Πέντε (παραμεθόρια) νησιά διεκδικούν την επένδυση της Volkswagen

Σε έναν άτυπο δια­γω­νι­σμό beauty contest, στον οποίο οι υπο­ψή­φιοι θα πρέπει να γοη­τεύ­σουν τον επεν­δυτή, εξε­λίσ­σε­ται, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η υπό­θε­σης της πρώτης επέν­δυ­σης της Volkswagen στην Ελλάδα. Πιο συγκε­κρι­μένα, μόλις οι συν­θή­κες το επι­τρέ­ψουν, κλι­μά­κιο επι­τε­λών της γερ­μα­νι­κής αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νίας ανα­μέ­νε­ται να περιο­δεύ­σει σε πέντε ελλη­νικά νησιά που έχουν επι­λέ­γει μεταξύ άλλων, για να δια­μορ­φώ­σει πιο ολο­κλη­ρω­μένη άποψη σχετικά με το ποιο θα επι­λέ­ξει για να τρέξει το πιλο­τικό πρό­γραμμα αυτό­νο­μης οδή­γη­σης.

Σύμφωνα με νεό­τε­ρες πλη­ρο­φο­ρίες, η Θάσος, που μέχρι προ διμήνου εφέρετο ως ο επι­λα­χών προ­ο­ρι­σμός, έχει τώρα περάσει σε δεύτερη μοίρα. Αν και δεν απο­κα­λύ­πτε­ται ακόμα ποια είναι τα πέντε υπο­ψή­φια ελλη­νικά νησιά, πιθα­νο­λο­γεί­ται ότι θα είναι κάποια από τα χαρα­κτη­ρι­σμένα ως παρα­με­θό­ρια, ώστε η συγκε­κρι­μένη δρα­στη­ριό­τητα να είναι σύννομη με το ευρω­παϊκό πλαίσιο και να τύχει των σχε­τι­κών στη­ρί­ξεων που προ­βλέ­πο­νται για τις ακρι­τι­κές αυτές περιο­χές.

Σύμφωνα πάντοτε με τις ίδιες κυβερ­νη­τι­κές πλη­ρο­φο­ρίες, ο γερ­μα­νι­κός όμιλος έχει λάβει απόφαση για την Ελλάδα αλλά όχι για το πού ακριβώς. Το… beauty contest έγκει­ται στις εκτά­σεις και στα κίνητρα που θα προ­τεί­νουν ή δεν θα προ­τεί­νουν οι αυτο­διοι­κη­τι­κές αρχές της κάθε περιο­χής. Η ελλη­νική πλευρά είχε προ­τεί­νει τη Θάσο ως τοπο­θε­σία όπου θα μπορεί η γερ­μα­νική αυτο­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία να ανα­πτύ­ξει το δίκτυο που απαι­τεί­ται για να δοκι­μά­ζει οχήματα με αυτό­νομη οδήγηση με την παρου­σία προ­σώ­ρας στο όχημα οδηγού.

Στο συγκε­κρι­μένο project όμως απο­δί­δε­ται από την ελλη­νική πλευρά πολύ μεγα­λύ­τερη σημασία. Αν «τρέξει» ομαλά, εκτι­μά­ται ότι αυξά­νε­ται η «βαθ­μο­λο­γία» της χώρας στις σχε­τι­κές αξιο­λο­γή­σεις της Volkswagen για την επιλογή χώρας ανά­πτυ­ξης νέου εργο­στα­σίου, μετά τη ματαί­ωση των σχε­τι­κών επεν­δυ­τι­κών σχεδίων που συζη­τούσε με την Τουρκία.

Βεβαίως, μετά τις τελευ­ταίες εξε­λί­ξεις από την παν­δη­μία και την πτώση της ζήτησης που φέρνει η οικο­νο­μική κρίση, η ανάγκη για πρό­σθετη παρα­γω­γική δυνα­μι­κό­τητα περιο­ρί­ζε­ται έστω και προ­σω­ρινά, ανα­φέ­ρουν οι ειδικοί. Τον «φάκελο Volkswagen» επι­με­λού­νται τόσο ο υπουρ­γός Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σεων Αδωνις Γεωρ­γιά­δης όσο και ο υφυ­πουρ­γός Εξω­τε­ρι­κών για την Οικο­νο­μική Διπλω­μα­τία Κώστας Φρα­γκο­γιάν­νης.

Πηγή kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ