Το στοίχημα της αξιοποίησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων

Σε φάση αξιο­ποί­η­σης ει­σέρ­χο­νται 22 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια μέσα στη νέα χρο­νιά. Τα τε­λευ­ταία πλέον αε­ρο­δρό­μια τα οποία υπά­γο­νται στη δια­χεί­ρι­ση της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να πα­ρα­χω­ρη­θούν ως ενιαίο “πα­κέ­το” μέσω δια­γω­νι­στι­κής δια­δι­κα­σί­ας. Πρό­κει­ται για τα χαρ­το­φυ­λά­κια των Αλε­ξαν­δρού­πο­λη, Λή­μνος, Αστυ­πά­λαια, Ιω­άν­νι­να, Χίος, Κο­ζά­νη, Κα­στο­ριά, Κάρ­πα­θος, Κύ­θη­ρα, Μήλος, Σκύ­ρος, Νέα Αγ­χί­α­λος, Πάρος, Σύρος, Άρα­ξος, Νάξος, Κά­λυ­μνος, Ικα­ρία, Κα­στε­λό­ρι­ζο, Κάσος, Λέρος, Ση­τεία. Σύμ­φω­να με το χρο­νο­διά­γραμ­μα, ο δια­γω­νι­σμός ανα­μέ­νε­ται να προ­κη­ρυ­χθεί στα μέσα του 2025 και στό­χος είναι ο ανά­δο­χος να έχει ανα­κη­ρυ­χθεί μέχρι το τέλος της ίδιας χρο­νιάς.

Σε ενιαίο πα­κέ­το 

Η επι­λο­γή να βγουν ως ενιαίο πα­κέ­το κρί­θη­κε απα­ραί­τη­τη, προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λι­στεί ότι όλα τα αε­ρο­δρό­μια θα προ­σελ­κύ­σουν το εν­δια­φέ­ρον των επεν­δυ­τι­κών σχη­μά­των που θα κα­τα­θέ­σουν οι­κο­νο­μι­κή προ­σφο­ρά. Και αυτό, γιατί ορι­σμέ­να θε­ω­ρού­νται δυ­να­τά και κά­ποια αδύ­να­μα. Στα γερά χαρ­τιά αναμ­φί­βο­λα συ­γκα­τα­λέ­γο­νται τα αε­ρο­δρό­μια που εντο­πί­ζο­νται στους δη­μο­φι­λείς νη­σιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως σε Πάρο, Σύρο, Νάξο, Μήλο, Κάρ­πα­θο, Χίο, Κύ­θη­ρα και Αστυ­πά­λαια. Στην άλλη όψη του νο­μί­σμα­τος, στέ­κο­νται αε­ρο­δρό­μια όπως της Κο­ζά­νης, της Κα­στο­ριάς, της Αλε­ξαν­δρού­πο­λης και των Ιω­αν­νί­νων, τα οποία, ωστό­σο, εμ­φα­νί­ζουν προ­ο­πτι­κές και πε­ρι­θώ­ριο πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξης. Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση πά­ντως στό­χος είναι η δη­μιουρ­γία οι­κο­νο­μιών κλί­μα­κας, προ­σελ­κύ­ο­ντας με­γά­λες επεν­δύ­σεις που θα δια­σφα­λί­σουν τη βελ­τί­ω­ση των υπο­δο­μών και την πα­ρο­χή ποιο­τι­κών υπη­ρε­σιών.

Κατά την πα­ρου­σί­α­ση του στρα­τη­γι­κού σχε­δί­ου 2025-2027, ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του Υπερ­τα­μεί­ου, Γρη­γό­ρης Δη­μη­τριά­δης, χα­ρα­κτή­ρι­σε τα αε­ρο­δρό­μια αυτά ως “στρα­τη­γι­κά πε­ριου­σια­κά στοι­χεία που μπο­ρούν να απο­τε­λέ­σουν πυ­λώ­νες ανά­πτυ­ξης για την ελ­λη­νι­κή οι­κο­νο­μία”. Η δια­δι­κα­σία προ­χω­ρά σύμ­φω­να με το χρο­νο­διά­γραμ­μα, με τη διοί­κη­ση να δε­σμεύ­ε­ται για την πλήρη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα και ανα­βάθ­μι­ση των αε­ρο­δρο­μί­ων έως το 2027. Το επεν­δυ­τι­κό πλάνο πε­ρι­λαμ­βά­νει εκτε­τα­μέ­νες ερ­γα­σί­ες εκ­συγ­χρο­νι­σμού, με στόχο τη βιω­σι­μό­τη­τα και τη συμ­βο­λή στην το­πι­κή οι­κο­νο­μία, δη­μιουρ­γώ­ντας πα­ράλ­λη­λα νέες θέ­σεις ερ­γα­σί­ας. Σε ό,τι αφορά το αε­ρο­δρό­μιο της Νέας Αγ­χιά­λου, εξε­τά­ζε­ται το εν­δε­χό­με­νο να δη­μιουρ­γη­θεί και αε­ρο­δρό­μιο για τη με­τα­φο­ρά εμπο­ρευ­μα­το­κι­βω­τί­ων.

Στό­χος η ανα­βάθ­μι­ση 

Μέσα από την πα­ρα­χώ­ρη­ση και την ανα­βάθ­μι­ση των εν λόγω αε­ρο­δρο­μί­ων προ­βλέ­πε­ται να ενι­σχυ­θεί η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση και ο αριθ­μός των πτή­σε­ων, κυ­ρί­ως τα δρο­μο­λό­για στο δί­κτυο εξω­τε­ρι­κού. Να ση­μειω­θεί ότι το φε­τι­νό κα­λο­καί­ρι (Ιού­νιος-Ιού­λιος-Αύ­γου­στος 2024) η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση σε σύ­γκρι­ση με το 2023, αυ­ξή­θη­κε στο αε­ρο­δρό­μιο Κάσου κατά +99,6%, στο αε­ρο­δρό­μιο Ση­τεί­ας κατά +49,3%, στο αε­ρο­δρό­μιο Μήλου κατά +28,9%, στο αε­ρο­δρό­μιο Κα­λύ­μνου κατά +19,3% και στο αε­ρο­δρό­μιο Αρά­ξου κατά +14,7%. Αυτό υπο­δη­λώ­νει ότι ήδη υπάρ­χει το έδα­φος για να απο­γειω­θούν μέσα από την υλο­ποί­η­ση επεν­δύ­σε­ων, οι οποί­ες κρί­νο­νται ανα­γκαί­ες για την επό­με­νη μέρα.

Ελα­φρώς δια­φο­ρε­τι­κή ήταν η πε­ρί­πτω­σή του αε­ρο­δρο­μί­ου της Κα­λα­μά­τας, το οποίο βρι­σκό­ταν σε πιο ώριμο στά­διο. Για τον λόγο αυτό, ο δια­γω­νι­σμός έτρε­ξε μέσα στη χρο­νιά και πρό­σφα­τα κα­τα­κυ­ρώ­θη­κε ο ανά­δο­χος. Ει­δι­κό­τε­ρα, το αε­ρο­δρό­μιο “Κα­πε­τάν Βα­σί­λης Κων­στα­ντα­κό­που­λος” ετοι­μά­ζε­ται να πε­ρά­σει σε μια νέα εποχή, ση­μα­το­δο­τώ­ντας την αρχή ενός ση­μα­ντι­κού εκ­συγ­χρο­νι­σμού. Με την υπο­γρα­φή σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης από τη Fraport AG σε συ­νερ­γα­σία με τον Όμιλο Κο­πε­λού­ζου και τον Όμιλο Κων­στα­ντα­κό­που­λου, το αε­ρο­δρό­μιο της Κα­λα­μά­τας ει­σέρ­χε­ται σε μια πο­ρεία δυ­να­μι­κής ανα­βάθ­μι­σης και ανά­πτυ­ξης.

Η κοι­νο­πρα­ξία εξα­σφά­λι­σε τη δια­χεί­ρι­ση του αε­ρο­δρο­μί­ου μέσω προ­σφο­ράς ύψους 45,2 εκατ. ευρώ στον δια­γω­νι­σμό που διορ­γά­νω­σε το Υπερ­τα­μείο. Η συμ­φω­νία πε­ρι­λαμ­βά­νει τη δια­χεί­ρι­ση του τερ­μα­τι­κού σταθ­μού, των εμπο­ρι­κών δρα­στη­ριο­τή­των, των χώρων στάθ­μευ­σης και των αε­ρο­πο­ρι­κών υπο­δο­μών, ενώ προ­βλέ­πει επεν­δύ­σεις για τη δη­μιουρ­γία ενός σύγ­χρο­νου, λει­τουρ­γι­κού αε­ρο­λι­μέ­να. Η πα­ρα­χώ­ρη­ση, διάρ­κειας 40 ετών, ανα­μέ­νε­ται να τεθεί σε εφαρ­μο­γή στα τέλη του 2025, μετά την ολο­κλή­ρω­ση όλων των απα­ραί­τη­των εγκρί­σε­ων και την υπο­γρα­φή της σύμ­βα­σης στα μέσα του ίδιου έτους.

Επεν­δύ­σεις Υπο­δο­μών

Η κοι­νο­πρα­ξία έχει δε­σμευ­τεί να επεν­δύ­σει 28,3 εκατ. ευρώ στα πρώτα τρία χρό­νια της πα­ρα­χώ­ρη­σης, με στόχο την εκ­συγ­χρο­νι­σμέ­νη λει­τουρ­γία του αε­ρο­δρο­μί­ου. Οι ερ­γα­σί­ες θα εστιά­σουν στην ανα­βάθ­μι­ση των εγκα­τα­στά­σε­ων, εξυ­πη­ρε­τώ­ντας τις αυ­ξα­νό­με­νες ανά­γκες των επι­βα­τών και ενι­σχύ­ο­ντας τη θέση της Κα­λα­μά­τας ως κο­ρυ­φαί­ου του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού.

Η Fraport, με την πο­λύ­χρο­νη εμπει­ρία της στη δια­χεί­ρι­ση αε­ρο­δρο­μί­ων –με­τα­ξύ αυτών και 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια στην Ελ­λά­δα– απο­τε­λεί εγ­γύ­η­ση για την υλο­ποί­η­ση έργων υψη­λής ποιό­τη­τας. Στο πλαί­σιο της δρά­σης της, η εται­ρεία έχει ήδη κα­τα­στή­σει τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια πρό­τυ­πα, υιο­θε­τώ­ντας διε­θνείς προ­δια­γρα­φές και προ­σφέ­ρο­ντας εξαι­ρε­τι­κή εμπει­ρία στους τα­ξι­διώ­τες.

Στρα­τη­γι­κή Ανά­πτυ­ξης

Το 2024 ανα­μέ­νε­ται να κλεί­σει με πε­ρί­που 330.000 δια­κι­νη­θέ­ντες επι­βά­τες, κα­τα­δει­κνύ­ο­ντας τη δυ­να­μι­κή ανά­πτυ­ξης του αε­ρο­δρο­μί­ου της Κα­λα­μά­τας. Η Πε­λο­πόν­νη­σος απο­τε­λεί προ­ο­ρι­σμό υψη­λής ζή­τη­σης, προ­σελ­κύ­ο­ντας τα­ξι­διώ­τες με ιστο­ρι­κά μνη­μεία όπως η Αρ­χαία Μεσ­σή­νη και η Ολυ­μπία, αλλά και με φυ­σι­κά τοπία μο­να­δι­κής ομορ­φιάς.

Η Fraport, μέσα από την τε­χνο­γνω­σία της, σκο­πεύ­ει να με­τα­τρέ­ψει το αε­ρο­δρό­μιο σε κε­ντρι­κό κόμβο υψη­λών προ­δια­γρα­φών, ικα­νο­ποιώ­ντας τόσο τις ανά­γκες των επι­βα­τών όσο και τις απαι­τή­σεις της του­ρι­στι­κής και οι­κο­νο­μι­κής ανά­πτυ­ξης της πε­ριο­χής.

Ο Ρόλος του Υπερ­τα­μεί­ου

Το Υπερ­τα­μείο δια­τη­ρεί με­ρί­διο 10% στη νέα εται­ρεία πα­ρα­χώ­ρη­σης, λει­τουρ­γώ­ντας ως Sovereign Wealth Fund. Από αυτή τη συ­νερ­γα­σία, τα συ­νο­λι­κά έσοδά του –από προ­κα­τα­βο­λι­κά τέλη και με­ρί­σμα­τα– υπο­λο­γί­ζο­νται σε 71,2 εκατ. ευρώ, επι­διώ­κο­ντας να επω­φε­λη­θεί από την ανα­με­νό­με­νη μα­κρο­πρό­θε­σμη ανά­πτυ­ξη του αε­ρο­δρο­μί­ου.

Η νέα εποχή για το αε­ρο­δρό­μιο της Κα­λα­μά­τας ανα­μέ­νε­ται να το κα­τα­στή­σει πρό­τυ­πο λει­τουρ­γί­ας και εξυ­πη­ρέ­τη­σης, ενι­σχύ­ο­ντας την του­ρι­στι­κή και οι­κο­νο­μι­κή ανά­πτυ­ξη της Πε­λο­πον­νή­σου. Με τη σφρα­γί­δα της Fraport και τη συ­νερ­γα­σία ισχυ­ρών Ελ­λή­νων εταί­ρων, το έργο υπό­σχε­ται να δη­μιουρ­γή­σει ένα αε­ρο­δρό­μιο που θα αντα­πο­κρί­νε­ται στις απαι­τή­σεις του μέλ­λο­ντος.

Πηγή: capital.gr