Ν. Σαντορινιός: Η Κυβέρνηση οφείλει να εξηγήσει πλήρως όλες τις πτυχές της επένδυσης της Volkswagen στην Αστυπάλαια

Κα­τά­θε­ση Ερώ­τη­σης

Με πρω­το­βου­λία του Το­με­άρ­χη Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής και βου­λευ­τή ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ- ΠΣ Δω­δε­κα­νή­σου, Νε­κτά­ριου Σα­ντο­ρι­νιού, μέσω Ερώ­τη­σης και ΑΚΕ, ζη­τού­νται διευ­κρι­νή­σεις από τα αρ­μό­δια Υπουρ­γεία Εξω­τε­ρι­κών, Πε­ρι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας, Εσω­τε­ρι­κών, Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών και Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σε­ων, σχε­τι­κά με την πρό­σφα­τη ανα­κοι­νω­μέ­νη, από την Κυ­βέρ­νη­ση, επέν­δυ­ση του Ελ­λη­νι­κού Δη­μο­σί­ου και του Ομί­λου Volkswagen, στο νησί της Αστυ­πά­λαιας.

Όπως το­νί­ζε­ται στην Ερώ­τη­ση, η οποία και συ­νυ­πο­γρά­φε­ται από τους Το­με­άρ­χες του ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ- ΠΣ, Πε­ρι­βάλ­λο­ντος, Φά­μελ­λο Σω­κρά­τη και Πέρκα Πέττη, Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, Παππά Νίκο, Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σε­ων, Χα­ρί­τση Αλέξη, Εσω­τε­ρι­κών, Ζα­χα­ριά­δη Κώστα και Χα­τζη­γιαν­νά­κη Μίλτο, καθώς και από 28 βου­λευ­τές του κόμ­μα­τος της Αξιω­μα­τι­κής Αντι­πο­λί­τευ­σης, πρό­σφα­τα και δια στό­μα­τος του κ. Πρω­θυ­πουρ­γού, ανα­κοι­νώ­θη­κε για το νησί της Αστυ­πά­λαιας, επέν­δυ­ση στον τομέα της πρά­σι­νης ηλε­κτρο­κί­νη­σης και των έξυ­πνων με­τα­φο­ρών, σε συ­νερ­γα­σία με τον Όμιλο της Volkswagen, με σκοπό την ενί­σχυ­ση της αει­φο­ρί­ας του νη­σιού, μέσω πρω­το­πο­ρια­κών συ­στη­μά­των. Το σχε­τι­κό, μά­λι­στα Μνη­μό­νιο Συ­νερ­γα­σί­ας που υπε­γρά­φη στις 4/11/2020, με­τα­ξύ του Ελ­λη­νι­κού Δη­μο­σί­ου και του Ομί­λου, σύμ­φω­να με τα σχε­τι­κά Δελ­τία Τύπου, πε­ρι­λαμ­βά­νει διά­φο­ρες πα­ρεμ­βά­σεις, όπως κί­νη­τρα για την αλ­λα­γή των συμ­βα­τι­κών ΙΧ οχη­μά­των, με ηλε­κτρι­κά, ανα­γκαί­ες ερ­γα­σί­ες υπο­δο­μών για την υλο­ποί­η­ση ενός ολο­κλη­ρω­μέ­νου δι­κτύ­ου φόρ­τι­σης των οχη­μά­των, πα­ρα­γω­γή και απο­θή­κευ­ση ηλε­κτρι­κής και ανα­νε­ώ­σι­μης ενέρ­γειας, πα­ρα­γω­γή μπα­τα­ριών για οχή­μα­τα αυτής της τε­χνο­λο­γί­ας, κα.

Παρά όμως τις δι­θυ­ραμ­βι­κές πα­ρου­σιά­σεις από την πλευ­ρά της Κυ­βέρ­νη­ση, δεν έχουν δοθεί επαρ­κείς πλη­ρο­φο­ρί­ες τόσο στο ευρύ κοινό, όσο και στους ίδιους τους κα­τοί­κους του νη­σιού, για το αν οι αλ­λα­γές που απαι­τού­νται στις υπο­δο­μές του νη­σιού και τα εν λόγω σχέ­δια, στο πλαί­σιο της υλο­ποί­η­σης του Προ­γράμ­μα­τος, έχουν λάβει υπόψη τη φέ­ρου­σα ικα­νό­τη­τα του νη­σιού, αλλά και για το ποιο θα είναι το συ­νο­λι­κό κό­στος του Προ­γράμ­μα­τος και ποια η συμ­με­το­χή του Ελ­λη­νι­κού Δη­μο­σί­ου.

Η ανη­συ­χία των κα­τοί­κων της Αστυ­πά­λαιας επι­τεί­νε­ται ιδιαί­τε­ρα λόγω της αυ­ξη­μέ­νης αδειο­δό­τη­σης πε­ριο­χών και πε­δί­ων εγκα­τά­στα­σης ΑΠΕ, μετά και από την εφαρ­μο­γή του αντι­πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κού Νόμου 4685/20, με τον οποίο απε­λευ­θε­ρώ­θη­κε ανε­ξέ­λεγ­κτα η αδειο­δό­τη­ση τους, και το γε­γο­νός ότι στην πε­ριο­χή έχουν λάβει άδεια πα­ρα­γω­γής ή έχουν κα­τα­τε­θεί αι­τή­σεις για έργα ΑΠΕ που υπερ­βαί­νουν κατά πολύ τόσο τις ενερ­γεια­κές ανά­γκες της ίδιας της Αστυ­πά­λαιας, όσο και τη φέ­ρου­σα ικα­νό­τη­τα του νη­σιού. Επί­σης, φαί­νε­ται ότι το συ­γκε­κρι­μέ­νο έργο θα αυ­ξή­σει την κα­τα­νά­λω­ση ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας (για φόρ­τι­ση οχη­μά­των) κατά 15% σε σχέση με το 2019, το οποίο με­τα­φρά­ζε­ται κατά μέσο όρο σε 1,2 MW (το έτος) και 2,4 MW το κα­λο­καί­ρι, μέσω υβρι­δι­κού έργου.

 

Οι βου­λευ­τές και Το­με­άρ­χες του ΣΥ­ΡΙ­ΖΑ- ΠΣ, από τη μια, ζη­τούν συ­γκε­κρι­μέ­νες απα­ντή­σεις σχε­τι­κά με το πόσες ανε­μο­γεν­νή­τριες, φω­το­βολ­ταϊ­κά και συ­στή­μα­τα απο­θή­κευ­σης προ­βλέ­πε­ται να εγκα­τα­στα­θούν στο νησί, πώς ακρι­βώς θα λει­τουρ­γούν, αν το νησί θα γίνει ένας ενερ­γεια­κός κόμ­βος ή θα στο­χεύ­ουν απο­κλει­στι­κά στην κά­λυ­ψη των ανα­γκών μόνο της Αστυ­πά­λαιας και για το πώς συ­νά­δει η τρέ­χου­σα κα­τά­στα­ση ανα­φο­ρι­κά με την αδειο­δό­τη­ση και τη χω­ρο­θέ­τη­ση έργων ΑΠΕ στο νησί και τις πέριξ βρα­χο­νη­σί­δες με τους στό­χους της ενερ­γεια­κής αυ­το­νο­μί­ας, της βιώ­σι­μης ανά­πτυ­ξης και της προ­στα­σί­ας της βιο­ποι­κι­λό­τη­τας. Ενώ, ζη­τούν να μά­θουν πότε επι­τέ­λους ανα­μέ­νε­ται από το ΥΠΕΝ, η έκ­δο­ση της από­φα­σης του άρ­θρου 22 του Ν. 4643/2019, για το κα­θε­στώς στή­ρι­ξης Υβρι­δι­κών Σταθ­μών πα­ρα­γω­γής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας σε Μη Δια­συν­δε­δε­μέ­να Νησιά, όπως η Αστυ­πά­λαια και απο­τε­λεί κρί­σι­μο πα­ρά­γο­ντα για την οι­κο­νο­μι­κή βιω­σι­μό­τη­τα του εγ­χει­ρή­μα­τος.

Ακόμη ρω­τούν αν τα αρ­μό­δια Υπουρ­γεία έχουν εξα­σφα­λί­σει, μετά την ολο­κλή­ρω­ση του Προ­γράμ­μα­τος, τη συ­ντή­ρη­ση του εν λόγω ανα­βαθ­μι­σμέ­νου εξο­πλι­σμού και των μο­νά­δων πα­ρα­γω­γής στο νησί, και αν πρό­κει­ται να απο­δο­θούν στην Το­πι­κή Αυ­το­διοί­κη­ση ή στο Ελ­λη­νι­κό Κρά­τος. Και τέλος ζη­τούν διευ­κρι­νή­σεις για το ποιο πο­σο­στό του κό­στους του Προ­γράμ­μα­τος και ποιες δα­πά­νες θα κα­λυ­φθούν από την Ελ­λη­νι­κή Κυ­βέρ­νη­ση και ποιο από τον Όμιλο Volkswagen. Μέσω ποιών χρη­μα­το­δο­τι­κών τα­μεί­ων πρό­κει­ται το Κρά­τος να στη­ρί­ξει το πο­σο­στό συμ­με­το­χής του, αλλά και την ανα­βάθ­μι­ση υπο­δο­μών (π.χ. οδι­κών έργων) που θα απαι­τη­θούν; Ποια θα είναι τα οφέλη των πο­λι­τών και πως θα χρη­μα­το­δο­τη­θεί το κό­στος με­τά­βα­σης στην ηλε­κτρο­κί­νη­ση για τους πο­λί­τες και τους επαγ­γελ­μα­τί­ες του νη­σιού; Θα δια­χυ­θούν τα οφέλη στην το­πι­κή κοι­νω­νία ή θα αξιο­ποι­η­θεί το πι­λο­τι­κό έργο μόνο για εξέ­λι­ξη και προ­ώ­θη­ση των τε­χνο­λο­γιών της εται­ρεί­ας;

Από την άλλη, ζη­τούν την κα­τά­θε­ση των σχε­τι­κών εγ­γρά­φων του Μνη­μο­νί­ου Συ­νερ­γα­σί­ας, όποια σχε­τι­κή με­λέ­τη του ΔΕΔ­ΔΗΕ ανα­φο­ρι­κά με το ενερ­γεια­κό σύ­στη­μα του νη­σιού και το πρό­γραμ­μα «Green & Sustainable Island» και το στοι­χεία σχε­τι­κά με το αν ενη­με­ρώ­θη­κε επαρ­κώς για όλες τις λε­πτο­μέ­ρειες της επέν­δυ­σης, ο Δήμος και η το­πι­κή κοι­νω­νία του νη­σιού.

Τέλος, ο Νε­κτά­ριος Σα­ντο­ρι­νιός, κα­τα­θέ­το­ντας την Ερώ­τη­ση, σχο­λιά­ζει η Αστυ­πά­λαια είναι ένα νησί με μο­να­δι­κό κάλ­λος και κάθε προ­σπά­θεια για κα­τα­σκευή υπο­δο­μών ενέρ­γειας, πρέ­πει να είναι προ­σε­κτι­κά σχε­δια­σμέ­νη ώστε να μην προ­κα­λέ­σει ανι­σορ­ρο­πία στο το­πι­κό οι­κο­σύ­στη­μα. Είναι γε­γο­νός, συ­μπλη­ρώ­νει, πως τα νησιά μας είναι ιδα­νι­κά συ­στή­μα­τα για την ανά­πτυ­ξη σχε­δί­ων αει­φο­ρί­ας και ενερ­γεια­κής αυ­το­νο­μί­ας, μέσω της πα­ρα­γω­γής εναλ­λα­κτι­κών πηγών, όμως τα όποια σχέ­δια οφεί­λουν να λαμ­βά­νουν υπόψη τις ανά­γκες της το­πι­κής οι­κο­νο­μί­ας, κοι­νω­νί­ας και μορ­φο­λο­γί­ας και να εντάσ­σο­νται σε ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο σχέ­διο για την πρά­σι­νη ενερ­γεια­κή με­τά­βα­ση.

Για τη δική σας ενη­μέ­ρω­ση, επι­συ­νά­πτε­ται και η Ερώ­τη­ση, έτσι όπως κα­τα­τέ­θη­κε

Ερώ­τη­ση και ΑΚΕ

Προς τους κ.κ. Υπουρ­γούς:

· Πε­ρι­βάλ­λο­ντος και Ενέρ­γειας

· Ανά­πτυ­ξης και Επεν­δύ­σε­ων

· Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών

· Εσω­τε­ρι­κών

· Εξω­τε­ρι­κών

Θέμα: «Διευ­κρι­νί­σεις ζη­τού­νται για την επέν­δυ­ση του Ελ­λη­νι­κού Δη­μο­σί­ου και του Ομί­λου Volkswagen στην Αστυ­πά­λαια»

Πρό­σφα­τα, δια στό­μα­τος του κυ­ρί­ου Πρω­θυ­πουρ­γού, ανα­κοι­νώ­θη­κε για το νησί της Αστυ­πά­λαιας, επέν­δυ­ση στον τομέα της πρά­σι­νης ηλε­κτρο­κί­νη­σης και των έξυ­πνων με­τα­φο­ρών, σε συ­νερ­γα­σία με τον Όμιλο της Volkswagen. Όπως έγινε γνω­στό, σκο­πός της συ­γκε­κρι­μέ­νης επέν­δυ­σης είναι «η ενί­σχυ­ση της αει­φο­ρί­ας του νη­σιού, μέσω πρω­το­πο­ρια­κών συ­στη­μά­των, κα­θι­στώ­ντας την Αστυ­πά­λαια της Δω­δε­κα­νή­σου νησί-πρό­τυ­πο στην κι­νη­τι­κό­τη­τα, με ου­δέ­τε­ρο κλι­μα­τι­κό απο­τύ­πω­μα,

Σύμ­φω­να με τα σχε­τι­κά Δελ­τία Τύπου και δη­μο­σιεύ­μα­τα, το πρό­γραμ­μα «Green & Sustainable Island», πε­ρι­λαμ­βά­νει «κί­νη­τρα, μέσω ενός προ­γράμ­μα­τος χρη­μα­το­δό­τη­σης, για την αλ­λα­γή των συμ­βα­τι­κών ΙΧ οχη­μά­των, με ηλε­κτρι­κά μέσα, αντι­κα­τά­στα­ση των οχη­μά­των δη­μό­σιας χρή­σης καθώς και αυτών κοι­νής ωφέ­λειας του νη­σιού, από ηλε­κτρι­κά οχή­μα­τα, ανα­γκαί­ες ερ­γα­σί­ες υπο­δο­μών για την υλο­ποί­η­ση ενός ολο­κλη­ρω­μέ­νου δι­κτύ­ου φόρ­τι­σης των οχη­μά­των, υπη­ρε­σί­ες κατά πα­ραγ­γε­λία δη­μό­σιας συ­γκοι­νω­νί­ας, μέσω ψη­φια­κών εφαρ­μο­γών, που θα επι­τρέ­ψει σε κα­τοί­κους και επι­σκέ­πτες με­γα­λύ­τε­ρη ελευ­θε­ρία στις με­τα­κι­νή­σεις τους οποια­δή­πο­τε ώρα της ημέ­ρας και την πα­ρα­γω­γή και απο­θή­κευ­ση ηλε­κτρι­κής και ανα­νε­ώ­σι­μης ενέρ­γειας με σκοπό την κά­λυ­ψη των ανα­γκών του νη­σιού, αλλά και για την ανά­πτυ­ξη τε­χνο­λο­γιών σχε­τι­κά με την ηλε­κτρο­κί­νη­ση και την αυ­τό­νο­μη οδή­γη­ση, όπως και για την πα­ρα­γω­γή μπα­τα­ριών για οχή­μα­τα αυτής της τε­χνο­λο­γί­ας». Τέλος, όπως ση­μειώ­θη­κε, «η Ελ­λη­νι­κή Δη­μο­κρα­τία θα εξα­σφα­λί­σει την ύπαρ­ξη ποιο­τι­κών οδι­κών υπο­δο­μών, άρι­στη σή­μαν­ση και επαρ­κή δε­δο­μέ­να ανα­φο­ρι­κά με την κυ­κλο­φο­ρία και τις και­ρι­κές συν­θή­κες, ώστε να δια­σφα­λί­σει ασφα­λή και χωρίς

απο­κλει­σμούς με­τα­φο­ρές που θα οδη­γή­σουν τε­λι­κά στην αυ­τό­νο­μη οδή­γη­ση». Επι­σφρά­γι­ση του προ­γράμ­μα­τος απο­τε­λεί το Μνη­μό­νιο Συ­νερ­γα­σί­ας με­τα­ξύ της Ελ­λη­νι­κής Δη­μο­κρα­τί­ας και της Volkswagen, το οποίο υπο­γρά­φη­κε στις 4.11.2020.

Είναι σαφές ότι η πλή­ρης απαν­θρα­κο­ποί­η­ση του ενερ­γεια­κού μίγ­μα­τος της χώρας είναι επι­βε­βλη­μέ­νη στο πλαί­σιο της δέ­σμευ­σης για κλι­μα­τι­κή ου­δε­τε­ρό­τη­τα. Στο πλαί­σιο αυτό η μεί­ω­ση και τε­λι­κά ο μη­δε­νι­σμός του αν­θρα­κι­κού απο­τυ­πώ­μα­τος τόσο της ηλε­κτρο­πα­ρα­γω­γής όσο και των με­τα­φο­ρών απο­τε­λεί επι­δί­ω­ξη της χώρας. Καθώς οι μι­κρές νη­σιω­τι­κές γε­ω­γρα­φι­κές ενό­τη­τες απο­τε­λούν ιδα­νι­κά «κλει­στά συ­στή­μα­τα» εφαρ­μο­γής πρω­το­πο­ρια­κών προ­γραμ­μά­των ενέρ­γειας, γί­νε­ται κα­τα­νοη­τός τόσο ο στό­χος του ανα­κοι­νω­θέ­ντος σχε­δί­ου, όσο και η επι­λο­γή της Αστυ­πά­λαιας.

Εντού­τοις, προ­βλη­μα­τι­σμοί έχουν ανα­κύ­ψει καθώς οι σχε­τι­κές πλη­ρο­φο­ρί­ες που δη­μο­σιεύ­ο­νται είναι γε­νι­κό­λο­γες και δεν προσ­διο­ρί­ζουν ακρι­βώς το τι αλ­λα­γές απαι­τού­νται στις υπο­δο­μές του νη­σιού και εάν στα εν λόγω σχέ­δια έχει λη­φθεί υπόψη η φέ­ρου­σα ικα­νό­τη­τα του νη­σιού, καθώς τα με­γέ­θη που πα­ρου­σιά­ζο­νται σε διά­φο­ρα δη­μο­σιεύ­μα­τα είναι μάλ­λον αντι­κρουό­με­να.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, φαί­νε­ται ότι το συ­γκε­κρι­μέ­νο έργο θα αυ­ξή­σει την κα­τα­νά­λω­ση ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας (για φόρ­τι­ση οχη­μά­των) κατά 15% σε σχέση με το 2019, το οποίο με­τα­φρά­ζε­ται κατά μέσο όρο σε 1,2 MW (το έτος) και 2,4 MW το κα­λο­καί­ρι, μέσω υβρι­δι­κού έργου. Όμως, πα­ράλ­λη­λα, έχει ανα­κοι­νω­θεί ότι υπάρ­χει με­λέ­τη του ΔΕΔ­ΔΗΕ για κά­λυ­ψη 60% της ζή­τη­σης ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας, επί­σης μέσω (άλλου;) υβρι­δι­κού έργου.

Ερω­τή­μα­τα επι­πλέ­ον προ­κα­λού­νται από το γε­γο­νός ότι ένα χρόνο μετά την ψή­φι­ση του Ν. 4643/2019, δεν έχει εκ­δο­θεί ακόμη η Υπουρ­γι­κή Από­φα­ση του άρ­θρου 22 του Νόμου, για το κα­θε­στώς στή­ρι­ξης Υβρι­δι­κών Σταθ­μών πα­ρα­γω­γής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας σε Μη Δια­συν­δε­δε­μέ­να Νησιά, που απο­τε­λεί κρί­σι­μο πα­ρά­γο­ντα για την οι­κο­νο­μι­κή βιω­σι­μό­τη­τα του εγ­χει­ρή­μα­τος.

Η ανη­συ­χία των κα­τοί­κων της Αστυ­πά­λαιας επι­τεί­νε­ται ιδιαί­τε­ρα λόγω της αυ­ξη­μέ­νης αδειο­δό­τη­σης πε­ριο­χών και πε­δί­ων εγκα­τά­στα­σης ΑΠΕ, μετά και από την εφαρ­μο­γή του αντι­πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κού Νόμου 4685/20, με τον οποίο απε­λευ­θε­ρώ­θη­κε ανε­ξέ­λεγ­κτα η αδειο­δό­τη­ση τους, και το γε­γο­νός ότι στην πε­ριο­χή έχουν λάβει άδεια πα­ρα­γω­γής ή έχουν κα­τα­τε­θεί αι­τή­σεις για έργα ΑΠΕ που υπερ­βαί­νουν κατά πολύ τόσο τις ενερ­γεια­κές ανά­γκες της ίδιας της Αστυ­πά­λαιας όσο και τη φέ­ρου­σα ικα­νό­τη­τα του νη­σιού.

Επί­σης, ασα­φής είναι η κα­τα­νο­μή του βά­ρους του κό­στους του Προ­γράμ­μα­τος και οι πόροι χρη­μα­το­δό­τη­σης, ει­δι­κά σε σχέση με την αντι­κα­τά­στα­ση οχη­μά­των Ιδιω­τι­κής και Δη­μό­σιας Χρή­σης, καθώς στην πρό­σφα­τη ανα­κοί­νω­ση του Πρω­θυ­πουρ­γού, δεν έχει προσ­διο­ρι­στεί το ακρι­βές πο­σο­στό συμ­με­το­χής της Volkswagen και της Ελ­λη­νι­κής Δη­μο­κρα­τί­ας, και οι δα­πά­νες και οι δε­σμεύ­σεις που ανα­λαμ­βά­νο­νται από κάθε συμ­βαλ­λό­με­νο μέρος. Ιδιαί­τε­ρα δε, δε­δο­μέ­νου ότι η εν λόγω επέν­δυ­ση θα με­τα­τρέ­ψει το νησί σε ένα ανοι­χτό ερ­γα­στή­ρι για την εφαρ­μο­γή νέων τε­χνο­λο­γιών αυ­τό­νο­μης οδή­γη­σης, πα­ρά­γο­ντας τε­χνο­λο­γι­κής υπε­ρα­ξί­ας για την αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία

Volkswagen, οφεί­λει να έχει και οφέλη για την το­πι­κή κοι­νω­νία και για την Ελ­λη­νι­κή Πο­λι­τεία.

Επει­δή, η Αστυ­πά­λαια είναι ένα νησί με μο­να­δι­κό κάλ­λος και επει­δή οποια­δή­πο­τε προ­σπά­θεια για κα­τα­σκευή με­γά­λων υπο­δο­μών θα προ­κα­λέ­σει ανι­σορ­ρο­πία στο το­πι­κό οι­κο­σύ­στη­μα,

Επει­δή χρειά­ζε­ται ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο σχέ­διο για την πρά­σι­νη ενερ­γεια­κή με­τά­βα­ση, με πλήρη απαν­θρα­κο­ποί­η­ση της ηλε­κτρο­πα­ρα­γω­γής, διείσ­δυ­ση της ηλε­κτρο­κί­νη­σης και εξοι­κο­νό­μη­ση ενέρ­γειας,

Επει­δή, τα νησιά μας είναι ιδα­νι­κά συ­στή­μα­τα για την ανά­πτυ­ξη σχε­δί­ων αει­φο­ρί­ας και ενερ­γεια­κής αυ­το­νο­μί­ας μέσω της πα­ρα­γω­γής εναλ­λα­κτι­κών πηγών, όμως τα όποια σχέ­δια οφεί­λουν να λαμ­βά­νουν υπόψη τις ανά­γκες της το­πι­κής οι­κο­νο­μί­ας, κοι­νω­νί­ας και μορ­φο­λο­γί­ας,

Ερω­τώ­νται οι αρ­μό­διοι Υπουρ­γοί:

1. Γνω­ρί­ζουν σε τι συ­νί­στα­ται ακρι­βώς το σχέ­διο που πε­ρι­γρά­φε­ται ως «πα­ρα­γω­γή και απο­θή­κευ­ση ηλε­κτρι­κής και ανα­νε­ώ­σι­μης ενέρ­γειας»; Πόσες ανε­μο­γεν­νή­τριες, φω­το­βολ­ταϊ­κά και συ­στή­μα­τα απο­θή­κευ­σης προ­βλέ­πε­ται να εγκα­τα­στα­θούν στο νησί; Αυτές πρό­κει­ται να λει­τουρ­γούν ως ενερ­γεια­κός κόμ­βος ή θα στο­χεύ­ουν απο­κλει­στι­κά στην κά­λυ­ψη των ανα­γκών μόνο της Αστυ­πά­λαιας; Υπάρ­χει στό­χος για με­τα­τρο­πή της Αστυ­πά­λαιας σε ένα πραγ­μα­τι­κά πρά­σι­νο νησί με πλήρη απε­ξάρ­τη­ση από τα ορυ­κτά καύ­σι­μα; Πώς συ­νά­δει η τρέ­χου­σα κα­τά­στα­ση ανα­φο­ρι­κά με την αδειο­δό­τη­ση και τη χω­ρο­θέ­τη­ση έργων ΑΠΕ στο νησί και τις πέριξ βρα­χο­νη­σί­δες με τους στό­χους της ενερ­γεια­κής αυ­το­νο­μί­ας, της βιώ­σι­μης ανά­πτυ­ξης και της προ­στα­σί­ας της βιο­ποι­κι­λό­τη­τας;

2. Πότε ανα­μέ­νε­ται η έκ­δο­ση της από­φα­σης του άρ­θρου 22 του Ν. 4643/2019 για το κα­θε­στώς στή­ρι­ξης Υβρι­δι­κών Σταθ­μών πα­ρα­γω­γής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας σε Μη Δια­συν­δε­δε­μέ­να Νησιά, όπως η Αστυ­πά­λαια, που εκ­κρε­μεί από το ΥΠΕΝ και αφορά στα ενερ­γεια­κά έξυ­πνα και αυ­τό­νο­μα νησιά;

3. Ποιο πο­σο­στό του κό­στους του Προ­γράμ­μα­τος και ποιες δα­πά­νες θα κα­λυ­φθούν από την Ελ­λη­νι­κή Κυ­βέρ­νη­ση και ποιο από τον Όμιλο Volkswagen; Μέσω ποιων χρη­μα­το­δο­τι­κών τα­μεί­ων πρό­κει­ται το Κρά­τος να στη­ρί­ξει το πο­σο­στό συμ­με­το­χής του, αλλά και την ανα­βάθ­μι­ση υπο­δο­μών (π.χ. οδι­κών έργων) που θα απαι­τη­θούν; Ποια θα είναι τα οφέλη των πο­λι­τών και πως θα χρη­μα­το­δο­τη­θεί το κό­στος με­τά­βα­σης στην ηλε­κτρο­κί­νη­ση για τους πο­λί­τες και τους επαγ­γελ­μα­τί­ες του νη­σιού; Θα δια­χυ­θούν τα οφέλη στην το­πι­κή κοι­νω­νία ή θα αξιο­ποι­η­θεί το πι­λο­τι­κό έργο μόνο για εξέ­λι­ξη και προ­ώ­θη­ση των τε­χνο­λο­γιών της εται­ρεί­ας;

 

4. Με ποιο τρόπο τα αρ­μό­δια Υπουρ­γεία έχουν εξα­σφα­λί­σει τη συ­ντή­ρη­ση του εν λόγω ανα­βαθ­μι­σμέ­νου εξο­πλι­σμού και των το­πο­θε­τη­μέ­νων μο­νά­δων πα­ρα­γω­γής εναλ­λα­κτι­κής ενέρ­γειες στο νησί, μετά την ολο­κλή­ρω­ση του εξα­ε­τούς Προ­γράμ­μα­τος; Μετά το πέρας των χρό­νου του Προ­γράμ­μα­τος, πρό­κει­ται να απο­δο­θούν στην Το­πι­κή Αυ­το­διοί­κη­ση ή στο Ελ­λη­νι­κό Κρά­τος;

 

5. Εκτός από την ενη­μέ­ρω­ση του Τύπου, στην οποία προ­έ­βη σχε­τι­κά ο Πρω­θυ­πουρ­γός, έχει γίνει επί­ση­μη πα­ρου­σί­α­ση και δια­βού­λευ­ση με σκοπό την ενη­μέ­ρω­ση του Δήμου Αστυ­πά­λαιας και της το­πι­κής κοι­νω­νί­ας, ανα­φο­ρι­κά με όλες τις πτυ­χές του Προ­γράμ­μα­τος, τις προ­ο­πτι­κές και την εφαρ­μο­γή του;

 

Και αι­τού­με­θα από τα αρ­μό­δια Υπουρ­γεία να κα­τα­τε­θούν στη Βουλή

Α) Το επο­νο­μα­ζό­με­νο ως «Μνη­μό­νιο Συ­νερ­γα­σί­ας (Memorandum of Understanding)» με­τα­ξύ της Ελ­λη­νι­κής Δη­μο­κρα­τί­ας και του Ομί­λου Volkswagen σχε­τι­κά με την υλο­ποί­η­ση του Προ­γράμ­μα­τος «Green & Sustainable Island» στο νησί της Αστυ­πά­λαιας, καθώς και όλα τα σχε­τι­κά έγ­γρα­φα και συμ­φω­νη­τι­κά.

Β) η με­λέ­τη του ΔΕΔ­ΔΗΕ για την με­τα­τρο­πή της Αστυ­πά­λαιας σε πρά­σι­νο νησί, καθώς και όποια ει­δι­κό­τε­ρη με­λέ­τη ανα­φο­ρι­κά με το ενερ­γεια­κό σύ­στη­μα του νη­σιού και το πρό­γραμ­μα «Green & Sustainable Island».

 

Οι Ερω­τώ­ντες και Αι­τού­ντες Βου­λευ­τές