Τι ζητούν οι τουριστικοί φορείς για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας

Της Στε­φα­νί­ας Σούκη

Ανά­πτυ­ξη του home-porting, σωστή δια­χεί­ρι­ση των ελ­λι­με­νι­σμών κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και των ροών των επι­σκε­πτών κρουα­ζιέ­ρας από πλευ­ράς προ­ο­ρι­σμών και στο­χευ­μέ­νο marketing στις αγο­ρές- στό­χους θα πρέ­πει να είναι οι βα­σι­κές προ­τε­ραιό­τη­τες για την ανά­πτυ­ξη της κρουα­ζιέ­ρας στη χώρα μας.

Τις προ­τε­ραιό­τη­τες έθεσε χθες απο το βήμα του τέ­ταρ­του Posidonia Sea Tourism Forum, ο κ. Γιάν­νης Ρέ­τσος, στην επί­ση­μη …πρώτη του ως προ­έ­δρος του Συν­δέ­σμου Ελ­λη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σε­ων, προ­σθέ­το­ντας πα­ράλ­λη­λα ότι όλες οι δια­δι­κτυα­κές έρευ­νες που έχει υλο­ποι­ή­σει ο ΣΕΤΕ τα τε­λευ­ταία δύο χρό­νια, βγά­ζουν ως ξε­κά­θα­ρο συ­μπέ­ρα­σμα, στην συ­νεί­δη­ση των επι­σκε­πτών της χώρας, το γε­γο­νός ότι η Ελ­λά­δα είναι ασφα­λής προ­ο­ρι­σμός, κάτι το οποίο μπο­ρεί να συμ­βάλ­λει κα­θο­ρι­στι­κά για την πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη του κλά­δου.

«Πράγ­μα­τι τα τε­λευ­ταία χρό­νια οι εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας έχουν κάνει στρο­φή και έχουν επι­λέ­ξει να απο­μα­κρυν­θούν από την Ανα­το­λι­κή Με­σό­γειο και ει­δι­κό­τε­ρα από τις πε­ριο­χές οι οποί­ες θε­ω­ρού­νται μη ασφα­λείς. Δυ­στυ­χώς, η στρο­φή αυτή, έχει επη­ρε­ά­σει και την Ελ­λά­δα. Όμως, εδώ ακρι­βώς κρύ­βε­ται η με­γά­λη ευ­και­ρία. Πρέ­πει να εκ­με­ταλ­λευ­τού­με την ασφα­λή ει­κό­να της χώρας ώστε να πεί­σου­με τις εται­ρεί­ες να επι­στρέ­ψουν τα δρο­μο­λό­γιά τους στις θά­λασ­σές μας, να επα­να­το­πο­θε­τη­θού­με στην πα­γκό­σμια αγορά, και να κερ­δί­σου­με έτσι με­γα­λύ­τε­ρο με­ρί­διο.

Προ­φα­νώς, είναι απα­ραί­τη­το να υλο­ποι­η­θούν ενέρ­γειες προς την κα­τεύ­θυν­ση της βελ­τί­ω­σης των υπο­δο­μών, των προ­σφε­ρό­με­νων υπη­ρε­σιών, της δη­μιουρ­γί­ας νέων αντα­γω­νι­στι­κών προ­ϊ­ό­ντων, της έμπρα­κτης συ­νερ­γα­σί­ας με­τα­ξύ Δη­μο­σί­ου και ιδιω­τι­κού τομέα. Αλλά ακόμα και προς την κα­τεύ­θυν­ση της συ­νερ­γα­σί­ας με­τα­ξύ Ελ­λά­δας – Τουρ­κί­ας, έστω και αν αυτό φα­ντά­ζει δύ­σκο­λο, στις ση­με­ρι­νές συν­θή­κες.

Θα πρέ­πει τέλος να ερω­τη­θού­με γε­νι­κό­τε­ρα, τι κά­νουν οι προ­ο­ρι­σμοί για να υπο­δε­χθούν τους επι­βά­τες της κρουα­ζιέ­ρας; Είναι έτοι­μοι να τους υπο­δε­χτούν; Έχουν φρο­ντί­σει ώστε ο κάθε προ­ο­ρι­σμός να ανα­δει­κνύ­ει τα αντα­γω­νι­στι­κά του πλε­ο­νε­κτή­μα­τα; Υπάρ­χει σή­μαν­ση, κα­θα­ριό­τη­τα, βα­σι­κές υπο­δο­μές υπο­στή­ρι­ξης; Γί­νε­ται ομαλά η δια­κί­νη­ση των επι­βα­τών; Είναι ανοι­κτοί οι αρ­χαιο­λο­γι­κοί χώροι; Ανα­δει­κνύ­ο­νται τα το­πι­κά ήθη και έθιμα, τα το­πι­κά προ­ϊ­ό­ντα;», ανέ­φε­ρε ο κ. Ρέ­τσος.

Ο νέος πρό­ε­δρος του ΣΕΤΕ ανα­φέρ­θη­κε και στη «με­γά­λη ει­κό­να» και στους τέσ­σε­ρις βα­σι­κούς στρα­τη­γι­κούς στό­χους του ΣΕΤΕ, οι οποί­οι κα­λύ­πτουν και τον ναυ­τι­κό του­ρι­σμό.

1. Μα­κρο­χρό­νια και στα­θε­ρή ανά­πτυ­ξη που θα μας κα­τα­τά­ξει σε ακόμη κα­λύ­τε­ρη θέση στις με­γά­λες του­ρι­στι­κές δυ­νά­μεις του κό­σμου.

2. Ενό­τη­τα ολό­κλη­ρου του τομέα και ερ­γα­σια­κή ει­ρή­νη ως απα­ραί­τη­τος όρος επι­τυ­χί­ας.

3. Διαρ­κής, αρ­μο­νι­κή και επω­φε­λής για την ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία και τη χώρα σχέση με τις εκά­στο­τε κυ­βερ­νή­σεις.

4. Εν­δυ­νά­μω­ση και προ­βο­λή της κοι­νω­νι­κής διά­στα­σης του του­ρι­σμού και ενί­σχυ­ση του κοι­νω­νι­κού απο­τυ­πώ­μα­τος.

newmoney.gr