Κρουαζιέρα με στάσεις για επιβάτες

Στην κατάρ­γηση της κυκλι­κό­τη­τας, δηλαδή της υπο­χρέ­ω­σης απο­βί­βα­σης του επιβάτη κρουα­ζιε­ρο­πλοίου στο λιμάνι από το οποίο αρχικά επι­βι­βά­στηκε, προ­χω­ρεί το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Αιγαίου.

Η δυνα­τό­τητα αυτή παρέ­χε­ται με τον περιο­ρι­σμό ότι το ταξίδι από το λιμάνι παρα­λα­βής των επι­βα­τών ως και το λιμάνι τελικής απο­βί­βα­σής τους διαρκεί περισ­σό­τερο από 48 ώρες. Στην περί­πτωση αυτή παρέ­χε­ται επι­πλέον η δυνα­τό­τητα τόσο απο­βί­βα­σης επι­βα­τών σε ενδιά­μεσα λιμάνια όσο και επι­βί­βα­σής τους για τη συνέ­χιση της κρουα­ζιέ­ρας από τα ίδια ή δια­φο­ρε­τικά λιμάνια έπειτα από έγκριση του υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας και Αιγαίου.

Η διάταξη που περι­λαμ­βά­νει τη συγκε­κρι­μένη αλλαγή, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, θα εισα­χθεί ως τρο­πο­λο­γία στο νομο­σχέ­διο «Του­ρι­στικά πλοία και άλλες δια­τά­ξεις» του υπουρ­γείου που συζη­τεί­ται στην αρμόδια επι­τροπή της Βουλής.

Δυνα­τό­τη­τες ανά­πτυ­ξης

Στην αιτιο­λο­γική έκθεση ανα­φέ­ρε­ται ότι η στα­διακή απε­λευ­θέ­ρωση της κρουα­ζιέ­ρας και το άνοιγμα προς τρίτες σημαίες που έγινε την τριετία 2010-2013 είχε απο­τέ­λε­σμα την αυξη­τική τάση που κατα­γρά­φει ο αριθμός των κρουα­ζιε­ρο­πλοίων που επι­σκέ­πτο­νται τη χώρα μας. Σημειώ­νε­ται ακόμη πως με βάση στοι­χεία της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) για το 2013 υπάρ­χουν περι­θώ­ρια βελ­τί­ω­σης, καθώς 10 λιμάνια (σε σύνολο 42) συγκε­ντρώ­νουν το 80% των αφίξεων και το 90% των επι­βα­τών, κάτι το οποίο απο­τε­λεί λόγο παροχής επι­πλέον κινή­τρων για την ανά­πτυξη των μικρό­τε­ρων (περι­φε­ρεια­κών – νησιω­τι­κών) λιμα­νιών.

Σημειώ­νε­ται ότι, σύμφωνα με στοι­χεία της ΕΛΙΜΕ, αύξηση 3,34% παρου­σί­ασε το 2013 έναντι του 2012 η δια­κί­νηση επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας στα 42 λιμάνια υπο­δο­χής κρουα­ζιε­ρο­πλοίων και όπως προ­κύ­πτει από τα ανα­λυ­τικά στοι­χεία των οργα­νι­σμών λιμένων, των δημο­τι­κών και περι­φε­ρεια­κών ταμείων και των λιμε­ναρ­χείων, στα 42 λιμάνια κρουα­ζιέ­ρας δια­κι­νή­θη­καν 5.661.867 επι­βά­τες με 4.288 αφίξεις κρουα­ζιε­ρο­πλοίων, έναντι 5.478.620 επι­βα­τών και 4.753 κρουα­ζιε­ρο­πλοίων το 2012.

Στην έκθεση επι­ση­μαί­νε­ται ότι τόσο η απαί­τηση για ταξίδι άνω των 48 ωρών όσο και η έγκριση του υπουρ­γού έχουν σκοπό να δια­σφα­λί­ζε­ται ότι δεν προ­κα­λεί­ται επι­κά­λυψη με τα δρο­μο­λό­για της πλοίων της ακτο­πλο­ΐας.

Προ­σέλ­κυση επι­βα­τών

«Στόχος των προ­τει­νό­με­νων δια­τά­ξεων είναι η ενί­σχυση της ελκυ­στι­κό­τη­τας του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος μέσα από την ανά­δειξη των λιμα­νιών της περι­φέ­ρειας και ιδίως των νησιών ως προ­ο­ρι­σμών κρουα­ζιέ­ρας, καθώς με τον τρόπο αυτόν ενθαρ­ρύ­νε­ται η απο­βί­βαση και η παρα­μονή των επι­βα­τών σε αυτά» τονί­ζε­ται χαρα­κτη­ρι­στικά. Παράλ­ληλα διευ­κρι­νί­ζε­ται ότι «δεν απα­γο­ρεύ­ε­ται η παρα­λαβή επι­βα­τών και από τους ενδιά­με­σους λιμένες, υπό την προ­ϋ­πό­θεση όμως ότι η διάρ­κεια του ταξι­διού από τον λιμένα παρα­λα­βής τους ως και τον λιμένα απο­βί­βα­σής τους είναι άνω των 48 ωρών».

Η κρουα­ζιέρα απο­τε­λεί προ­τε­ραιό­τητα για τον υπουργό Ναυ­τι­λίας κ. Μιλ­τιάδη Βαρ­βι­τσιώτη, ο οποίος σε δηλώ­σεις του τονίζει: «Τα τελευ­ταία χρόνια έχουμε δια­πι­στώ­σει μια πολύ μεγάλη αύξηση στον τομέα αυτόν. Ελπί­ζουμε η εφετινή χρονιά να απο­δεί­ξει ακριβώς αυτή τη δυνα­μική που έχει ο τομέας της κρουα­ζιέ­ρας για τη χώρα μας. Τόσο στον Πειραιά όσο και στα άλλα λιμάνια δύο πράγ­ματα θέλουμε να πετύ­χουμε: Πρώτον, τα πλοία και οι επι­βά­τες να λει­τουρ­γούν σε καθε­στώς από­λυ­της ασφά­λειας και, δεύ­τε­ρον, να προ­σφέ­ρουμε πολ­λα­πλές υπη­ρε­σίες στα εκα­τομ­μύ­ρια των επι­σκε­πτών που επι­λέ­γουν τα ελλη­νικά λιμάνια και τους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς για τις δια­κο­πές τους. Η χώρα επεν­δύει στον του­ρι­σμό, επεν­δύει στην κρουα­ζιέρα για την ανά­πτυξή της, επεν­δύει στη ναυ­τι­λία, γιατί πιστεύ­ουμε ότι μέσα από το “άνοιγμά” μας στη θάλασσα μπο­ρούμε να δούμε μέρες ανά­καμ­ψης».

Δημο­σιεύ­τηκε στο Helios Plus