Ολα στο σφυρί; Γερμανοί, Ρώσοι και Κινέζοι διαγκωνίζονται για τις υποδομές της Ελλάδας

Ξένες εται­ρείες από χώρες όπως η Γερ­μα­νία, η Κίνα και η Ρωσία δια­γκω­νί­ζο­νται για να αγο­ρά­σουν ελλη­νικά περιου­σιακά στοι­χεία την ώρα που η χώρα παλεύει να απο­πλη­ρώ­σει τους Ευρω­παί­ους πιστω­τές της, ανα­φέ­ρει άρθρο της Lucy Draper στο NEWSWEEK με τίτλο «German, Russian and Chinese companies race to buy up Greek infrastructure» προ­σθέ­το­ντας ότι στις πωλή­σεις περι­λαμ­βά­νο­νται σημα­ντι­κές υπο­δο­μές της Ελλάδας, όπως αερο­δρό­μια, λιμάνια, αυτο­κι­νη­τό­δρο­μοι και δημό­σιες επι­χει­ρή­σεις.

Στην ιστο­σε­λίδα της εται­ρείας που διε­νερ­γεί τις ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις της κυβέρ­νη­σης παρα­τί­θε­νται λεπτο­μέ­ρειες για τα ακίνητα που βρί­σκο­νται σε δια­δι­κα­σία πώλησης, με τις ενδεί­ξεις «σε εξέλιξη», «επι­κεί­μενα» και «ολο­κλη­ρω­μένα έργα».

Η κίνηση αυτή σημα­το­δο­τεί μετα­στροφή του κυβερ­νώ­ντος κόμ­μα­τος ΣΥΡΙΖΑ, το οποίο αντι­τάσ­σο­νταν στο πρό­γραμμα ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων, που είχε επι­βλη­θεί ως προ­ϋ­πό­θεση για την παροχή των σχεδίων διά­σω­σης.

Σημα­ντι­κές συμ­φω­νίες που βρί­σκο­νται στο τραπέζι στο πλαίσιο των ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων περι­λαμ­βά­νουν την πώληση του 51% του μεγα­λύ­τε­ρου λιμένα της χώρας στην COSCO και μια σειρά του­ρι­στι­κών αερο­δρο­μίων στη γερ­μα­νική Fraport.

Στον κατά­λογο των προς πώληση περιου­σια­κών στοι­χείων περι­λαμ­βά­νο­νται τα 670 χιλ. της Εγνα­τίας Οδού στη βόρεια Ελλάδα, ακίνητα εκα­τομ­μυ­ρίων δολα­ρίων στη Νέα Υόρκη, Ουά­σιγ­κτον και Βελι­γράδι, ιαμα­τι­κές πηγές και μια πρώην αμε­ρι­κα­νική αερο­πο­ρική βάση στο Ηρά­κλειο της Κρήτης.

Στα τέλη Φεβρουα­ρίου ο ΣΥΡΙΖΑ ανα­κοί­νωσε ότι θα μπλο­κά­ρει την πώληση στρα­τη­γι­κών περιου­σια­κών στοι­χείων. Ο Υπουρ­γός Οικο­νο­μίας, Γιώργος Στα­θά­κης, δήλωσε ότι η κυβέρ­νηση θα δια­κό­ψει τη δια­δι­κα­σία πώλησης του λιμένα του Πειραιά, του μεγα­λύ­τε­ρου της χώρας, ενώ ο νέος Υπουρ­γός Ενέρ­γειας, πανα­γιώ­της Λαφα­ζά­νης, ανα­κοί­νωσε ότι η νέα κυβέρ­νηση δεν θα προβεί στην σχε­δια­ζό­μενη πώληση εται­ρειών φυσικού αερίου και ηλε­κτρι­σμού.

Όπως επι­ση­μαί­νε­ται, ωστόσο, μεταξύ άλλων, ο ΣΥΡΙΖΑ, μετά από τρεις μήνες και με τις απο­πλη­ρω­μές των δανείων να επι­κρέ­μο­νται, μετά­βαλε την τακτική του επί του θέματος. Τον Απρίλιο η κυβέρ­νηση ολο­κλή­ρωσε την πρώτη συμ­φω­νία ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης, που­λώ­ντας τον ιππό­δρομο σε θυγα­τρική ελληνο-τσεχικής εται­ρείας για 40,5 εκ. ευρώ, ενώ τώρα βρί­σκο­νται σε προ­χω­ρη­μένο στάδιο οι συνο­μι­λίες με την COSCO για την πώληση του 51% του λιμένα του Πειραιά, κάτι που απο­τε­λούσε «κόκκινη γραμμή» για τον ΣΥΡΙΖΑ, ενώ ανα­μέ­νε­ται η πώληση πολλών άλλων υπο­δο­μών και ακι­νή­των. Στη διάθεση του ΤΑΙΠΕΔ βρί­σκε­ται μια σειρά περιου­σια­κών στοι­χείων από εται­ρείες παροχής ηλε­κτρι­κής ενέρ­γειας και φυσικού αερίου έως αερο­δρό­μια. Εκπρό­σω­πος του ΤΑΙΠΕΔ δήλωσε ότι μετά την επί­τευξη συμ­φω­νίας με την ΕΕ τα πράγ­ματα θα κινη­θούν γρήγορα. «Τα πράγ­ματα κινού­νται τώρα, αλλά θα κινη­θούν πολύ πιο γρήγορα με την ολο­κλή­ρωση των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων. Μετά την ολο­κλή­ρωση της συμ­φω­νίας με την ΕΕ πολλά πράγ­ματα θα συμβούν γρήγορα», σημεί­ωσε. Η εκπρό­σω­πος τόνισε επίσης ότι παρά της δια­βε­βαιώ­σεις του ΣΥΡΙΖΑ ότι το ποσοστό πώλησης του λιμένα του Πειραιά μειώ­θηκε από το 67% στο 51% αυτό δεν είναι ανα­γκα­στικά αληθές. Στην πραγ­μα­τι­κό­τητα διε­ξά­γο­νται συζη­τή­σεις το οποίο σημαί­νει ότι εάν η κινε­ζική COSCO πετύχει τη συμ­φω­νία θα μπορεί να αγο­ρά­σει το υπό­λοιπο 16% σε πέντε χρόνια, υπό την προ­ϋ­πό­θεση ότι οι επεν­δύ­σεις που θα έχει υπο­σχε­θεί βάσει της συμ­φω­νίας παρα­χώ­ρη­σης θα έχουν υλο­ποι­η­θεί.

Άλλη σημα­ντική πώληση που προ­ω­θεί­ται είναι αυτή των 14 από τα 37 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, στα οποία περι­λαμ­βά­νο­νται εκείνα των πιο δημο­φι­λών του­ρι­στι­κών προ­ο­ρι­σμών, όπως της Κω, της Μυκόνου και της Κέρ­κυ­ρας. Η γερ­μα­νική εται­ρεία Fraport πρό­σφερε 1,2 δις ευρώ για την παρα­χώ­ρηση των αερο­δρο­μίων, ενώ η πώληση ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί στα τέλη του μήνα. Η Fraport κατέ­θεσε προ­σφορά από κοινού με την ενερ­γειακή εται­ρεία του Χρήστου Κοπε­λού­ζου.

Μια άλλη γερ­μα­νική εται­ρεία, η Deutsche Invest Equity Partners, περι­λαμ­βά­νε­ται στις οκτώ εται­ρείες που πέρασαν στο τελικά στάδιο της δια­δι­κα­σίας προ­σφο­ρών για την από­κτηση του 67% των μετοχών του λιμένα της Θεσ­σα­λο­νί­κης, του δεύ­τε­ρου μεγα­λύ­τε­ρου της Ελλάδας. Το ΤΑΙΠΕΔ δηλώνει ότι η Γερ­μα­νία, που ηγείται σήμερα των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων για τη νέα συμ­φω­νία με την Ελλάδα, απο­τε­λεί κρίσιμο επεν­δυτή. «Σχετικά με τα αερο­δρό­μια, το πιο σημα­ντικό πράγμα μετά την τιμή είναι η εμπει­ρία που δια­θέ­τει η Fraport» δήλωσε η εκπρό­σω­πος του ΤΑΙΠΕΔ.

Μεταξύ των άλλων επτά εται­ρειών που διεκ­δι­κούν τον λιμένα της Θεσ­σα­λο­νί­κης βρί­σκο­νται η βρε­τα­νική P&O Steam Navigation Company, η ρωσική Russian Railways και η International Container Terminal Services, του Φιλιπ­πι­νέ­ζου επι­χει­ρη­μα­τία Enrique K Razon.

Προς πώληση βρί­σκο­νται επίσης τρία ολυ­μπιακά ακίνητα, το στάδιο στο Γαλάτσι, και τα κέντρα κωπη­λα­σίας και ιππα­σίας, που εκτι­μώ­νται στα 11 δις ευρώ. Το ΤΑΙΠΕΔ δήλωσε ότι μέχρι τώρα έχει δείξει ενδια­φέ­ρον Έλληνας επι­χει­ρη­μα­τίας που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στον τομέα των ακι­νή­των.

http://europe.newsweek.com/german-russian-chinese-companies-race-buy-greek-infrastructure-327554