Τα «βήματα» για την αξιοποίηση των 22 Περιφερειακών Αεροδρομίων

Στην τε­λι­κή ευ­θεία για το μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης των 22 Πε­ρι­φε­ρεια­κών Αε­ρο­δρο­μί­ων που έχει στο χαρ­το­φυ­λά­κιό του το fund βρί­σκε­ται το Υπερ­τα­μείο (ΕΕΣΥΠ), με τις εξε­λί­ξεις να «πυ­κνώ­νουν» από Σε­πτέμ­βριο, όπως και πρό­σφα­τα εί­χα­με ανα­φέ­ρει.

Βέ­βαια, υπάρ­χει η εμπλο­κή της ΥΠΑ ή και της Πο­λε­μι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας σε κά­ποιες πε­ρι­πτώ­σεις (όπου υπάρ­χει και στρα­τιω­τι­κή χρήση) που μπο­ρεί να απαι­τεί άλλου εί­δους χει­ρι­σμούς, ωστό­σο, όπως ανα­φέ­ρουν πηγές της αγο­ράς, πρό­θε­ση του Υπερ­τα­μεί­ου, αν όλα πάνε βάσει προ­γραμ­μα­τι­σμού του, είναι η προ­κή­ρυ­ξη σχε­τι­κού δια­γω­νι­σμού από το νέο έτος, μάλ­λον μέσα στο πρώτο τρί­μη­νο του 2026. Πά­ντως, αξί­ζει να ανα­φέ­ρου­με ότι οι πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις υπο­δο­μές έχουν σο­βα­ρές ανά­γκες έργων ανα­βάθ­μι­σης και βελ­τί­ω­σης των υπη­ρε­σιών που πα­ρέ­χουν, ενώ δεν έχουν όλες την ίδια ελ­κυ­στι­κό­τη­τα για τους επεν­δυ­τές, έχο­ντας πε­ριο­ρι­σμέ­νη κί­νη­ση.

Για το ακρι­βές μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης των 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­λι­μέ­νων της χώρας που πα­ρα­μέ­νουν στον έλεγ­χο της ΥΠΑ, όπως ανα­φέ­ρουν σχε­τι­κές πλη­ρο­φο­ρί­ες, και εφό­σον δεν έχει αλ­λά­ξει κάτι, θα πε­ρι­μέ­νου­με να «κλει­δώ­σει» από Σε­πτέμ­βριο και μετά, με βάση τις υπο­δεί­ξεις του χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κού συμ­βού­λου που ολο­κλη­ρώ­νει τη δου­λειά του. Εν συ­νε­χεία, Υπερ­τα­μείο και συ­νερ­γά­τες θα απο­φα­σί­σουν το μο­ντέ­λο ανά­θε­σης (π.χ. υβρι­δι­κό ΣΔΙΤ, πα­ρα­χώ­ρη­ση, κάτι άλλο), αν τε­λι­κά οι αε­ρο­λι­μέ­νες θα πα­ρα­χω­ρη­θούν σε 1 cluster, όπως ήταν οι αρ­χι­κές σκέ­ψεις, ή σε πε­ρισ­σό­τε­ρα, και άλλες πα­ρα­μέ­τρους. Κατά συ­νέ­πεια, πάμε στην τε­λι­κή ευ­θεία για τις απο­φά­σεις.

Στό­χος του Υπερ­τα­μεί­ου είναι στο τέλος του 2027 να έχει ολο­κλη­ρω­θεί η πα­ρα­χώ­ρη­ση των 22 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων. Βέ­βαια, μένει να επι­βε­βαιω­θεί ή όχι αυτό το χρο­νο­διά­γραμ­μα. Όπως από πα­λιό­τε­ρα έχει απο­κα­λύ­ψει το insider.gr, προ­βλέ­πο­νταν να πα­ρα­χω­ρη­θούν ως ενιαίο «πα­κέ­το» (καθώς κά­ποια θε­ω­ρού­νται «φι­λέ­τα» και άλλα όχι), κάτι που επί­σης θα πρέ­πει να «κλει­δώ­σει». Ήδη έχουν γίνει αυ­το­ψί­ες, ενώ, ανα­μέ­νο­νταν στοι­χεία από την ΥΠΑ. Ωστό­σο, η τε­λι­κή από­φα­ση για τον αριθ­μό των «πα­κέ­των» αε­ρο­λι­μέ­νων που θα βγού­νε προς αξιο­ποί­η­ση ανα­μέ­νε­ται προ­σε­χώς.

Όπως έχου­με ανα­φέ­ρει, προ δι­μή­νου από το Υπερ­τα­μείο «βγήκε» δια­γω­νι­σμός για την εξα­σφά­λι­ση υπη­ρε­σιών νο­μι­κού συμ­βού­λου. Ει­δι­κό­τε­ρα, η ΕΕΣΥΠ ανα­ζη­τού­σε να προ­σλά­βει μια εξει­δι­κευ­μέ­νη και άκρως έμπει­ρη δι­κη­γο­ρι­κή εται­ρεία, με έδρα τις Βρυ­ξέλ­λες και επαρ­κή πρα­κτι­κή στο δί­καιο της Ε.Ε., για να ενερ­γή­σει ως Νο­μι­κός Σύμ­βου­λος σχε­τι­κά με την ανά­πτυ­ξη 22 ελ­λη­νι­κών πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας, τα οποία επί του πα­ρό­ντος δια­χει­ρί­ζε­ται η Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, δη­λα­δή των υπο­δο­μών σε Αλε­ξαν­δρού­πο­λη, Άραξο, Αστυ­πά­λαια, Χίο, Ικα­ρία, Ιω­άν­νι­να, Κά­λυ­μνο, Κάρ­πα­θο, Κάσο, Κα­στε­λό­ρι­ζο, Κα­στο­ριά, Κο­ζά­νη, Κύ­θη­ρα, Λέρο, Λήμνο, Μήλο, Νάξο, Νέα Αγ­χί­α­λο, Πάρο, Ση­τεία, Σκύρο, Σύρο.

Το Υπερ­τα­μείο σχε­διά­ζει αφε­νός, μέσω συμ­βού­λων, το βέλ­τι­στο χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κό μο­ντέ­λο αξιο­ποί­η­σης που θα «προ­τεί­νει» σε υπο­ψή­φιους επεν­δυ­τές, αφε­τέ­ρου, στη συ­νέ­χεια, την διε­νέρ­γεια του δια­γω­νι­σμού, από τη νέα χρο­νιά. Με τα μέχρι πρό­τι­νος δε­δο­μέ­να υπήρ­χαν τα σε­νά­ρια περί μο­ντέ­λου που σχε­τί­ζε­ται με κά­ποιου εί­δους πα­ρα­χώ­ρη­ση ή υβρι­διδ­κού ΣΔΙΤ όπου θα ανα­ζη­τη­θεί ένας operator, ενώ όπως έχου­με ανα­φέ­ρει, σε του­λά­χι­στον ένα αε­ρο­δρό­μιο (Νέα Αγ­χί­α­λος) εξε­τά­ζε­ται η χρήση cargo. Εν­δε­χο­μέ­νως το fund να δια­τη­ρή­σει και εδώ κά­ποιο μειο­ψη­φι­κό με­ρί­διο. Λο­γι­κά, καθώς κά­ποια αε­ρο­δρό­μια έχουν χα­μη­λή κί­νη­ση, θα προ­βλε­φθεί και δη­μό­σια επι­δό­τη­ση.

Η Κα­λα­μά­τα και οι πι­θα­νοί «μνη­στή­ρες» των «22»

Στην ΕΕΣΥΠ και στην κυ­βέρ­νη­ση θα ήθε­λαν να κι­νη­θούν στον «δρόμο που χά­ρα­ξε» το εγ­χεί­ρη­μα του αε­ρο­δρο­μί­ου Κα­λα­μά­τας «Κα­πε­τάν. Βασ. Κων­στα­ντα­κό­που­λος», όπου επι­κρά­τη­σε, δί­νο­ντας τη μο­να­δι­κή προ­σφο­ρά, σε σχε­τι­κό δια­γω­νι­σμό η κοι­νο­πρα­ξία των Fraport – ΔΕΛΤΑ (Κο­πε­λού­ζος) – Πη­λέ­ας (όμι­λος Κων­στα­ντα­κο­πού­λου). Προ­φα­νώς όχι ως προς τον αριθ­μό των προ­σφο­ρών, αλλά ως προς την επι­τυ­χία του δια­γω­νι­σμού με όρους συμ­φέ­ρο­ντες για το δη­μό­σιο, όπως είχε ανα­κοι­νώ­σει πέ­ρυ­σι τον Δε­κέμ­βριο το ΥΠΕΘΟ. Μια και ο λόγος για το αε­ρο­δρό­μιο Κα­λα­μά­τας, σχε­τι­κές πλη­ρο­φο­ρί­ες κά­νουν λόγο για υπο­γρα­φή της σύμ­βα­σης τον Οκτώ­βριο ή εντός του τε­λευ­ταί­ου 3μήνου του 2025.

Σε άλ­λους δια­γω­νι­σμούς που έχουν γίνει τε­λευ­ταία για την αξιο­ποί­η­ση και εκ­με­τάλ­λευ­ση αε­ρο­δρο­μί­ων (π.χ. τα πρώτα 14, της Κα­λα­μά­τας, στο Κα­στέ­λι Ηρα­κλεί­ου, τον ΔΑΑ) σε σχε­τι­κούς δια­γω­νι­σμούς είχαν δώσει το παρών ή επι­κρα­τή­σει σχή­μα­τα και ονό­μα­τα όπως οι Fraport, TEMES (όμι­λος Κων­στα­ντα­κό­που­λου, Hilton, Costa Navarino κ.α.), Κο­πε­λού­ζος, PSP, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, GMR, Metlen, AKTOR – ΑΚΤΩΡ Πα­ρα­χω­ρή­σεις και άλλα ξένα ση­μα­ντι­κά ονό­μα­τα. Μένει να φανεί αν εν­δια­φερ­θούν και για αυτές τις υπο­δο­μές, κά­ποιες, ωστό­σο, εκ των οποί­ων βρί­σκο­νται σε του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Επί­σης, είναι ένα ερω­τη­μα­τι­κό αν θα μπο­ρού­σε να δώσει το παρών ο ίδιος ο ΔΑΑ, μέ­το­χοι του οποί­ου, όπως έχου­με ανα­φέ­ρει, συμ­με­τεί­χαν σε άλλες σχε­τι­κές δια­γω­νι­στι­κές δια­δι­κα­σί­ες για αξιο­ποί­η­ση αε­ρο­δρο­μί­ων.

Να θυ­μί­σου­με ότι η Eurobank είναι ο χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κός σύμ­βου­λος, η Doxiadis Associates Consultants on Development and Ekistics SA ο τε­χνι­κός σύμ­βου­λος και η Your Legal & Partners, μαζί με το δι­κη­γο­ρι­κό γρα­φείο Δρα­κό­που­λος – Βα­σα­λά­κης DVLAW, οι νο­μι­κοί σύμ­βου­λοι, συ­γκρο­τώ­ντας μια ισχυ­ρή και έμπει­ρη ομάδα κοι­νο­πρα­ξία. Στα τέλη 2024, το δί­μη­νο Οκτω­βρί­ου – Νο­εμ­βρί­ου, ο τε­χνι­κός σύμ­βου­λος ολο­κλή­ρω­σε το σύ­νο­λο των επι­σκέ­ψε­ων στα 22 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια και έδωσε, εντός του Φε­βρουα­ρί­ου 2025, στο Υπερ­τα­μείο, το πρώτο πα­ρα­δο­τέο, το οποίο αφορά την τε­χνι­κή κα­τα­γρα­φή και επι­σκό­πη­ση κάθε αε­ρο­δρο­μί­ου ξε­χω­ρι­στά (technical due diligence). Επί της ου­σί­ας, το πα­ρα­δο­τέο αφορά σε μια «φω­το­γρα­φία – ακτι­νο­γρα­φία» της πα­ρού­σας τε­χνι­κής κα­τά­στα­σης κάθε αε­ρο­δρο­μί­ου, πε­ρι­λαμ­βά­νο­ντας την υφι­στά­με­νη κα­τά­στα­ση υπο­δο­μών και εγκα­τα­στά­σε­ων.

Πηγή: insider.gr