Οι επιπτώσεις του Brexit σε τουρισμό, αερομεταφορές, εξαγωγές

Στα επίπεδα του 0,5% του ΑΕΠ ή περίπου 900 εκατ. ευρώ υπο­λο­γί­ζει το ΔΝΤ τη συνο­λική αρνη­τική επί­πτωση για την ελλη­νική οικο­νο­μία από την έξοδο της Βρε­τα­νίας από την Ε.Ε. Το ποσό μπορεί να μην προ­κα­λεί «τρόμο», αλλά σε καμία περί­πτωση δεν είναι αμε­λη­τέο. Πάντως, κυβερ­νη­τι­κοί και τρα­πε­ζι­κοί παρά­γο­ντες εκτι­μούν ότι οι επι­πτώ­σεις στην Ελλάδα θα είναι «περιο­ρι­σμέ­νες», εκτι­μώ­ντας ότι η πρό­βλεψη του ΔΝΤ είναι αρκετά απαι­σιό­δοξη, ενώ θεωρούν πως το μεγα­λύ­τερο πρό­βλημα που δημιουρ­γεί­ται από το Brexit είναι η ένταση της αβε­βαιό­τη­τας. Σε κάθε περί­πτωση, η ελλη­νική οικο­νο­μία θα υποστεί άμεσες και έμμεσες συνέ­πειες από το Brexit. Στις άμεσες συνέ­πειες συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται οι επι­πτώ­σεις σε εξα­γω­γές, του­ρι­σμό, η φοίτηση στο Ην. Βασί­λειο και μεσο­πρό­θε­σμα αύξηση της συμ­με­το­χής της Ελλάδας στον κοι­νο­τικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό.

Η ελλη­νική οικο­νο­μία καλεί­ται πλέον να ορθο­πο­δή­σει σε ένα διεθνές περι­βάλ­λον υψηλής αβε­βαιό­τη­τας, που προ­στί­θε­ται στην αβε­βαιό­τητα που προ­κα­λεί­ται από την ίδια τη χώρα. Στο πλαίσιο αυτό, κυβερ­νη­τι­κοί παρά­γο­ντες, αλλά και ανα­λυ­τές της αγοράς, εκτι­μούν ότι η αβε­βαιό­τητα θα λει­τουρ­γή­σει αρνη­τικά στο επεν­δυ­τικό κλίμα στην Ελλάδα. Την ώρα που η κυβέρ­νηση προ­σπα­θούσε να δημιουρ­γή­σει ένα αφήγημα μετά τη θετική ολο­κλή­ρωση του πρώτου ελέγχου του προ­γράμ­μα­τος, ο σχε­δια­σμός ανα­τρέ­πε­ται.

Παράλ­ληλα, αρμόδια στελέχη θεωρούν ότι το Brexit θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα να «παγώ­σουν» οι συζη­τή­σεις για τη λήψη μέτρων ελά­φρυν­σης του χρέους. Και αυτό επειδή καμία χώρα της Ευρω­ζώ­νης δεν θα έχει διάθεση παρα­χω­ρή­σεων που θα «φου­ντώ­σει» περαι­τέρω τις αντιευ­ρω­παϊ­κές δυνά­μεις στο εσω­τε­ρικό τους. Σε ό,τι αφορά ορι­σμέ­νες προσ­δο­κίες ότι το Brexit μπορεί να οδη­γή­σει την Ε.Ε. σε μια χαλά­ρωση ανα­φο­ρικά και με το ελλη­νικό πρό­γραμμα και το ενδε­χό­μενο επί­σπευ­σης της ένταξης της Ελλάδας στο πρό­γραμμα ποσο­τι­κής χαλά­ρω­σης, τρα­πε­ζι­κές πηγές εμφα­νί­ζο­νταν χθες πολύ επι­φυ­λα­κτι­κές, εκτι­μώ­ντας ότι κάτι τέτοιο δεν φαί­νε­ται καθόλου πιθανό, ειδικά στην παρούσα φάση. Σημεί­ω­ναν, δε, ότι θα δοθεί μεγα­λύ­τερο βάρος στην εφαρ­μογή των κανόνων παρά στη χαλά­ρωσή τους, γιατί κάτι τέτοιο θα μπο­ρούσε να οδη­γή­σει σε μεγα­λύ­τερη απο­στα­θε­ρο­ποί­ηση την Ευρώπη.

Aπρόβλεπετες συνέ­πειες για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό θα έχει η απόφαση των Βρε­τα­νών για Brexit, σύμφωνα με τους εκπρο­σώ­πους του του­ρι­στι­κού κλάδου.

«Οι ακρι­βείς παρε­νέρ­γειες είναι δύσκολο να προ­βλε­φτούν αυτή τη στιγμή», λέει χαρα­κτη­ρι­στικά ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Ελλη­νι­κών Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σεων (ΣΕΤΕ), κ. Ανδρέας Ανδρε­ά­δης.

Το βέβαιο -προσθέτει- είναι ότι θα υπάρχει μια παρα­τε­τα­μένη πολι­τική αβε­βαιό­τητα και μετα­βλη­τό­τητα στην ισο­τι­μία της στερ­λί­νας, που θα επη­ρε­ά­σει και τα ταξίδια των Βρε­τα­νών στο εξω­τε­ρικό.

Από την πλευρά του, ο πρό­ε­δρος της Πανελ­λή­νιας Ομο­σπον­δίας Ξενο­δό­χων (ΠΟΞ), κ.Γιάννης Ρέτσος προ­βλέ­πει στα­διακή μείωση των αφίξεων των Βρε­τα­νών του­ρι­στών στην Ελλάδα, κυρίως λόγω της μείωσης της ισο­τι­μίας της στερ­λί­νας έναντι του ευρώ, κάτι που θα κάνει όλους τους προ­ο­ρι­σμούς του ευρώ ακρι­βό­τε­ρους για τους Βρε­τα­νούς.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι κάθε χρόνο επι­σκέ­πτο­νται την Ελλάδα περίπου τρία εκατ. Βρε­τα­νοί του­ρί­στες, ενώ συνο­λικά οι Βρε­τα­νοί πραγ­μα­το­ποιούν πάνω από 29 εκατ. ταξίδια σε χώρες της Ε.Ε. Ο εξερ­χό­με­νος βρε­τα­νι­κός του­ρι­σμός αντι­στοι­χεί στο 76% του συνόλου των ταξι­διών στην Ευρώπη. Επίσης, το 68% του συνόλου των επαγ­γελ­μα­τι­κών ταξι­διών από το Ηνωμένο Βασί­λειο πραγ­μα­το­ποιεί­ται σε χώρες της Ε.Ε (περίπου 4,6 εκατ. είναι μόνο οι επι­σκέ­ψεις των στε­λε­χών επι­χει­ρή­σεων).

Προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λι­στεί ότι οι Βρε­τα­νοί ταξι­διώ­τες και η βρε­τα­νική του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία δεν θα πληγεί από τις εξε­λί­ξεις, καθώς μπαί­νουμε στην καρδιά της του­ρι­στι­κής σεζόν, η βρε­τα­νική κυβέρ­νηση θα πρέπει να μπει σε δια­πραγ­μα­τεύ­σεις με τις Βρυ­ξέλ­λες προ­κει­μέ­νου να συζη­τή­σουν την ευρω­παϊκή πολι­τική με αντί­κτυπο στα ταξίδια, δήλωσε ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της Travelzoo UK, Joel Brandon-Bravo. Οι επό­με­νοι 24 μήνες των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων, πρό­σθεσε, θα είναι κρί­σι­μοι για τα ταξίδια των Βρε­τα­νών. Πρέπει να ξεκα­θα­ρι­στεί άμεσα, τόνισε, από τη Βρε­τα­νική κυβέρ­νηση, πώς ένα ανε­ξάρ­τητο Ηνωμένο Βασί­λειο θα λει­τουρ­γεί στον Κοινό Ευρω­παϊκό Εναέριο Χώρο.

Αμέσως μετά, θα πρέπει να αλλά­ξουν αρκετές ρυθ­μί­σεις και κανο­νι­σμοί για τα ταξίδια, που περι­λαμ­βά­νουν, σύμφωνα με έκθεση της Ένωσης Βρε­τα­νών Του­ρι­στι­κών Πρα­κτό­ρων (ΑΒΤΑ):

– Την οικο­νο­μική προ­στα­σία για τα οργα­νω­μένα ταξίδια.

– Τις απο­ζη­μιώ­σεις για τις καθυ­στε­ρή­σεις των πτήσεων.

– Την πρό­σβαση σε δωρεάν κάλυψη υγείας, μέσω της Ευρω­παϊ­κής Κάρτας Ασφά­λι­σης Υγείας.

– Τα τέλη περια­γω­γής της κινητής τηλε­φω­νίας.

– Το πλαίσιο των ανοι­κτών ουρανών σε όλη την ΕΕ, που επέφερε περισ­σό­τερα δρο­μο­λό­για και την άνθιση των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών χαμηλού κόστους, οι οποίες δύσκολα θα μπο­ρέ­σουν να συνε­χί­σουν τη λει­τουρ­γία τους στη βρε­τα­νική αγορά.

Ηδη, εκφρά­ζο­νται σοβαρές ανη­συ­χίες για το μέλλον των low cost εταιρειών-πτήσεων στην Ευρώπη. Ο γενικός διευ­θυ­ντής της Ryanair, Michael O’Leary θεωρεί ότι οι χαμηλοί ναύλοι θα τελειώ­σουν για τους Βρε­τα­νούς.

Επίσης, ο αερο­με­τα­φο­ρέας BMI Regional προει­δο­ποί­ησε για πιθανή απο­χώ­ρησή του από το Ηνωμένο Βασί­λειο και την επέ­κτασή του στην Ευρώπη. Ο γενικός διευ­θυ­ντής της εται­ρίας, Peter Simpson, είπε ότι το απο­τέ­λε­σμα της χθε­σι­νής ψηφο­φο­ρίας δημιουρ­γεί μεγάλη αβε­βαιό­τητα σχετικά με το μέλλον της Μ. Βρε­τα­νίας, της Ε.Ε και της Ευρώπης συνο­λικά.

Ο γενικός διευ­θυ­ντής της πλατ­φόρ­μας ανα­ζή­τη­σης πτήσεων και ταξι­διω­τι­κών κρα­τή­σεων Cheapflights, επι­σή­μανε ότι το απο­τέ­λε­σμα του δημο­ψη­φί­σμα­τος θα ανα­δεί­ξει όλα όσα τόσα χρόνια οι Βρε­τα­νοί θεω­ρού­σαν δεδο­μένα. Κυρί­αρχο στοι­χείο ανάμεσά τους είναι η συμ­φω­νία που αφορά τους ανοι­κτούς ουρα­νούς της Ευρώπης, που απο­τέ­λε­σαν πεδίο ανά­πτυ­ξης των low cost αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, το οποίο τώρα θα επα­να­προσ­διο­ρι­στεί.  Ωστόσο, ξεκα­θά­ρισε ότι δεν χάθηκαν όλα για τους βρε­τα­νούς ταξι­διώ­τες, καθώς η βρε­τα­νική αγορά είναι ζωτικής σημα­σίας στην οικο­νο­μία πολλών ευρω­παϊ­κών χωρών και έτσι αυτές θα ανα­ζη­τή­σουν τρόπους για να δια­τη­ρή­σουν το μερίδιο τους.

Τα ΝΕΑ