Νίκος Καβαλιέρος: Πολλά υποσχόμενη η ινδική τουριστική αγορά

Κύριε Καβα­λιέρο, τα τελευ­ταία χρόνια παρα­τη­ρεί­ται μία άνοδος των του­ρι­στι­κών ροών από την Ινδία στην Ελλάδα. Πού οφεί­λε­ται το γεγονός αυτό;

Η ροή Ινδών του­ρι­στών στη Ρόδο, οφεί­λε­ται απο­κλει­στικά στις ενέρ­γειες της εται­ρείας μας που ασχο­λεί­ται με την Ινδική αγορά. Η μεγάλη αγάπη μας για τη Ρόδο και τη Σύμη από την οποία και κατά­γο­μαι ήταν η βασική αιτία στο να βάλουμε τον προ­ο­ρι­σμό στην Ινδική αγορά όντας ο μεγα­λύ­τε­ρος Tour operator για Ελλάδα στην Ινδία. Η Ρόδος πληροί τα χαρα­κτη­ρι­στικά που θέλουν οι Ινδοί ταξι­διώ­τες. Είναι προ­ο­ρι­σμός για όλο το χρόνο κάτι πολύ βασικό για την Ινδική αγορά που ταξι­δεύει κυρίως τη χαμηλή και μεσαία περίοδο.

Η Ρόδος έχει κάνει το μεγάλο άνοιγμα στην του­ρι­στική αγορά της Ινδίας εδώ και κάποια χρόνια. Πώς εξε­λίσ­σε­ται η προ­σπά­θεια αυτή; Πόσοι επι­σκέ­πτες έχουν έρθει μέχρι στιγμής στη Ρόδο;

Είναι η δεύτερη χρονιά που επι­σκέ­πτο­νται Ινδοί του­ρί­στες τη Ρόδο. Το 2023 είχαμε περίπου 1200 άτομα αφίξεις ενώ το 2024 θα κλεί­σουμε περίπου στις 2000 άτομα αφίξεις. Για το 2025 όμως αν δεν γίνουν σοβαρές ενέρ­γειες προ­ώ­θη­σης του νησιού στην Ινδία, τα νούμερα αυτά θα μειω­θούν ραγδαία.

Αντα­πο­κρί­νε­ται η Ρόδος στις προσ­δο­κίες και απαι­τή­σεις των Ινδών του­ρι­στών; Τι είναι αυτό που τους αρέσει στον προ­ο­ρι­σμό; Ποια είναι τα χαρα­κτη­ρι­στικά των Ινδών του­ρι­στών;

Η Ρόδος αντα­πο­κρί­νε­ται στις προσ­δο­κίες των Ινδών του­ρι­στών μιας και έχει όλα τα χαρα­κτη­ρι­στικά που ανα­ζη­τούν οι Ινδοί του­ρί­στες. Καλά ξενο­δο­χεία, πλου­ρα­λι­σμό αξιο­θέ­α­των, ωραίες εμπει­ρίες (9D CINEMA, SUBMARINE) πολύ καλό φαγητό, καλή αντι­με­τώ­πιση από την τοπική κοι­νω­νία και βεβαίως τους τελευ­ταί­ους 4 μήνες, ένα πολύ καλό Ινδικό εστια­τό­ριο, το Cosmopolitan cuisines που εμείς οι ίδιοι ανοί­ξαμε για να εξυ­πη­ρε­τούμε τους Ινδούς πελάτες. Είναι βασική προ­ϋ­πό­θεση να υπάρχει Ινδικό εστια­τό­ριο για τους Ινδούς του­ρί­στες για αυτό και πήραμε αυτήν την απόφαση να επεν­δύ­σουμε με σκοπό να γίνει η Ρόδος βασικός προ­ο­ρι­σμός για την Ινδική αγορά 12 μήνες το χρόνο.

Υπάρ­χουν εμπόδια που πρέπει να αντι­με­τω­πι­στούν; Η δια­δι­κα­σία έκδοσης βίζας παρου­σιά­ζει προ­βλή­ματα;

Υπάρ­χουν σίγουρα σοβαρά εμπόδια όπως η έκδοση βίζας μιας και η πρε­σβεία μας στο Δελχί είναι πρώτον υπο­στε­λε­χω­μένη και δεύ­τε­ρον όχι καλά εκπαι­δευ­μένο το υπάρχον προ­σω­πικό της στο του­ρι­στικό κομμάτι. Επίσης σοβαρό πρό­βλημα είναι η έλλειψη σοβαρής σύν­δε­σης της Ρόδου με τη Σαντο­ρίνη, ένα νησί must για τους Ινδούς. Αν σκε­φτείτε ότι η ζήτηση από Ινδία ξεπερ­νάει ετησίως το ένα εκα­τομ­μύ­ριο και η χώρα μας εκδίδει μόνο 35.000 περίπου βίζες, αντι­λαμ­βά­νε­στε πόσο μακριά είμαστε ακόμα, πόσο δια­φο­ρε­τική θα μπο­ρούσε να είναι η μεσαία και χαμηλή του­ρι­στική περί­ο­δος της Ελλάδας αλλά και της Ρόδου ειδι­κό­τερα.

Πόσο ωφέλησε η συνερ­γα­σία του ΠΡΟΤΟΥΡ με το Ελληνο-Ινδικό Επι­με­λη­τή­ριο το άνοιγμα της του­ρι­στι­κής αγοράς της Ινδίας;

Δυστυ­χώς όσο και αν προ­σπά­θησα ως υπεύ­θυ­νος πολι­τι­σμού και του­ρι­σμού του Ελλη­νοϊν­δι­κού επι­με­λη­τη­ρίου, δεν υπήρξε ποτέ συνερ­γα­σία του ΠΡΟΤΟΥΡ και του επι­με­λη­τη­ρίου όπως και δεν υπήρξε καμία δράση της ΠΡΟΤΟΥΡ για την αγορά της Ινδίας εκτός από την κάλυψη του 50 % του κόστους του περι­πτέ­ρου στην έκθεση στο Δελχί (περίπου 10.000 ευρώ) μιας και το υπό­λοιπο κόστος το κάλυψε η εται­ρεία μου.

Επίσης παρόλες τις υπο­σχέ­σεις το 2023 του ΠΡΟΤΟΥΡ στους Ινδούς tour operator για συν­δια­φή­μιση, δυστυ­χώς μείναμε στις υπο­σχέ­σεις. Για το 2024 ούτε λόγος βέβαια, υπάρχει απόλυτη αδια­φο­ρία για το θέμα της Ινδικής αγοράς.

Η αερο­πο­ρική σύνδεση της Ρόδου με το Μπα­χρέιν με την Gulf Air ωφέλησε τον ινδικό του­ρι­σμό; Υπάρχει προ­ο­πτική για την αύξηση των αερο­πο­ρι­κών συν­δέ­σεων;

Δεν ωφέλησε ιδιαί­τερα μιας και η πτήση ξεκί­νησε τον Ιούνιο ενώ επι­μέ­ναμε στην Gulf air να ξεκι­νή­σει από τον Απρίλιο και επίσης αυτή η πτήση στα­μα­τάει στη Μύκονο πρώτα και μετά έρχεται στη Ρόδο. Άρα για τους Ινδούς δεν είναι και τόσο εμπο­ρική οπότε χρη­σι­μο­ποιεί­ται μόνο για την επι­στροφή που πάει απευ­θείας Μπα­χρέιν. Γενι­κό­τερα στο θέμα της Gulf air όλα έχουν γίνει κατά τη γνώμη μου λάθος, και όπου μπλέ­χτηκε η τοπική αυτο­διοί­κηση, έγινε μόνο για τις φωτο­γρα­φίες και τα post στα social media. Ουσία καμία.

Στην προ­ο­πτική αύξησης αερο­πο­ρι­κών συν­δέ­σεων εκτός Ευρώπης, πρέπει να γίνουν πολλά πράγ­ματα στα οποία δυστυ­χώς πρέπει να υπάρχει διάθεση, δια­φή­μιση και άνθρω­ποι που πραγ­μα­τικά ενδια­φέ­ρο­νται. Νομίζω ότι αυτή τη στιγμή το Νότιο Αιγαίο δεν έχει κανένα από αυτά τα χαρα­κτη­ρι­στικά.