Κρουαζιέρα: Στόχος η προσέλκυση 700.000 Κινέζων τουριστών

«Η κρουα­ζιέ­ρα είναι μια πλή­ρως πα­γκο­σμιο­ποι­η­μέ­νη βιο­μη­χα­νία, που λει­τουρ­γεί σε όλες τις πε­ριο­χές της γης και ανα­πτύσ­σε­ται 20% τα­χύ­τε­ρα από τον γε­νι­κό του­ρι­σμό. Ως τώρα έχει επι­δεί­ξει με­γά­λη αντο­χή στις οι­κο­νο­μι­κές και γε­ω­πο­λι­τι­κές ανα­τα­ρά­ξεις της πε­ριό­δου που δια­νύ­ου­με. Είναι εντυ­πω­σια­κό ότι από το κραχ του 2008 μέχρι σή­με­ρα αυ­ξή­θη­κε κατά 48%, παρά την αργή ανά­καμ­ψη, που με­σο­λά­βη­σε στις ώρι­μες αγο­ρές της, δη­λα­δή αυτές της Βό­ρειας Αμε­ρι­κής και της Ευ­ρώ­πης» ση­μεί­ω­σε ο κ. Στυ­λια­νό­που­λος και συ­μπλή­ρω­σε:

«Είναι τόσο ορ­μη­τι­κή η επί­θε­ση προ­σφο­ράς κλι­νών στην Κίνα, που μπο­ρεί να φέρει ένα νέο ανα­πτυ­ξια­κό κύμα στην Με­σό­γειο, όταν η εκεί αγορά θα αρ­χί­σει να ωρι­μά­ζει και να ζητά κρουα­ζιέ­ρες στην Ευ­ρώ­πη. Αυτό δεν θα αρ­γή­σει, γιατί η Κι­νε­ζι­κή αγορά ήδη άρ­χι­σε να πα­ρά­γει 700.000 επι­βά­τες ετη­σί­ως μέσα σε σχε­τι­κά ελά­χι­στο διά­στη­μα και αν συ­γκρι­θεί με τα με­γέ­θη των ώρι­μων αγο­ρών της Ευ­ρώ­πης, είναι εμ­φα­νές ότι πλη­σιά­ζει γρή­γο­ρα. Για πα­ρά­δειγ­μα, η Ιτα­λι­κή αγορά, που στη­ρί­ζει έναν εθνι­κό κλάδο κρουα­ζιέ­ρας στην χώρα αυτή πα­ρά­γει γύρω στους 800.000 επι­βά­τες ετη­σί­ως. Χώρες όπως η Ελ­λά­δα, που βρί­σκο­νται ψηλά στις προ­τι­μή­σεις των Κι­νέ­ζων, πρέ­πει να το λά­βουν αυτό πολύ σο­βα­ρά υπ’ όψιν» ανέ­φε­ρε ο κ. Στυ­λια­νό­που­λος.

Αυτό είναι ιδιαί­τε­ρα εμ­φα­νές σε προ­γράμ­μα­τα που αφο­ρούν προ­ω­θη­τι­κές ενέρ­γειες, όπου συχνά γί­νε­ται μια επι­φα­νεια­κή δια­χεί­ρι­ση με αδύ­να­μη τε­χνο­κρα­τι­κή βάση. Για να το πώ και πιο κα­θα­ρά, συχνά ο στό­χος δεν είναι το απο­τέ­λε­σμα, αλλά η τυ­πι­κή εκ­πλή­ρω­ση των προ­α­παι­τού­με­νων για την απορ­ρό­φη­ση των κον­δυ­λί­ων» υπο­γράμ­μι­σε.

Ωστό­σο ο Αν­δρέ­ας Στυ­λια­νό­πο­λος ση­μεί­ω­σε ότι απαι­τεί­ται συ­νερ­γα­σία με όμο­ρες χώρες, ει­δι­κά στην πε­ριο­χή της Αδρια­τι­κής, που απο­τε­λεί ενό­τη­τα με το Ιόνιο αλλά και συ­ντο­νι­σμέ­νες ενέρ­γειες από γει­το­νι­κές πε­ρι­φέ­ρειες της χώρας ει­δι­κά στη Δυ­τι­κή Ακτή της Ελ­λά­δας. Μά­λι­στα εκεί επι­κέ­ντρω­σε τη δυ­να­μι­κή του κλά­δου λόγω της μεί­ω­σης προ­σεγ­γί­σε­ων στην Τουρ­κία λόγω των γε­ω­πο­λι­τι­κών δε­δο­μέ­νων.

Μά­λι­στα υπο­γράμ­μι­σε ότι «για την Ελ­λά­δα σή­με­ρα υπάρ­χει μια διά­στα­ση που κα­θι­στά ακόμη πιο ανα­γκαία την ανα­πτυ­ξια­κή ομα­δο­ποί­η­ση του Ιο­νί­ου με την Αδρια­τι­κή. Η Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειος είναι μια πολύ αδυ­να­τι­σμέ­νη εμπο­ρι­κά πε­ριο­χή λόγω των συ­γκυ­ριών που ανέ­φε­ρα στην αρχή της ομι­λί­ας μου. Τα τε­λευ­ταία χρό­νια όλο το βάρος της κρουα­ζιέ­ρας έπεσε στο δί­δυ­μο Ελ­λά­δας – Τουρ­κί­ας, πράγ­μα ούτως ή άλλως ορια­κό για την εμπο­ρι­κό­τη­τα της. Τώρα όμως που βγήκε και η Τουρ­κία προ­σω­ρι­νά εκτός παι­χνι­διού, προ­κύ­πτει ένα με­γά­λο εμπο­ρι­κό πρό­βλη­μα για τις εται­ρεί­ες και τώρα ψά­χνουν το πως θα το ξε­πε­ρά­σουν.»

Πηγή: reporter.gr