Στήριξη των αερομεταφορών με έκτακτη επιδότηση θέσης-Μετατίθεται στο φθινόπωρο ο διαγωνισμός για τις άγονες γραμμές

Ζητούν 20 ευρώ οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες για όλες τις πτήσεις –

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, η κυβέρ­νηση δέχεται αιτή­ματα από τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες για επι­δό­τηση με 20 ευρώ των προ­σφε­ρό­με­νων θέσεων (τόσο στις άγονες γραμμές όσο και στις εμπο­ρι­κές πτήσεις) προ­κει­μέ­νου να περιο­ρι­στούν τα κενά αέρος που προ­κα­λεί στον τζίρο τους η παν­δη­μία, η οποία λόγω των αυστη­ρών περιο­ρι­σμών στις μετα­κι­νή­σεις έχει εξα­φα­νί­σει πάνω από το 90% των επι­βα­τών.

Αρμό­διες πηγές της αερο­πο­ρι­κής αγοράς επι­βε­βαιώ­νουν ότι γίνο­νται συζη­τή­σεις για να εξα­σφα­λι­στεί μια απο­ζη­μί­ωση που να καλύ­πτει το ελά­χι­στο μετα­βλητό κόστος (τέλη αερο­δρο­μίων, ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, καυ­σί­μων κ.ά.), στο οποίο, όπως επι­ση­μαί­νε­ται, δεν περι­λαμ­βά­νο­νται τα κόστη αερο­σκα­φών και πλη­ρω­μά­των.

«Τα δρο­μο­λό­για προ­σαρ­μό­ζο­νται στα δεδο­μένα της κρίσης. Μπορώ να δεσμευτώ όμως πως ό,τι κι αν συμβεί δεν θα αφή­σουμε κανένα νησί χωρίς σύνδεση. Κι αυτό ισχύει φυσικά και για τις άγονες γραμμές», δήλωσε προ ημερών, ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Κώστας Καρα­μαν­λής.

Η συζή­τηση για κρατική στήριξη των αερο­με­τα­φο­ρών έχει ξεκι­νή­σει και σε ευρω­παϊκό επίπεδο, σε συν­δυα­σμό και με άλλα μέτρα, στην προ­σπά­θεια των εται­ρειών να περιο­ρί­σουν το λει­τουρ­γικό κόστος, αλλά και τις απώ­λειες που δημιουρ­γούν οι μεγάλοι περιο­ρι­σμοί στις μετα­κι­νή­σεις.

Ηδη οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες του ομίλου Lufthansa παίρ­νουν μέτρα ανα­διάρ­θρω­σης δρα­στη­ριο­τή­των, με λουκέτο θυγα­τρι­κών όπως η low cost Germanwings, μείωση στόλου μέσω πώλησης ή από­συρ­σης αερο­σκα­φών, ακόμη και ομα­δο­ποί­ηση λει­τουρ­γιών κ.ά. Αντί­στοιχα, σεισμό επι­φέ­ρει η παν­δη­μία και στην easyJet του κ. Στέλιου Χατζη­ιω­άν­νου, η οποία έχει ζητήσει την ακύρωση της παραγ­γε­λίας 107 αερο­σκα­φών από την Airbus.

Πάνω από 2 χρόνια η διάρ­κεια της κρίσης 

Στην κυβέρ­νηση δηλώ­νουν ότι η επι­χο­ρή­γηση των αερο­πο­ρι­κών δεν μπορεί να είναι πολύ μακριά από τα προ­τει­νό­μενα επίπεδα (των 20 ευρώ ανά θέση), καθώς ανα­γνω­ρί­ζουν ότι το πρό­βλημα είναι πολύ­πλοκο και χρειά­ζε­ται να αντι­με­τω­πι­στεί σε βάθος χρόνου. Καθώς μάλιστα ο αριθμός των πτήσεων έχει περιο­ρι­στεί, υπο­λο­γί­ζε­ται ότι η δαπάνη δεν θα είναι μεγάλη (κάτω από 10 εκατ. ευρώ τον μήνα).

Οι απώ­λειες είναι μεγάλες και η επι­δό­τηση δεν μπορεί να ανα­πλη­ρώ­σει τα δια­φυ­γό­ντα κέρδη, ωστόσο δίνει μια ανάσα ρευ­στό­τη­τας σε μια αγορά που η κρίση έχει στε­γνώ­σει.

Κυβερ­νη­τι­κές πηγές ανα­φέ­ρουν ότι η έκτακτη κρατική ενί­σχυση των αερο­πο­ρι­κών θα έχει σε πρώτη φάση περιο­ρι­σμένο ορί­ζο­ντα (2-3 μηνών) και θα επα­νε­κτι­μη­θεί στην πορεία.

Ωστόσο, η αβε­βαιό­τητα είναι μεγάλη, με κάποια σενάρια να υπο­στη­ρί­ζουν ότι η αγορά θα χρεια­στεί 2 χρόνια για να συνέλ­θει από το ισχυρό σοκ του κορω­νοϊού και να μπο­ρέ­σει να επα­νέλ­θει στα προ της κρίσης επίπεδα. Μάλιστα ο όμιλος Lufthansa εκτιμά ότι η ανά­καμψη θα χρεια­στεί περισ­σό­τερο χρόνο.

Στα μέτρα της κυβέρ­νη­σης για τη στήριξη του κλάδου προ­στέ­θη­καν τις προη­γού­με­νες μέρες και 18μηνης διάρ­κειας κου­πό­νια (voucher) στους επι­βά­τες για να μην επι­στρα­φούν οι δαπάνες των πλη­ρω­μέ­νων εισι­τη­ρίων. Τα μέτρα προ­βλέ­πε­ται να συμπλη­ρω­θούν και με φορο­λο­γι­κές ελα­φρύν­σεις, στα πρότυπα λήψης αντί­στοι­χων μέτρων που ακο­λου­θούν και άλλες κυβερ­νή­σεις ανά την Ευρώπη για να κρα­τή­σουν όρθια την αερο­πο­ρική βιο­μη­χα­νία.

Μετα­βάλ­λε­ται ο δια­γω­νι­σμός για τις άγονες 

Η παν­δη­μία ανα­τρέ­πει και όλο τον αερο­πο­ρικό σχε­δια­σμό για τις άγονες γραμμές της περιό­δου 2020-2024, καθώς ο δια­γω­νι­σμός που είχε προ­γραμ­μα­τι­στεί για τα τέλη Μαρτίου κηρύ­χθηκε άγονος, αφού καμία αερο­πο­ρική εται­ρεία δεν προ­σήλθε λόγω της αρνη­τι­κής συγκυ­ρίας.

Αρμόδια στελέχη του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών ανα­φέ­ρουν ότι οι τρέ­χου­σες συμ­βά­σεις παρα­τεί­νο­νται μέχρι να βγει ο νέος δια­γω­νι­σμός τους επό­με­νους μήνες, με πιθα­νό­τερο ενδε­χό­μενο να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί το φθι­νό­πωρο.

Οπως σημειώ­νουν, όμως, ο δια­γω­νι­σμός δεν μπορεί να παρα­τα­θεί επ’ αόρι­στον. Αυτό σημαί­νει ότι θα ισχύουν οι υφι­στά­με­νες συμ­βά­σεις για τα άγονα δρο­μο­λό­για που ούτως ή άλλως εκπνέ­ουν τον Σεπτέμ­βριο, ώστε όταν βελ­τιω­θούν οι συν­θή­κες στην αγορά να υπο­βλη­θεί νέο αίτημα στην Ε.Ε., προ­σαρ­μο­σμένο στα δεδο­μένα της οικο­νο­μι­κής και υγειο­νο­μι­κής συγκυ­ρίας.

Ο αρχικός σχε­δια­σμός αφο­ρούσε 12 άγονες αερο­πο­ρι­κές γραμμές (Αθήνα – Σκιάθος, Αθήνα – Ικαρία, Αθήνα – Σύρος, Αθήνα – Λέρος, Αθήνα – Αστυ­πά­λαια, Αθήνα – Κάλυ­μνος, Αθήνα – Σκύρος, Θεσ­σα­λο­νίκη – Σάμος, Θεσ­σα­λο­νίκη – Χίος, Θεσ­σα­λο­νίκη – Καλα­μάτα, Ρόδος – Κάρ­πα­θος – Κάσος και Ρόδος – Καστε­λό­ριζο), με οικο­νο­μικό αντι­στάθ­μι­σμα ύψους 24,6 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Ο δια­γω­νι­σμός που είχε πραγ­μα­το­ποι­η­θεί το 2016 αφο­ρούσε 28 άγονες αερο­πο­ρι­κές γραμμές (για την περίοδο από 1η Οκτω­βρίου 2016 έως 30 Σεπτεμ­βρίου 2020), τις οποίες είχαν μοι­ρα­στεί τότε η Aegean, η Olympic, η Sky Express και η Astra Airlines, που πρό­σφατα ανέ­στειλε τη λει­τουρ­γία της.

πηγή newmoney.gr