­ρα­μέ­νουν σχε­δια­σμέ­νες για μια άλλη εποχή.

Στον Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών το 2025 δια­κι­νή­θη­καν 34 εκατ. επι­βά­τες, γε­γο­νός που έχει κα­τα­στεί εφι­κτό μέσα από συ­νε­χείς ανα­βαθ­μί­σεις των υπο­δο­μών τα τε­λευ­ταία χρό­νια. Η πα­ρα­χω­ρη­σιού­χος εται­ρεία έχει ξε­κι­νή­σει να υλο­ποιεί ευρύ επεν­δυ­τι­κό πρό­γραμ­μα για την αύ­ξη­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τας του αε­ρο­δρο­μί­ου το 2032 σε 40 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Η Fraport Greece, που δια­χει­ρί­ζε­ται 14 με­γά­λα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, έχει επί­σης ξε­κι­νή­σει τη δεύ­τε­ρη φάση του επεν­δυ­τι­κού προ­γράμ­μα­τός της για την αύ­ξη­ση της δυ­να­μι­κό­τη­τάς τους, ενώ και στο Ηρά­κλειο της Κρή­της προ­χω­ρά­ει πλέον με ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης το 2028 η κα­τα­σκευή του νέου αε­ρο­δρο­μί­ου στο Κα­στέλ­λι. Εργα δρο­μο­λο­γού­νται και για το αε­ρο­δρό­μιο της Κα­λα­μά­τας, που επί­σης πα­ρα­χω­ρή­θη­κε σε ιδιω­τι­κό σχήμα. Ωστό­σο, θα χρεια­στούν του­λά­χι­στον δύο χρό­νια για να ολο­κλη­ρω­θεί η πα­ρα­χώ­ρη­ση των υπο­λοί­πων 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, που πα­ρα­μέ­νουν ακόμη υπό τη δια­χεί­ρι­ση της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας και ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρος χρό­νος για την ανα­βάθ­μι­σή τους, την ώρα που δο­κι­μά­ζο­νται ήδη οι αντο­χές ορι­σμέ­νων εξ αυτών. Οι προ­βλέ­ψεις της ACI World δεί­χνουν όμως ότι σύ­ντο­μα και οι ανα­βαθ­μί­σεις αυτές μπο­ρεί να απο­δει­χθούν ξε­πε­ρα­σμέ­νες από την πραγ­μα­τι­κό­τη­τα.

Τι λένε λοι­πόν αυτές οι προ­βλέ­ψεις; Η μα­κρο­πρό­θε­σμη ζή­τη­ση για αε­ρο­πο­ρι­κά τα­ξί­δια πα­ρα­μέ­νει ισχυ­ρή, δη­μιουρ­γώ­ντας σο­βα­ρές προ­κλή­σεις χω­ρη­τι­κό­τη­τας.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, η πα­γκό­σμια επι­βα­τι­κή κί­νη­ση ανα­μέ­νε­ται  να αγ­γί­ξει τα 10,2 δισ. το 2026, ση­μειώ­νο­ντας άνοδο 3,9% σε σχέση με το προη­γού­με­νο έτος. Η δυ­να­μι­κή αυτή θα συ­νε­χι­στεί, με μέσο ετή­σιο ρυθμό ανά­πτυ­ξης 3,4%, οδη­γώ­ντας στον δι­πλα­σια­σμό των επι­βα­τών μέχρι το 2045, οπότε και προ­βλέ­πε­ται να φτά­σουν τα 18,8 δισ.

Αν η πα­γκό­σμια ζή­τη­ση δι­πλα­σια­στεί έως το 2045, η Ελ­λά­δα, λόγω της του­ρι­στι­κής της δυ­να­μι­κής, εν­δέ­χε­ται να βρε­θεί αντι­μέ­τω­πη με αυτό το ορό­ση­μο πολύ νω­ρί­τε­ρα. Συ­νε­πώς, η υλο­ποί­η­ση των επεν­δύ­σε­ων τόσο στα ιδιω­τι­κο­ποι­η­μέ­να αε­ρο­δρό­μια όσο και στις δη­μό­σιες υπο­δο­μές δεν είναι απλώς ένας στό­χος εκ­συγ­χρο­νι­σμού, αλλά μια ανα­γκαία προ­σαρ­μο­γή για την απο­φυ­γή επι­χει­ρη­σια­κών αδιε­ξό­δων που θα μπο­ρού­σαν να ανα­κό­ψουν την οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη. Ανε­παρ­κείς δη­μό­σιες υπο­δο­μές, όπως σε οδικά δί­κτυα, λι­μά­νια, δια­χεί­ρι­ση υδά­των, λυ­μά­των, απορ­ριμ­μά­των και ενερ­γεια­κής επάρ­κειας, απο­τε­λούν άλ­λω­στε ήδη πρό­βλη­μα σε πολ­λούς προ­ο­ρι­σμούς.

Ο γε­νι­κός διευ­θυ­ντής του ACI World, Ζι­στέν Ερ­μπα­σί, προει­δο­ποιεί ότι «η μα­κρο­πρό­θε­σμη ανά­πτυ­ξη των τα­ξι­διών διε­θνώς δεν είναι εγ­γυ­η­μέ­νη χωρίς συ­ντο­νι­σμέ­νη δράση» και ότι «για να απορ­ρο­φη­θεί η ανα­με­νό­με­νη ζή­τη­ση, ο κλά­δος πρέ­πει να επι­τα­χύ­νει τις επεν­δύ­σεις σε υπο­δο­μές αε­ρο­δρο­μί­ων, στη χω­ρη­τι­κό­τη­τα του ενα­έ­ριου χώρου και στην επι­χει­ρη­σια­κή αν­θε­κτι­κό­τη­τα».

Το ACI World υπο­γραμ­μί­ζει ότι χωρίς συλ­λο­γι­κή δράση από αε­ρο­δρό­μια, κυ­βερ­νή­σεις και ρυθ­μι­στι­κές αρχές, θα δη­μιουρ­γη­θούν επι­χει­ρη­σια­κά ση­μεία συμ­φό­ρη­σης που θα υπο­βαθ­μί­σουν την ποιό­τη­τα του τα­ξι­διού, πλήτ­το­ντας τον κλάδο.

Πηγή: moneyreview.gr